| ■ 영문 제목 : Global Lean NOx Traps (LNT) Market Growth 2025-2031 | |
 | ■ 상품코드 : LPK23JU0355 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2025년 3월 ■ 페이지수 : 92 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 화학&재료 |
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| LPI (LP Information)의 최신 조사 보고서는 린 NOx 트랩 (LNT)의 과거 판매실적을 살펴보고 2024년의 린 NOx 트랩 (LNT) 판매실적을 검토하여 2025년부터 2031년까지 예상되는 린 NOx 트랩 (LNT) 판매에 대한 지역 및 시장 세그먼트별 포괄적인 분석을 제공합니다. 세계의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모는 2024년 xxx백만 달러에서 연평균 xx% 성장하여 2031년에는 xxx백만 달러에 달할 것으로 예측되고 있습니다. 본 보고서의 시장규모 데이터는 무역 전쟁 및 러시아-우크라이나 전쟁의 영향을 반영했습니다. 본 보고서는 린 NOx 트랩 (LNT)의 세계시장에 관해서 조사, 분석한 자료로서, 기업별 시장 점유율, 지역별 시장규모 (미주, 미국, 캐나다, 멕시코, 브라질, 아시아, 중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 유럽, 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아, 중동/아프리카, 이집트, 남아프리카, 터키, 중동GCC국 등), 시장동향, 판매/유통업자/고객 리스트, 시장예측 (2026년-2031년), 주요 기업동향 (기업정보, 제품, 판매량, 매출, 가격, 매출총이익) 등의 정보를 포함하고 있습니다. 또한, 주요지역의 종류별 시장규모 (액티브 LNT, 패시브 LNT)와 용도별 시장규모 (자동차, 오프 고속도로 자동차) 데이터도 수록되어 있습니다. ***** 목차 구성 ***** 보고서의 범위 경영자용 요약 - 세계의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 2020년-2031년 - 지역별 린 NOx 트랩 (LNT) 시장분석 - 종류별 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 2020년-2025년 (액티브 LNT, 패시브 LNT) - 용도별 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 2020년-2025년 (자동차, 오프 고속도로 자동차) 기업별 린 NOx 트랩 (LNT) 시장분석 - 기업별 린 NOx 트랩 (LNT) 판매량 - 기업별 린 NOx 트랩 (LNT) 매출액 - 기업별 린 NOx 트랩 (LNT) 판매가격 - 주요기업의 린 NOx 트랩 (LNT) 생산거점, 판매거점 - 시장 집중도 분석 지역별 분석 - 지역별 린 NOx 트랩 (LNT) 판매량 2020년-2025년 - 지역별 린 NOx 트랩 (LNT) 매출액 2020년-2025년 미주 시장 - 미주의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 2020년-2025년 - 미주의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 종류별 - 미주의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 용도별 - 미국 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 캐나다 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 멕시코 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 브라질 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 아시아 시장 - 아시아의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 2020년-2025년 - 아시아의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 종류별 - 아시아의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 용도별 - 중국 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 일본 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 한국 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 동남아시아 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 인도 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 유럽 시장 - 유럽의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 2020년-2025년 - 유럽의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 종류별 - 유럽의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 용도별 - 독일 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 프랑스 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 영국 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 중동/아프리카 시장 - 중동/아프리카의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 2020년-2025년 - 중동/아프리카의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 종류별 - 중동/아프리카의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 : 용도별 - 이집트 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 남아프리카 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 - 중동GCC 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 시장의 성장요인, 과제, 동향 - 시장의 성장요인, 기회 - 시장의 과제, 리스크 - 산업 동향 제조원가 구조 분석 - 원재료 및 공급업체 - 린 NOx 트랩 (LNT)의 제조원가 구조 분석 - 린 NOx 트랩 (LNT)의 제조 프로세스 분석 - 린 NOx 트랩 (LNT)의 산업체인 구조 마케팅, 유통업체, 고객 - 판매채널 - 린 NOx 트랩 (LNT)의 유통업체 - 린 NOx 트랩 (LNT)의 주요 고객 지역별 린 NOx 트랩 (LNT) 시장 예측 - 지역별 린 NOx 트랩 (LNT) 시장규모 예측 2026년-2031년 - 미주 지역 예측 - 아시아 지역 예측 - 유럽 지역 예측 - 중동/아프리카 지역 예측 - 린 NOx 트랩 (LNT)의 종류별 시장예측 (액티브 LNT, 패시브 LNT) - 린 NOx 트랩 (LNT)의 용도별 시장예측 (자동차, 오프 고속도로 자동차) 주요 기업 분석 (기업정보, 제품, 판매량, 매출, 가격, 매출총이익) - BASF Catalysts, Tenneco, Johnson Matthey, Umicore, Continental, N.E. Chemcat 조사의 결론 |
Lean NOx Trap (LNT) is a device that is used to reduce oxides of nitrogen (NO and NO2) emissions from a lean burn internal combustion engine by means of adsorption.
LPI (LP Information)’ newest research report, the “Lean NOx Traps (LNT) Industry Forecast” looks at past sales and reviews total world Lean NOx Traps (LNT) sales in 2024, providing a comprehensive analysis by region and market sector of projected Lean NOx Traps (LNT) sales for 2025 through 2031. With Lean NOx Traps (LNT) sales broken down by region, market sector and sub-sector, this report provides a detailed analysis in US$ millions of the world Lean NOx Traps (LNT) industry.
This Insight Report provides a comprehensive analysis of the global Lean NOx Traps (LNT) landscape and highlights key trends related to product segmentation, company formation, revenue, and market share, latest development, and M&A activity. This report also analyzes the strategies of leading global companies with a focus on Lean NOx Traps (LNT) portfolios and capabilities, market entry strategies, market positions, and geographic footprints, to better understand these firms’ unique position in an accelerating global Lean NOx Traps (LNT) market.
This Insight Report evaluates the key market trends, drivers, and affecting factors shaping the global outlook for Lean NOx Traps (LNT) and breaks down the forecast by type, by application, geography, and market size to highlight emerging pockets of opportunity. With a transparent methodology based on hundreds of bottom-up qualitative and quantitative market inputs, this study forecast offers a highly nuanced view of the current state and future trajectory in the global Lean NOx Traps (LNT).
The global Lean NOx Traps (LNT) market size is projected to grow from US$ million in 2024 to US$ million in 2031; it is expected to grow at a CAGR of % from 2025 to 2031.
United States market for Lean NOx Traps (LNT) is estimated to increase from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of % from 2025 through 2031.
China market for Lean NOx Traps (LNT) is estimated to increase from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of % from 2025 through 2031.
Europe market for Lean NOx Traps (LNT) is estimated to increase from US$ million in 2024 to US$ million by 2031, at a CAGR of % from 2025 through 2031.
Global key Lean NOx Traps (LNT) players cover BASF Catalysts, Tenneco, Johnson Matthey, Umicore, Continental and N.E. Chemcat, etc. In terms of revenue, the global two largest companies occupied for a share nearly % in 2024.
This report presents a comprehensive overview, market shares, and growth opportunities of Lean NOx Traps (LNT) market by product type, application, key manufacturers and key regions and countries.
[Market Segmentation]
Segmentation by type
Active LNT
Passive LNT
Segmentation by application
Vehicle
Off-highway Vehicle
This report also splits the market by region:
Americas
United States
Canada
Mexico
Brazil
APAC
China
Japan
Korea
Southeast Asia
India
Australia
Europe
Germany
France
UK
Italy
Russia
Middle East & Africa
Egypt
South Africa
Israel
Turkey
GCC Countries
The below companies that are profiled have been selected based on inputs gathered from primary experts and analyzing the company’s coverage, product portfolio, its market penetration.
BASF Catalysts
Tenneco
Johnson Matthey
Umicore
Continental
N.E. Chemcat
[Key Questions Addressed in this Report]
What is the 10-year outlook for the global Lean NOx Traps (LNT) market?
What factors are driving Lean NOx Traps (LNT) market growth, globally and by region?
Which technologies are poised for the fastest growth by market and region?
How do Lean NOx Traps (LNT) market opportunities vary by end market size?
How does Lean NOx Traps (LNT) break out type, application?
What are the influences of trade war and Russia-Ukraine war?
1 Scope of the Report |
| ※참고 정보 ## 린 NOx 트랩 (Lean NOx Trap, LNT) 개요 질소산화물(NOx)은 연소 과정에서 발생하는 대표적인 유해 배기가스 중 하나로, 대기오염, 산성비, 스모그 형성의 주요 원인이 됩니다. 특히 디젤 엔진과 같이 공기가 연료보다 과량으로 공급되는 린 연소 환경에서는 NOx 배출량이 증가하는 경향이 있습니다. 이러한 린 연소 환경에서의 NOx 배출을 저감하기 위한 효과적인 후처리 장치로 린 NOx 트랩(Lean NOx Trap, LNT), 또는 저장식 질소산화물 촉매(Storage NOx Catalyst)로도 불리는 기술이 개발 및 적용되고 있습니다. LNT는 린 배기가스 중의 NOx를 일시적으로 흡착(저장)했다가, 엔진 제어를 통해 잠시 동안 농후한 조건(rich condition)을 만들어 저장된 NOx를 환원시켜 질소(N2)로 배출하는 방식으로 작동합니다. 이러한 LNT 기술은 특히 디젤 엔진 차량의 배출가스 규제 준수에 중요한 역할을 하고 있습니다. LNT는 기본적으로 다층 구조로 이루어져 있습니다. 가장 안쪽에는 배기가스 흐름 방향으로 NOx를 흡착하는 흡장재(storage material)가 위치합니다. 이 흡장재로는 주로 바륨(Ba), 스트론튬(Sr), 칼슘(Ca) 등의 금속 산화물이 사용되며, 이들이 배기가스 중의 NOx와 반응하여 질산염(nitrate) 형태로 저장됩니다. 예를 들어, 바륨 산화물(BaO)은 질소이산화물(NO2)과 반응하여 질산바륨(Ba(NO3)2)을 형성하고 저장합니다. 이 흡장재는 고온에서는 NOx 흡착 능력이 감소하고, 저온에서는 흡착 속도가 느려지는 특성을 가집니다. 따라서 흡장재의 성능을 향상시키기 위해 세륨(Ce), 지르코늄(Zr) 등과 같은 코디에라이트(cordierite)나 알루미나(alumina)와 같은 지지체 위에 담지되거나 혼합되어 사용됩니다. 흡장재 층의 바깥쪽으로는 NOx의 환원에 관여하는 귀금속 촉매층이 위치합니다. 주로 백금(Pt)이 사용되며, 백금은 NOx를 암모니아(NH3)와 같은 환원제와 반응시켜 질소(N2)와 물(H2O)로 환원시키는 촉매 역할을 합니다. 또한, 백금은 CO(일산화탄소)의 산화 및 탄화수소(HC)의 산화에도 기여하여 배기가스 정화 효율을 높입니다. 일부 LNT 시스템에서는 로듐(Rh)이나 팔라듐(Pd)과 같은 다른 귀금속이 첨가되어 촉매의 활성 및 안정성을 향상시키기도 합니다. 이러한 귀금속 촉매는 비교적 좁은 온도 범위에서 최적의 성능을 발휘하는 경향이 있습니다. LNT의 핵심 작동 원리는 다음과 같습니다. 첫째, 린 조건(lean condition)에서는 공기가 풍부하므로, 배기가스 중의 NOx는 LNT 내의 흡장재에 흡착됩니다. 이 과정은 일종의 저장 단계입니다. 흡장재에 NOx가 일정량 이상 축적되면, LNT의 흡착 용량이 포화 상태에 이르게 됩니다. 둘째, 흡장재의 포화를 방지하고 저장된 NOx를 배출하기 위해 엔진의 공연비 제어를 통해 일시적으로 농후 조건(rich condition)을 만듭니다. 농후 조건에서는 연료가 상대적으로 많아져 CO, HC 등의 환원 물질이 생성됩니다. 셋째, 농후 조건에서 생성된 환원 물질 또는 주입된 환원제(예: 암모니아, 요소수 등)는 귀금속 촉매층에서 흡장재에 저장된 NOx와 반응하여 질소(N2)와 물(H2O)로 환원됩니다. 이 과정을 탈거(regeneration) 또는 재생(regeneration)이라고 합니다. 넷째, 탈거 과정 후 흡장재는 다시 NOx를 흡착할 수 있는 상태가 됩니다. 이러한 린-농후(lean-rich) 사이클은 LNT 시스템의 효율적인 작동을 위해 정밀하게 제어되어야 합니다. LNT 시스템의 가장 큰 장점은 린 연소 환경에서도 효과적으로 NOx를 저감할 수 있다는 점입니다. 이는 디젤 엔진의 연비 향상에 기여하는 린 연소를 유지하면서도 엄격한 NOx 배출 규제를 만족시킬 수 있게 합니다. 또한, LNT는 일반적으로 다른 NOx 저감 기술, 예를 들어 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction, SCR) 시스템에 비해 구조가 비교적 간단하고 부피가 작아 적용이 용이하다는 장점을 가집니다. SCR 시스템은 별도의 환원제(예: 요소수) 탱크와 분사 시스템이 필요한 반면, LNT는 기존 배기가스 후처리 시스템과의 통합이 상대적으로 쉽습니다. 하지만 LNT 기술은 몇 가지 한계점도 가지고 있습니다. 첫째, LNT의 흡장재는 특정 온도 범위에서 최적의 성능을 발휘하며, 특히 저온에서의 NOx 흡착 효율이 낮을 수 있습니다. 이로 인해 엔진 시동 초기나 저온 주행 시에는 NOx 배출량이 증가할 수 있습니다. 둘째, LNT의 탈거 과정은 엔진의 공연비를 일시적으로 농후하게 만들어야 하므로, 이 과정에서 연료 소비량이 증가하고 CO, HC 등의 배출량이 일시적으로 증가할 수 있습니다. 또한, 탈거 과정의 빈도와 기간은 LNT의 수명 및 효율에 큰 영향을 미칩니다. 셋째, LNT에 사용되는 바륨과 같은 성분은 고온에서 휘발되거나 다른 물질과 반응하여 촉매 성능을 저하시킬 수 있습니다. 특히 황산화물(SOx)은 LNT 흡장재와 반응하여 황산염을 형성하고, 이는 NOx 흡착 능력을 영구적으로 저하시키는 비가역적인 비활성화 원인이 됩니다. 따라서 황산염 형성을 억제하거나 제거하기 위한 기술 개발이 중요합니다. LNT 기술의 성능 향상을 위한 다양한 연구가 진행되고 있습니다. 흡장재의 종류 및 조성 변경을 통해 저온에서의 성능 향상, 고온에서의 안정성 확보, SOx에 대한 내성 증대 등을 목표로 하고 있습니다. 예를 들어, 스트론튬이나 칼슘을 포함하는 혼합 금속 산화물을 사용하거나, 루이스 산성 물질을 첨가하여 NOx 흡착 성능을 개선하려는 시도가 이루어지고 있습니다. 또한, 백금의 담지량이나 분포를 조절하고, 세륨 산화물(CeO2)이나 지르코늄 산화물(ZrO2)과 같은 산화물을 혼합하여 촉매의 열적 안정성 및 활성을 높이는 연구도 진행 중입니다. LNT 시스템의 또 다른 중요한 측면은 엔진 제어 전략입니다. LNT의 효율적인 작동을 위해서는 엔진의 공연비 제어, 연료 분사 시점 및 양 제어, 배기가스 온도 제어 등 복합적인 엔진 제어 전략이 요구됩니다. 탈거 시점을 최적화하여 연료 소비량 증가를 최소화하고, NOx 배출량을 효과적으로 제어하는 것이 중요합니다. 최근에는 머신러닝이나 인공지능 기술을 활용하여 LNT 시스템의 작동 상태를 예측하고 최적의 제어 전략을 도출하는 연구도 진행되고 있습니다. LNT는 주로 승용차 및 상용차 디젤 엔진의 배출가스 후처리 장치로 사용됩니다. 특히 유럽의 Euro 4, Euro 5, Euro 6 등의 디젤 배출가스 규제 만족을 위해 필수적인 기술로 자리 잡았습니다. 일부 가솔린 엔진에서도 직분사 가솔린 엔진에서 발생하는 린 연소 시 NOx 저감을 위해 LNT 기술이 적용되기도 합니다. 또한, 발전소, 산업용 보일러 등 다양한 연소 설비에서 발생하는 NOx 저감을 위한 잠재적 적용 가능성도 논의되고 있습니다. LNT와 함께 사용되는 관련 기술로는 산화 촉매(Oxidation Catalyst, OC), 디젤 미립자 필터(Diesel Particulate Filter, DPF), 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템 등이 있습니다. LNT는 종종 산화 촉매와 함께 배치되어 일산화탄소와 탄화수소의 산화를 담당하며, DPF는 미세먼지(PM)를 포집하는 역할을 합니다. 일부 차량에서는 LNT 시스템을 SCR 시스템과 조합하여 사용하는 경우도 있습니다. 이러한 하이브리드 방식은 LNT의 약점을 보완하고 전반적인 NOx 저감 효율을 극대화하는 데 기여합니다. 예를 들어, LNT는 린 연소 시 NOx를 일부 저장하고, SCR 시스템은 농후 조건 시 생성될 수 있는 암모니아를 활용하여 나머지 NOx를 환원시키는 방식으로 작동할 수 있습니다. 결론적으로, 린 NOx 트랩(LNT)은 린 연소 환경에서의 NOx 배출 저감을 위한 핵심 기술 중 하나로, 디젤 엔진의 배출가스 규제 준수에 중요한 역할을 수행하고 있습니다. 흡장재와 귀금속 촉매의 조합을 통해 NOx를 일시적으로 저장했다가 환원시키는 독특한 작동 메커니즘을 가지며, 구조의 단순성 및 적용의 용이성이라는 장점을 지닙니다. 하지만 저온 성능, 연료 소비 증가, 황산화물에 대한 민감성 등의 기술적 과제도 가지고 있어, 이를 극복하기 위한 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있습니다. LNT 기술의 발전은 향후 더욱 엄격해지는 환경 규제에 대응하고 지속 가능한 자동차 산업 발전에 기여할 것으로 기대됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장예측 2025년-2031년] (코드 : LPK23JU0355) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [세계의 린 NOx 트랩 (LNT) 시장예측 2025년-2031년] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |