| ■ 영문 제목 : Global Dual-clutch Transmission Market Growth 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : LPI2407D16310 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2024년 5월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,660 ⇒환산￦5,124,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (5명 열람용) | USD5,490 ⇒환산￦7,686,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Corporate User (동일기업내 공유가능) | USD7,320 ⇒환산￦10,248,000 | 견적의뢰/구입/질문 |
|
※가격옵션 설명 - 납기는 즉일~2일소요됩니다. 3일이상 소요되는 경우는 별도표기 또는 연락드립니다. - 지불방법은 계좌이체/무통장입금 또는 카드결제입니다. |
LP Information (LPI)사의 최신 조사에 따르면, 글로벌 이중 클러치 변속기 시장 규모는 2023년에 미화 XXX백만 달러로 산출되었습니다. 다운 스트림 시장의 수요가 증가함에 따라 이중 클러치 변속기은 조사 대상 기간 동안 XXX%의 CAGR(연평균 성장율)로 2030년까지 미화 XXX백만 달러의 시장규모로 예상됩니다.
본 조사 보고서는 글로벌 이중 클러치 변속기 시장의 성장 잠재력을 강조합니다. 이중 클러치 변속기은 향후 시장에서 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 제품 차별화, 비용 절감 및 공급망 최적화는 이중 클러치 변속기의 광범위한 채택을 위해 여전히 중요합니다. 시장 참여자들은 연구 개발에 투자하고, 전략적 파트너십을 구축하고, 진화하는 소비자 선호도에 맞춰 제품을 제공함으로써 이중 클러치 변속기 시장이 제공하는 막대한 기회를 활용해야 합니다.
[주요 특징]
이중 클러치 변속기 시장에 대한 보고서는 다양한 측면을 반영하고 업계에 대한 소중한 통찰력을 제공합니다.
시장 규모 및 성장: 본 조사 보고서는 이중 클러치 변속기 시장의 현재 규모와 성장에 대한 개요를 제공합니다. 여기에는 과거 데이터, 유형별 시장 세분화 (예 : 건식 클러치, 습식 클러치) 및 지역 분류가 포함될 수 있습니다.
시장 동인 및 과제: 본 보고서는 정부 규제, 환경 문제, 기술 발전 및 소비자 선호도 변화와 같은 이중 클러치 변속기 시장의 성장을 주도하는 요인을 식별하고 분석 할 수 있습니다. 또한 인프라 제한, 범위 불안, 높은 초기 비용 등 업계가 직면한 과제를 강조할 수 있습니다.
경쟁 환경: 본 조사 보고서는 이중 클러치 변속기 시장 내 경쟁 환경에 대한 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 업체의 프로필, 시장 점유율, 전략 및 제공 제품이 포함됩니다. 본 보고서는 또한 신흥 플레이어와 시장에 대한 잠재적 영향을 강조할 수 있습니다.
기술 개발: 본 조사 보고서는 이중 클러치 변속기 산업의 최신 기술 개발에 대해 자세히 살펴볼 수 있습니다. 여기에는 이중 클러치 변속기 기술의 발전, 이중 클러치 변속기 신규 진입자, 이중 클러치 변속기 신규 투자, 그리고 이중 클러치 변속기의 미래를 형성하는 기타 혁신이 포함됩니다.
다운스트림 고객 선호도: 본 보고서는 이중 클러치 변속기 시장의 고객 구매 행동 및 채택 동향을 조명할 수 있습니다. 여기에는 고객의 구매 결정에 영향을 미치는 요인, 이중 클러치 변속기 제품에 대한 선호도가 포함됩니다.
정부 정책 및 인센티브: 본 조사 보고서는 정부 정책 및 인센티브가 이중 클러치 변속기 시장에 미치는 영향을 분석합니다. 여기에는 규제 프레임워크, 보조금, 세금 인센티브 및 이중 클러치 변속기 시장을 촉진하기위한 기타 조치에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 본 보고서는 또한 이러한 정책이 시장 성장을 촉진하는데 미치는 효과도 분석합니다.
환경 영향 및 지속 가능성: 조사 보고서는 이중 클러치 변속기 시장의 환경 영향 및 지속 가능성 측면을 분석합니다.
시장 예측 및 미래 전망: 수행된 분석을 기반으로 본 조사 보고서는 이중 클러치 변속기 산업에 대한 시장 예측 및 전망을 제공합니다. 여기에는 시장 규모, 성장률, 지역 동향, 기술 발전 및 정책 개발에 대한 예측이 포함됩니다.
권장 사항 및 기회: 본 보고서는 업계 이해 관계자, 정책 입안자, 투자자를 위한 권장 사항으로 마무리됩니다. 본 보고서는 시장 참여자들이 새로운 트렌드를 활용하고, 도전 과제를 극복하며, 이중 클러치 변속기 시장의 성장과 발전에 기여할 수 있는 잠재적 기회를 강조합니다.
[시장 세분화]
이중 클러치 변속기 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 수량 및 금액 측면에서 제공합니다.
*** 종류별 세분화 ***
건식 클러치, 습식 클러치
*** 용도별 세분화 ***
승용차, 상용차
본 보고서는 또한 시장을 지역별로 분류합니다:
– 미주 (미국, 캐나다, 멕시코, 브라질)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 호주)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 중동 및 아프리카 (이집트, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 터키, GCC 국가)
아래 프로파일링 대상 기업은 주요 전문가로부터 수집한 정보를 바탕으로 해당 기업의 서비스 범위, 제품 포트폴리오, 시장 점유율을 분석하여 선정되었습니다.
ZF Friedrichshafen, Getrag, BorgWarner, Eaton, GKN Driveline, Continental
[본 보고서에서 다루는 주요 질문]
– 글로벌 이중 클러치 변속기 시장의 향후 10년 전망은 어떻게 될까요?
– 전 세계 및 지역별 이중 클러치 변속기 시장 성장을 주도하는 요인은 무엇입니까?
– 시장과 지역별로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되는 분야는 무엇인가요?
– 최종 시장 규모에 따라 이중 클러치 변속기 시장 기회는 어떻게 다른가요?
– 이중 클러치 변속기은 종류, 용도를 어떻게 분류합니까?
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 보고서의 범위 ■ 보고서의 요약 ■ 기업별 세계 이중 클러치 변속기 시장분석 ■ 지역별 이중 클러치 변속기에 대한 추이 분석 ■ 미주 시장 ■ 아시아 태평양 시장 ■ 유럽 시장 ■ 중동 및 아프리카 시장 ■ 시장 동인, 도전 과제 및 동향 ■ 제조 비용 구조 분석 ■ 마케팅, 유통업체 및 고객 ■ 지역별 이중 클러치 변속기 시장 예측 ■ 주요 기업 분석 ZF Friedrichshafen, Getrag, BorgWarner, Eaton, GKN Driveline, Continental – ZF Friedrichshafen – Getrag – BorgWarner ■ 조사 결과 및 결론 [그림 목록]이중 클러치 변속기 이미지 이중 클러치 변속기 판매량 성장률 (2019-2030) 글로벌 이중 클러치 변속기 매출 성장률 (2019-2030) 지역별 이중 클러치 변속기 매출 (2019, 2023 및 2030) 글로벌 종류별 이중 클러치 변속기 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 종류별 이중 클러치 변속기 매출 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 용도별 이중 클러치 변속기 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 용도별 이중 클러치 변속기 매출 시장 점유율 기업별 이중 클러치 변속기 판매량 시장 2023 기업별 글로벌 이중 클러치 변속기 판매량 시장 점유율 2023 기업별 이중 클러치 변속기 매출 시장 2023 기업별 글로벌 이중 클러치 변속기 매출 시장 점유율 2023 지역별 글로벌 이중 클러치 변속기 판매량 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 이중 클러치 변속기 매출 시장 점유율 2023 미주 이중 클러치 변속기 판매량 (2019-2024) 미주 이중 클러치 변속기 매출 (2019-2024) 아시아 태평양 이중 클러치 변속기 판매량 (2019-2024) 아시아 태평양 이중 클러치 변속기 매출 (2019-2024) 유럽 이중 클러치 변속기 판매량 (2019-2024) 유럽 이중 클러치 변속기 매출 (2019-2024) 중동 및 아프리카 이중 클러치 변속기 판매량 (2019-2024) 중동 및 아프리카 이중 클러치 변속기 매출 (2019-2024) 미국 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 캐나다 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 멕시코 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 브라질 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 중국 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 일본 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 한국 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 동남아시아 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 인도 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 호주 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 독일 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 프랑스 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 영국 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 이탈리아 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 러시아 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 이집트 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 남아프리카 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 이스라엘 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 터키 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) GCC 국가 이중 클러치 변속기 시장규모 (2019-2024) 이중 클러치 변속기의 제조 원가 구조 분석 이중 클러치 변속기의 제조 공정 분석 이중 클러치 변속기의 산업 체인 구조 이중 클러치 변속기의 유통 채널 글로벌 지역별 이중 클러치 변속기 판매량 시장 전망 (2025-2030) 글로벌 지역별 이중 클러치 변속기 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 이중 클러치 변속기 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 이중 클러치 변속기 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 이중 클러치 변속기 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 이중 클러치 변속기 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 이중 클러치 변속기(Dual-clutch Transmission, DCT)는 이름에서 알 수 있듯이 두 개의 클러치를 사용하여 동력을 전환하는 자동 변속기 시스템입니다. 수동 변속기의 효율성과 자동 변속기의 편리성을 결합한 혁신적인 기술로, 최근 많은 고성능 차량 및 일반 승용차에 널리 적용되고 있습니다. DCT의 가장 기본적인 개념은 하나의 변속기 내부에 두 개의 독립적인 클러치와 기어 세트를 갖추고 있다는 점입니다. 하나는 홀수 단 기어(1, 3, 5단 등)를 담당하고, 다른 하나는 짝수 단 기어(2, 4, 6단 등)를 담당합니다. 예를 들어, 차량이 1단 기어로 주행 중일 때, 다음 변속될 2단 기어는 미리 다른 클러치에 연결되어 준비 상태를 유지합니다. 운전자가 가속 페달을 더 밟거나 특정 주행 상황이 되면, 두 개의 클러치가 거의 동시에 작동하여 동력 전달을 끊고 다음 기어로 신속하게 변경합니다. 이때, 한 클러치가 동력 전달을 차단하는 순간 다른 클러치가 동력 전달을 시작하기 때문에, 동력 끊김 현상이 거의 없이 매우 빠르고 부드러운 변속이 가능합니다. 이러한 작동 방식은 마치 두 명의 운전자가 각각 홀수 단과 짝수 단을 담당하며 재빠르게 기어를 바꿔주는 것과 유사합니다. 이러한 빠른 동력 전환 능력 덕분에 DCT는 전통적인 자동 변속기(토크 컨버터 방식)에 비해 변속 속도가 훨씬 빠르고, 이는 곧 가속 성능 향상으로 이어집니다. 또한, 클러치 슬립이 최소화되어 동력 손실이 적기 때문에 연비 면에서도 이점을 가집니다. 수동 변속기처럼 운전자가 직접 클러치를 조작하지는 않지만, 그만큼 효율적인 동력 전달을 구현한다는 점에서 수동 변속기의 장점을 계승했다고 볼 수 있습니다. DCT의 특징을 좀 더 구체적으로 살펴보겠습니다. 첫째, **탁월한 변속 속도**입니다. 앞서 언급했듯이, 두 개의 클러치가 미리 다음 단 기어를 준비하고 있기 때문에 변속 시간이 수십 밀리초(ms) 단위로 매우 짧습니다. 이는 스포츠 주행 시 즉각적인 가속 반응을 얻는 데 크게 기여합니다. 둘째, **효율적인 동력 전달**입니다. 습식 클러치 또는 건식 클러치의 마찰력을 이용하여 동력을 전달하기 때문에 토크 컨버터 방식의 유체 변속기에 비해 동력 손실이 적습니다. 이는 곧 연비 향상 및 배출가스 감소로 이어질 수 있습니다. 셋째, **부드러운 변속감**입니다. 숙련된 운전자의 수동 변속만큼이나 부드러운 변속을 구현할 수 있으며, 특히 최근의 DCT는 소프트웨어 제어 기술의 발달로 더욱 정교하고 부드러운 변속감을 제공합니다. 넷째, **자동화된 작동**입니다. 운전자는 기어 선택 레버 조작이나 별도의 클러치 조작 없이 차량의 주행 상황에 따라 자동으로 최적의 기어로 변속되도록 설정할 수 있습니다. 또한, 수동 모드를 지원하여 운전자가 원하는 시점에 직접 기어를 선택할 수도 있습니다. DCT는 클러치의 작동 방식과 냉각 방식에 따라 크게 두 가지 종류로 나눌 수 있습니다. **습식 클러치(Wet Clutch) DCT**와 **건식 클러치(Dry Clutch) DCT**입니다. 습식 클러치 DCT는 클러치 디스크가 오일 속에 잠겨 있는 방식입니다. 오일은 클러치를 냉각시키는 역할도 하지만, 동력 전달 시 약간의 유체 저항을 발생시키기도 합니다. 습식 클러치는 일반적으로 더 높은 토크를 처리할 수 있으며, 더 오랜 시간 동안 마찰을 견딜 수 있습니다. 또한, 오일 윤활 덕분에 부드러운 동력 전환이 가능합니다. 하지만 오일로 인한 동력 손실이 발생할 수 있으며, 오일 관리가 필요하다는 단점이 있습니다. 주로 고성능 차량이나 높은 토크를 요구하는 SUV 등에 많이 사용됩니다. 건식 클러치 DCT는 클러치 디스크가 오일 없이 공기 중에서 마찰을 일으키는 방식입니다. 이는 마치 일반적인 수동 변속기의 클러치와 유사합니다. 건식 클러치는 오일로 인한 동력 손실이 적기 때문에 연비 면에서 더 유리하며, 구조가 상대적으로 단순하고 가벼울 수 있습니다. 하지만 습식 클러치에 비해 열 방출 능력이 떨어지고, 높은 토크를 지속적으로 전달할 경우 내구성에 대한 고려가 필요할 수 있습니다. 주로 소형차나 중형차, 그리고 연비 효율성을 강조하는 차량에 많이 적용됩니다. DCT의 용도는 매우 다양합니다. 초기 DCT는 주로 **고성능 스포츠카 및 레이싱 차량**에서 극한의 가속 성능과 빠른 변속 속도를 얻기 위해 사용되었습니다. 르망 24시와 같은 모터스포츠에서도 DCT의 성능은 입증되었습니다. 이후 기술이 발전하면서 **대중적인 승용차**에도 점차 확대 적용되었습니다. 연비 효율성과 함께 부드러운 주행 질감을 제공하기 때문에, 유럽 자동차 제조사들을 중심으로 세단, SUV, 해치백 등 다양한 세그먼트의 차량에 DCT가 탑재되고 있습니다. 특히, 하이브리드 차량에서도 전기 모터와 내연기관 엔진의 동력을 효율적으로 결합하기 위해 DCT가 활용되는 경우가 있습니다. DCT와 관련된 기술은 지속적으로 발전하고 있습니다. 가장 중요한 관련 기술 중 하나는 **변속 제어 소프트웨어**입니다. 차량의 속도, 엔진 회전수, 운전자의 가속 페달 조작량, 브레이크 페달 조작량 등 다양한 주행 데이터를 실시간으로 분석하여 최적의 기어 변속 시점과 클러치 작동 타이밍을 결정합니다. 이 소프트웨어의 성능이 DCT의 변속 속도, 부드러움, 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 또 다른 중요한 기술은 **클러치 자체의 설계 및 재질 개선**입니다. 습식 클러치의 경우 마찰 계수가 높고 열에 강한 신소재를 사용하거나, 오일의 흐름을 최적화하여 동력 손실을 줄이는 연구가 진행되고 있습니다. 건식 클러치 역시 내구성과 열 방출 능력을 높이기 위한 다양한 시도가 이루어지고 있습니다. 또한, **엔진과의 통합 제어** 기술도 중요합니다. DCT는 엔진의 회전수와 토크를 실시간으로 파악하여 변속을 제어하기 때문에, 엔진 제어 장치(ECU)와의 긴밀한 협력이 필수적입니다. 이를 통해 변속 시점이나 엔진 출력 제어를 더욱 정교하게 조절하여 최상의 주행 성능과 연비를 확보할 수 있습니다. 최근에는 더욱 발전된 형태의 DCT 기술도 등장하고 있습니다. 예를 들어, 기어 단수가 더 많은 8단, 9단, 심지어 10단 DCT가 개발되어 적용되고 있으며, 이는 변속 단계를 더욱 세분화하여 연비 효율성과 가속 성능을 더욱 향상시킵니다. 또한, 전기차 시대에 발맞추어 전기 모터와 결합되는 DCT 또는 전기차 전용 DCT 구조에 대한 연구도 활발히 진행되고 있습니다. DCT는 수동 변속기의 효율성과 자동 변속기의 편리성을 효과적으로 결합한 기술로, 자동차 산업의 발전에 중요한 역할을 하고 있습니다. 앞으로도 지속적인 기술 개발을 통해 더욱 뛰어난 성능과 효율성을 갖춘 변속 시스템으로 발전해 나갈 것으로 기대됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 이중 클러치 변속기 시장 2024-2030] (코드 : LPI2407D16310) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [세계의 이중 클러치 변속기 시장 2024-2030] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |