| ■ 영문 제목 : Global Suspension Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E51155 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 7월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,698,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (20명 열람용) | USD5,220 ⇒환산￦7,047,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 서스펜션 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 서스펜션 산업 체인 동향 개요, 승용차, 경 상용차, 트럭, 버스 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 서스펜션의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 서스펜션 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 서스펜션 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 서스펜션 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 서스펜션 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 패시브 서스펜션, 세미 액티브 서스펜션, 액티브 서스펜션)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 서스펜션 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 서스펜션 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 서스펜션 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 서스펜션에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 서스펜션 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 서스펜션에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (승용차, 경 상용차, 트럭, 버스)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 서스펜션과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 서스펜션 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 서스펜션 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
서스펜션 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 패시브 서스펜션, 세미 액티브 서스펜션, 액티브 서스펜션
용도별 시장 세그먼트
– 승용차, 경 상용차, 트럭, 버스
주요 대상 기업
– ZF, Tenneco, KYB, Continental, Benteler, Magneti Marelli, Thyssenkrupp, Mando, NHK Springs, Sogefi
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 서스펜션 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 서스펜션의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 서스펜션의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 서스펜션 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 서스펜션 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 서스펜션 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 서스펜션의 산업 체인.
– 서스펜션 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 ZF Tenneco KYB ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 서스펜션 이미지 - 종류별 세계의 서스펜션 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 서스펜션 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 서스펜션 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 서스펜션 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 서스펜션 판매량 (2019-2030) - 세계의 서스펜션 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 서스펜션 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 서스펜션 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 지역별 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 북미 서스펜션 소비 금액 - 유럽 서스펜션 소비 금액 - 아시아 태평양 서스펜션 소비 금액 - 남미 서스펜션 소비 금액 - 중동 및 아프리카 서스펜션 소비 금액 - 세계의 종류별 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 서스펜션 평균 가격 - 세계의 용도별 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 서스펜션 평균 가격 - 북미 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 서스펜션 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 서스펜션 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 서스펜션 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 유럽 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 서스펜션 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 서스펜션 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 영국 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 러시아 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 서스펜션 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 서스펜션 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 일본 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 한국 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 인도 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 호주 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 남미 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 서스펜션 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 서스펜션 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 서스펜션 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 서스펜션 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 이집트 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 서스펜션 시장 성장 요인 - 서스펜션 시장 제약 요인 - 서스펜션 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 서스펜션의 제조 비용 구조 분석 - 서스펜션의 제조 공정 분석 - 서스펜션 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 서스펜션은 차량의 휠과 차체를 연결하는 장치로서, 노면으로부터 발생하는 충격을 흡수하고 상쇄하여 승차감을 향상시키고 타이어와 노면 간의 접지력을 유지하는 데 핵심적인 역할을 수행합니다. 이는 단순히 승차감만을 위한 것이 아니라, 차량의 주행 안정성, 제동 성능, 조향 성능 등 전반적인 동적 성능에 지대한 영향을 미치는 매우 중요한 부품입니다. 서스펜션은 자동차의 성능과 안전을 결정하는 가장 근본적인 요소 중 하나라고 할 수 있습니다. 서스펜션의 기본적인 정의는 휠과 차체 사이에 위치하여, 노면의 불규칙한 요철이나 충격을 완충하는 스프링과 충격 흡수 장치인 댐퍼로 구성된다는 점입니다. 이 두 가지 핵심 부품 외에도, 휠을 차체에 연결하고 특정 각도나 움직임으로 제어하는 여러 개의 링크(control arms), 차체의 좌우 움직임을 제어하는 스태빌라이저 바(stabilizer bar) 등이 포함됩니다. 이러한 구성 요소들이 유기적으로 결합하여 차량이 노면과의 접촉을 최대한 유지하면서 부드럽고 안정적인 주행을 가능하게 합니다. 서스펜션의 가장 두드러진 특징 중 하나는 노면 추종성(road holding ability)입니다. 이는 서스펜션이 얼마나 효과적으로 각 휠을 노면의 상태에 따라 움직이게 하여 타이어가 노면에 최적으로 접지할 수 있도록 하는지를 나타내는 지표입니다. 노면 추종성이 높을수록 타이어는 항상 노면에 밀착되어 더 나은 접지력을 제공하며, 이는 결과적으로 제동 거리 단축, 코너링 시의 안정성 향상, 미끄러운 노면에서의 제어력 유지 등 차량의 전반적인 주행 성능을 크게 향상시킵니다. 또 다른 중요한 특징은 승차감(ride comfort)입니다. 서스펜션은 노면에서 전달되는 충격과 진동을 효과적으로 흡수하여 차체와 탑승자에게 전달되는 불쾌감을 줄여줍니다. 스프링은 충격의 에너지를 저장하고, 댐퍼는 이 에너지를 열에너지로 변환시켜 빠르게 소멸시킴으로써 차량의 과도한 흔들림을 억제합니다. 이 두 요소의 조화로운 작용은 탑승자에게 편안하고 안락한 승차 경험을 제공합니다. 하지만 승차감만을 지나치게 강조하게 되면 노면 추종성이 떨어져 주행 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있으므로, 두 가지 요소 사이의 적절한 균형을 찾는 것이 중요합니다. 서스펜션은 크게 독립식 서스펜션(Independent Suspension)과 비독립식 서스펜션(Non-Independent Suspension)으로 나눌 수 있습니다. 독립식 서스펜션은 각 휠이 차체의 다른 휠 움직임에 영향을 받지 않고 독립적으로 움직일 수 있는 구조입니다. 이는 노면 추종성을 높여 승차감과 주행 성능을 향상시키지만, 구조가 복잡하고 공간을 많이 차지하며 가격이 비싸다는 단점이 있습니다. 대표적인 독립식 서스펜션으로는 맥퍼슨 스트럿(MacPherson Strut), 더블 위시본(Double Wishbone), 멀티링크(Multi-link) 방식 등이 있습니다. 맥퍼슨 스트럿 방식은 쇼크 업소버와 스프링이 일체형으로 구성되어 있으며, 스트럿 자체가 휠의 상하 운동을 제어하는 역할을 합니다. 구조가 비교적 간단하고 공간 활용성이 좋아 전륜 서스펜션에 많이 사용됩니다. 더블 위시본 방식은 상하 두 개의 위시본(Wishbone) 형태의 암을 사용하여 휠을 지지하는 구조로, 휠의 캠버(camber) 변화를 정밀하게 제어할 수 있어 코너링 성능이 우수합니다. 멀티링크 방식은 여러 개의 링크를 조합하여 휠의 움직임을 더욱 정밀하게 제어하는 방식으로, 현재 가장 뛰어난 노면 추종성과 승차감을 제공하는 고급 서스펜션 시스템으로 평가받고 있습니다. 비독립식 서스펜션은 한쪽 휠의 움직임이 다른 쪽 휠의 움직임에 직접적인 영향을 미치는 구조입니다. 구조가 단순하고 튼튼하며, 공간을 적게 차지하고 생산 비용이 저렴하다는 장점이 있습니다. 하지만 노면 추종성이 독립식 서스펜션에 비해 떨어져 승차감과 주행 성능 면에서 다소 불리할 수 있습니다. 대표적인 비독립식 서스펜션으로는 토션빔(Torsion Beam) 방식과 리지드 액슬(Rigid Axle) 방식이 있습니다. 토션빔 방식은 두 개의 휠을 연결하는 가로빔이 비틀림을 통해 양쪽 휠의 움직임을 연동시키는 구조로, 주로 후륜 서스펜션에 사용됩니다. 리지드 액슬 방식은 좌우 휠이 하나의 단단한 축으로 연결된 구조로, 과거 트럭이나 대형 SUV에 많이 사용되었으나 현재는 승용차에서는 보기 어렵습니다. 서스펜션의 용도는 차량의 종류와 목적에 따라 다양하게 구분됩니다. 승용차의 경우, 일상적인 주행 환경에서 쾌적한 승차감과 안정적인 주행 성능을 제공하는 것이 주된 용도입니다. 스포츠카나 고성능 차량에서는 높은 수준의 노면 추종성과 정밀한 핸들링 성능을 통해 운전의 즐거움을 극대화하는 데 초점을 맞춥니다. SUV나 오프로드 차량의 경우, 험로 주행을 위해 높은 지상고 확보, 강력한 충격 흡수 능력, 그리고 험한 지면에서도 타이어 접지력을 유지하는 능력이 중요하게 고려됩니다. 상용차의 경우, 많은 짐을 싣고도 안정적인 주행을 유지하고 차체의 손상을 방지하는 내구성과 하중 지지 능력이 핵심입니다. 최근 서스펜션 관련 기술은 더욱 발전하여 다양한 첨단 기술들이 접목되고 있습니다. 전자 제어 서스펜션(Electronically Controlled Suspension, ECS)은 차량의 주행 상황, 노면 상태, 운전자의 주행 모드 등을 실시간으로 감지하여 댐퍼의 감쇠력이나 스프링의 강성을 전자적으로 조절하는 시스템입니다. 이를 통해 승차감과 주행 성능을 동시에 최적화할 수 있으며, 코너링 시 차체 기울어짐을 억제하거나 급제동 시 차체 잠김을 방지하는 등 능동적인 제어가 가능합니다. 적응형 서스펜션(Adaptive Suspension)은 ECS의 한 종류로 볼 수 있으며, 차체의 움직임을 센서를 통해 감지하여 댐퍼의 감쇠력을 연속적으로 또는 단계적으로 조절하는 방식입니다. 이는 실시간으로 변화하는 노면 상태에 맞춰 서스펜션의 반응을 최적화하여 더욱 부드럽고 안정적인 승차감을 제공합니다. 에어 서스펜션(Air Suspension)은 기존의 코일 스프링 대신 공기 스프링을 사용하여 차체 높이를 조절하고 충격을 흡수하는 방식입니다. 공기압 조절을 통해 차체 높이를 일정하게 유지하거나 운전자가 원하는 높이로 조절할 수 있으며, 노면 상태에 따라 승차감과 주행 성능을 조절하는 데 유리합니다. 에어 서스펜션은 주로 고급 세단이나 대형 SUV에 적용되어 뛰어난 승차감과 함께 차량의 품격을 높이는 역할을 합니다. 이 외에도 액티브 서스펜션(Active Suspension)은 유압이나 전기 모터 등을 이용하여 능동적으로 스프링의 강성이나 댐퍼의 감쇠력을 조절하는 방식입니다. 이는 단순히 수동적으로 충격을 흡수하는 것을 넘어, 적극적으로 차체의 움직임을 제어하여 롤링, 피칭, 바운싱 등을 최소화함으로써 궁극적인 주행 성능과 승차감을 구현합니다. 향후 서스펜션 기술은 더욱 발전하여 인공지능(AI)과 머신러닝(Machine Learning) 기술을 활용하여 예측 주행을 통해 서스펜션을 최적화하거나, 도로 상황을 미리 인지하고 서스펜션을 미리 조절하는 등 혁신적인 변화를 가져올 것으로 예상됩니다. 또한, 경량화 소재와 신소재의 적용을 통해 서스펜션의 무게를 줄여 연비 향상과 운동 성능 향상에도 기여할 것으로 기대됩니다. 서스펜션은 자동차의 근본적인 성능을 좌우하는 만큼, 기술 발전에 따라 더욱 스마트하고 안전하며 편안한 운전 경험을 제공하는 데 중요한 역할을 계속해서 수행할 것입니다. |
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