| ■ 영문 제목 : Global Rear Drive Axle Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E44013 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 산업기계/건설 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,872,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (20명 열람용) | USD5,220 ⇒환산￦7,308,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Corporate User (동일기업내 공유가능) | USD6,960 ⇒환산￦9,744,000 | 견적의뢰/구입/질문 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 뒷 바퀴 구동 축 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 뒷 바퀴 구동 축 산업 체인 동향 개요, 승용차, 트럭, 기타 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 뒷 바퀴 구동 축의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 뒷 바퀴 구동 축 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 뒷 바퀴 구동 축 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 뒷 바퀴 구동 축 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 뒷 바퀴 구동 축 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 반플로팅 샤프트, 3/4 플로팅 샤프트, 완전 플로팅 샤프트)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 뒷 바퀴 구동 축 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 뒷 바퀴 구동 축 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 뒷 바퀴 구동 축 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 뒷 바퀴 구동 축에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 뒷 바퀴 구동 축 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 뒷 바퀴 구동 축에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (승용차, 트럭, 기타)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 뒷 바퀴 구동 축과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 뒷 바퀴 구동 축 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 뒷 바퀴 구동 축 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
뒷 바퀴 구동 축 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 반플로팅 샤프트, 3/4 플로팅 샤프트, 완전 플로팅 샤프트
용도별 시장 세그먼트
– 승용차, 트럭, 기타
주요 대상 기업
– AAM, Meritor, Sichuan Jian’an, DANA, Meritor(AxleTech), PRESS KOGYO, Benteler, RABA, ZF, Sinotruk
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 뒷 바퀴 구동 축 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 뒷 바퀴 구동 축의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 뒷 바퀴 구동 축의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 뒷 바퀴 구동 축 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 뒷 바퀴 구동 축 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 뒷 바퀴 구동 축 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 뒷 바퀴 구동 축의 산업 체인.
– 뒷 바퀴 구동 축 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
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■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 AAM Meritor Sichuan Jian’an ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 뒷 바퀴 구동 축 이미지 - 종류별 세계의 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 뒷 바퀴 구동 축 판매량 (2019-2030) - 세계의 뒷 바퀴 구동 축 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 뒷 바퀴 구동 축 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 뒷 바퀴 구동 축 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 뒷 바퀴 구동 축 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 뒷 바퀴 구동 축 판매량 시장 점유율 - 지역별 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 시장 점유율 - 북미 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 - 유럽 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 - 아시아 태평양 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 - 남미 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 - 중동 및 아프리카 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 - 세계의 종류별 뒷 바퀴 구동 축 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 뒷 바퀴 구동 축 평균 가격 - 세계의 용도별 뒷 바퀴 구동 축 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 뒷 바퀴 구동 축 평균 가격 - 북미 뒷 바퀴 구동 축 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 뒷 바퀴 구동 축 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 뒷 바퀴 구동 축 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 뒷 바퀴 구동 축 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 유럽 뒷 바퀴 구동 축 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 뒷 바퀴 구동 축 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 뒷 바퀴 구동 축 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 뒷 바퀴 구동 축 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 영국 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 러시아 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 뒷 바퀴 구동 축 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 뒷 바퀴 구동 축 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 뒷 바퀴 구동 축 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 뒷 바퀴 구동 축 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 일본 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 한국 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 인도 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 호주 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 남미 뒷 바퀴 구동 축 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 뒷 바퀴 구동 축 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 뒷 바퀴 구동 축 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 뒷 바퀴 구동 축 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 뒷 바퀴 구동 축 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 뒷 바퀴 구동 축 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 뒷 바퀴 구동 축 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 뒷 바퀴 구동 축 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 이집트 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 뒷 바퀴 구동 축 소비 금액 및 성장률 - 뒷 바퀴 구동 축 시장 성장 요인 - 뒷 바퀴 구동 축 시장 제약 요인 - 뒷 바퀴 구동 축 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 뒷 바퀴 구동 축의 제조 비용 구조 분석 - 뒷 바퀴 구동 축의 제조 공정 분석 - 뒷 바퀴 구동 축 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 자동차의 뒷바퀴 구동 축은 차량의 동력을 뒷바퀴로 전달하는 매우 중요한 부품입니다. 이 축은 엔진이나 변속기에서 발생한 회전력을 구동 바퀴에 전달하여 차량을 앞으로 나아가게 하는 역할을 합니다. 뒷바퀴 구동 축은 단순히 회전력을 전달하는 것을 넘어, 도로의 요철에 따라 바퀴의 상하 움직임을 수용하고, 조향 시 뒷바퀴의 각도 변화에도 유연하게 대응해야 하는 복잡한 구조를 가집니다. 이로 인해 차량의 주행 성능, 안정성, 승차감에 직접적인 영향을 미치는 핵심 부품이라 할 수 있습니다. 뒷바퀴 구동 축의 가장 기본적인 개념은 동력 전달 경로 상에서 엔진과 변속기에서 나온 토크(회전력)를 받아 최종적으로 바퀴의 허브로 전달하는 것입니다. 이 과정에서 구동 축은 변속기에서 나오는 회전력을 바퀴의 회전력으로 바꾸는 최종 감속 및 차동 기능도 함께 수행하는 경우가 많습니다. 즉, 변속기에서 나온 동력은 구동 축을 거치면서 속도가 줄고 토크는 증가하며, 좌우 바퀴의 회전 속도 차이를 보상하는 차동기능을 통해 차량이 코너를 돌 때에도 안정적인 주행이 가능하게 됩니다. 뒷바퀴 구동 방식은 역사적으로 오랜 기간 많은 자동차에 적용되어 왔습니다. 특히 과거에는 엔진의 위치가 후방이나 전방에 위치하더라도 뒷바퀴로 동력을 전달하는 방식이 일반적이었습니다. 뒷바퀴 구동 방식은 차량의 무게 배분을 후륜으로 집중시켜 정지 상태에서의 출발 시 구동력을 높이는 데 유리하며, 특히 후륜 타이어의 접지력을 최대한 활용할 수 있다는 장점을 가집니다. 이는 가속 성능이나 견인 능력에서 긍정적인 영향을 미칩니다. 또한, 전륜이 조향만 담당하고 후륜이 구동을 담당하기 때문에, 조향 시 구동력으로 인한 간섭이 적어 운전자가 차량의 거동을 직관적으로 느끼고 제어하기 용이하다는 점도 특징입니다. 이러한 특성 때문에 스포츠카나 후륜 구동 기반의 대형 세단 등에서 성능을 중시하는 차량들에 많이 적용되어 왔습니다. 뒷바퀴 구동 축의 구조는 차량의 종류와 설계에 따라 다양하게 나타날 수 있습니다. 가장 기본적인 형태는 단일 축으로 이루어진 경우입니다. 하지만 차량이 주행 중 상하로 움직이는 요철이나 코너링 시 발생하는 좌우 바퀴의 속도 차이를 수용하기 위해서는 여러 개의 관절이 필요하게 됩니다. 이를 위해 뒷바퀴 구동 축은 일반적으로 만능관절(Universal Joint, U-joint)이나 등속조인트(Constant Velocity Joint, CV-joint)와 같은 특수한 연결 부위를 사용하여 유연성을 확보합니다. 만능관절은 두 축이 이루는 각도가 변하더라도 일정한 속도로 동력을 전달할 수 있도록 하는 부품이지만, 연결되는 각도가 커질수록 약간의 속도 변화가 발생할 수 있다는 단점이 있습니다. 반면, 등속조인트는 연결되는 각도에 상관없이 항상 일정한 속도로 동력을 전달할 수 있어, 특히 조향 시 바퀴 각도가 변하는 전륜 구동 축이나 독립 현가장치가 적용된 후륜 구동 축에서 필수적으로 사용됩니다. 독립 현가장치가 적용된 후륜 구동 차량의 경우, 각 바퀴가 독립적으로 움직이기 때문에 구동 축 또한 여러 개의 조인트와 함께 더 유연하게 설계됩니다. 이러한 설계는 승차감을 향상시키고, 노면 추종성을 높여 접지력을 유지하는 데 도움을 줍니다. 뒷바퀴 구동 축은 동력 전달의 효율성과 내구성 또한 중요한 고려 사항입니다. 높은 토크를 전달하는 과정에서 발생하는 마찰 손실을 최소화하고, 가혹한 주행 환경에서도 파손되지 않도록 견고하게 제작되어야 합니다. 이를 위해 고강도 강철 합금이 사용되며, 축의 표면은 마모 방지를 위해 특수 코팅 처리되기도 합니다. 또한, 조인트 부분에는 윤활유가 충분히 공급되어야 원활한 움직임과 수명을 보장받을 수 있습니다. 뒷바퀴 구동 축과 관련된 기술로는 차동기어(Differential)가 빼놓을 수 없습니다. 차동기는 구동 축의 가장 중요한 부품 중 하나로, 차량이 코너를 돌 때 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴가 다른 속도로 회전해야 하는 필요성을 충족시켜 줍니다. 차동기어 내부에는 여러 개의 기어들이 복잡하게 맞물려 있어, 좌우 바퀴의 회전 속도 차이를 허용하면서도 동력을 안정적으로 전달합니다. 만약 차동기어가 없다면 코너링 시 바퀴가 땅을 긁는 듯한 느낌을 주며 타이어 마모가 심해지고 조향에도 어려움을 겪을 수 있습니다. 일반적인 차동기어 외에도, 특정 상황에서 구동력 배분을 더욱 정밀하게 제어하기 위한 차동 제한 장치(Limited-Slip Differential, LSD)나 전자식 차동 장치(Electronic Differential)와 같은 기술들이 개발되어 적용되고 있습니다. LSD는 좌우 바퀴의 회전 속도 차이가 일정 이상 발생할 때 이를 제한하여 접지력이 부족한 바퀴로 동력이 과도하게 빠져나가는 것을 방지하고, 접지력이 있는 바퀴로 더 많은 동력을 전달하여 차량의 가속 성능과 코너링 안정성을 향상시키는 역할을 합니다. 전자식 차동 장치는 센서를 통해 바퀴의 회전 속도 및 차량의 주행 상태를 감지하고, 전자 제어를 통해 차동기의 작동을 실시간으로 조절하여 최적의 구동력 배분을 구현합니다. 또한, 최근에는 연비 효율성과 배출가스 규제 강화에 따라 뒷바퀴 구동 방식에도 변화가 있습니다. 하이브리드 차량이나 전기차의 경우, 뒷바퀴 축에 전기 모터를 직접 연결하여 구동하는 방식이 적용되기도 합니다. 이는 기존의 복잡한 구동 축 구조를 간소화하고, 각 바퀴의 독립적인 구동 및 회생 제동을 가능하게 하여 차량의 효율성과 성능을 극대화할 수 있습니다. 더불어, 차세대 자동차 기술인 자율주행 시스템과의 연계를 고려하여, 정밀한 토크 제어와 회전 제어를 가능하게 하는 첨단 구동 축 기술도 지속적으로 연구 개발되고 있습니다. 이러한 기술들은 차량의 핸들링 성능을 향상시키고, 비상 상황에서의 회피 능력이나 안정성을 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 요약하자면, 뒷바퀴 구동 축은 차량의 심장이라 할 수 있는 엔진의 동력을 뒷바퀴로 효과적으로 전달하는 핵심적인 구동 시스템입니다. 단순한 회전력 전달을 넘어, 노면의 변화에 유연하게 대응하고 코너링 시 좌우 바퀴의 속도 차이를 보상하며, 동력 전달 효율성과 내구성을 확보해야 하는 복잡하고 정교한 부품입니다. 만능관절, 등속조인트, 차동기어와 같은 다양한 부품과 기술들이 유기적으로 결합되어 최적의 주행 성능과 안정성을 구현하며, 지속적인 기술 발전과 함께 미래 자동차 시대에서도 그 중요성을 계속 이어갈 것입니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 뒷 바퀴 구동 축 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] (코드 : GIR2407E44013) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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