| ■ 영문 제목 : Global Single Turbocharger Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E47676 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 7월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 산업기계/건설 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,698,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (20명 열람용) | USD5,220 ⇒환산￦7,047,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 단일 터보차저 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 단일 터보차저 산업 체인 동향 개요, 디젤 엔진, 가솔린 엔진 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 단일 터보차저의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 단일 터보차저 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 단일 터보차저 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 단일 터보차저 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 단일 터보차저 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 티타늄 스틸, 합금, 기타)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 단일 터보차저 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 단일 터보차저 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 단일 터보차저 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 단일 터보차저에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 단일 터보차저 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 단일 터보차저에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (디젤 엔진, 가솔린 엔진)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 단일 터보차저과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 단일 터보차저 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 단일 터보차저 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
단일 터보차저 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 티타늄 스틸, 합금, 기타
용도별 시장 세그먼트
– 디젤 엔진, 가솔린 엔진
주요 대상 기업
– Honeywell, BorgWarner, MHI, IHI, Cummins, Bosch Mahle, Continental, Hunan Tyen, Weifu Tianli, Kangyue, Weifang Fuyuan, Shenlong, Okiya Group, Zhejiang Rongfa, Hunan Rugidove
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 단일 터보차저 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 단일 터보차저의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 단일 터보차저의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 단일 터보차저 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 단일 터보차저 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 단일 터보차저 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 단일 터보차저의 산업 체인.
– 단일 터보차저 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
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■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 Honeywell BorgWarner MHI ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 단일 터보차저 이미지 - 종류별 세계의 단일 터보차저 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 단일 터보차저 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 단일 터보차저 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 단일 터보차저 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 단일 터보차저 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 단일 터보차저 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 단일 터보차저 판매량 (2019-2030) - 세계의 단일 터보차저 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 단일 터보차저 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 단일 터보차저 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 단일 터보차저 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 단일 터보차저 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 단일 터보차저 판매량 시장 점유율 - 지역별 단일 터보차저 소비 금액 시장 점유율 - 북미 단일 터보차저 소비 금액 - 유럽 단일 터보차저 소비 금액 - 아시아 태평양 단일 터보차저 소비 금액 - 남미 단일 터보차저 소비 금액 - 중동 및 아프리카 단일 터보차저 소비 금액 - 세계의 종류별 단일 터보차저 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 단일 터보차저 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 단일 터보차저 평균 가격 - 세계의 용도별 단일 터보차저 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 단일 터보차저 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 단일 터보차저 평균 가격 - 북미 단일 터보차저 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 단일 터보차저 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 단일 터보차저 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 단일 터보차저 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 유럽 단일 터보차저 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 단일 터보차저 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 단일 터보차저 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 단일 터보차저 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 영국 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 러시아 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 단일 터보차저 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 단일 터보차저 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 단일 터보차저 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 단일 터보차저 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 일본 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 한국 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 인도 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 호주 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 남미 단일 터보차저 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 단일 터보차저 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 단일 터보차저 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 단일 터보차저 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 단일 터보차저 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 단일 터보차저 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 단일 터보차저 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 단일 터보차저 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 이집트 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 단일 터보차저 소비 금액 및 성장률 - 단일 터보차저 시장 성장 요인 - 단일 터보차저 시장 제약 요인 - 단일 터보차저 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 단일 터보차저의 제조 비용 구조 분석 - 단일 터보차저의 제조 공정 분석 - 단일 터보차저 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 단일 터보차저(Single Turbocharger)는 자동차 엔진의 성능 향상을 위해 사용되는 과급 장치 중 가장 기본적인 형태입니다. 일반적으로 내연기관은 대기압 상태의 공기를 흡입하여 연소 효율을 높이지만, 터보차저는 외부의 배기 가스를 이용하여 터빈을 회전시키고, 이 터빈에 연결된 컴프레서를 통해 더 많은 양의 공기를 엔진 실린더 안으로 강제로 불어넣는 원리입니다. 이렇게 엔진으로 유입되는 공기의 양이 증가하면 더 많은 연료를 분사할 수 있게 되고, 결과적으로 엔진의 출력과 토크를 크게 향상시킬 수 있습니다. 단일 터보차저는 이러한 터보차저 시스템에서 단 하나의 터보차저 유닛만을 사용하는 가장 보편적인 방식을 지칭합니다. 단일 터보차저의 작동 원리는 크게 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 첫째는 터빈 부분입니다. 엔진에서 배출되는 고온 고압의 배기 가스는 터빈 하우징을 통과하면서 터빈 휠을 고속으로 회전시킵니다. 이 과정에서 배기 가스의 운동 에너지가 터빈 휠의 회전 에너지로 변환됩니다. 둘째는 컴프레서 부분입니다. 터빈 휠과 같은 축으로 연결된 컴프레서 휠은 터빈의 회전에 따라 함께 회전하면서 흡기 시스템의 공기를 빨아들여 압축시킵니다. 이렇게 압축된 공기는 냉각기(인터쿨러)를 거쳐 온도가 낮아진 후 엔진 실린더로 공급됩니다. 공기 온도가 낮아지면 밀도가 높아져 더 많은 산소를 담을 수 있으며, 이는 연소 효율을 더욱 높이는 데 기여합니다. 단일 터보차저의 가장 큰 특징은 그 구조의 단순함과 상대적인 경제성입니다. 복잡한 다단 터보 시스템이나 트윈 터보 시스템에 비해 부품 수가 적고, 설계 및 제작이 비교적 용이합니다. 따라서 차량의 원가 상승 부담이 적고, 유지보수 측면에서도 유리한 측면이 있습니다. 또한, 하나의 터보차저만 사용하기 때문에 시스템의 무게 증가도 최소화할 수 있습니다. 이러한 장점들 덕분에 소형차부터 중형차, 그리고 고성능 스포츠카에 이르기까지 다양한 차종에 폭넓게 적용되고 있습니다. 단일 터보차저에도 여러 가지 종류가 존재합니다. 가장 기본적인 형태는 고정형 터보차저(Fixed Geometry Turbocharger)입니다. 이 방식은 터빈 휠의 각도를 고정하여 배기 가스의 양에 따라 컴프레서의 압축비가 결정됩니다. 구조가 단순하고 가격이 저렴하지만, 낮은 엔진 회전수에서는 배기 가스의 양이 적어 터보 작동이 미미하거나 지연되는 터보랙(Turbo Lag) 현상이 발생하기 쉽고, 높은 엔진 회전수에서는 과도한 압축으로 인해 엔진에 무리가 갈 수 있다는 단점이 있습니다. 이러한 단점을 보완하기 위해 가변 지오메트리 터보차저(Variable Geometry Turbocharger, VGT)가 개발되었습니다. VGT는 터빈 하우징 내부에 가변 노즐(Vanes)을 설치하여 엔진 회전수 및 부하에 따라 배기 가스의 흐름을 조절합니다. 낮은 엔진 회전수에서는 노즐을 좁게 하여 배기 가스의 속도를 높여 터빈을 더 빨리 회전시키고, 높은 엔진 회전수에서는 노즐을 넓혀 배기 가스의 흐름을 원활하게 하여 터빈의 과도한 회전을 방지합니다. 이로써 터보랙을 줄이고 넓은 엔진 회전수 영역에서 효율적인 과급 성능을 발휘할 수 있게 됩니다. VGT는 특히 디젤 엔진에서 많이 사용되지만, 최근에는 성능 향상을 위해 가솔린 엔진에도 적용되는 추세입니다. 이 외에도 더 큰 터보차저를 장착하여 엔진의 최고 출력을 극대화하는 방식도 단일 터보차저의 한 형태로 볼 수 있습니다. 하지만 이 경우에도 낮은 엔진 회전수에서의 응답성이 떨어지는 터보랙 문제는 여전히 존재할 수 있습니다. 터보차저의 크기, 터빈 휠과 컴프레서 휠의 재질 및 형상, 하우징의 설계 등 다양한 요소들이 터보차저의 성능과 특성에 영향을 미칩니다. 단일 터보차저는 다양한 자동차 분야에서 광범위하게 활용됩니다. 일반 승용차의 연비 향상과 출력 증대를 위해 가장 흔하게 적용되며, 특히 다운사이징 추세와 맞물려 작은 배기량의 엔진에 터보차저를 장착하여 대형 엔진에 버금가는 성능을 구현하는 데 핵심적인 역할을 하고 있습니다. 스포츠카나 고성능 차량에서도 단일 터보차저는 강력한 출력을 얻기 위한 효과적인 수단으로 사용됩니다. 또한, 트럭이나 버스와 같은 상용차에서도 연비와 출력을 동시에 개선하여 운송 효율을 높이는 데 기여합니다. 레이싱 분야에서도 단일 터보차저는 성능 향상을 위한 필수적인 기술로 자리 잡고 있으며, 끊임없이 더 높은 성능과 효율을 추구하는 과정에서 다양한 관련 기술들이 발전하고 있습니다. 단일 터보차저와 관련된 기술은 매우 다양합니다. 첫째, 앞서 언급한 가변 지오메트리 터보차저(VGT) 기술은 터보차저의 응답성과 효율성을 크게 개선하는 핵심 기술입니다. 둘째, 터보차저의 압축 과정에서 발생하는 공기 온도를 낮추기 위한 인터쿨러(Intercooler) 기술이 중요합니다. 효율적인 인터쿨러는 흡기 공기 온도를 낮춰 엔진의 밀도를 높이고 노킹 현상을 억제하여 성능과 내구성을 동시에 향상시킵니다. 셋째, 터보차저 시스템의 내구성과 성능을 유지하기 위한 윤활 및 냉각 시스템 기술 또한 중요합니다. 터보차저는 고온, 고속으로 작동하기 때문에 엔진 오일을 통해 충분한 윤활과 냉각을 제공해야 합니다. 넷째, 엔진 제어 장치(ECU)와의 연동 기술입니다. ECU는 엔진의 상태를 실시간으로 파악하여 터보차저의 부스트 압력을 정밀하게 제어함으로써 최적의 성능과 연비를 구현하고 엔진의 안전을 확보합니다. 예를 들어, 과도한 부스트 압력으로 인한 엔진 손상을 방지하기 위해 웨이스트게이트(Wastegate) 또는 바이패스 밸브(Bypass Valve)를 ECU가 제어합니다. 웨이스트게이트는 터빈을 통과하는 배기 가스의 양을 조절하여 터빈의 회전 속도를 제한하고, 바이패스 밸브는 컴프레서에서 압축된 공기 일부를 다시 흡기 라인으로 되돌려 부스트 압력을 조절하는 역할을 합니다. 마지막으로, 터보차저의 재질, 휠 디자인, 베어링 기술 등 물리적인 성능을 향상시키는 다양한 소재 및 공학 기술 또한 단일 터보차저의 발전에 기여하고 있습니다. 예를 들어, 더 가볍고 내열성이 뛰어난 소재를 사용하거나, 회전 저항을 줄이는 베어링 기술을 적용하여 터보랙을 최소화하고 응답성을 높이는 연구가 활발히 진행되고 있습니다. 종합적으로 볼 때, 단일 터보차저는 자동차 엔진의 성능을 향상시키는 가장 기본적인 형태의 과급 장치로서, 그 단순함과 경제성을 바탕으로 폭넓게 적용되고 있습니다. VGT와 같은 첨단 기술의 발전은 단일 터보차저의 한계를 극복하고 더 높은 효율성과 성능을 구현하며, 인터쿨러, ECU 제어 등 다양한 관련 기술과의 유기적인 결합을 통해 자동차 산업의 발전에 중요한 역할을 수행하고 있습니다. |
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