세계의 차량 전기화 시장 (~2032년) : 제품 유형(스타트-스톱, EPS, EHPS, 액체 히터 PTC, 전기식 A/C 컴프레서, 전기식 진공 펌프, 전기식 오일 펌프, 전기식 워터 펌프, ISG), 추진 방식, DOH, 차량 유형

차량 전기화 시장의 매력적인 기회

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 강력한 현지 제조 및 규모 확대 노력으로 부품 생산을 주도하는 반면, 유럽과 북미는 엄격한 배출 목표를 충족하기 위해 첨단 전기화 시스템 통합에 주력하고 있습니다.

지속 가능한 교통 수단에 대한 소비자 수요 증가와 탄소 배출 감축을 목표로 한 정부의 엄격한 규제에 힘입어 전 세계적으로 차량 전기화 시장이 빠르게 진화하고 있습니다.

지능형 열 관리, 고효율 전기 구동계, 스마트 제어 시스템의 기술 발전은 에너지 사용 효율을 높이고 주행 거리를 연장하여 전기차의 실용성과 매력을 높이고 있습니다.

전 세계 정부는 보조금, 세제 혜택, 인프라 개발을 통해 전기화 노력을 지원하며 자동차 제조업체들이 전기차 및 하이브리드 차량의 채택을 가속화하도록 장려하고 있습니다.

아시아 태평양 지역의 차량 전기화 시장은 예측 기간 동안 연평균 6.4%의 성장률로 2032년까지 449억 3천만 달러에 달할 것으로 전망됩니다.

글로벌 차량 전기화 시장 동향

주요 동인: 안전 및 편의 기능에 대한 소비자 수요 증가

향상된 편의성, 편의성 및 안전성에 대한 소비자 수요가 증가함에 따라 고급 승용차와 SUV에는 점점 더 많은 첨단 전기화 시스템이 장착되고 있습니다. 특히 3열 좌석이 있는 대형 SUV의 경우, 다중 구역 기후 제어 시스템에는 이제 일반적으로 이중 또는 삼중 전기 컴프레서와 전기 냉각수 펌프가 장착됩니다. 이러한 구성 요소는 각 구역별 정밀하고 신속한 온도 조절을 가능하게 하며, 엔진이 꺼진 상태에서도 효율적으로 작동합니다. 이는 스톱-스타트 시스템 및 마일드 하이브리드 기술을 탑재한 차량에 있어 핵심적인 장점입니다. 또한 자동 접이식 미러, 전동 슬라이딩 도어, 파워 윈도우와 같은 편의 기능은 소형 고토크 전동 액추에이터와 스마트 제어 장치에 의존하여, 키리스 엔트리 및 안전 인터록과 통합된 부드럽고 조용하며 신뢰성 있는 작동을 보장합니다. 전기식 파워 스티어링(EPS)의 광범위한 채택을 통한 안전성 향상은 유압 시스템을 대체하여 정밀한 조향 제어를 제공하며, 차선 유지 보조 및 자동 주차와 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 원활하게 통합됩니다. EPS는 가변 조향 노력과 비상 시 자동 보정을 가능하게 하여 차량 제어력과 안전성을 높입니다. 이러한 전기화 부품들은 종합적으로 향상된 에너지 효율, 더 빠른 응답 시간, 높은 시스템 통합성을 실현하여 현대 차량 기준을 충족시킵니다. 편의성, 편의 기능 및 안전 시스템의 지속적인 전동화는 자동차 산업의 혁신과 지속가능성에 대한 의지를 반영하며, 완전 전동화 차량 플랫폼으로의 가속화되는 추세를 강화합니다. 이러한 기술적 진화는 제품 개발과 향상된 고객 경험의 새로운 길을 열어 OEM과 공급업체 모두를 지원합니다.

제약: 전기 부품의 높은 비용

냉각수 펌프, 오일 펌프, 에어컨 컴프레서, 스티어링 유닛과 같은 기계식 보조 시스템에서 전기 구동 시스템으로의 전환은 자동차 제조사와 공급업체에게 상당한 비용 문제를 야기합니다. 전기화 부품은 고급 브러시리스 모터, 통합 제어 전자 장치, 다중 센서를 특징으로 하여 기존 기계식 부품보다 훨씬 비쌉니다. 예를 들어, 전기식 냉각수 펌프는 벨트 구동식 대비 2~3배, 고전압 전기식 에어컨 컴프레서는 기존 대비 4배 이상 비쌀 수 있습니다. 이러한 비용 증가는 차량의 부품 명세서(BOM)에 직접적인 영향을 미쳐 대중 시장 및 가격 민감형 모델에 어려움을 초래합니다. 하드웨어 외에도 열 관리, 속도 및 토크 제어를 위한 고급 소프트웨어가 필요하여 연구개발 투자도 증가합니다. 또한 기존 차량 플랫폼에 전기식 보조 장치를 개조 설치하는 것은 호환 가능한 디지털 제어 시스템, 고전압 아키텍처, CAN(Controller Area Network)과 같은 통신 프로토콜의 부재로 인해 종종 어렵습니다. OEM들은 특정 전압 및 패키징 요구사항에 맞춰 맞춤형 설계를 자주 요청하여, 공급업체들이 표준화를 통해 생산 규모를 확대하고 비용을 절감할 수 있는 능력을 제한합니다. 인도 같은 비용 제약이 엄격한 신흥 시장에서는 효율성 및 소음 감소 측면에서 전기식 보조 장치의 이점이 현재 높은 비용을 정당화하지 못해 도입이 더뎌지고 있습니다. 이러한 요인들이 복합적으로 작용하여 전기식 보조 시스템의 비용과 복잡성은 글로벌 차량 시장에서 광범위한 적용을 가로막는 주요 장벽이 되고 있습니다.

기회: 지능형 열 관리

BEV, PHEV 및 첨단 내연기관 플랫폼에서의 전기화 모빌리티 전환은 지능형 열 관리를 차량 성능의 핵심 요소로 부상시켰습니다. 고정 속도로 작동하는 기존 기계식 펌프 및 컴프레서와 달리, 현대식 전기 구동 냉각 시스템은 실제 차량 수요에 따라 속도, 압력, 유량을 실시간으로 조절할 수 있습니다. 이러한 수요 기반 접근 방식은 에너지 사용을 줄이고 부품 수명을 연장하며 전반적인 효율성을 향상시킵니다. 전기 워터 펌프, 오일 펌프, 에어컨 컴프레서 등 전기식 냉각 부품들은 센서 및 차량 연결 시스템과 점점 더 통합되어 실시간 모니터링, 예측 유지보수, 신뢰성 향상을 가능하게 하며, 이는 차량 운영사와 프리미엄 차량 소유주에게 중요합니다. 고급 냉각 설계는 고전압 배터리, 전력 전자 장치, 승객실 등 다중 구역에 걸친 정밀한 온도 제어를 지원하여 다양한 주행 조건에서도 최적의 기능을 보장합니다. 업계 선도 기업들은 이러한 혁신을 추진 중입니다. 예를 들어, HIGHLY 그룹의 신형 열 관리 모듈은 무게와 부피를 10% 줄였으며, 저온 히트펌프 컴프레서는 -40°C까지 안정적으로 작동하고 예열 시간을 단축하여 효율성과 환경 문제를 해결합니다. 고전압 전기 아키텍처(400V-800V)와 소프트웨어 정의 플랫폼이 보편화됨에 따라, 차세대 차량의 성능, 내구성 및 지속가능성을 향상시키기 위해 스마트 열관리 시스템이 필수적임이 입증되고 있습니다.

과제: 내연기관 플랫폼과의 통합

기존 내연기관 차량 플랫폼에 전기화 부품을 통합하는 것은 자동차 제조사와 공급업체에게 상당한 엔지니어링 및 비용적 과제를 제시합니다. 기존 내연기관 차량은 워터 펌프, 오일 펌프, 에어컨 컴프레서, 진공 펌프 등 엔진 크랭크축에 직접 구동되는 벨트 구동식 기계 보조 장치에 의존합니다. 이를 전기 구동 시스템으로 대체하려면 차량의 전기, 기계, 열 시스템에 대한 광범위한 재설계가 필요합니다. 많은 구형 ICE 플랫폼은 고전압 배선, 전용 제어 장치, 통신 프로토콜 등 필수 전기 인프라가 부족하여 통합이 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 이는 가변 속도 작동과 열 관리 전략을 효과적으로 관리하기 위해 새로운 ECU, 센서, 소프트웨어를 추가하는 경우가 많습니다. 생산 측면에서 이러한 전기 부품의 개조는 특히 다양한 OEM 플랫폼에 걸쳐 맞춤형 설계가 필요하다는 점을 고려할 때, 부품 목록(BOM)을 증가시키고 개발 시간을 연장시킵니다. 비용에 민감한 시장 및 차량 세그먼트에서는 전기화된 보조 장치로 인한 효율성 향상만으로는 추가적인 복잡성과 비용을 정당화하기 어려울 수 있습니다.

글로벌 차량 전기화 시장 생태계 분석

생태계 분석은 복잡한 시스템 내의 연결성과 상호 의존성을 검토합니다. 이는 다양한 분야에 적용될 수 있습니다. 본 보고서의 생태계 분석 섹션은 원자재 공급업체, 부품 제조업체, 공급업체, OEM, 규제 기관을 포함한 차량 전기화 시장 생태계의 주요 참여자들을 조명합니다.

제품 유형별로는 전동식 파워 스티어링(EPS)과 전동-유압식 파워 스티어링(EHPS)이 차량 전기화 시장에서 가장 큰 비중을 차지할 것으로 전망됩니다.

전동식 파워 스티어링(EPS)과 전동-유압식 파워 스티어링(EHPS)은 승용차, 경상용차(LCV), 트럭, 버스를 포함한 모든 차량 유형에서 가장 큰 제품 세그먼트를 차지합니다. EPS는 우수한 연비, 유지보수 감소, 현대식 전자 제어 장치와의 원활한 통합 덕분에 거의 모든 해치백, 세단, 소형 및 중형 SUV, 일부 LCV에서 우위를 점하고 있습니다. 적응형 및 스티어 바이 와이어(steer-by-wire) EPS 시스템을 포함한 최근의 발전은 정밀한 조향 제어, 가변 조향력, ADAS와의 통합을 가능하게 하여 주행 안전성과 편의성을 향상시킵니다. 반면, EHPS(전기-유압식 파워 스티어링) 시스템은 전기식 및 유압식 조향의 장점을 결합하며, 주로 북미 시장에서 판매되는 대형 SUV 및 픽업트럭에 사용됩니다. EHPS는 높은 조향 토크가 필요한 대형 상용차에서도 널리 사용되며, 강력한 조향력을 제공합니다. EPS와 EHPS 모두 AI 기반 예측 조향 및 스마트 조향 제어와 같은 혁신 기술을 통해 자율 주행 기능을 지원하고 반응성을 향상시킵니다. 대형 트럭 부문에서는 EHPS가 모듈형 전기 섀시 플랫폼의 일환으로 제동 및 서스펜션 시스템과 통합되는 경우가 많으며, 완전한 EPS 구현이 비용이 많이 들 수 있기 때문에 과도기적 차량 플랫폼과 더 무거운 상용차에서도 여전히 관련성이 있습니다. 전 세계적으로 전기 및 하이브리드 차량 생산이 급증함에 따라, EPS의 에너지 절감 효과와 전기화 아키텍처와의 호환성은 향후 몇 년간 상당한 채택 기회를 창출할 것입니다.

배터리 전기 중형 상용차는 차량 전기화 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 전망됩니다.

배터리 전기 버스 및 트럭은 중량 운송의 탈탄소화와 도시 대기 질 최적화를 위한 규제 압력이 증가함에 따라 차량 전기화 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문입니다. 이러한 차량은 까다로운 작업 주기를 처리하고 안전성을 보장하기 위해 고급 배터리 관리 및 강력한 열 관리 시스템과 결합된 대용량 전기 파워트레인에 크게 의존합니다. 주요 적용 분야로는 무공해 도시 교통, 라스트마일 배송, 지역 물류 운송 등이 있으며, 높은 토크, 확장된 주행 거리, 빠른 충전 기능을 제공하는 파워트레인이 필요합니다. 기술 사양은 고속 충전 인터페이스(최대 350kW 이상)를 갖춘 모듈형 배터리 팩, 에너지 회수 효율을 극대화하는 회생 제동 시스템, 트럭 및 버스의 경우 일반적으로 200kW를 초과하는 높은 연속 출력을 처리할 수 있는 강화된 전기 구동계 통합을 강조합니다. 이러한 변화로 인해 EHPS, 전기 냉각수 펌프, 오일 펌프, 진공 펌프, 통합 스타터-제너레이터(ISG) 등 전문화된 전기화 부품에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 공급업체들은 고급 열 관리 솔루션, 모듈식 및 확장 가능한 시스템, 디지털 통합에 투자하며 지속되는 수요에 대응하고 있습니다. 에너지 밀도와 안전성 향상을 위한 나트륨 이온 및 고체 상태와 같은 현재 및 미래형 화학 물질의 향후 개선과 AI 기반 배터리 열 관리 시스템 개발은 최적화된 냉각을 위해 주목받을 것입니다. 따라서 대형 상용차 부문의 급속한 전기화는 공급업체들이 스마트하고 확장 가능하며 효율적인 솔루션을 우선시하도록 강제하여, 이러한 차량용 특수 전기화 부품에 대한 강력한 수요를 촉진할 것입니다.

아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 차량 전기화 최대 시장이 될 것으로 전망됩니다.

아시아 태평양 지역은 차량 전기화 부품 최대 시장으로 부상했으며, 중국, 인도, 일본 및 기타 지역 국가에서 전기 냉각수 펌프, 보조 진공 펌프, e-드라이브 시스템과 같은 핵심 부품의 생산 및 규모 확대가 가속화되면서 강력한 성장을 보이고 있습니다. 전기 냉각수 펌프는 유망한 부품 중 하나로, 일반적으로 12~48볼트에서 작동하며 60~120와트의 전력 등급을 갖춰 EV 배터리, 인버터, 모터의 온도 관리에 핵심적인 역할을 수행합니다. PWM, LIN 또는 CAN 프로토콜로 제어되는 이 펌프들은 분당 20~120리터의 유량을 제공하여 효율적인 열 관리를 보장합니다. 예를 들어 라인메탈은 최근 2030년까지 전기식 냉각수 펌프를 공급하는 수백만 유로 규모의 계약을 체결하며, 해당 지역의 장기 공급망 전략적 중요성을 부각시켰습니다. 또한 엔진 정지 및 하이브리드 운행 시 제동 보조에 필수적인 보조 전기식 진공 펌프는 점차 오일 프리 방식과 에너지 효율성을 높이고, 전력 소비 감소를 위한 온디맨드 제어 방식을 채택하고 있습니다. 인도에서는 콘센트릭(Concentric), 니데크(Nidec) 등 공급업체들이 증가하는 수요를 충족하기 위해 생산을 확대하며 현지화 노력을 강화하고 있습니다. 아시아 태평양 지역의 전기차(EV)는 배터리, 인버터, 실내 냉각을 위한 다중 냉각수 펌프와 열제어를 위한 전자 밸브가 결합되어 필요합니다. OEM들은 지속적인 공급을 보장하기 위해 현지 및 유럽 공급업체로부터 이중 조달을 채택하는 경우가 많습니다. 따라서 상기 요인들은 예측 기간 동안 아시아 태평양 지역의 차량 전기화 시장 성장을 뒷받침할 것입니다.

차량 전기화 시장의 최근 동향

• 2025년 8월, 덴소(DENSO), 블루넥서스(BluE Nexus Corporation), 아이신(AISIN Corporation)은 공동으로 eAxle 시스템을 개발했으며, 이는 이스즈(Isuzu)의 첫 배터리 전기 픽업트럭인 D-MAX EV에 탑재되었습니다. D-MAX EV는 최근(2025년 4월) 생산에 들어가 유럽을 포함한 주요 지역에 출시되며 eAxle 솔루션이 다양한 시장에 적합함을 입증하고 있습니다. BluE, AISIN, DENSO 파트너사는 전동화 추진 시스템 제품군을 전 세계적으로 확대하기 위해 협력을 지속할 계획입니다.

• 2025년 5월, 덴소와 로옴은 차량 전기화 및 차량 지능화를 지원하는 아날로그 IC 및 자동차 반도체를 공동 개발하기로 협력하며 반도체 혁신 분야에서 협력을 강화했습니다.

• 2025년 3월, 보쉬는 체코 부데요비체 공장에서 e액슬, 수소 파워 모듈, 연료전지 스택 기술의 생산 역량을 확대하며, 이 공장을 전기화 및 청정 파워트레인 연구개발(R&D)의 핵심 거점으로 자리매김했습니다.

• 2024년 10월, Bosch와 Jiangling Motors Corporation(JMCG)은 경량 상용차용 전기 구동축을 개발 및 생산하기 위해 합작 회사(Bosch 60% / JMCG 40%)를 설립했습니다.

주요 시장 참여자

주요 차량 전기화 시장 기업 목록

차량 전기화 시장은 광범위한 지역적 입지를 가진 몇몇 주요 기업들이 주도하고 있습니다. 차량 전기화 시장의 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Robert Bosch GmbH (독일)
• Continental AG (독일)

• Denso Corporation (일본)
• BorgWarner Inc. (미국)

• Aptiv (아일랜드)

1 소개 29
1.1 연구 목적 29
1.2 시장 정의 30
1.3 연구 범위 31
1.3.1 포함 시장 및 지역 범위 31
1.3.2 포함 및 제외 항목 32
1.3.3 고려된 연도 32
1.4 고려된 통화 33
1.5 고려된 단위 34
1.6 이해관계자 34
1.7 변경 사항 요약 34
2 연구 방법론 36
2.1 연구 데이터 36
2.1.1 2차 데이터 37
2.1.1.1 차량 생산에 대한 2차 자료 37
2.1.1.2 시장 규모 측정을 위한 2차 자료 38
2.1.1.3 2차 자료의 주요 데이터 38
2.1.2 1차 데이터 39
2.1.2.1 1차 인터뷰 참여자 39
2.1.2.2 1차 인터뷰 세부 내용 39
2.2 시장 규모 추정 40
2.2.1 상향식 접근법 40
2.3 데이터 삼각검증 42
2.4 요인 분석 43
2.5 연구 가정 45
2.6 연구 한계 46
3 요약 47
4 프리미엄 인사이트 50
4.1 차량 전기화 시장의 매력적인 기회 50
4.2 차량 유형별 차량 전기화 시장 50
4.3 하이브리드화 정도별 차량 전기화 시장 51
4.4 추진 방식 및 제품별 차량 전기화 시장 51
4.5 지역별 차량 전기화 시장 52

5 시장 개요 53
5.1 소개 53
5.2 시장 역학 54
5.2.1 주요 동인 54
5.2.1.1 안전 및 편의 기능에 대한 소비자 수요 증가 54
5.2.1.2 글로벌 전기차(EV) 보급 증가 55
5.2.1.3 기계식 시스템 대비 전기화 부품의 기술적 이점 55
5.2.2 제약 요인 56
5.2.2.1 전기 부품의 높은 비용 56
5.2.3 기회 56
5.2.3.1 소프트웨어 정의 차량으로의 전환 56
5.2.3.2 지능형 열 관리의 필요성 57
5.2.4 도전 과제 57
5.2.4.1 내연기관 플랫폼과의 복잡한 통합 57
6 산업 동향 58
6.1 공급망 분석 58
6.2 생태계 분석 59
6.3 가격 분석 62
6.3.1 제품별 평균 판매 가격 62
6.3.2 지역별 평균 판매 가격 62
6.4 무역 분석 63
6.4.1 수입 시나리오 (841330) 63
6.4.2 수출 시나리오 (841330) 65
6.5 고객 비즈니스에 영향을 미치는 동향 및 혼란 66
6.6 주요 컨퍼런스 및 행사, 2025–2026 67
6.7 사례 연구 분석 68
6.7.1 디젤 차량에 스타트-스톱 시스템 구현 68
6.7.2 전동식 파워 스티어링으로의 전환 68
6.7.3 첨단 고전압 부품 개발 69
6.8 투자 및 자금 조달 시나리오 69
6.9 기술 분석 71
6.9.1 핵심 기술 71
6.9.1.1 고전압 통합 e-액슬 시스템 71
6.9.1.2 첨단 ECU 및 소프트웨어 정의 부품 71
6.9.2 보완 기술 72
6.9.2.1 비밀봉 재질의 전기 냉각수 펌프 72
6.9.2.1.1 샤프트 소재 72
6.9.2.1.2 베어링 소재 73
6.9.3 인접 기술 74
6.9.3.1 커넥티비티 및 IoT 지원 부품 74
6.10 특허 분석 75
6.11 차량 하이브리드화 단계 개요 80
6.11.1 마이크로 하이브리드 80
6.11.2 마일드 하이브리드 80
6.11.3 풀 하이브리드 80
6.11.4 PHEV/범위 확장형 전기차(REEV) 81
6.11.5 BEV/범위 확장형 전기차(EREV) 81
6.12 플랫폼 모듈화 및 표준화 동향 82
6.13 상위 10대 전기 승용차 OEM별 전기 냉각수 펌프 소비량 83
6.14 상위 10개 상용차 OEM의 전기 냉각수 펌프 소비량 84
6.15 상위 10개 공급업체 가격 분석 85
6.16 상위 10개 OEM 가격 분석 86
6.17 전기 냉각수 펌프: 누가 누구에게 공급하는가 86
6.18 전기 냉각수 펌프: 공급업체 계약 88
6.19 규제 환경 89
6.19.1 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직 89
6.19.2 국가별 전기차 인센티브 91
6.19.2.1 네덜란드 91
6.19.2.2 독일 92
6.19.2.3 프랑스 93
6.19.2.4 영국 94
6.19.2.5 중국 95
6.19.2.6 미국 95
6.19.3 부품 수준 탄소 발자국 분석 96
6.20 주요 이해관계자 및 구매 기준 97
6.20.1 구매 과정의 주요 이해관계자 97
6.20.2 주요 구매 기준 98
7 추진 방식 및 제품별 차량 전기화 시장 100
7.1 소개 101
7.2 스타트-스톱 시스템 104
7.2.1 마일드 하이브리드 차량의 급속한 채택과 배터리 수명에 대한 집중 104
7.2.1.1 내연기관(ICE) 스타트-스톱 시스템 106
7.2.1.2 EV 시동 정지 시스템 107
7.3 전동식 파워 스티어링 108
7.3.1 ADAS 통합, 기계적 손실 감소 및 효율성에 대한 규제 압력 증가 108
7.3.1.1 내연기관 전동식 파워 스티어링 110
7.3.1.2 전기차 전동식 파워 스티어링 111

7.4 전-유압식 파워 스티어링 112
7.4.1 상시 엔진 부하 없이 높은 토크 보조가 필요한 이유 112
7.4.1.1 내연기관 차량용 전-유압식 파워 스티어링 113
7.4.1.2 EV 전기 유압식 파워 스티어링 114
7.5 액체 히터 PTC 116
7.5.1 효율적인 실내 난방의 필요성 116
7.5.1.1 ICE 액체 히터 PTC 117
7.5.1.2 EV 액체 히터 PTC 118
7.6 전기식 A/C 컴프레서 119
7.6.1 엔진 독립형 HVAC를 필요로 하는 EV 채택 119
7.6.1.1 내연기관 전기식 A/C 컴프레서 121
7.6.1.2 전기차 전기식 A/C 컴프레서 122
7.7 전기 진공 펌프 123
7.7.1 하이브리드/전기차 보급 증가 및 자율 제동 시스템과의 통합 123
7.7.1.1 내연기관 전기 진공 펌프 124
7.7.1.2 EV 전기 진공 펌프 125
7.8 전기 오일 펌프 126
7.8.1 독립적인 열 관리의 필요성 126
7.8.1.1 ICE 전기 오일 펌프 128
7.8.1.2 EV 전기 오일 펌프 129
7.9 전기 워터 펌프 130
7.9.1 배터리 팩을 위한 정밀한 냉각수 흐름 제어의 필요성 130
7.9.1.1 내연기관 전기 워터 펌프 131
7.9.1.2 전기차 전기 워터 펌프 132
7.10 통합 스타터 제너레이터 133
7.10.1 48V 마일드 하이브리드 차량의 증가하는 채택률 133
7.10.1.1 ICE 통합 스타터 제너레이터 135
7.10.1.2 EV 통합 스타터 제너레이터 136
7.11 주요 통찰력 137
8 차량 유형별 차량 전기화 시장 138
8.1 소개 139
8.2 승용차 141
8.2.1 하이브리드 및 BEV 플랫폼 전반에 걸친 모듈식 전기화 부품의 확대 141
8.3 경상용차 142
8.3.1 적재량 운용을 위한 고성능 전기 부품 채택 증가 142
8.4 트럭 144
8.4.1 클래스-8 및 중형 트럭 모델에서 고출력 전기 펌프 및 HVAC 컴프레서 수요 증가 144

8.5 버스 146
8.5.1 효율성과 신뢰성을 위한 전기화 보조 장치 통합 146
8.6 주요 통찰력 147
9 차량 전기화 시장, 하이브리드화 정도별 148
9.1 소개 149
9.2 내연기관 및 마이크로 하이브리드 차량 151
9.2.1 승용차 및 상용차의 저전압 하이브리드화 151
9.3 HEV 152
9.3.1 전략적 공급업체-OEM 파트너십 증가 152
9.4 플러그인 하이브리드 차량(PHEV) 154
9.4.1 전력 전자, 열 관리 및 배터리 공급 분야의 발전 154
9.5 배터리 전기차(BEV) 155
9.5.1 무공해 이동성에 대한 소비자 수요 증가 155
9.5.1 무공해 이동 수단에 대한 소비자 수요 증가 155
9.6 주요 통찰력 157
10 지역별 차량 전기화 시장 158
10.1 소개 159
10.2 아시아 태평양 161
10.2.1 거시경제 전망 161
10.2.2 중국 166
10.2.2.1 강력한 NEV 정책, OEM 리더십 및 공급업체 확장이 시장을 주도할 전망 166
10.2.3 일본 168
10.2.3.1 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 기술의 리더십이 시장을 주도할 전망 168
10.2.4 인도 171
10.2.4.1 OEM 모멘텀 및 공급업체 현지화로 시장 주도 171
10.2.5 대한민국 173
10.2.5.1 강력한 OEM 및 공급업체 생태계로 시장 주도 173
10.2.6 아시아 태평양 기타 지역 176
10.3 북미 178
10.3.1 거시경제 전망 178
10.3.2 미국 183
10.3.2.1 시장을 주도하는 엄격한 규제 추진 183
10.3.3 캐나다 185
10.3.3.1 ZEV 의무화 및 공급업체 투자가 시장 주도 185
10.3.4 멕시코 187
10.3.4.1 엄격한 CO₂ 기준 및 현지 생산이 시장 주도 187

10.4 유럽 190
10.4.1 거시경제 전망 190
10.4.2 독일 196
10.4.2.1 높은 전기차 생산량과 증가한 내수 수요가 시장을 주도할 전망 196
10.4.3 네덜란드 198
10.4.3.1 상당한 전기차 보급률과 V2G 혁신이 시장을 주도할 전망 198
10.4.4 프랑스 201
10.4.4.1 OEM 프로그램, 배터리 프로젝트 및 공급업체의 규모 확대로 시장 주도 201
10.4.5 영국 203
10.4.5.1 청정 교통에 대한 인식으로 시장 주도 203
10.4.6 스페인 206
10.4.6.1 시장 추진을 위한 e-드라이브 및 전력 전자 제품에 대한 수요 증가 206
10.4.7 이탈리아 208
10.4.7.1 시장 추진을 위한 집중된 OEM 투자 및 적극적인 공급업체 거래 208
10.4.8 기타 유럽 국가 210
10.5 기타 국가 213
10.5.1 거시경제 전망 213
10.5.2 브라질 216
10.5.2.1 연비 효율이 높은 차량에 대한 수요 증가로 시장 주도 216
10.5.3 남아프리카 공화국 219
10.5.3.1 청정하고 연비 효율이 높은 차량에 대한 수요 증가가 시장 주도 219
10.5.4 기타 221
11 경쟁 환경 224
11.1 소개 224
11.2 주요 업체 전략/승리 요인, 2022–2025 224
11.3 전기 냉각수 펌프 시장 점유율 분석, 2024 226
11.4 전기 컴프레서 시장 점유율 분석, 2024 227
11.5 E-AXLE 시장 점유율 분석, 2024 228
11.5.1 중국 E-AXLE 시장 점유율 분석, 2024 229
11.6 수익 분석, 2021–2024 230
11.7 기업 평가 매트릭스: 주요 업체, 2024 230
11.7.1 스타 기업 230
11.7.2 신흥 선도 기업 231
11.7.3 보편적 기업 231
11.7.4 참여 기업 231
11.7.5 기업 발자국 232
11.7.5.1 기업 발자국 232
11.7.5.2 지역 발자국 233
11.7.5.3 차량 유형 발자국 234
11.8 기업 평가 매트릭스: 스타트업/중소기업, 2024 235
11.8.1 진보적인 기업 235
11.8.2 대응력 있는 기업 235
11.8.3 역동적인 기업 235
11.8.4 출발점 235
11.8.5 경쟁 벤치마킹 237
11.8.5.1 신생 기업/중소기업 목록 237
11.8.5.2 신생 기업/중소기업의 경쟁 벤치마킹 237
11.9 기업 가치 평가 및 재무 지표 238
11.10 브랜드/제품 비교 239
11.11 경쟁 시나리오 240
11.11.1 제품 출시/개발 240
11.11.2 거래 241
11.11.3 확장 242
12 기업 프로필 244
12.1 주요 업체 244
12.1.1 로버트 보쉬 GMBH 244
12.1.1.1 사업 개요 244
12.1.1.2 제공 제품 245
12.1.1.3 최근 동향 247
12.1.1.3.1 거래 247
12.1.1.3.2 확장 247
12.1.1.3.3 기타 248
12.1.1.4 MnM 견해 248
12.1.1.4.1 주요 강점 248
12.1.1.4.2 전략적 선택 248
12.1.1.4.3 약점 및 경쟁 위협 248
12.1.2 CONTINENTAL AG 249
12.1.2.1 사업 개요 249
12.1.2.2 제공 제품 250
12.1.2.3 최근 동향 251
12.1.2.3.1 사업 확장 251
12.1.2.4 MnM 관점 252
12.1.2.4.1 주요 강점 252
12.1.2.4.2 전략적 선택 252
12.1.2.4.3 약점 및 경쟁 위협 252
12.1.3 APTIV 253
12.1.3.1 사업 개요 253
12.1.3.2 제공 제품 254
12.1.3.3 최근 개발 동향 255
12.1.3.3.1 거래 255
12.1.3.3.2 확장 255
12.1.3.3.3 기타 256
12.1.3.4 MnM 견해 256
12.1.3.4.1 주요 강점 256
12.1.3.4.2 전략적 선택 256
12.1.3.4.3 약점 및 경쟁 위협 256
12.1.4 DENSO CORPORATION 257
12.1.4.1 사업 개요 257
12.1.4.2 제공 제품 258
12.1.4.3 최근 발전 상황 259
12.1.4.3.1 제품 출시/개발 259
12.1.4.3.2 거래 260
12.1.4.4 MnM 견해 261
12.1.4.4.1 주요 강점 261
12.1.4.4.2 전략적 선택 261
12.1.4.4.3 약점 및 경쟁 위협 261
12.1.5 미쓰비시 자동차 262
12.1.5.1 사업 개요 262
12.1.5.2 제공 제품 263
12.1.5.3 최근 동향 264
12.1.5.3.1 거래 264
12.1.5.4 MnM 견해 264
12.1.5.4.1 주요 강점 264
12.1.5.4.2 전략적 선택 264
12.1.5.4.3 약점 및 경쟁적 위협 264
12.1.6 BORGWARNER INC. 265
12.1.6.1 사업 개요 265
12.1.6.2 제공 제품 267
12.1.6.3 최근 동향 267
12.1.6.3.1 사업 확장 267
12.1.6.3.2 기타 268
12.1.7 JOHNSON ELECTRIC HOLDINGS LIMITED 269
12.1.7.1 사업 개요 269
12.1.7.2 제공 제품 270
12.1.7.3 최근 동향 270
12.1.7.3.1 제품 출시/개발 270
12.1.8 MAGNA INTERNATIONAL INC. 271
12.1.8.1 사업 개요 271
12.1.8.2 제공 제품 272
12.1.8.3 최근 동향 273
12.1.8.3.1 거래 273
12.1.8.3.2 확장 273
12.1.9 아이신 주식회사 274
12.1.9.1 사업 개요 274
12.1.9.2 제공 제품 275
12.1.9.3 최근 동향 275
12.1.9.3.1 거래 275
12.1.9.3.2 기타 275
12.1.10 NIDEC CORPORATION 276
12.1.10.1 사업 개요 276
12.1.10.2 제공 제품 277
12.1.10.3 최근 개발 동향 277
12.1.10.3.1 제품 출시/개발 277
12.1.10.3.2 확장 278
12.1.10.3.3 기타 278
12.1.11 PANASONIC AUTOMOTIVE SYSTEMS CO., LTD. 279
12.1.11.1 사업 개요 279
12.1.11.2 제공 제품 279
12.2 기타 업체 280
12.2.1 JTEKT CORPORATION 280
12.2.2 아스테모 주식회사 281
12.2.3 ZF 프리드리히스하펜 AG 282
12.2.4 발레오 283
12.2.5 GKN 오토모티브 주식회사 284
12.2.6 SCHAEFFLER AG 285
12.2.7 MAHLE GMBH 286
12.2.8 DANA LIMITED 287
12.2.9 BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KG 288
12.2.10 KEB AUTOMATION 289
12.2.11 TECO CORPORATION 290
12.2.12 YASA LIMITED 291
13 권고 사항 292
13.1 아시아 태평양 지역, 차량 전기화의 선도 시장으로 부상 292
13.2 차량 전기의 핵심 촉진제로 부상하는 조향 시스템 292
13.3 승용차가 전 세계적으로 주류가 될 전망 293
13.4 결론 293
14 부록 294
14.1 업계 전문가의 통찰 294
14.2 토론 가이드 294
14.3 KnowledgeStore: MarketsandMarkets의 구독 포털 297
14.4 맞춤형 옵션 299
14.4.1 48V 시장, 구성 요소 및 지역별 299
14.4.1.1 아시아 태평양 299
14.4.1.1.1 스타트-스톱 시스템 299
14.4.1.1.2 전동 파워 스티어링 299
14.4.1.1.3 액체 히터 PTC 299
14.4.1.1.4 전기식 A/C 컴프레서 299
14.4.1.1.5 전기식 진공 펌프 299
14.4.1.1.6 전기식 오일 펌프 299
14.4.1.1.7 전기 워터 펌프 299
14.4.1.1.8 통합 스타터 제너레이터 299
14.4.1.2 유럽 299
14.4.1.2.1 스타트-스톱 시스템 299
14.4.1.2.2 전동 파워 스티어링 299
14.4.1.2.3 액체 히터 PTC 299
14.4.1.2.4 전동식 A/C 컴프레서 299
14.4.1.2.5 전동식 진공 펌프 299
14.4.1.2.6 전동식 오일 펌프 299
14.4.1.2.7 전기 워터 펌프 299
14.4.1.2.8 통합 스타터 제너레이터 299
14.4.1.3 북미 300
14.4.1.3.1 스타트-스톱 시스템 300
14.4.1.3.2 전동 파워 스티어링 300
14.4.1.3.3 액체 히터 PTC 300
14.4.1.3.4 전기식 A/C 컴프레서 300
14.4.1.3.5 전기식 진공 펌프 300
14.4.1.3.6 전기 오일 펌프 300
14.4.1.3.7 전기 워터 펌프 300
14.4.1.3.8 통합 스타터 제너레이터 300
14.4.1.4 기타 지역 300
14.4.1.4.1 시동 정지 시스템 300
14.4.1.4.2 전동 파워 스티어링 300
14.4.1.4.3 액체 히터 PTC 300
14.4.1.4.4 전동 A/C 컴프레서 300
14.4.1.4.5 전동 진공 펌프 300
14.4.1.4.6 전기 오일 펌프 300
14.4.1.4.7 전기 워터 펌프 300
14.4.1.4.8 통합 스타터 제너레이터 300
14.5 관련 보고서 301
14.6 저자 정보 302