| ■ 영문 제목 : Global Train Engine Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2409H17493 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 9월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차＆수송 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 열차 엔진 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 열차 엔진 산업 체인 동향 개요, 여객 기관차, 화물 기관차 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 열차 엔진의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 열차 엔진 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 열차 엔진 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 열차 엔진 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 열차 엔진 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 8기통, 12기통, 16기통, 20기통, 기타)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 열차 엔진 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 열차 엔진 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 열차 엔진 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 열차 엔진에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 열차 엔진 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 열차 엔진에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (여객 기관차, 화물 기관차)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 열차 엔진과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 열차 엔진 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 열차 엔진 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
열차 엔진 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 8기통, 12기통, 16기통, 20기통, 기타
용도별 시장 세그먼트
– 여객 기관차, 화물 기관차
주요 대상 기업
– Cummins、 Caterpillar、 General Electric、 MAN Engines、 Rolls-Royce、 Alstom Transport、 CRRC
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 열차 엔진 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 열차 엔진의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 열차 엔진의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 열차 엔진 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 열차 엔진 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 열차 엔진 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 열차 엔진의 산업 체인.
– 열차 엔진 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 Cummins Caterpillar General Electric ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 열차 엔진 이미지 - 종류별 세계의 열차 엔진 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 열차 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 열차 엔진 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 열차 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 열차 엔진 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 열차 엔진 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 열차 엔진 판매량 (2019-2030) - 세계의 열차 엔진 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 열차 엔진 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 열차 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 열차 엔진 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 열차 엔진 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 열차 엔진 판매량 시장 점유율 - 지역별 열차 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 북미 열차 엔진 소비 금액 - 유럽 열차 엔진 소비 금액 - 아시아 태평양 열차 엔진 소비 금액 - 남미 열차 엔진 소비 금액 - 중동 및 아프리카 열차 엔진 소비 금액 - 세계의 종류별 열차 엔진 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 열차 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 열차 엔진 평균 가격 - 세계의 용도별 열차 엔진 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 열차 엔진 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 열차 엔진 평균 가격 - 북미 열차 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 열차 엔진 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 열차 엔진 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 열차 엔진 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 유럽 열차 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 열차 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 열차 엔진 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 열차 엔진 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 영국 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 러시아 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 열차 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 열차 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 열차 엔진 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 열차 엔진 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 일본 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 한국 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 인도 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 호주 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 남미 열차 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 열차 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 열차 엔진 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 열차 엔진 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 열차 엔진 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 열차 엔진 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 열차 엔진 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 열차 엔진 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 이집트 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 열차 엔진 소비 금액 및 성장률 - 열차 엔진 시장 성장 요인 - 열차 엔진 시장 제약 요인 - 열차 엔진 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 열차 엔진의 제조 비용 구조 분석 - 열차 엔진의 제조 공정 분석 - 열차 엔진 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 ## 열차 엔진의 이해 열차 엔진은 기차를 움직이게 하는 동력 장치를 총칭하는 용어입니다. 단순히 '동력원'이라는 사전적 의미를 넘어, 수많은 승객이나 막대한 양의 화물을 싣고 궤도를 따라 끊임없이 이동하는 열차의 심장부로서, 그 기능과 발전 과정은 곧 철도 역사의 발전과 궤를 같이 한다고 해도 과언이 아닙니다. 열차 엔진은 추진력을 발생시켜 열차를 앞으로 나아가게 하는 핵심적인 역할을 수행하며, 이에 더해 차량의 다양한 부대 장치에도 동력을 공급하는 중요한 기능을 담당합니다. 열차 엔진의 가장 근본적인 개념은 **동력 발생**입니다. 어떤 형태의 에너지원이든 이를 기계적인 운동 에너지, 즉 바퀴를 회전시키는 힘으로 변환하는 것이 열차 엔진의 주된 임무입니다. 이 과정에서 발생하는 추진력은 열차의 무게, 속도, 경사도 등 다양한 조건에 따라 달라지며, 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 여러 종류의 열차 엔진이 개발되고 사용되어 왔습니다. 열차 엔진의 발전사를 살펴보면, 초기에는 증기기관을 활용한 **증기기관차 엔진**이 주를 이루었습니다. 증기기관은 물을 끓여 발생하는 증기의 팽창력을 이용하여 피스톤을 움직이고, 이 운동 에너지가 복잡한 기계 장치를 통해 바퀴로 전달되는 방식이었습니다. 증기기관차는 강력한 힘을 발휘하여 대륙을 횡단하는 철도망 구축에 크게 기여했지만, 석탄을 태우는 과정에서 발생하는 매연과 소음, 그리고 운행 전후의 준비 시간과 유지보수 문제 등 여러 가지 단점을 가지고 있었습니다. 또한, 연료의 효율성 측면에서도 한계를 보였습니다. 이후 산업 혁명의 발전과 함께 **내연기관**이 등장하면서 열차 엔진에도 큰 변화가 찾아왔습니다. 특히 디젤 엔진을 활용한 **디젤기관차 엔진**은 증기기관의 단점을 상당 부분 극복했습니다. 디젤 엔진은 연료를 연소시켜 직접 동력을 얻는 방식으로, 증기기관보다 훨씬 높은 에너지 효율을 자랑하며, 운행 준비 시간이 짧고 유지보수가 용이하다는 장점을 가졌습니다. 또한, 증기기관과 달리 증기 발생을 위한 별도의 보일러가 필요 없어 구조가 비교적 단순하고 소형화가 가능했습니다. 디젤 엔진은 연소실 내에서 디젤 연료를 압축하여 스스로 점화시키는 방식으로 작동하며, 발생된 고압의 연소 가스가 피스톤을 밀어내고 크랭크축을 회전시켜 추진력을 얻습니다. 디젤 엔진은 그 자체로 발전기를 구동하는 방식(디젤-전기 방식)과 엔진의 동력을 기계적인 장치를 통해 직접 바퀴로 전달하는 방식(디젤-기계 방식)으로 나눌 수 있으나, 현대의 디젤 기관차는 대부분 디젤-전기 방식을 채택하고 있습니다. 이는 디젤 엔진의 회전 속도를 일정하게 유지하면서도 열차의 속도를 자유롭게 조절할 수 있다는 장점 때문입니다. 가장 혁신적인 열차 엔진의 발전은 **전기 모터**를 활용한 **전기기관차 엔진**의 등장과 확산이라고 할 수 있습니다. 전기기관차는 외부에서 공급되는 전기를 동력원으로 사용합니다. 이 전기는 일반적으로 송전선(팬터그래프를 통해 연결)이나 제3궤도(직접 접촉)를 통해 차량으로 공급됩니다. 차량 내에서는 공급된 전기를 이용해 전기 모터를 구동하고, 이 전기 모터가 바퀴를 직접 또는 간접적으로 회전시켜 열차를 추진합니다. 전기 모터는 매우 높은 효율성을 가지며, 친환경적이라는 큰 장점을 지닙니다. 증기나 배기가스를 전혀 발생시키지 않기 때문에 도심 구간이나 터널 구간에서도 쾌적한 운행이 가능하며, 소음 또한 매우 적습니다. 또한, 전기 모터는 동력 제어가 매우 정밀하여 가감속 성능이 뛰어나고, 회생 제동(감속 시 운동 에너지를 전기로 변환하여 다시 전력망으로 되돌리는 기술)을 통해 에너지 효율을 극대화할 수 있습니다. 하지만 전기기관차는 자체적으로 동력을 생산하지 못하므로, 전력을 공급할 수 있는 외부 인프라 구축이 필수적이라는 단점이 있습니다. 최근에는 철도 기술의 발전과 더불어 **고속철도** 시대가 열리면서, 열차 엔진의 성능과 효율성에 대한 요구가 더욱 높아졌습니다. 고속철도에서는 일반 디젤 기관차나 전기 기관차보다 훨씬 강력하고 정밀한 제어가 가능한 동력 시스템이 필요합니다. 이에 따라 고출력의 전기 모터를 탑재한 **고속전기열차**가 상용화되었으며, 일부 열차에서는 더 높은 효율성과 성능을 위해 **연료전지** 기술이나 **하이브리드 추진** 시스템에 대한 연구 개발도 활발히 진행되고 있습니다. 예를 들어, 연료전지 열차는 수소와 산소의 화학 반응을 통해 전기를 생산하고, 이 전기로 전기 모터를 구동하는 방식입니다. 이는 순수한 물만을 배출하는 매우 친환경적인 기술로 주목받고 있습니다. 하이브리드 추진 시스템은 디젤 엔진과 전기 모터를 함께 사용하여 운행 상황에 따라 최적의 동력원을 선택하거나 두 동력을 복합적으로 사용하여 에너지 효율을 높이는 방식입니다. 열차 엔진의 종류를 결정하는 또 다른 중요한 기준은 **동력 전달 방식**입니다. 앞서 언급했듯이, 디젤 기관차의 경우 엔진에서 발생한 동력을 바퀴로 전달하는 방식에 따라 디젤-전기 방식과 디젤-기계 방식으로 나뉩니다. 디젤-전기 방식은 디젤 엔진이 발전기를 구동하고, 발전기에서 생산된 전기가 전기 모터에 공급되어 바퀴를 회전시키는 방식입니다. 이 방식은 동력 전달이 유연하고 제어가 용이하며, 엔진을 최적의 회전 속도로 유지할 수 있어 효율성이 높다는 장점이 있습니다. 현대의 대부분의 디젤 기관차가 이 방식을 사용합니다. 반면, 디젤-기계 방식은 디젤 엔진의 동력을 클러치, 변속기, 구동축 등의 기계적인 부품을 통해 직접 바퀴로 전달하는 방식으로, 구조가 비교적 단순하고 동력 전달 효율이 직접적이라는 장점이 있지만, 속도 조절이 어렵고 차량의 중량이 무거워지는 경향이 있어 현대에는 많이 사용되지 않습니다. 전기 기관차의 경우, 전기가 직접 전기 모터를 구동하는 방식이므로 동력 전달 방식에 대한 별도의 구분은 크게 의미가 없습니다. 열차 엔진의 운용과 성능에 직접적인 영향을 미치는 관련 기술들도 매우 중요합니다. 예를 들어, **제어 시스템** 기술은 열차 엔진의 출력을 정밀하게 제어하고, 가감속을 부드럽게 하며, 에너지 효율을 최적화하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 최신 열차들은 컴퓨터 기반의 전자 제어 시스템을 통해 엔진의 상태를 실시간으로 모니터링하고, 운행 상황에 맞춰 최적의 성능을 발휘하도록 제어합니다. 또한, **냉각 시스템**은 엔진이 과열되는 것을 방지하고 안정적인 성능을 유지하는 데 필수적입니다. 디젤 엔진의 경우 연소 과정에서 발생하는 열을 효과적으로 식히기 위한 냉각수가 순환하는 방식이 사용되며, 전기 모터의 경우에도 과열 방지를 위한 냉각 시스템이 적용됩니다. **연료 공급 시스템** 역시 열차 엔진의 성능과 직결되는 중요한 기술입니다. 디젤 엔진은 디젤 연료를 엔진에 안정적으로 공급하고 효율적으로 연소시키는 시스템을 갖추고 있으며, 전기열차는 외부 전력 공급 시스템과의 안정적인 연결 및 전력 변환 및 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 최근에는 더욱 진보된 **배출가스 저감 기술**이 디젤 엔진에 적용되어 환경 규제를 충족시키고 있으며, 이는 촉매 변환 장치, 입자상 물질 필터 등을 포함합니다. 결론적으로, 열차 엔진은 단순한 동력 발생 장치를 넘어 시대의 기술 발전과 사회적 요구에 부응하며 끊임없이 진화해 왔습니다. 증기기관에서 디젤 엔진, 그리고 전기 모터까지, 각각의 엔진은 철도 운송의 효율성과 친환경성을 높이는 데 지대한 공헌을 해왔습니다. 앞으로도 더욱 혁신적인 동력 기술의 발전과 함께 열차 엔진은 우리 생활에 필수적인 운송 수단인 철도의 발전을 이끌어갈 것입니다. |
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