| ■ 영문 제목 : Global Truck Antifreeze Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2409H17396 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 9월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차＆수송 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,872,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (20명 열람용) | USD5,220 ⇒환산￦7,308,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 트럭 부동액 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 트럭 부동액 산업 체인 동향 개요, 경트럭, 세미 트레일러, 대형 트럭 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 트럭 부동액의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 트럭 부동액 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 트럭 부동액 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 트럭 부동액 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 트럭 부동액 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 무기산 기술 (IAT), 유기산 기술 (OAT), 하이브리드 유기산 기술 (HOAT), 기타)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 트럭 부동액 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 트럭 부동액 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 트럭 부동액 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 트럭 부동액에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 트럭 부동액 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 트럭 부동액에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (경트럭, 세미 트레일러, 대형 트럭)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 트럭 부동액과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 트럭 부동액 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 트럭 부동액 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
트럭 부동액 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 무기산 기술 (IAT), 유기산 기술 (OAT), 하이브리드 유기산 기술 (HOAT), 기타
용도별 시장 세그먼트
– 경트럭, 세미 트레일러, 대형 트럭
주요 대상 기업
– AMSOIL、ABRO Industries, Inc.、Froedge、PEAK Antifreeze、Alliance Parts、Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH、ShellZone、Chevron USA Inc.、Service Pro、DuraMAX
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 트럭 부동액 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 트럭 부동액의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 트럭 부동액의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 트럭 부동액 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 트럭 부동액 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 트럭 부동액 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 트럭 부동액의 산업 체인.
– 트럭 부동액 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 AMSOIL ABRO Industries, Inc. Froedge ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 트럭 부동액 이미지 - 종류별 세계의 트럭 부동액 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 트럭 부동액 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 트럭 부동액 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 트럭 부동액 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 트럭 부동액 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 트럭 부동액 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 트럭 부동액 판매량 (2019-2030) - 세계의 트럭 부동액 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 트럭 부동액 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 트럭 부동액 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 트럭 부동액 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 트럭 부동액 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 트럭 부동액 판매량 시장 점유율 - 지역별 트럭 부동액 소비 금액 시장 점유율 - 북미 트럭 부동액 소비 금액 - 유럽 트럭 부동액 소비 금액 - 아시아 태평양 트럭 부동액 소비 금액 - 남미 트럭 부동액 소비 금액 - 중동 및 아프리카 트럭 부동액 소비 금액 - 세계의 종류별 트럭 부동액 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 트럭 부동액 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 트럭 부동액 평균 가격 - 세계의 용도별 트럭 부동액 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 트럭 부동액 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 트럭 부동액 평균 가격 - 북미 트럭 부동액 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 트럭 부동액 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 트럭 부동액 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 트럭 부동액 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 유럽 트럭 부동액 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 트럭 부동액 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 트럭 부동액 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 트럭 부동액 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 영국 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 러시아 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 트럭 부동액 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 트럭 부동액 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 트럭 부동액 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 트럭 부동액 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 일본 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 한국 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 인도 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 호주 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 남미 트럭 부동액 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 트럭 부동액 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 트럭 부동액 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 트럭 부동액 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 트럭 부동액 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 트럭 부동액 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 트럭 부동액 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 트럭 부동액 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 이집트 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 트럭 부동액 소비 금액 및 성장률 - 트럭 부동액 시장 성장 요인 - 트럭 부동액 시장 제약 요인 - 트럭 부동액 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 트럭 부동액의 제조 비용 구조 분석 - 트럭 부동액의 제조 공정 분석 - 트럭 부동액 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 트럭 부동액은 내연기관을 장착한 트럭의 엔진 냉각 시스템에서 핵심적인 역할을 수행하는 필수적인 액체입니다. 엔진이 정상적으로 작동하기 위해서는 연소 과정에서 발생하는 과도한 열을 효과적으로 흡수하고 외부로 방출해야 하는데, 이때 냉각수가 그 역할을 담당합니다. 부동액은 단순히 냉각 기능만을 수행하는 것이 아니라, 극한의 온도 변화에도 엔진을 보호하고 냉각 시스템의 성능을 유지하기 위한 다양한 기능을 포함하고 있습니다. 부동액의 가장 기본적인 개념은 **냉각 및 동결 방지**입니다. 엔진은 정상 작동 시 높은 온도를 발생시키며, 이 열이 제대로 해소되지 않으면 과열로 인해 엔진 부품의 손상, 성능 저하, 심지어는 엔진 전체의 고장을 초래할 수 있습니다. 부동액은 엔진 내부의 뜨거운 열을 흡수하여 라디에이터로 전달하고, 이곳에서 외부 공기를 통해 열을 방출하는 냉각 사이클을 가능하게 합니다. 특히 추운 겨울철에는 대기 온도가 영하로 떨어져 냉각수가 얼어붙을 위험이 있습니다. 냉각수가 얼게 되면 부피가 팽창하여 엔진 블록, 라디에이터, 워터펌프 등 냉각 시스템의 주요 부품을 파손시킬 수 있는데, 부동액은 이러한 **동결을 방지**하여 엔진을 보호합니다. 이와 더불어 부동액은 **비점 상승**이라는 중요한 기능을 수행합니다. 엔진이 고속으로 작동하거나 가혹한 조건에서 운행될 때, 냉각수의 온도는 정상적으로 끓는점 이상으로 상승할 수 있습니다. 부동액은 냉각수의 끓는점을 높여 엔진 내부의 온도가 지나치게 상승하는 것을 방지하고, 냉각 시스템의 효율성을 유지하는 데 기여합니다. 이는 특히 대형 엔진과 장거리 운행이 잦은 트럭에게 있어 매우 중요한 기능입니다. 또한, 부동액은 냉각 시스템 내부에 존재하는 금속 부품들을 **부식으로부터 보호**하는 역할을 합니다. 엔진 냉각 시스템은 다양한 금속 재질(주철, 알루미늄, 구리, 황동 등)로 구성되어 있으며, 냉각수와 지속적으로 접촉하면서 전기화학적인 반응으로 인해 부식이 발생할 수 있습니다. 부식은 냉각수 통로를 막아 냉각 효율을 떨어뜨리고, 누수를 유발하며, 워터펌프 등의 부품 수명을 단축시키는 원인이 됩니다. 부동액에는 이러한 부식을 방지하기 위한 다양한 **방청제(corrosion inhibitors)**가 첨가되어 있습니다. 이 방청제들은 금속 표면에 얇은 보호막을 형성하여 부식 반응을 억제하는 역할을 합니다. 트럭 부동액의 종류는 크게 첨가제 기술 방식에 따라 구분될 수 있습니다. 가장 전통적인 방식은 **무기산염 기술(IAT, Inorganic Additive Technology)**입니다. IAT 부동액은 규산염(silicates), 인산염(phosphates), 붕산염(borates)과 같은 무기 부식 방지제를 주로 사용합니다. 이 방식은 비교적 저렴하고 오랫동안 사용되어 왔지만, 첨가제가 소모되면서 부식 방지 성능이 저하되고, 냉각 시스템 내부에 침전물을 형성하여 냉각 효율을 떨어뜨릴 수 있다는 단점이 있습니다. 현대에 와서는 **유기산염 기술(OAT, Organic Acid Technology)**이 널리 사용되고 있습니다. OAT 부동액은 유기산염(예: 유기 카르복실산)을 부식 방지제로 사용하는데, 이러한 유기산염은 금속 표면에 흡착되어 부식 지점을 선택적으로 보호하는 특성이 있습니다. 따라서 IAT 방식에 비해 첨가제 소모가 느리고, 냉각 시스템 내부에 침전물을 형성할 가능성이 적으며, 장기간에 걸쳐 안정적인 부식 방지 성능을 유지하는 장점이 있습니다. OAT 부동액은 그 자체로도 성능이 우수하지만, 특정 성능을 강화하기 위해 다양한 유기산염을 조합하거나 다른 첨가제와 혼합하여 사용하기도 합니다. 이 외에도 **하이브리드 유기산염 기술(HOAT, Hybrid Organic Acid Technology)**은 IAT와 OAT의 장점을 결합한 방식입니다. HOAT 부동액은 유기산염과 함께 규산염이나 인산염과 같은 무기 부식 방지제를 함께 사용하여 초기 부식 방지 성능과 장기적인 보호 성능을 모두 확보하고자 합니다. 또한, 최근에는 실리케이트를 사용하지 않아 초기 냉각 성능이 우수하고 알루미늄 부품에 대한 부식 방지 능력이 뛰어난 **제5세대 부동액 기술**도 개발 및 적용되고 있습니다. 트럭 부동액의 용도는 앞서 언급한 엔진 냉각 기능이 주를 이룹니다. 트럭은 일반 승용차에 비해 훨씬 더 큰 엔진 용량과 높은 출력, 그리고 장거리 운행 및 화물 적재로 인한 가혹한 작업 환경에 노출됩니다. 이러한 조건에서 엔진은 더 많은 열을 발생시키며, 냉각 시스템에 대한 부하도 훨씬 큽니다. 따라서 트럭에는 승용차용 부동액보다 더 높은 성능과 내구성을 가진 부동액이 요구됩니다. 부동액의 **농도 조절**은 매우 중요합니다. 일반적으로 에틸렌글리콜이나 프로필렌글리콜을 주성분으로 하는 농축 부동액은 증류수와 희석하여 사용하는데, 이 희석 비율에 따라 부동액의 동결점과 비점, 그리고 부식 방지 성능이 달라집니다. 가장 일반적인 혼합 비율은 부동액 50% : 증류수 50%이지만, 지역의 기후나 사용 조건에 따라 비율을 조절하기도 합니다. 예를 들어, 매우 추운 지역에서는 부동액의 비율을 높여 동결점을 더욱 낮출 수 있습니다. 하지만 부동액의 농도가 너무 높으면 오히려 열 전달 효율이 떨어질 수 있으므로 적절한 비율을 유지하는 것이 중요합니다. 부동액의 **교체 주기** 또한 중요하게 고려해야 할 부분입니다. 부동액에 함유된 부식 방지제와 기타 첨가제들은 시간이 지남에 따라 소모되거나 성능이 저하됩니다. 따라서 제조사에서 권장하는 교체 주기를 준수하여 부동액을 교체해야 냉각 시스템의 최적 성능을 유지하고 예기치 못한 고장을 예방할 수 있습니다. 트럭의 경우, 운행 시간이나 거리가 승용차보다 훨씬 길기 때문에 부동액의 교체 주기도 더 짧게 설정되는 경우가 많습니다. 관련 기술로는 부동액의 성능을 유지하고 개선하기 위한 다양한 기술들이 연구 및 개발되고 있습니다. 예를 들어, 부동액 내 첨가제의 효율성을 높이고 소모를 줄이기 위한 **첨가제 제형 기술**, 부동액의 수명을 연장하고 냉각 시스템의 침전물 생성을 억제하는 **기능성 첨가제 개발**, 그리고 환경 규제 강화에 따라 **생분해성 및 저독성 부동액 개발** 등이 있습니다. 또한, 부동액의 현재 상태를 실시간으로 모니터링하고 이상 발생 시 경고하는 **센서 기술**이나, 부동액의 종류와 성능을 정확하게 분석하는 **진단 기술** 등도 부동액의 효율적인 관리와 사용에 기여하고 있습니다. 최신 트럭에는 엔진 관리 시스템(EMS, Engine Management System)과 연동하여 냉각수 온도, 압력, 그리고 부동액의 상태 등을 종합적으로 분석하여 엔진 성능을 최적화하는 기술도 적용되고 있습니다. 결론적으로 트럭 부동액은 단순한 냉각 액체가 아닌, 엔진의 성능과 수명을 좌우하는 복합적인 기능성 유체입니다. 동결 방지, 비점 상승, 부식 방지 기능을 통해 극한의 운행 환경에서도 트럭 엔진을 보호하고 최적의 상태를 유지하는 데 필수적인 역할을 수행합니다. 첨가제 기술의 발달과 함께 더욱 향상된 성능과 긴 수명을 가진 부동액들이 개발되고 있으며, 올바른 사용과 관리는 트럭의 운행 안정성과 경제성에 직접적인 영향을 미칩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 트럭 부동액 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] (코드 : GIR2409H17396) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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