| ■ 영문 제목 : Global Railway Vehicle Bogies Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E43763 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,698,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 철도 차량 대차 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 철도 차량 대차 산업 체인 동향 개요, 지하철, 일반 열차, 고속 철도 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 철도 차량 대차의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 철도 차량 대차 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 철도 차량 대차 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 철도 차량 대차 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 철도 차량 대차 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 2축 보기, 3축 보기, 기타)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 철도 차량 대차 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 철도 차량 대차 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 철도 차량 대차 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 철도 차량 대차에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 철도 차량 대차 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 철도 차량 대차에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (지하철, 일반 열차, 고속 철도)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 철도 차량 대차과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 철도 차량 대차 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 철도 차량 대차 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
철도 차량 대차 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 2축 보기, 3축 보기, 기타
용도별 시장 세그먼트
– 지하철, 일반 열차, 고속 철도
주요 대상 기업
– CRRC Sifang Co., Ltd.,Amsted Rail,Tatravagónka,Siemens AG,Kawasaki,Alstom,Bombardier,NSSMC,WBN Waggonbau Niesky GmbH,Titagarh Group,Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd.,Ganz Moto,PROMEC srl
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 철도 차량 대차 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 철도 차량 대차의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 철도 차량 대차의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 철도 차량 대차 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 철도 차량 대차 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 철도 차량 대차 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 철도 차량 대차의 산업 체인.
– 철도 차량 대차 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 CRRC Sifang Co. Amsted Rail Tatravagónka ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 철도 차량 대차 이미지 - 종류별 세계의 철도 차량 대차 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 철도 차량 대차 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 철도 차량 대차 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 철도 차량 대차 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 철도 차량 대차 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 철도 차량 대차 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 철도 차량 대차 판매량 (2019-2030) - 세계의 철도 차량 대차 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 철도 차량 대차 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 철도 차량 대차 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 철도 차량 대차 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 철도 차량 대차 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 철도 차량 대차 판매량 시장 점유율 - 지역별 철도 차량 대차 소비 금액 시장 점유율 - 북미 철도 차량 대차 소비 금액 - 유럽 철도 차량 대차 소비 금액 - 아시아 태평양 철도 차량 대차 소비 금액 - 남미 철도 차량 대차 소비 금액 - 중동 및 아프리카 철도 차량 대차 소비 금액 - 세계의 종류별 철도 차량 대차 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 철도 차량 대차 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 철도 차량 대차 평균 가격 - 세계의 용도별 철도 차량 대차 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 철도 차량 대차 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 철도 차량 대차 평균 가격 - 북미 철도 차량 대차 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 철도 차량 대차 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 철도 차량 대차 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 철도 차량 대차 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 유럽 철도 차량 대차 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 철도 차량 대차 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 철도 차량 대차 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 철도 차량 대차 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 영국 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 러시아 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 철도 차량 대차 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 철도 차량 대차 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 철도 차량 대차 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 철도 차량 대차 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 일본 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 한국 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 인도 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 호주 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 남미 철도 차량 대차 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 철도 차량 대차 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 철도 차량 대차 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 철도 차량 대차 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 철도 차량 대차 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 철도 차량 대차 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 철도 차량 대차 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 철도 차량 대차 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 이집트 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 철도 차량 대차 소비 금액 및 성장률 - 철도 차량 대차 시장 성장 요인 - 철도 차량 대차 시장 제약 요인 - 철도 차량 대차 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 철도 차량 대차의 제조 비용 구조 분석 - 철도 차량 대차의 제조 공정 분석 - 철도 차량 대차 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 철도 차량 대차는 열차의 가장 핵심적인 부품 중 하나로, 차량의 하중을 지지하고 주행 시 발생하는 다양한 힘을 효과적으로 흡수하며, 선로를 따라 차량이 원활하게 주행할 수 있도록 안내하는 중요한 역할을 수행합니다. 단순히 바퀴를 붙여 놓은 구조물이 아니라, 차량의 안전성과 승차감, 그리고 궤도와의 상호작용에 지대한 영향을 미치는 복합적인 시스템이라 할 수 있습니다. 대차는 차량의 뼈대라고 할 수 있는 차체와 실제 궤도를 굴러가는 바퀴 사이의 모든 기능을 담당하며, 기관차가 끌거나 밀 때 발생하는 견인력 및 제동력을 전달하고, 열차가 곡선 선로를 주행할 때 발생하는 원심력을 제어하며, 선로의 불규칙성으로 인해 발생하는 충격과 진동을 완화하여 승객의 쾌적한 여행을 보장합니다. 대차의 가장 기본적인 정의는 차량의 차체와 차륜 사이를 연결하며, 차륜의 회전을 통해 차량을 이동시키는 동시에 차체의 하중을 지지하고 외부로부터의 충격을 완화하는 복합적인 기계 장치입니다. 이러한 정의를 좀 더 확장하여 설명하자면, 대차는 크게 차체와 연결되는 부분, 차륜을 지지하고 회전시키는 부분, 그리고 이러한 연결과 지지 과정에서 발생하는 충격과 진동을 흡수하고 완화하는 완충 장치로 구성됩니다. 이러한 구성 요소들이 유기적으로 결합하여 철도 차량의 안정적인 주행을 가능하게 합니다. 대차의 주요 특징으로는 다음과 같은 점들을 들 수 있습니다. 첫째, **강성과 내구성**이 매우 중요합니다. 대차는 차량의 막대한 하중을 지지해야 할 뿐만 아니라, 운행 중 발생하는 다양한 동적 하중, 예를 들어 가감속 시 발생하는 가속도, 제동 시 발생하는 제동력, 선로의 요철로 인한 충격 등을 견뎌내야 합니다. 따라서 대차를 구성하는 프레임이나 기타 부품들은 높은 강도와 내구성을 갖도록 설계되며, 고강도 강철이나 특수 합금 재료가 주로 사용됩니다. 둘째, **유연성과 탄성** 또한 필수적입니다. 강성만으로는 승차감을 보장하기 어렵습니다. 선로의 미세한 굴곡이나 충격이 그대로 차체로 전달되면 승객은 매우 불편함을 느끼게 됩니다. 이를 위해 대차에는 스프링, 댐퍼와 같은 다양한 완충 장치가 장착되어 있어, 외부 충격을 효과적으로 흡수하고 진동을 완화시켜 줍니다. 셋째, **방향 전환 능력**입니다. 철도 차량은 직선 구간뿐만 아니라 곡선 구간을 반드시 통과해야 합니다. 곡선 선로를 주행할 때, 바깥쪽 바퀴와 안쪽 바퀴의 주행 거리가 달라지기 때문에 이를 보정해주는 기능이 필요합니다. 현대적인 대차는 자체적으로 일정 수준의 방향 전환 능력을 갖추고 있어, 차량이 선로를 따라 부드럽게 움직일 수 있도록 합니다. 넷째, **견인력 및 제동력 전달**입니다. 기관차에서 발생하는 추진력이나 제동 시스템에서 생성된 제동력은 결국 바퀴를 통해 선로에 전달됩니다. 대차는 이러한 동력을 효율적으로 전달하는 통로 역할을 수행하며, 이 과정에서 발생하는 힘을 안정적으로 지지하고 분산시키는 역할도 담당합니다. 대차의 종류는 크게 용도와 구조에 따라 다양하게 분류될 수 있습니다. 가장 기본적인 분류로는 **동력 대차(Powered Bogie)**와 **무동력 대차(Unpowered Bogie)**로 나눌 수 있습니다. 동력 대차는 구동 장치(모터 등)가 장착되어 있어 차량을 직접 추진하는 역할을 합니다. 반면, 무동력 대차는 구동 장치 없이 단순히 차량의 하중을 지지하고 주행을 안내하는 역할만 수행합니다. 일반적으로 동력 대차는 기관차나 동력 분산식 열차(EMU, DMU)의 동력 차량에 주로 사용되며, 무동력 대차는 객차, 화차 등에서 볼 수 있습니다. 구조적인 측면에서는 **차축 대차(Axle-hung Bogie)**와 **차체 현수 대차(Frame-hung Bogie)**, 그리고 **트럭 대차(Truck Bogie)** 등으로 구분할 수 있습니다. 차축 대차는 구동 모터가 차축에 직접 걸려 있으며, 모터의 무게가 그대로 차축에 실리는 구조입니다. 이는 구조가 간단하고 제작 비용이 저렴한 장점이 있지만, 모터의 무게로 인해 스프링 질량이 증가하고 이는 곧 승차감 저하로 이어질 수 있다는 단점이 있습니다. 차체 현수 대차는 구동 모터를 차체에 직접 고정하고, 모터에서 발생하는 동력을 기어 등을 통해 차축으로 전달하는 방식입니다. 이 방식은 모터의 무게를 차축에서 분리하여 스프링 질량을 줄이고 승차감을 향상시킬 수 있지만, 구조가 복잡해지고 제작 비용이 상승하는 단점이 있습니다. 트럭 대차는 북미 철도에서 주로 사용되는 형태로, 일반적으로 두 개의 차륜과 차축, 그리고 이들을 연결하는 프레임으로 구성되며, 이 프레임 전체가 차체 하부에 매달리는 형태입니다. 최근에는 **현대적인 트럭 대차 시스템**이 개발되어 더욱 발전된 성능을 제공하고 있습니다. 현대적인 철도 차량 대차는 과거에 비해 훨씬 더 정교하고 복잡한 시스템을 갖추고 있습니다. 예를 들어, **전자식 공기 스프링(Electronic Air Spring, EAS)**이나 **자기 현수(Magnetic Levitation, Maglev)** 기술을 활용한 대차는 매우 뛰어난 승차감을 제공합니다. 전자식 공기 스프링은 전자 제어 시스템을 통해 실시간으로 차량의 높이나 스프링 강성을 조절하여 노면 상태 변화에 능동적으로 대처하며, 이는 일반적인 공기 스프링보다 훨씬 뛰어난 승차감과 안정성을 제공합니다. 자기 현수 기술은 차량을 선로 위로 떠올려 직접 접촉 없이 주행하는 방식으로, 마찰이 거의 없어 극도로 높은 속도와 부드러운 승차감을 구현할 수 있습니다. 또한, 대차의 **제어 시스템** 역시 발전했습니다. 과거에는 단순히 기계적인 스프링과 댐퍼가 전부였지만, 현대적인 대차는 센서와 전자 제어 장치를 통해 주행 속도, 곡선 선로의 반경, 차량의 기울기 등을 감지하고 이에 맞춰 현가 장치의 감쇠력이나 탄성을 조절합니다. 이를 통해 **능동 현가 장치(Active Suspension)**라고도 불리며, 차량의 롤링(rolling)이나 피칭(pitching) 현상을 최소화하여 더욱 안정적이고 쾌적한 주행을 가능하게 합니다. 특히 고속 열차의 경우, 이러한 능동 제어 기술은 필수적입니다. 대차와 관련된 또 다른 중요한 기술로는 **차륜과 레일의 상호작용(Wheel-Rail Interaction)**을 최적화하는 기술이 있습니다. 대차는 차륜의 형상, 즉 윤곽선(profile)과도 밀접한 관련이 있습니다. 차륜의 윤곽선은 차량이 곡선 선로를 주행할 때 발생하는 힘을 분산시키고, 마모를 줄이며, 탈선 가능성을 낮추는 데 중요한 역할을 합니다. 또한, 대차의 축간거리(wheelbase) 역시 차량의 안정성과 곡선 통과 능력에 영향을 미칩니다. 더 긴 축간거리는 고속 주행 시 안정성을 높이지만, 곡선 선로 통과 능력을 저하시킬 수 있습니다. 따라서 이러한 요소들은 열차의 설계 목적과 운행 환경에 맞춰 최적으로 결정되어야 합니다. 대차의 용도는 매우 다양합니다. 가장 기본적인 용도는 **열차의 구동 및 제동**입니다. 동력 대차는 모터의 힘으로 바퀴를 돌려 열차를 움직이게 하고, 제동 시스템은 바퀴에 제동력을 가하여 열차를 멈추게 합니다. 또한, **차량의 하중 지지 및 균등 분배** 역시 대차의 중요한 용도입니다. 차량 전체의 무게를 여러 개의 대차와 바퀴로 분산시켜 선로에 가해지는 부담을 줄여줍니다. 더불어 **안정적인 주행 안내 및 제어**도 대차의 핵심적인 역할입니다. 대차의 설계는 차량이 선로를 벗어나지 않고 안전하게 주행하도록 유도하며, 곡선 선로에서 발생하는 원심력을 제어하여 탈선을 방지합니다. 마지막으로, **승객의 편의를 위한 충격 및 진동 완화**는 대차의 가장 체감되는 용도 중 하나입니다. 효과적인 현가 장치를 갖춘 대차는 선로의 불규칙성으로 인한 충격을 흡수하고 진동을 줄여 승객에게 안락한 여행 환경을 제공합니다. 현대의 철도 차량 대차 기술은 끊임없이 발전하고 있습니다. 에너지 효율성을 높이기 위한 경량화 기술, 유지보수 비용을 절감하기 위한 내구성이 뛰어난 소재 개발, 그리고 극한의 속도와 안전성을 동시에 만족시키기 위한 첨단 제어 기술 등이 지속적으로 연구되고 있습니다. 이러한 대차 기술의 발전은 미래 철도 운행의 효율성, 안전성, 그리고 승객 편의성을 한 단계 더 향상시키는 데 중요한 역할을 할 것입니다. |
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