| ■ 영문 제목 : Global Aircraft Airframe Materials Market Growth 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : LPI2407D1404 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2024년 5월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 부품/재료 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,660 ⇒환산￦4,941,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (5명 열람용) | USD5,490 ⇒환산￦7,411,500 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Corporate User (동일기업내 공유가능) | USD7,320 ⇒환산￦9,882,000 | 견적의뢰/구입/질문 |
|
※가격옵션 설명 - 납기는 즉일~2일소요됩니다. 3일이상 소요되는 경우는 별도표기 또는 연락드립니다. - 지불방법은 계좌이체/무통장입금 또는 카드결제입니다. |
LP Information (LPI)사의 최신 조사에 따르면, 글로벌 항공기 기체 재료 시장 규모는 2023년에 미화 XXX백만 달러로 산출되었습니다. 다운 스트림 시장의 수요가 증가함에 따라 항공기 기체 재료은 조사 대상 기간 동안 XXX%의 CAGR(연평균 성장율)로 2030년까지 미화 XXX백만 달러의 시장규모로 예상됩니다.
본 조사 보고서는 글로벌 항공기 기체 재료 시장의 성장 잠재력을 강조합니다. 항공기 기체 재료은 향후 시장에서 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 제품 차별화, 비용 절감 및 공급망 최적화는 항공기 기체 재료의 광범위한 채택을 위해 여전히 중요합니다. 시장 참여자들은 연구 개발에 투자하고, 전략적 파트너십을 구축하고, 진화하는 소비자 선호도에 맞춰 제품을 제공함으로써 항공기 기체 재료 시장이 제공하는 막대한 기회를 활용해야 합니다.
[주요 특징]
항공기 기체 재료 시장에 대한 보고서는 다양한 측면을 반영하고 업계에 대한 소중한 통찰력을 제공합니다.
시장 규모 및 성장: 본 조사 보고서는 항공기 기체 재료 시장의 현재 규모와 성장에 대한 개요를 제공합니다. 여기에는 과거 데이터, 유형별 시장 세분화 (예 : 티타늄 합금, 알루미늄 합금, 강철 합금, 복합 재료) 및 지역 분류가 포함될 수 있습니다.
시장 동인 및 과제: 본 보고서는 정부 규제, 환경 문제, 기술 발전 및 소비자 선호도 변화와 같은 항공기 기체 재료 시장의 성장을 주도하는 요인을 식별하고 분석 할 수 있습니다. 또한 인프라 제한, 범위 불안, 높은 초기 비용 등 업계가 직면한 과제를 강조할 수 있습니다.
경쟁 환경: 본 조사 보고서는 항공기 기체 재료 시장 내 경쟁 환경에 대한 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 업체의 프로필, 시장 점유율, 전략 및 제공 제품이 포함됩니다. 본 보고서는 또한 신흥 플레이어와 시장에 대한 잠재적 영향을 강조할 수 있습니다.
기술 개발: 본 조사 보고서는 항공기 기체 재료 산업의 최신 기술 개발에 대해 자세히 살펴볼 수 있습니다. 여기에는 항공기 기체 재료 기술의 발전, 항공기 기체 재료 신규 진입자, 항공기 기체 재료 신규 투자, 그리고 항공기 기체 재료의 미래를 형성하는 기타 혁신이 포함됩니다.
다운스트림 고객 선호도: 본 보고서는 항공기 기체 재료 시장의 고객 구매 행동 및 채택 동향을 조명할 수 있습니다. 여기에는 고객의 구매 결정에 영향을 미치는 요인, 항공기 기체 재료 제품에 대한 선호도가 포함됩니다.
정부 정책 및 인센티브: 본 조사 보고서는 정부 정책 및 인센티브가 항공기 기체 재료 시장에 미치는 영향을 분석합니다. 여기에는 규제 프레임워크, 보조금, 세금 인센티브 및 항공기 기체 재료 시장을 촉진하기위한 기타 조치에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 본 보고서는 또한 이러한 정책이 시장 성장을 촉진하는데 미치는 효과도 분석합니다.
환경 영향 및 지속 가능성: 조사 보고서는 항공기 기체 재료 시장의 환경 영향 및 지속 가능성 측면을 분석합니다.
시장 예측 및 미래 전망: 수행된 분석을 기반으로 본 조사 보고서는 항공기 기체 재료 산업에 대한 시장 예측 및 전망을 제공합니다. 여기에는 시장 규모, 성장률, 지역 동향, 기술 발전 및 정책 개발에 대한 예측이 포함됩니다.
권장 사항 및 기회: 본 보고서는 업계 이해 관계자, 정책 입안자, 투자자를 위한 권장 사항으로 마무리됩니다. 본 보고서는 시장 참여자들이 새로운 트렌드를 활용하고, 도전 과제를 극복하며, 항공기 기체 재료 시장의 성장과 발전에 기여할 수 있는 잠재적 기회를 강조합니다.
[시장 세분화]
항공기 기체 재료 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 수량 및 금액 측면에서 제공합니다.
*** 종류별 세분화 ***
티타늄 합금, 알루미늄 합금, 강철 합금, 복합 재료
*** 용도별 세분화 ***
상업용 항공기, 일반 항공, 지역 항공기, 군용 항공기, 헬리콥터
본 보고서는 또한 시장을 지역별로 분류합니다:
– 미주 (미국, 캐나다, 멕시코, 브라질)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 호주)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 중동 및 아프리카 (이집트, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 터키, GCC 국가)
아래 프로파일링 대상 기업은 주요 전문가로부터 수집한 정보를 바탕으로 해당 기업의 서비스 범위, 제품 포트폴리오, 시장 점유율을 분석하여 선정되었습니다.
Solvay, Constellium, Arconic, Toray Industries, TEIJIN, Aleris, Hexcel, AVISMA Corporation, HITCO Carbon Composites, KOBE STEEL, Harris (Exelis), Southwest Aluminium, ATI, Koninklijke Ten Cate
[본 보고서에서 다루는 주요 질문]
– 글로벌 항공기 기체 재료 시장의 향후 10년 전망은 어떻게 될까요?
– 전 세계 및 지역별 항공기 기체 재료 시장 성장을 주도하는 요인은 무엇입니까?
– 시장과 지역별로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되는 분야는 무엇인가요?
– 최종 시장 규모에 따라 항공기 기체 재료 시장 기회는 어떻게 다른가요?
– 항공기 기체 재료은 종류, 용도를 어떻게 분류합니까?
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 보고서의 범위 ■ 보고서의 요약 ■ 기업별 세계 항공기 기체 재료 시장분석 ■ 지역별 항공기 기체 재료에 대한 추이 분석 ■ 미주 시장 ■ 아시아 태평양 시장 ■ 유럽 시장 ■ 중동 및 아프리카 시장 ■ 시장 동인, 도전 과제 및 동향 ■ 제조 비용 구조 분석 ■ 마케팅, 유통업체 및 고객 ■ 지역별 항공기 기체 재료 시장 예측 ■ 주요 기업 분석 Solvay, Constellium, Arconic, Toray Industries, TEIJIN, Aleris, Hexcel, AVISMA Corporation, HITCO Carbon Composites, KOBE STEEL, Harris (Exelis), Southwest Aluminium, ATI, Koninklijke Ten Cate – Solvay – Constellium – Arconic ■ 조사 결과 및 결론 [그림 목록]항공기 기체 재료 이미지 항공기 기체 재료 판매량 성장률 (2019-2030) 글로벌 항공기 기체 재료 매출 성장률 (2019-2030) 지역별 항공기 기체 재료 매출 (2019, 2023 및 2030) 글로벌 종류별 항공기 기체 재료 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 종류별 항공기 기체 재료 매출 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 용도별 항공기 기체 재료 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 용도별 항공기 기체 재료 매출 시장 점유율 기업별 항공기 기체 재료 판매량 시장 2023 기업별 글로벌 항공기 기체 재료 판매량 시장 점유율 2023 기업별 항공기 기체 재료 매출 시장 2023 기업별 글로벌 항공기 기체 재료 매출 시장 점유율 2023 지역별 글로벌 항공기 기체 재료 판매량 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 항공기 기체 재료 매출 시장 점유율 2023 미주 항공기 기체 재료 판매량 (2019-2024) 미주 항공기 기체 재료 매출 (2019-2024) 아시아 태평양 항공기 기체 재료 판매량 (2019-2024) 아시아 태평양 항공기 기체 재료 매출 (2019-2024) 유럽 항공기 기체 재료 판매량 (2019-2024) 유럽 항공기 기체 재료 매출 (2019-2024) 중동 및 아프리카 항공기 기체 재료 판매량 (2019-2024) 중동 및 아프리카 항공기 기체 재료 매출 (2019-2024) 미국 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 캐나다 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 멕시코 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 브라질 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 중국 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 일본 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 한국 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 동남아시아 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 인도 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 호주 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 독일 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 프랑스 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 영국 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 이탈리아 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 러시아 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 이집트 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 남아프리카 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 이스라엘 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 터키 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) GCC 국가 항공기 기체 재료 시장규모 (2019-2024) 항공기 기체 재료의 제조 원가 구조 분석 항공기 기체 재료의 제조 공정 분석 항공기 기체 재료의 산업 체인 구조 항공기 기체 재료의 유통 채널 글로벌 지역별 항공기 기체 재료 판매량 시장 전망 (2025-2030) 글로벌 지역별 항공기 기체 재료 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 항공기 기체 재료 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 항공기 기체 재료 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 항공기 기체 재료 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 항공기 기체 재료 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 항공기 기체는 비행 중 발생하는 다양한 하중과 외부 환경에 견뎌야 하며, 동시에 경량화와 강성을 최적으로 유지해야 하는 고도로 집약된 기술의 산물입니다. 이러한 요구사항을 충족시키기 위해 항공기 기체 재료는 특별한 특성을 가져야 하며, 시대의 발전과 함께 지속적으로 진화해 왔습니다. 항공기 기체 재료의 개념을 이해하기 위해서는 먼저 재료가 가져야 할 근본적인 특성을 살펴볼 필요가 있습니다. 항공기 기체 재료에 요구되는 가장 중요한 특성 중 하나는 바로 **비강도(Specific Strength)**입니다. 비강도는 재료의 강도를 밀도로 나눈 값으로, 즉 같은 부피라도 더 가벼우면서 더 높은 강도를 갖는 재료일수록 비강도가 높다고 할 수 있습니다. 이는 항공기의 이륙 중량과 연료 효율에 직접적인 영향을 미치기 때문에 매우 중요합니다. 또한, **비강성(Specific Modulus)** 역시 중요한데, 이는 재료의 탄성 계수를 밀도로 나눈 값으로, 같은 무게라도 더 단단하고 변형이 적은 재료를 의미합니다. 항공기는 비행 중 발생하는 공기 역학적 하중으로 인해 다양한 형태로 변형될 수 있으며, 이러한 변형은 비행 안정성 및 조종성에 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 높은 비강성은 항공기 구조의 안정성을 확보하는 데 필수적입니다. 이 외에도 항공기 기체 재료는 뛰어난 **피로 강도(Fatigue Strength)**를 요구합니다. 항공기는 이륙, 상승, 순항, 하강, 착륙이라는 주기적인 과정을 반복하며, 이 과정에서 기체 구조물에는 반복적인 응력이 가해집니다. 이러한 반복적인 응력에 견디지 못하고 균열이 발생하거나 파손되는 현상을 피로 파괴라고 하는데, 항공기 기체 재료는 이러한 피로 파괴에 대한 저항성이 매우 높아야 합니다. 또한, **충격 강도(Impact Strength)** 역시 중요한 고려 사항입니다. 비행 중 돌풍이나 외부 물체와의 충돌 등 예기치 못한 상황에 대비하여 재료는 충격을 흡수하고 급격한 파손을 방지할 수 있는 능력을 갖추어야 합니다. **내열성(Heat Resistance)**도 간과할 수 없습니다. 특히 초음속 항공기나 엔진 근처의 구조물은 비행 중 발생하는 높은 온도에 노출될 수 있으므로, 이러한 열에 대한 저항성이 뛰어나야 합니다. 또한, **내식성(Corrosion Resistance)**은 해상 항공기나 습한 환경에서 운용되는 항공기의 경우 더욱 중요하게 고려됩니다. 염분이나 습기 등에 의해 재료가 부식되면 강도가 저하되고 수명이 단축될 수 있기 때문입니다. 마지막으로, **제조성(Manufacturability)** 및 **수리 용이성(Repairability)** 또한 중요한 실질적인 고려 사항입니다. 아무리 뛰어난 물성을 지닌 재료라 하더라도 복잡한 형상을 쉽게 만들 수 없거나 손상 시 수리가 어렵다면 항공기 생산 및 유지보수에 큰 제약이 따르게 됩니다. 이러한 요구 사항들을 충족시키기 위해 항공기 기체 재료는 오랜 역사를 통해 발전해 왔습니다. 초기 항공기에는 주로 **목재(Wood)**와 **천(Fabric)**이 사용되었습니다. 목재는 비교적 가볍고 가공이 쉬웠으며, 천은 항공기의 날개 표면을 덮는 데 활용되었습니다. 하지만 이들 재료는 강도와 내구성이 제한적이었고, 특히 습기나 온도 변화에 민감하다는 단점이 있었습니다. 1차 세계 대전 이후 금속 재료의 시대가 열렸습니다. **알루미늄 합금(Aluminum Alloys)**은 비강도와 비강성이 뛰어나고 부식에 강하며 비교적 저렴하다는 장점 때문에 항공기 기체 재료로 널리 사용되기 시작했습니다. 특히 2xxx 계열 알루미늄 합금(구리 함유)은 높은 강도를 제공하며, 7xxx 계열 알루미늄 합금(아연 함유)은 더욱 높은 강도를 자랑합니다. 알루미늄 합금은 프레스 가공, 리벳팅 등 다양한 방식으로 가공하여 복잡한 항공기 구조물을 제작하는 데 용이하여 현대 항공기 동체, 날개, 꼬리 날개 등 주요 구조 부품에 여전히 폭넓게 사용되고 있습니다. 그러나 알루미늄 합금은 높은 온도에서 강도가 저하되고 피로 파괴에 취약하다는 단점이 있습니다. 이러한 단점을 극복하기 위해 등장한 재료가 바로 **티타늄 합금(Titanium Alloys)**입니다. 티타늄 합금은 알루미늄 합금보다 훨씬 높은 강도와 우수한 내열성, 뛰어난 내식성을 가지고 있으며, 비강도 역시 알루미늄 합금과 유사하거나 더 높은 경우가 많습니다. 이러한 특성으로 인해 티타늄 합금은 고속 항공기, 엔진 부품, 착륙 장치 등 고온, 고하중 환경에 노출되는 주요 구조 부품에 사용됩니다. 다만, 티타늄 합금은 알루미늄 합금에 비해 가공이 어렵고 가격이 비싸다는 단점이 있습니다. 최근 항공기 산업에서 가장 주목받는 재료는 **복합재료(Composite Materials)**입니다. 복합재료는 두 가지 이상의 서로 다른 재료를 조합하여 각 재료의 장점을 극대화하고 단점을 보완한 재료입니다. 항공기 기체에 주로 사용되는 복합재료는 **탄소섬유 강화 폴리머(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)**입니다. 탄소섬유는 매우 높은 강도와 강성을 가지며, 가볍습니다. 이러한 탄소섬유를 에폭시 수지와 같은 고분자 수지로 접착하여 제작된 CFRP는 금속 재료에 비해 월등히 높은 비강도와 비강성을 가지며, 피로 강도와 내식성 또한 우수합니다. 또한, 설계 자유도가 높아 복잡한 형상의 부품을 일체화하여 제작할 수 있어 부품 수를 줄이고 조립성을 향상시키는 데 기여합니다. 보잉 787 드림라이너나 에어버스 A350 XWB와 같은 최신 항공기들은 기체 구조물의 상당 부분을 CFRP로 제작하여 연료 효율성을 크게 향상시키고 유지보수 비용을 절감하고 있습니다. CFRP 외에도 **유리섬유 강화 폴리머(Glass Fiber Reinforced Polymer, GFRP)**, **아라미드 섬유 강화 폴리머(Aramid Fiber Reinforced Polymer, AFRP)** 등 다양한 복합재료가 항공기 제작에 활용되고 있습니다. GFRP는 CFRP에 비해 강도는 낮지만 가격이 저렴하고 전기 절연성이 우수하여 항공기 내부 구조물이나 일부 외장 부품에 사용되기도 합니다. AFRP(케블라 등)는 뛰어난 인성과 충격 흡수 능력을 가지고 있어 항공기 랜딩기어 베이와 같은 충격에 민감한 부위에 사용될 수 있습니다. 복합재료의 등장과 함께 **접착 기술(Adhesive Bonding Technology)** 또한 중요하게 부각되었습니다. 전통적인 리벳팅 방식에 비해 접착 기술은 부품 간의 응력 집중을 완화하고 표면을 매끄럽게 만들어 공기 저항을 줄이며, 방수 및 방진 효과도 뛰어나다는 장점이 있습니다. 특히 복합재료 부품의 접합에 있어 접착 기술은 필수적으로 활용됩니다. 이 외에도 항공기 기체 재료와 관련된 첨단 기술로는 **적층 제조(Additive Manufacturing, 3D 프린팅)** 기술이 있습니다. 3D 프린팅 기술은 복잡한 형상의 금속 또는 복합재료 부품을 한 번에 제작할 수 있어 설계 자유도를 높이고 불필요한 재료 낭비를 줄일 수 있습니다. 이를 통해 기존에는 제작이 불가능했던 혁신적인 디자인의 부품을 만들거나, 맞춤형 부품을 신속하게 생산하는 것이 가능해지고 있습니다. 또한, **손상 허용 설계(Damage Tolerance Design)**라는 개념 역시 중요하게 자리 잡고 있습니다. 이는 재료 자체의 우수한 물성뿐만 아니라, 만약 미세한 균열이나 손상이 발생하더라도 즉각적인 파괴로 이어지지 않고 안전하게 탐지하고 수리할 수 있도록 구조를 설계하는 것을 의미합니다. 이는 재료의 신뢰성과 항공기의 안전성을 동시에 확보하기 위한 중요한 접근 방식입니다. 결론적으로 항공기 기체 재료는 단순한 구성 요소를 넘어 항공기의 성능, 안전성, 경제성에 직접적인 영향을 미치는 핵심 기술입니다. 목재와 천으로 시작된 항공기 기체 재료는 알루미늄 합금, 티타늄 합금을 거쳐 현재는 탄소섬유 강화 폴리머와 같은 첨단 복합재료가 주류를 이루고 있습니다. 이러한 재료의 발전은 항공기의 경량화, 고속화, 연료 효율성 증대라는 목표를 달성하는 데 결정적인 역할을 해왔으며, 앞으로도 새로운 혁신적인 재료 및 제조 기술의 발전은 항공 기술의 끊임없는 진화를 이끌어갈 것입니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 항공기 기체 재료 시장 2024-2030] (코드 : LPI2407D1404) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [세계의 항공기 기체 재료 시장 2024-2030] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |