| ■ 영문 제목 : Global Vehicle Suspension Market 2024 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2030 | |
 | ■ 상품코드 : GIR2407E55534 ■ 조사/발행회사 : Globalinforesearch ■ 발행일 : 2024년 7월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,480 ⇒환산￦4,698,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (20명 열람용) | USD5,220 ⇒환산￦7,047,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
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조사회사 Global Info Research의 최신 조사에 따르면, 세계의 차량 서스펜션 시장 규모는 2023년에 XXX백만 달러로 분석되었으며, 검토 기간 동안 xx%의 CAGR로 2030년까지 XXX백만 달러의 재조정된 규모로 성장이 예측됩니다.
Global Info Research 보고서에는 차량 서스펜션 산업 체인 동향 개요, 승용차, 상용차 응용분야 및 선진 및 개발 도상국의 주요 기업의 시장 현황, 차량 서스펜션의 최첨단 기술, 특허, 최신 용도 및 시장 동향을 분석했습니다.
지역별로는 주요 지역의 차량 서스펜션 시장을 분석합니다. 북미와 유럽은 정부 이니셔티브와 수요자 인식 제고에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 아시아 태평양, 특히 중국은 탄탄한 내수 수요와 지원 정책, 강력한 제조 기반을 바탕으로 글로벌 차량 서스펜션 시장을 주도하고 있습니다.
[주요 특징]
본 보고서는 차량 서스펜션 시장에 대한 포괄적인 이해를 제공합니다. 본 보고서는 산업에 대한 전체적인 관점과 개별 구성 요소 및 이해 관계자에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 본 보고서는 차량 서스펜션 산업 내의 시장 역학, 동향, 과제 및 기회를 분석합니다. 또한, 거시적 관점에서 시장을 분석하는 것이 포함됩니다.
시장 규모 및 세분화: 본 보고서는 판매량, 매출 및 종류별 (예 : 유압식 서스펜션, 전자식 서스펜션)의 시장 점유율을 포함한 전체 시장 규모에 대한 데이터를 수집합니다.
산업 분석: 보고서는 정부 정책 및 규제, 기술 발전, 수요자 선호도, 시장 역학 등 광범위한 산업 동향을 분석합니다. 이 분석은 차량 서스펜션 시장에 영향을 미치는 주요 동인과 과제를 이해하는데 도움이 됩니다.
지역 분석: 본 보고서에는 지역 또는 국가 단위로 차량 서스펜션 시장을 조사하는 것이 포함됩니다. 보고서는 정부 인센티브, 인프라 개발, 경제 상황 및 수요자 행동과 같은 지역 요인을 분석하여 다양한 시장 내의 변화와 기회를 식별합니다.
시장 전망: 보고서는 수집된 데이터와 분석을 통해 차량 서스펜션 시장에 대한 미래 전망 및 예측을 다룹니다. 여기에는 시장 성장률 추정, 시장 수요 예측, 새로운 트렌드 파악 등이 포함될 수 있습니다. 본 보고서에는 차량 서스펜션에 대한 보다 세분화된 접근 방식도 포함됩니다.
기업 분석: 본 보고서는 차량 서스펜션 제조업체, 공급업체 및 기타 관련 업계 플레이어를 다룹니다. 이 분석에는 재무 성과, 시장 포지셔닝, 제품 포트폴리오, 파트너십 및 전략에 대한 조사가 포함됩니다.
수요자 분석: 보고서는 차량 서스펜션에 대한 수요자 행동, 선호도 및 태도에 대한 데이터를 다룹니다. 여기에는 설문 조사, 인터뷰 및 응용 분야별 (승용차, 상용차)의 다양한 수요자 리뷰 및 피드백 분석이 포함될 수 있습니다.
기술 분석: 차량 서스펜션과 관련된 특정 기술을 다루는 보고서입니다. 차량 서스펜션 분야의 현재 상황 및 잠재적 미래 발전 가능성을 평가합니다.
경쟁 환경: 본 보고서는 개별 기업, 공급업체 및 수요업체를 분석하여 차량 서스펜션 시장의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공합니다. 이 분석은 시장 점유율, 경쟁 우위 및 업계 플레이어 간의 차별화 가능성을 이해하는 데 도움이 됩니다.
시장 검증: 본 보고서에는 설문 조사, 인터뷰 및 포커스 그룹과 같은 주요 조사를 통해 결과 및 예측을 검증하는 작업이 포함됩니다.
[시장 세분화]
차량 서스펜션 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 볼륨 및 금액 측면에서 제공합니다.
종류별 시장 세그먼트
– 유압식 서스펜션, 전자식 서스펜션
용도별 시장 세그먼트
– 승용차, 상용차
주요 대상 기업
– ZF, Tenneco, KYB, Continental, Benteler, Magneti Marelli, Thyssenkrupp, Mando, BHK Springs, Sogefi
지역 분석은 다음을 포함합니다.
– 북미 (미국, 캐나다, 멕시코)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 러시아, 이탈리아)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 호주)
– 남미 (브라질, 아르헨티나, 콜롬비아)
– 중동 및 아프리카 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 남아프리카공화국)
본 조사 보고서는 아래 항목으로 구성되어 있습니다.
– 차량 서스펜션 제품 범위, 시장 개요, 시장 추정, 주의 사항 및 기준 연도를 설명합니다.
– 2019년부터 2024년까지 차량 서스펜션의 가격, 판매량, 매출 및 세계 시장 점유율과 함께 차량 서스펜션의 주요 제조업체를 프로파일링합니다.
– 차량 서스펜션 경쟁 상황, 판매량, 매출 및 주요 제조업체의 글로벌 시장 점유율이 상세하게 분석 됩니다.
– 차량 서스펜션 상세 데이터는 2019년부터 2030년까지 지역별 판매량, 소비금액 및 성장성을 보여주기 위해 지역 레벨로 표시됩니다.
– 2019년부터 2030년까지 판매량 시장 점유율 및 성장률을 종류별, 용도별로 분류합니다.
– 2017년부터 2023년까지 세계 주요 국가의 판매량, 소비금액 및 시장 점유율과 함께 국가 레벨로 판매 데이터를 분류하고, 2025년부터 2030년까지 판매량 및 매출과 함께 지역, 종류 및 용도별로 차량 서스펜션 시장 예측을 수행합니다.
– 시장 역학, 성장요인, 저해요인, 동향 및 포터의 다섯 가지 힘 분석.
– 주요 원자재 및 주요 공급 업체, 차량 서스펜션의 산업 체인.
– 차량 서스펜션 판매 채널, 유통 업체, 고객(수요기업), 조사 결과 및 결론을 설명합니다.
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 시장 개요 ■ 제조업체 프로필 ZF Tenneco KYB ■ 제조업체간 경쟁 환경 ■ 지역별 소비 분석 ■ 종류별 시장 세분화 ■ 용도별 시장 세분화 ■ 북미 ■ 유럽 ■ 아시아 태평양 ■ 남미 ■ 중동 및 아프리카 ■ 시장 역학 ■ 원자재 및 산업 체인 ■ 유통 채널별 출하량 ■ 조사 결과 [그림 목록]- 차량 서스펜션 이미지 - 종류별 세계의 차량 서스펜션 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 종류별 세계의 차량 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 용도별 세계의 차량 서스펜션 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 2023년 용도별 세계의 차량 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 차량 서스펜션 소비 금액 (2019 & 2023 & 2030) - 세계의 차량 서스펜션 소비 금액 및 예측 (2019-2030) - 세계의 차량 서스펜션 판매량 (2019-2030) - 세계의 차량 서스펜션 평균 가격 (2019-2030) - 2023년 제조업체별 세계의 차량 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 2023년 제조업체별 세계의 차량 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 2023년 상위 3개 차량 서스펜션 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 2023년 상위 6개 차량 서스펜션 제조업체(소비 금액) 시장 점유율 - 지역별 차량 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 지역별 차량 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 북미 차량 서스펜션 소비 금액 - 유럽 차량 서스펜션 소비 금액 - 아시아 태평양 차량 서스펜션 소비 금액 - 남미 차량 서스펜션 소비 금액 - 중동 및 아프리카 차량 서스펜션 소비 금액 - 세계의 종류별 차량 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 세계의 종류별 차량 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 종류별 차량 서스펜션 평균 가격 - 세계의 용도별 차량 서스펜션 판매량 시장 점유율 - 세계의 용도별 차량 서스펜션 소비 금액 시장 점유율 - 세계의 용도별 차량 서스펜션 평균 가격 - 북미 차량 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 북미 차량 서스펜션 용도별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 차량 서스펜션 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 북미 차량 서스펜션 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 미국 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 캐나다 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 멕시코 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 유럽 차량 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 유럽 차량 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 유럽 차량 서스펜션 국가별 판매량 시장 점유율 - 유럽 차량 서스펜션 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 독일 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 프랑스 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 영국 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 러시아 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 이탈리아 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 아시아 태평양 차량 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 차량 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 아시아 태평양 차량 서스펜션 지역별 판매 수량 시장 점유율 - 아시아 태평양 차량 서스펜션 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 중국 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 일본 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 한국 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 인도 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 동남아시아 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 호주 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 남미 차량 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 남미 차량 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 남미 차량 서스펜션 국가별 판매 수량 시장 점유율 - 남미 차량 서스펜션 국가별 소비 금액 시장 점유율 - 브라질 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 아르헨티나 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 중동 및 아프리카 차량 서스펜션 종류별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 차량 서스펜션 용도별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 차량 서스펜션 지역별 판매량 시장 점유율 - 중동 및 아프리카 차량 서스펜션 지역별 소비 금액 시장 점유율 - 터키 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 이집트 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 사우디 아라비아 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 남아프리카 공화국 차량 서스펜션 소비 금액 및 성장률 - 차량 서스펜션 시장 성장 요인 - 차량 서스펜션 시장 제약 요인 - 차량 서스펜션 시장 동향 - 포터의 다섯 가지 힘 분석 - 2023년 차량 서스펜션의 제조 비용 구조 분석 - 차량 서스펜션의 제조 공정 분석 - 차량 서스펜션 산업 체인 - 직접 채널 장단점 - 간접 채널 장단점 - 방법론 - 조사 프로세스 및 데이터 소스 ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 ## 차량 서스펜션의 이해 차량의 서스펜션 시스템은 승차감과 주행 안정성을 결정하는 매우 중요한 부분입니다. 도로 노면으로부터 전달되는 충격을 흡수하고 타이어와 노면의 접촉을 유지하여 차량의 움직임을 제어하는 역할을 담당합니다. 이는 단순히 승차감을 좋게 하는 것 이상으로, 차량의 제동 성능, 조향 성능, 그리고 전반적인 주행 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다. 서스펜션 시스템이 제대로 기능하지 못하면 차량은 심하게 요동치고, 조작이 어려워지며, 심지어 통제 불능 상태에 빠질 수도 있습니다. 따라서 서스펜션은 차량의 성능과 안전을 위한 핵심적인 기술이라 할 수 있습니다. 서스펜션 시스템의 가장 기본적인 개념은 충격 흡수입니다. 도로를 주행하다 보면 다양한 요철, 빗물 고임, 균열 등 불규칙한 노면 상황에 직면하게 됩니다. 이러한 노면의 굴곡은 차량의 차체에 그대로 전달될 경우 운전자와 승객에게 불쾌감을 주고, 차량 부품에 손상을 줄 수 있습니다. 서스펜션은 이러한 충격을 완화하기 위해 스프링과 댐퍼라는 두 가지 핵심 부품을 사용합니다. 스프링은 노면의 충격을 흡수하여 차체의 급격한 움직임을 억제하고, 댐퍼는 스프링이 과도하게 진동하는 것을 막아 차량이 빠르게 안정되도록 돕습니다. 이 두 가지 요소의 조화로운 작동 덕분에 우리는 비교적 부드럽고 안정적인 승차감을 누릴 수 있습니다. 또한, 서스펜션은 타이어와 노면 사이의 접촉을 최적의 상태로 유지하는 데에도 핵심적인 역할을 합니다. 차량이 회전하거나 급제동을 할 때, 타이어가 노면에서 떨어지지 않고 안정적으로 접촉하는 것이 매우 중요합니다. 서스펜션은 차량의 움직임에 따라 바퀴의 각도와 위치를 조절하여 타이어가 항상 노면에 최대한 밀착되도록 설계되었습니다. 이러한 접지력의 유지는 차량의 핸들링 성능, 즉 방향을 바꾸거나 유지하는 능력에 직접적인 영향을 미칩니다. 서스펜션의 성능이 좋으면 코너링 시에도 차량이 안정적으로 궤적을 따라 주행할 수 있으며, 급제동 시에도 차량이 미끄러지거나 불안정해지는 것을 방지할 수 있습니다. 서스펜션 시스템은 크게 두 가지 방식으로 분류할 수 있습니다. 첫 번째는 비독립식 서스펜션(Non-Independent Suspension)입니다. 이 방식은 좌우 바퀴가 하나의 차축으로 연결되어 있어, 한쪽 바퀴가 상하로 움직이면 다른 쪽 바퀴도 영향을 받는 특징이 있습니다. 대표적인 비독립식 서스펜션으로는 리지드 액슬(Rigid Axle) 방식이 있습니다. 이 방식은 구조가 간단하고 튼튼하여 상용차나 일부 소형차에 적용됩니다. 하지만 코너링 시 차체의 롤링(좌우 기울어짐)이 커지고, 불규칙한 노면에서 좌우 바퀴가 서로 영향을 주어 접지력이 떨어질 수 있다는 단점이 있습니다. 두 번째는 독립식 서스펜션(Independent Suspension)입니다. 이 방식은 좌우 바퀴가 각각 독립적으로 움직이기 때문에, 한쪽 바퀴의 움직임이 다른 쪽 바퀴에 미치는 영향이 거의 없습니다. 이로 인해 불규칙한 노면에서도 각 바퀴가 독립적으로 움직이며 노면을 따라가기 때문에 접지력을 훨씬 더 잘 유지할 수 있습니다. 또한, 차체의 롤링을 억제하는 데에도 효과적이어서 승차감과 핸들링 성능을 크게 향상시킵니다. 독립식 서스펜션에는 맥퍼슨 스트럿(MacPherson Strut), 더블 위시본(Double Wishbone), 멀티링크(Multi-link) 등 다양한 방식이 존재하며, 차량의 종류와 성능 목표에 따라 적절한 방식이 선택됩니다. 맥퍼슨 스트럿 방식은 쇼크 업소버와 스프링이 일체형으로 구성되어 있으며, 차체에 직접 연결되는 구조입니다. 구조가 비교적 간단하고 공간 효율성이 뛰어나 전륜 구동 차량에 널리 사용됩니다. 하지만 스프링이 차체의 현가 질량(Sprung Mass, 차체에 연결된 부분의 무게)을 직접 지지하고 조향축과 연결되기 때문에, 차체의 롤링이나 제동 시 차체 자세 제어에 불리한 측면이 있을 수 있습니다. 더블 위시본 방식은 두 개의 A자형 암(Wishbone)이 바퀴를 지지하는 구조입니다. 이 방식은 바퀴의 상하 움직임 시 캠버 변화(타이어가 노면과 접촉하는 각도의 변화)를 제어하는 데 유리하여 타이어 접지력을 효과적으로 유지할 수 있습니다. 코너링 시 뛰어난 성능을 발휘하며, 스포츠카나 고급 세단에 많이 적용됩니다. 하지만 구조가 복잡하고 공간을 많이 차지한다는 단점이 있습니다. 멀티링크 방식은 여러 개의 링크를 조합하여 바퀴의 움직임을 정밀하게 제어하는 방식입니다. 링크의 개수와 배열을 다양하게 설계함으로써 바퀴의 캠버, 토(방향), 캐스터(앞뒤 기울기) 등의 변화를 최적으로 제어할 수 있습니다. 이를 통해 승차감, 핸들링, 제동 성능 등 모든 면에서 뛰어난 성능을 기대할 수 있으며, 최근에는 고급 차량에 더욱 보편적으로 적용되는 추세입니다. 서스펜션 시스템의 작동을 원활하게 하기 위해 사용되는 핵심 부품 중 하나는 스프링입니다. 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 노면으로부터의 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 가장 일반적인 스프링으로는 코일 스프링(Coil Spring)이 있습니다. 이는 강철 봉을 나선형으로 감은 형태로, 압축되거나 늘어나면서 에너지를 저장하고 방출합니다. 코일 스프링은 강성과 유연성을 조절하기 쉬워 다양한 차량에 적용됩니다. 토션 바(Torsion Bar) 스프링은 긴 막대 형태의 스프링을 비틀어 에너지를 저장하는 방식입니다. 코일 스프링에 비해 공간 활용도가 높고 강성을 조절하기 용이하여 일부 차량에 사용됩니다. 판 스프링(Leaf Spring)은 여러 개의 강철 판을 겹쳐 놓은 형태로, 주로 후륜 서스펜션이나 상용차에 사용됩니다. 내구성이 뛰어나고 비교적 저렴한 장점이 있지만, 독립식 서스펜션에 비해 성능이나 승차감은 다소 떨어질 수 있습니다. 서스펜션의 또 다른 핵심 부품은 댐퍼(Damper) 또는 쇼크 업소버(Shock Absorber)입니다. 스프링이 충격을 흡수하면, 그 충격 에너지가 스프링의 진동으로 이어집니다. 댐퍼는 이러한 스프링의 과도한 진동을 빠르게 감쇠시켜 차량이 안정 상태로 돌아오도록 돕습니다. 가장 일반적인 댐퍼는 유압식 댐퍼입니다. 이는 실린더 안에 피스톤이 왕복 운동하면서 오일의 저항을 이용하여 진동 에너지를 열 에너지로 변환하는 원리로 작동합니다. 서스펜션 시스템은 차량의 용도와 성능 목표에 따라 다양한 형태로 설계됩니다. 일반적인 승용차의 경우, 승차감과 실용성을 중시하여 맥퍼슨 스트럿이나 멀티링크 서스펜션이 주로 사용됩니다. SUV나 오프로드 차량의 경우, 험로 주파 능력을 위해 더 견고하고 긴 트래블(바퀴의 상하 이동 거리)을 가진 서스펜션이 필요하며, 때로는 리지드 액슬 방식이 선호되기도 합니다. 스포츠카나 고성능 차량의 경우, 코너링 성능과 빠른 응답성을 위해 더 정밀하게 제어되는 더블 위시본이나 멀티링크 서스펜션이 적용되며, 스포츠 주행에 적합한 강성과 감쇠력을 가진 부품들이 사용됩니다. 최근에는 차량 서스펜션 기술이 더욱 발전하고 있습니다. 전자 제어 서스펜션(Electronically Controlled Suspension, ECS)은 차량의 주행 상황이나 운전자의 의도에 따라 서스펜션의 강성과 감쇠력을 실시간으로 조절하는 기술입니다. 카메라나 센서를 통해 노면 상태를 미리 감지하거나, 주행 모드 선택에 따라 서스펜션의 특성을 변화시킴으로써 최적의 승차감과 핸들링 성능을 제공합니다. 예를 들어, 스포츠 모드에서는 서스펜션이 단단해져 코너링 시 차체 움직임을 줄여주고, 컴포트 모드에서는 부드러워져 편안한 승차감을 제공합니다. 적응형 댐퍼(Adaptive Damper)는 댐퍼 내부의 밸브를 전자적으로 제어하여 댐핑력을 조절하는 기술입니다. 이를 통해 주행 상황 변화에 따라 즉각적으로 댐핑력을 조절하여 불필요한 진동을 억제하고 안정적인 주행을 돕습니다. 또한, 에어 서스펜션(Air Suspension)은 스프링 대신 공기압을 이용하여 차고를 조절하고 승차감을 향상시키는 기술입니다. 차량의 무게 변화나 주행 상황에 따라 공기압을 조절하여 항상 최적의 차고와 승차감을 유지할 수 있습니다. 이처럼 차량 서스펜션 시스템은 단순히 스프링과 댐퍼의 조합을 넘어, 차량의 성능, 안전, 그리고 승차감을 결정짓는 복잡하고도 중요한 기술입니다. 지속적인 연구 개발을 통해 더욱 발전된 서스펜션 기술은 미래 자동차의 주행 경험을 더욱 풍요롭게 할 것으로 기대됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 차량 서스펜션 시장 2024 : 기업, 종류, 용도, 시장예측] (코드 : GIR2407E55534) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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