| ■ 영문 제목 : Global Automotive Friction Materials Market Growth 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : LPI2407D4886 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2024년 5월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
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LP Information (LPI)사의 최신 조사에 따르면, 글로벌 자동차 마찰 재료 시장 규모는 2023년에 미화 XXX백만 달러로 산출되었습니다. 다운 스트림 시장의 수요가 증가함에 따라 자동차 마찰 재료은 조사 대상 기간 동안 XXX%의 CAGR(연평균 성장율)로 2030년까지 미화 XXX백만 달러의 시장규모로 예상됩니다.
본 조사 보고서는 글로벌 자동차 마찰 재료 시장의 성장 잠재력을 강조합니다. 자동차 마찰 재료은 향후 시장에서 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 제품 차별화, 비용 절감 및 공급망 최적화는 자동차 마찰 재료의 광범위한 채택을 위해 여전히 중요합니다. 시장 참여자들은 연구 개발에 투자하고, 전략적 파트너십을 구축하고, 진화하는 소비자 선호도에 맞춰 제품을 제공함으로써 자동차 마찰 재료 시장이 제공하는 막대한 기회를 활용해야 합니다.
[주요 특징]
자동차 마찰 재료 시장에 대한 보고서는 다양한 측면을 반영하고 업계에 대한 소중한 통찰력을 제공합니다.
시장 규모 및 성장: 본 조사 보고서는 자동차 마찰 재료 시장의 현재 규모와 성장에 대한 개요를 제공합니다. 여기에는 과거 데이터, 유형별 시장 세분화 (예 : 안감, 패드, 블록, 디스크, 기타) 및 지역 분류가 포함될 수 있습니다.
시장 동인 및 과제: 본 보고서는 정부 규제, 환경 문제, 기술 발전 및 소비자 선호도 변화와 같은 자동차 마찰 재료 시장의 성장을 주도하는 요인을 식별하고 분석 할 수 있습니다. 또한 인프라 제한, 범위 불안, 높은 초기 비용 등 업계가 직면한 과제를 강조할 수 있습니다.
경쟁 환경: 본 조사 보고서는 자동차 마찰 재료 시장 내 경쟁 환경에 대한 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 업체의 프로필, 시장 점유율, 전략 및 제공 제품이 포함됩니다. 본 보고서는 또한 신흥 플레이어와 시장에 대한 잠재적 영향을 강조할 수 있습니다.
기술 개발: 본 조사 보고서는 자동차 마찰 재료 산업의 최신 기술 개발에 대해 자세히 살펴볼 수 있습니다. 여기에는 자동차 마찰 재료 기술의 발전, 자동차 마찰 재료 신규 진입자, 자동차 마찰 재료 신규 투자, 그리고 자동차 마찰 재료의 미래를 형성하는 기타 혁신이 포함됩니다.
다운스트림 고객 선호도: 본 보고서는 자동차 마찰 재료 시장의 고객 구매 행동 및 채택 동향을 조명할 수 있습니다. 여기에는 고객의 구매 결정에 영향을 미치는 요인, 자동차 마찰 재료 제품에 대한 선호도가 포함됩니다.
정부 정책 및 인센티브: 본 조사 보고서는 정부 정책 및 인센티브가 자동차 마찰 재료 시장에 미치는 영향을 분석합니다. 여기에는 규제 프레임워크, 보조금, 세금 인센티브 및 자동차 마찰 재료 시장을 촉진하기위한 기타 조치에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 본 보고서는 또한 이러한 정책이 시장 성장을 촉진하는데 미치는 효과도 분석합니다.
환경 영향 및 지속 가능성: 조사 보고서는 자동차 마찰 재료 시장의 환경 영향 및 지속 가능성 측면을 분석합니다.
시장 예측 및 미래 전망: 수행된 분석을 기반으로 본 조사 보고서는 자동차 마찰 재료 산업에 대한 시장 예측 및 전망을 제공합니다. 여기에는 시장 규모, 성장률, 지역 동향, 기술 발전 및 정책 개발에 대한 예측이 포함됩니다.
권장 사항 및 기회: 본 보고서는 업계 이해 관계자, 정책 입안자, 투자자를 위한 권장 사항으로 마무리됩니다. 본 보고서는 시장 참여자들이 새로운 트렌드를 활용하고, 도전 과제를 극복하며, 자동차 마찰 재료 시장의 성장과 발전에 기여할 수 있는 잠재적 기회를 강조합니다.
[시장 세분화]
자동차 마찰 재료 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 수량 및 금액 측면에서 제공합니다.
*** 종류별 세분화 ***
안감, 패드, 블록, 디스크, 기타
*** 용도별 세분화 ***
OEM, 애프터마켓
본 보고서는 또한 시장을 지역별로 분류합니다:
– 미주 (미국, 캐나다, 멕시코, 브라질)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 호주)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 중동 및 아프리카 (이집트, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 터키, GCC 국가)
아래 프로파일링 대상 기업은 주요 전문가로부터 수집한 정보를 바탕으로 해당 기업의 서비스 범위, 제품 포트폴리오, 시장 점유율을 분석하여 선정되었습니다.
Akebono Brake Industry, Tenneco(Federal-Mogul), Fras-Le, ITT, Aisin Seiki, Nisshinbo, MIBA, Carlisle Brake & Friction(CBF), Valeo Friction Materials, Yantai Hi-Pad Brake Technology, Brembo
[본 보고서에서 다루는 주요 질문]
– 글로벌 자동차 마찰 재료 시장의 향후 10년 전망은 어떻게 될까요?
– 전 세계 및 지역별 자동차 마찰 재료 시장 성장을 주도하는 요인은 무엇입니까?
– 시장과 지역별로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되는 분야는 무엇인가요?
– 최종 시장 규모에 따라 자동차 마찰 재료 시장 기회는 어떻게 다른가요?
– 자동차 마찰 재료은 종류, 용도를 어떻게 분류합니까?
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 보고서의 범위 ■ 보고서의 요약 ■ 기업별 세계 자동차 마찰 재료 시장분석 ■ 지역별 자동차 마찰 재료에 대한 추이 분석 ■ 미주 시장 ■ 아시아 태평양 시장 ■ 유럽 시장 ■ 중동 및 아프리카 시장 ■ 시장 동인, 도전 과제 및 동향 ■ 제조 비용 구조 분석 ■ 마케팅, 유통업체 및 고객 ■ 지역별 자동차 마찰 재료 시장 예측 ■ 주요 기업 분석 Akebono Brake Industry, Tenneco(Federal-Mogul), Fras-Le, ITT, Aisin Seiki, Nisshinbo, MIBA, Carlisle Brake & Friction(CBF), Valeo Friction Materials, Yantai Hi-Pad Brake Technology, Brembo – Akebono Brake Industry – Tenneco(Federal-Mogul) – Fras-Le ■ 조사 결과 및 결론 [그림 목록]자동차 마찰 재료 이미지 자동차 마찰 재료 판매량 성장률 (2019-2030) 글로벌 자동차 마찰 재료 매출 성장률 (2019-2030) 지역별 자동차 마찰 재료 매출 (2019, 2023 및 2030) 글로벌 종류별 자동차 마찰 재료 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 종류별 자동차 마찰 재료 매출 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 용도별 자동차 마찰 재료 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 용도별 자동차 마찰 재료 매출 시장 점유율 기업별 자동차 마찰 재료 판매량 시장 2023 기업별 글로벌 자동차 마찰 재료 판매량 시장 점유율 2023 기업별 자동차 마찰 재료 매출 시장 2023 기업별 글로벌 자동차 마찰 재료 매출 시장 점유율 2023 지역별 글로벌 자동차 마찰 재료 판매량 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 자동차 마찰 재료 매출 시장 점유율 2023 미주 자동차 마찰 재료 판매량 (2019-2024) 미주 자동차 마찰 재료 매출 (2019-2024) 아시아 태평양 자동차 마찰 재료 판매량 (2019-2024) 아시아 태평양 자동차 마찰 재료 매출 (2019-2024) 유럽 자동차 마찰 재료 판매량 (2019-2024) 유럽 자동차 마찰 재료 매출 (2019-2024) 중동 및 아프리카 자동차 마찰 재료 판매량 (2019-2024) 중동 및 아프리카 자동차 마찰 재료 매출 (2019-2024) 미국 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 캐나다 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 멕시코 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 브라질 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 중국 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 일본 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 한국 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 동남아시아 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 인도 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 호주 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 독일 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 프랑스 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 영국 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 이탈리아 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 러시아 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 이집트 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 남아프리카 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 이스라엘 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 터키 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) GCC 국가 자동차 마찰 재료 시장규모 (2019-2024) 자동차 마찰 재료의 제조 원가 구조 분석 자동차 마찰 재료의 제조 공정 분석 자동차 마찰 재료의 산업 체인 구조 자동차 마찰 재료의 유통 채널 글로벌 지역별 자동차 마찰 재료 판매량 시장 전망 (2025-2030) 글로벌 지역별 자동차 마찰 재료 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 자동차 마찰 재료 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 자동차 마찰 재료 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 자동차 마찰 재료 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 자동차 마찰 재료 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 ## 자동차 마찰 재료: 정지하는 힘의 근원 자동차 마찰 재료는 자동차의 제동 및 동력 전달 시스템에서 필수적인 역할을 수행하는 핵심 부품입니다. 브레이크 패드, 브레이크 라이닝, 클러치 페이싱과 같이 회전하는 부품과 정지하는 부품 사이에 작용하여 마찰력을 발생시킴으로써 차량의 속도를 줄이거나 정지시키고, 엔진의 동력을 변속기로 전달하는 역할을 담당합니다. 이러한 마찰 재료가 없다면 자동차는 안전하게 제동하거나 원하는 동력을 효율적으로 전달할 수 없으므로, 자동차의 안전성과 성능을 결정짓는 매우 중요한 요소라고 할 수 있습니다. 자동차 마찰 재료는 단순히 마찰을 일으키는 물질을 넘어, 극한의 온도 변화, 높은 압력, 지속적인 마모 등 매우 가혹한 환경에서도 안정적인 성능을 유지해야 합니다. 이러한 요구사항을 충족시키기 위해 마찰 재료는 다양한 재료들의 복합적인 조합으로 구성되며, 각 성분은 고유의 역할을 수행합니다. 예를 들어, 주된 마찰을 담당하는 마찰재(friction modifier)는 제동력을 발생시키는 핵심 요소이며, 보강재(reinforcer)는 재료의 강도와 내구성을 높여줍니다. 또한, 충진재(filler)는 재료의 밀도를 조절하고 비용 효율성을 높이는 역할을 하며, 결합재(binder)는 이러한 다양한 성분들을 단단하게 결합시켜 하나의 마찰 재료로 만들어 줍니다. 이러한 복합적인 구성은 마찰 재료의 마찰 계수, 내열성, 내마모성, 소음 및 진동 발생 억제 능력 등 전반적인 성능을 결정하게 됩니다. 자동차 마찰 재료의 가장 대표적인 특징은 바로 **마찰 특성**입니다. 마찰 계수는 특정 압력 하에서 발생하는 마찰력의 크기를 나타내는 지표로, 높을수록 더 강한 제동력을 발휘할 수 있습니다. 하지만 마찰 계수가 지나치게 높을 경우, 제동 시 차량이 급격하게 멈추거나 심한 진동을 유발할 수 있으므로 적절한 수준을 유지하는 것이 중요합니다. 또한, 마찰 계수는 온도 변화에 따라 변동하는 경향이 있는데, 특히 고온에서는 마찰 계수가 감소하는 열감쇠(fade) 현상이 발생할 수 있어, 이를 최소화하는 내열성 확보가 필수적입니다. 반대로 저온에서도 안정적인 마찰 성능을 유지하는 것도 중요합니다. **내구성** 역시 마찰 재료의 중요한 특징입니다. 제동 및 동력 전달 과정에서 발생하는 열과 압력, 그리고 끊임없는 마찰은 재료를 빠르게 마모시키고 손상시킬 수 있습니다. 따라서 마찰 재료는 높은 내마모성을 가져야 하며, 이는 곧 재료의 수명과 직결됩니다. 마모가 심한 재료는 제동 성능의 저하뿐만 아니라 브레이크 시스템의 다른 부품에도 손상을 줄 수 있으므로, 내구성이 뛰어난 마찰 재료 개발은 자동차 안전성 확보를 위해 매우 중요합니다. **소음 및 진동(Noise, Vibration, Harshness, NVH)** 저감 능력 또한 마찰 재료의 중요한 성능 지표입니다. 제동 시 발생하는 ‘끼익’ 하는 마찰음이나 ‘쿵’ 하는 진동은 운전자에게 불쾌감을 주고 차량의 승차감을 저해합니다. 이러한 소음과 진동은 마찰 재료의 성분, 표면 상태, 그리고 브레이크 시스템과의 조립 상태 등 다양한 요인에 의해 발생하며, 이를 억제하기 위한 기술 개발이 활발히 이루어지고 있습니다. 특히 최근에는 운전자의 편의성과 만족도를 높이기 위한 NVH 성능 개선이 더욱 강조되고 있습니다. 자동차 마찰 재료는 크게 두 가지 주요 용도로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 **제동 시스템(Braking System)**에 사용되는 것으로, 대표적으로 브레이크 패드(Brake Pad)와 브레이크 라이닝(Brake Lining)이 있습니다. 브레이크 패드는 디스크 브레이크 시스템에서 회전하는 디스크 로터에 직접 접촉하여 마찰력을 발생시키고, 브레이크 라이닝은 드럼 브레이크 시스템에서 드럼 내부를 따라 압착되면서 마찰력을 발생시킵니다. 이들 부품은 운전자가 브레이크 페달을 밟는 힘을 증폭시켜 바퀴의 회전을 멈추게 하는 역할을 합니다. 두 번째 용도는 **동력 전달 시스템(Powertrain System)**, 특히 **클러치 시스템(Clutch System)**에 사용되는 것입니다. 클러치 페이싱(Clutch Facing)은 클러치 디스크에 부착되어 엔진의 동력을 변속기로 전달하거나 차단하는 역할을 합니다. 클러치 페이싱은 부드러운 동력 전달과 확실한 동력 차단을 동시에 만족시켜야 하며, 이를 위해 특정한 마찰 특성과 높은 내구성을 요구합니다. 자동차 마찰 재료의 종류는 그 구성 성분에 따라 다양하게 분류될 수 있습니다. 과거에는 석면(asbestos)을 주 성분으로 하는 석면계 마찰 재료가 널리 사용되었습니다. 석면은 뛰어난 내열성과 마찰 특성을 가지고 있었지만, 건강에 해로운 발암 물질로 밝혀지면서 현재는 대부분의 국가에서 사용이 금지되거나 엄격하게 규제되고 있습니다. 현재 주로 사용되는 마찰 재료로는 **비석면 유기계(Non-Asbestos Organic, NAO)** 마찰 재료와 **반금속계(Semi-Metallic)** 마찰 재료, 그리고 **저금속계(Low-Metallic)** 마찰 재료 등이 있습니다. **NAO 마찰 재료**는 셀룰로스, 아라미드 섬유, 유리 섬유 등 다양한 유기 섬유와 고무계 결합재를 사용하여 제조됩니다. 이러한 재료는 비교적 부드러운 마찰 특성을 가지며, 제동 시 소음 및 진동 발생이 적고, 디스크 로터의 마모가 적다는 장점이 있습니다. 하지만 고온에서의 성능 저하가 상대적으로 크고, 제동력이 그리 강하지 않아 주로 승용차나 경상용차에 많이 사용됩니다. **반금속계 마찰 재료**는 철, 구리, 카본 등의 금속 분말을 상당량(보통 30~70%) 포함하고 있는 것이 특징입니다. 금속 분말의 함량이 높을수록 높은 마찰 계수와 우수한 내열성을 확보할 수 있어 강력한 제동 성능을 발휘합니다. 이러한 특성 때문에 고성능 승용차, 스포츠카, 트럭, 버스 등 제동 요구 성능이 높은 차량에 널리 사용됩니다. 다만, 고온에서는 제동 시 소음과 진동이 발생하기 쉽고, 디스크 로터의 마모가 다소 심하다는 단점도 있습니다. **저금속계 마찰 재료**는 반금속계 재료와 NAO 재료의 중간적인 특성을 갖는다고 볼 수 있습니다. 금속 분말의 함량이 반금속계 재료보다 낮고(보통 10~30%), NAO 재료보다는 높게 포함되어 있습니다. 이는 반금속계 재료의 높은 제동 성능과 내열성을 유지하면서도, NAO 재료의 특징인 저소음, 저진동, 디스크 마모 저감 효과를 어느 정도 확보하려는 시도입니다. 최근에는 이러한 저금속계 마찰 재료가 점차 그 비중을 늘려가고 있습니다. 이 외에도 **세라믹계 마찰 재료**는 금속 성분을 거의 포함하지 않고 세라믹 입자, 아라미드 섬유 등을 사용하여 제조됩니다. 우수한 내열성, 낮은 소음 및 진동, 적은 먼지 발생 등의 장점으로 인해 프리미엄 승용차 등에서 선호도가 높아지고 있습니다. 자동차 마찰 재료의 성능을 향상시키기 위한 관련 기술은 끊임없이 발전하고 있습니다. **신소재 개발**은 그 중심에 있습니다. 기존의 유기 및 무기 성분을 대체하거나 보완할 수 있는 나노 소재, 복합 소재, 기능성 섬유 등이 연구되고 있으며, 이를 통해 재료의 마찰 특성, 내열성, 내마모성을 더욱 향상시키려는 노력이 이루어지고 있습니다. 예를 들어, 탄소 섬유, 그래핀, 세라믹 나노 입자 등을 첨가하여 재료의 성능을 극대화하는 연구가 활발히 진행되고 있습니다. **재료 배합 및 공정 최적화 기술** 또한 매우 중요합니다. 마찰 재료는 수십 가지 이상의 원료가 복합적으로 사용되기 때문에, 각 원료의 종류, 함량, 입자 크기, 혼합 방식 등이 최종 성능에 큰 영향을 미칩니다. 첨단 배합 설계와 정밀한 제조 공정 제어를 통해 균일하고 안정적인 성능을 갖춘 마찰 재료를 생산하는 기술은 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소입니다. 컴퓨터 시뮬레이션 및 빅데이터 분석을 활용하여 최적의 재료 배합 및 공정 조건을 도출하는 연구도 활발히 진행 중입니다. **친환경 기술** 또한 중요한 화두입니다. 최근에는 환경 규제 강화와 더불어 지속 가능한 발전에 대한 요구가 커지면서, 유해 물질 배출을 최소화하고 재활용이 용이한 마찰 재료 개발에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 예를 들어, 브레이크 마모 시 발생하는 미세먼지(PM) 저감 기술, 재활용 가능한 소재 사용 확대 등이 그 예입니다. 자동차 산업의 발전과 함께 마찰 재료의 역할은 더욱 중요해지고 있습니다. 전기 자동차(EV) 및 하이브리드 자동차(HEV)의 보급 확대는 기존의 내연기관 차량과는 다른 특성의 마찰 재료를 요구하기도 합니다. 회생 제동(regenerative braking) 시스템의 활용으로 일반적인 제동 빈도가 줄어들기 때문에, 저속에서의 제동 성능, 소음 및 진동 저감, 그리고 오랜 기간 동안 사용해도 성능 저하가 적은 내구성을 갖춘 마찰 재료에 대한 연구 개발이 더욱 중요해지고 있습니다. 결론적으로, 자동차 마찰 재료는 단순한 부품을 넘어 자동차의 안전, 성능, 그리고 승차감을 결정짓는 복합적인 기술의 결정체입니다. 끊임없는 연구 개발을 통해 더욱 우수한 성능과 친환경성을 갖춘 마찰 재료는 미래 자동차 산업의 발전에 지속적으로 기여할 것입니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 자동차 마찰 재료 시장 2024-2030] (코드 : LPI2407D4886) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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