| ■ 영문 제목 : Marine Dual Fuel Engine Market, Global Outlook and Forecast 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : MONT2407F31859 ■ 조사/발행회사 : Market Monitor Global ■ 발행일 : 2024년 4월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 산업기계/건설 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,250 ⇒환산￦4,550,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (20명 열람용) | USD4,225 ⇒환산￦5,915,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Enterprise User (동일기업내 공유가능) | USD4,875 ⇒환산￦6,825,000 | 견적의뢰/구입/질문 |
|
※가격옵션 설명 - 납기는 즉일~2일소요됩니다. 3일이상 소요되는 경우는 별도표기 또는 연락드립니다. - 지불방법은 계좌이체/무통장입금 또는 카드결제입니다. |
본 조사 보고서는 현재 동향, 시장 역학 및 미래 전망에 초점을 맞춰, 선박용 이중 연료 엔진 시장에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 본 보고서는 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 신흥 시장과 같은 주요 지역을 포함한 전 세계 선박용 이중 연료 엔진 시장을 대상으로 합니다. 또한 선박용 이중 연료 엔진의 성장을 주도하는 주요 요인, 업계가 직면한 과제 및 시장 참여자를 위한 잠재적 기회도 기재합니다.
글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장은 최근 몇 년 동안 환경 문제, 정부 인센티브 및 기술 발전의 증가로 인해 급속한 성장을 목격했습니다. 선박용 이중 연료 엔진 시장은 화물선, 유람선, 기타를 포함한 다양한 이해 관계자에게 기회를 제공합니다. 민간 부문과 정부 간의 협력은 선박용 이중 연료 엔진 시장에 대한 지원 정책, 연구 개발 노력 및 투자를 가속화 할 수 있습니다. 또한 증가하는 소비자 수요는 시장 확장의 길을 제시합니다.
글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장은 2023년에 미화 XXX백만 달러로 조사되었으며 2030년까지 미화 XXX백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 XXX%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
[주요 특징]
선박용 이중 연료 엔진 시장에 대한 조사 보고서에는 포괄적인 통찰력을 제공하고 이해 관계자의 의사 결정을 용이하게하는 몇 가지 주요 항목이 포함되어 있습니다.
요약 : 본 보고서는 선박용 이중 연료 엔진 시장의 주요 결과, 시장 동향 및 주요 통찰력에 대한 개요를 제공합니다.
시장 개요: 본 보고서는 선박용 이중 연료 엔진 시장의 정의, 역사적 추이, 현재 시장 규모를 포함한 포괄적인 개요를 제공합니다. 종류(예: 4행정 이중 연료 엔진, 2행정 이중 연료 엔진), 지역 및 용도별로 시장을 세분화하여 각 세그먼트 내의 주요 동인, 과제 및 기회를 중점적으로 다룹니다.
시장 역학: 본 보고서는 선박용 이중 연료 엔진 시장의 성장과 발전을 주도하는 시장 역학을 분석합니다. 본 보고서에는 정부 정책 및 규정, 기술 발전, 소비자 동향 및 선호도, 인프라 개발, 업계 협력에 대한 평가가 포함되어 있습니다. 이 분석은 이해 관계자가 선박용 이중 연료 엔진 시장의 궤적에 영향을 미치는 요인을 이해하는데 도움이됩니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 선박용 이중 연료 엔진 시장내 경쟁 환경에 대한 심층 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 시장 플레이어의 프로필, 시장 점유율, 전략, 제품 포트폴리오 및 최근 동향이 포함됩니다.
시장 세분화 및 예측: 본 보고서는 종류, 지역 및 용도와 같은 다양한 매개 변수를 기반으로 선박용 이중 연료 엔진 시장을 세분화합니다. 정량적 데이터 및 분석을 통해 각 세그먼트의 시장 규모와 성장 예측을 제공합니다. 이를 통해 이해 관계자가 성장 기회를 파악하고 정보에 입각한 투자 결정을 내릴 수 있습니다.
기술 동향: 본 보고서는 주요기술의 발전과 새로운 대체품 등 선박용 이중 연료 엔진 시장을 형성하는 주요 기술 동향을 강조합니다. 이러한 트렌드가 시장 성장, 채택률, 소비자 선호도에 미치는 영향을 분석합니다.
시장 과제와 기회: 본 보고서는 기술적 병목 현상, 비용 제한, 높은 진입 장벽 등 선박용 이중 연료 엔진 시장이 직면한 주요 과제를 파악하고 분석합니다. 또한 정부 인센티브, 신흥 시장, 이해관계자 간의 협업 등 시장 성장의 기회에 대해서도 강조합니다.
규제 및 정책 분석: 본 보고서는 정부 인센티브, 배출 기준, 인프라 개발 계획 등 선박용 이중 연료 엔진에 대한 규제 및 정책 환경을 평가합니다. 이러한 정책이 시장 성장에 미치는 영향을 분석하고 향후 규제 동향에 대한 인사이트를 제공합니다.
권장 사항 및 결론: 본 보고서는 소비자, 정책 입안자, 투자자, 인프라 제공업체 등 이해관계자를 위한 실행 가능한 권고 사항으로 마무리합니다. 이러한 권장 사항은 조사 결과를 바탕으로 선박용 이중 연료 엔진 시장의 주요 과제와 기회를 해결할 수 있습니다.
참고 데이터 및 부록: 보고서에는 분석 및 조사 결과를 입증하기 위한 보조 데이터, 차트, 그래프가 포함되어 있습니다. 또한 데이터 소스, 설문조사, 상세한 시장 예측과 같은 추가 세부 정보가 담긴 부록도 포함되어 있습니다.
[시장 세분화]
선박용 이중 연료 엔진 시장은 종류별 및 용도별로 세분화됩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
■ 종류별 시장 세그먼트
– 4행정 이중 연료 엔진, 2행정 이중 연료 엔진
■ 용도별 시장 세그먼트
– 화물선, 유람선, 기타
■ 지역별 및 국가별 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장 점유율, 2023년(%)
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 아시아 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도)
– 남미 (브라질, 아르헨티나)
– 중동 및 아프리카 (터키, 이스라엘, 사우디 아라비아, UAE)
■ 주요 업체
– Caterpillar, Wartsila, Hyundai, MAN, Yanmar, Cummins, Rolls-Royce, Kawasaki
[주요 챕터의 개요]
1 장 : 선박용 이중 연료 엔진의 정의, 시장 개요를 소개
2 장 : 매출 및 판매량을 기준으로한 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장 규모
3 장 : 선박용 이중 연료 엔진 제조업체 경쟁 환경, 가격, 판매량 및 매출 시장 점유율, 최신 동향, M&A 정보 등에 대한 자세한 분석
4 장 : 종류별 시장 분석을 제공 (각 세그먼트의 시장 규모와 성장 잠재력을 다룸)
5 장 : 용도별 시장 분석을 제공 (각 세그먼트의 시장 규모와 성장 잠재력을 다룸)
6 장 : 지역 및 국가별 선박용 이중 연료 엔진 판매량. 각 지역 및 주요 국가의 시장 규모와 성장 잠재력에 대한 정량적 분석을 제공. 세계 각국의 시장 개발, 향후 개발 전망, 시장 기회을 소개
7 장 : 주요 업체의 프로필을 제공. 제품 판매, 매출, 가격, 총 마진, 제품 소개, 최근 동향 등 시장 내 주요 업체의 기본 상황을 자세히 소개
8 장 : 지역별 및 국가별 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장규모
9 장 : 시장 역학, 시장의 최신 동향, 시장의 추진 요인 및 제한 요인, 업계내 업체가 직면한 과제 및 리스크, 업계의 관련 정책 분석을 소개
10 장 : 산업의 업 스트림 및 다운 스트림을 포함한 산업 체인 분석
11 장 : 보고서의 주요 요점 및 결론
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차1. 조사 및 분석 보고서 소개 2. 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 전체 시장 규모 3. 기업 환경 4. 종류별 시장 분석 5. 용도별 시장 분석 6. 지역별 시장 분석 7. 제조업체 및 브랜드 프로필 Caterpillar, Wartsila, Hyundai, MAN, Yanmar, Cummins, Rolls-Royce, Kawasaki Caterpillar Wartsila Hyundai 8. 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 생산 능력 분석 9. 주요 시장 동향, 기회, 동인 및 제약 요인 10. 선박용 이중 연료 엔진 공급망 분석 11. 결론 [그림 목록]- 종류별 선박용 이중 연료 엔진 세그먼트, 2023년 - 용도별 선박용 이중 연료 엔진 세그먼트, 2023년 - 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장 개요, 2023년 - 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장 규모: 2023년 VS 2030년 - 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 매출, 2019-2030 - 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 판매량: 2019-2030 - 선박용 이중 연료 엔진 매출 기준 상위 3개 및 5개 업체 시장 점유율, 2023년 - 글로벌 종류별 선박용 이중 연료 엔진 매출, 2023년 VS 2030년 - 글로벌 종류별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 글로벌 종류별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 글로벌 종류별 선박용 이중 연료 엔진 가격 - 글로벌 용도별 선박용 이중 연료 엔진 매출, 2023년 VS 2030년 - 글로벌 용도별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 글로벌 용도별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 글로벌 용도별 선박용 이중 연료 엔진 가격 - 지역별 선박용 이중 연료 엔진 매출, 2023년 VS 2030년 - 지역별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 지역별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 지역별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 북미 국가별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 북미 국가별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 미국 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 캐나다 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 멕시코 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 유럽 국가별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 유럽 국가별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 독일 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 프랑스 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 영국 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 이탈리아 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 러시아 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 아시아 지역별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 아시아 지역별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 중국 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 일본 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 한국 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 동남아시아 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 인도 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 남미 국가별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 남미 국가별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 브라질 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 아르헨티나 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 중동 및 아프리카 국가별 선박용 이중 연료 엔진 매출 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 국가별 선박용 이중 연료 엔진 판매량 시장 점유율 - 터키 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 이스라엘 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 사우디 아라비아 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 아랍에미리트 선박용 이중 연료 엔진 시장규모 - 글로벌 선박용 이중 연료 엔진 생산 능력 - 지역별 선박용 이중 연료 엔진 생산량 비중, 2023년 VS 2030년 - 선박용 이중 연료 엔진 산업 가치 사슬 - 마케팅 채널 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 선박용 이중 연료 엔진은 두 가지 종류의 연료를 사용하여 동력을 생산할 수 있는 선박용 엔진을 의미합니다. 이는 현대 해운 산업에서 환경 규제 강화와 지속 가능한 연료 사용에 대한 요구가 증가함에 따라 더욱 중요해지고 있는 기술입니다. 이중 연료 엔진의 핵심 개념은 단일 엔진 설계 내에서 서로 다른 연료를 효율적이고 안전하게 연소시킬 수 있는 능력에 있습니다. 일반적으로 사용되는 연료 조합은 경유와 액화천연가스(LNG)이며, 이 외에도 메탄올, 에탄올, 암모니아 등 다양한 대체 연료와의 조합도 연구 및 개발되고 있습니다. 이중 연료 엔진의 주요 특징은 다음과 같습니다. 첫째, **환경 규제 충족 능력**입니다. 특히 황산화물(SOx)과 질소산화물(NOx) 배출량을 크게 줄일 수 있다는 점은 가장 큰 장점입니다. LNG는 경유에 비해 황 함량이 거의 없고, NOx 배출량도 상대적으로 낮아 국제해사기구(IMO)의 엄격한 환경 규제를 준수하는 데 매우 효과적입니다. 둘째, **연료 유연성**입니다. 두 가지 연료를 사용할 수 있다는 것은 연료 공급 상황에 따라 더 유리한 연료를 선택할 수 있음을 의미합니다. 예를 들어, LNG 가격이 상승하거나 공급이 불안정할 경우 경유로 전환하여 운항을 계속할 수 있습니다. 이는 선박의 운항 안정성과 경제성을 높이는 데 기여합니다. 셋째, **효율성**입니다. 이중 연료 엔진은 각 연료의 특성에 맞게 최적화된 연소 방식을 적용하여 높은 열효율을 달성합니다. 특히 LNG를 연료로 사용할 경우, 기존 디젤 엔진 대비 연료 소비량을 줄일 수 있는 경우도 많습니다. 넷째, **기술적 복잡성 및 비용**입니다. 두 가지 연료를 모두 사용할 수 있도록 설계하기 위해서는 연료 공급 시스템, 연소 제어 시스템 등 추가적인 장치와 기술이 필요합니다. 이로 인해 단일 연료 엔진에 비해 초기 투자 비용이 높을 수 있습니다. 이중 연료 엔진은 연소 방식에 따라 크게 두 가지 종류로 나눌 수 있습니다. 첫째, **가스 터빈 방식(Gas Turbine type)**입니다. 이 방식은 선박용 디젤 엔진과 유사한 디젤 엔진의 기본 구조를 유지하면서, 가스 연료를 연소시키기 위한 추가적인 시스템을 통합한 형태입니다. 주로 가스 연료를 직접 분사하여 점화 플러그 또는 파일럿 연료(경유 등)를 사용하여 착화시키는 방식을 사용합니다. 이 방식은 상대적으로 높은 출력을 얻기 쉽고, 기존 디젤 엔진과의 호환성이 높다는 장점이 있습니다. 주로 대형 컨테이너선, LNG 운반선 등에서 사용됩니다. 둘째, **간접 분사 방식(Indirect Injection type)**입니다. 이 방식은 일반적인 디젤 엔진과 유사하게 연료를 실린더 내에 분사하고 압축 착화하는 방식입니다. 다만, 이중 연료 엔진의 경우 두 가지 연료의 특성을 고려하여 연료 공급 및 연소 과정을 제어합니다. 예를 들어, LNG를 주 연료로 사용하고 소량의 경유를 파일럿 연료로 사용하여 점화를 돕는 방식으로 운용될 수 있습니다. 이 방식은 기존 디젤 엔진과의 설계 유사성이 높아 개발 및 적용이 비교적 용이할 수 있습니다. 선박용 이중 연료 엔진의 주요 용도는 다음과 같습니다. 첫째, **환경 규제 준수를 위한 친환경 선박 건조**입니다. IMO의 황산화물 배출 규제(SOx-FGD) 강화 및 질소산화물 배출 규제(NOx-Tier III) 발효로 인해 많은 선사들이 이중 연료 엔진을 채택하고 있습니다. 특히 LNG를 연료로 사용하는 이중 연료 엔진은 이러한 규제를 효과적으로 충족시키는 가장 현실적인 대안 중 하나로 각광받고 있습니다. 둘째, **경제성 확보를 위한 연료 다변화**입니다. 연료 가격 변동성이 커짐에 따라 안정적인 연료 공급망 확보와 비용 절감을 위해 두 가지 연료를 사용할 수 있는 이중 연료 엔진의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 예를 들어, LNG 가격이 낮을 때는 LNG를 사용하고, 경유 가격이 낮을 때는 경유를 선택하는 유연성을 가질 수 있습니다. 셋째, **다양한 선종으로의 확대 적용**입니다. 초기에는 LNG 운반선과 같이 LNG를 필수적으로 운송해야 하는 선박이나 대형 컨테이너선에 주로 적용되었으나, 최근에는 벌크선, 유조선, 여객선 등 다양한 선종으로 적용 범위가 확대되고 있습니다. 이는 이중 연료 엔진 기술의 성숙과 함께 친환경 운항에 대한 요구가 전 해운 산업으로 확산되고 있기 때문입니다. 선박용 이중 연료 엔진과 관련된 주요 기술은 다음과 같습니다. 첫째, **연료 공급 시스템(Fuel Supply System)**입니다. 이중 연료 엔진은 각 연료의 특성에 맞는 별도의 연료 공급 시스템을 필요로 합니다. 예를 들어, LNG는 저온 액화 상태로 저장되므로 이에 맞는 저장 탱크, 기화기(regasifier), 연료 분사 장치 등이 필요합니다. 경유 또한 고압 분사 시스템이 요구되므로 두 시스템 간의 효율적인 통합 및 전환 기술이 중요합니다. 둘째, **연소 제어 기술(Combustion Control Technology)**입니다. 두 가지 연료를 최적의 조건에서 연소시키기 위해서는 정밀한 연소 제어 기술이 필수적입니다. 이는 연료 분사량, 분사 시점, 공기-연료비, 점화 방식 등을 실시간으로 조절하여 각 연료의 연소 효율을 극대화하고 배출가스를 최소화하는 것을 목표로 합니다. 특히 LNG는 디젤 연료에 비해 착화성이 낮기 때문에 파일럿 연료 사용 또는 사전 예열 등의 기술이 적용될 수 있습니다. 셋째, **배기가스 후처리 기술(Exhaust Gas Aftertreatment Technology)**입니다. 이중 연료 엔진은 주로 배출가스 저감 효과가 크지만, 일부 배출가스(특히 NOx)를 더욱 추가적으로 처리하기 위해 선택적 촉매 환원 장치(SCR: Selective Catalytic Reduction)와 같은 배기가스 후처리 장치가 함께 사용되기도 합니다. 넷째, **안전 기술(Safety Technology)**입니다. LNG와 같은 가연성 가스를 선박에서 안전하게 취급하고 저장하는 것은 매우 중요합니다. 따라서 이중 연료 엔진 시스템은 연료 누출 감지, 방폭 설계, 비상 차단 시스템 등 엄격한 안전 기준을 만족해야 합니다. 미래에는 메탄올, 암모니아, 수소 등 더욱 다양한 친환경 연료를 사용하는 이중 연료 엔진 기술도 발전할 것으로 예상됩니다. 이러한 기술은 해운 산업의 탈탄소화를 가속화하고 지속 가능한 발전에 기여할 것으로 기대됩니다. |
| ※본 조사보고서 [글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장예측 2024-2030] (코드 : MONT2407F31859) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [글로벌 선박용 이중 연료 엔진 시장예측 2024-2030] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |