| ■ 영문 제목 : Global Aeroengine Market Growth 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : LPI2407D0840 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2024년 5월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 산업기계/건설 |
| Single User (1명 열람용) | USD3,660 ⇒환산￦4,941,000 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Multi User (5명 열람용) | USD5,490 ⇒환산￦7,411,500 | 견적의뢰/주문/질문 |
| Corporate User (동일기업내 공유가능) | USD7,320 ⇒환산￦9,882,000 | 견적의뢰/구입/질문 |
|
※가격옵션 설명 - 납기는 즉일~2일소요됩니다. 3일이상 소요되는 경우는 별도표기 또는 연락드립니다. - 지불방법은 계좌이체/무통장입금 또는 카드결제입니다. |
LP Information (LPI)사의 최신 조사에 따르면, 글로벌 항공 엔진 시장 규모는 2023년에 미화 XXX백만 달러로 산출되었습니다. 다운 스트림 시장의 수요가 증가함에 따라 항공 엔진은 조사 대상 기간 동안 XXX%의 CAGR(연평균 성장율)로 2030년까지 미화 XXX백만 달러의 시장규모로 예상됩니다.
본 조사 보고서는 글로벌 항공 엔진 시장의 성장 잠재력을 강조합니다. 항공 엔진은 향후 시장에서 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 제품 차별화, 비용 절감 및 공급망 최적화는 항공 엔진의 광범위한 채택을 위해 여전히 중요합니다. 시장 참여자들은 연구 개발에 투자하고, 전략적 파트너십을 구축하고, 진화하는 소비자 선호도에 맞춰 제품을 제공함으로써 항공 엔진 시장이 제공하는 막대한 기회를 활용해야 합니다.
[주요 특징]
항공 엔진 시장에 대한 보고서는 다양한 측면을 반영하고 업계에 대한 소중한 통찰력을 제공합니다.
시장 규모 및 성장: 본 조사 보고서는 항공 엔진 시장의 현재 규모와 성장에 대한 개요를 제공합니다. 여기에는 과거 데이터, 유형별 시장 세분화 (예 : 제트 엔진, 터빈 엔진, 피스톤 엔진, 기타 엔진) 및 지역 분류가 포함될 수 있습니다.
시장 동인 및 과제: 본 보고서는 정부 규제, 환경 문제, 기술 발전 및 소비자 선호도 변화와 같은 항공 엔진 시장의 성장을 주도하는 요인을 식별하고 분석 할 수 있습니다. 또한 인프라 제한, 범위 불안, 높은 초기 비용 등 업계가 직면한 과제를 강조할 수 있습니다.
경쟁 환경: 본 조사 보고서는 항공 엔진 시장 내 경쟁 환경에 대한 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 업체의 프로필, 시장 점유율, 전략 및 제공 제품이 포함됩니다. 본 보고서는 또한 신흥 플레이어와 시장에 대한 잠재적 영향을 강조할 수 있습니다.
기술 개발: 본 조사 보고서는 항공 엔진 산업의 최신 기술 개발에 대해 자세히 살펴볼 수 있습니다. 여기에는 항공 엔진 기술의 발전, 항공 엔진 신규 진입자, 항공 엔진 신규 투자, 그리고 항공 엔진의 미래를 형성하는 기타 혁신이 포함됩니다.
다운스트림 고객 선호도: 본 보고서는 항공 엔진 시장의 고객 구매 행동 및 채택 동향을 조명할 수 있습니다. 여기에는 고객의 구매 결정에 영향을 미치는 요인, 항공 엔진 제품에 대한 선호도가 포함됩니다.
정부 정책 및 인센티브: 본 조사 보고서는 정부 정책 및 인센티브가 항공 엔진 시장에 미치는 영향을 분석합니다. 여기에는 규제 프레임워크, 보조금, 세금 인센티브 및 항공 엔진 시장을 촉진하기위한 기타 조치에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 본 보고서는 또한 이러한 정책이 시장 성장을 촉진하는데 미치는 효과도 분석합니다.
환경 영향 및 지속 가능성: 조사 보고서는 항공 엔진 시장의 환경 영향 및 지속 가능성 측면을 분석합니다.
시장 예측 및 미래 전망: 수행된 분석을 기반으로 본 조사 보고서는 항공 엔진 산업에 대한 시장 예측 및 전망을 제공합니다. 여기에는 시장 규모, 성장률, 지역 동향, 기술 발전 및 정책 개발에 대한 예측이 포함됩니다.
권장 사항 및 기회: 본 보고서는 업계 이해 관계자, 정책 입안자, 투자자를 위한 권장 사항으로 마무리됩니다. 본 보고서는 시장 참여자들이 새로운 트렌드를 활용하고, 도전 과제를 극복하며, 항공 엔진 시장의 성장과 발전에 기여할 수 있는 잠재적 기회를 강조합니다.
[시장 세분화]
항공 엔진 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 수량 및 금액 측면에서 제공합니다.
*** 종류별 세분화 ***
제트 엔진, 터빈 엔진, 피스톤 엔진, 기타 엔진
*** 용도별 세분화 ***
전투기, 수송기, 헬리콥터, 여객기, 기타
본 보고서는 또한 시장을 지역별로 분류합니다:
– 미주 (미국, 캐나다, 멕시코, 브라질)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 호주)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 중동 및 아프리카 (이집트, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 터키, GCC 국가)
아래 프로파일링 대상 기업은 주요 전문가로부터 수집한 정보를 바탕으로 해당 기업의 서비스 범위, 제품 포트폴리오, 시장 점유율을 분석하여 선정되었습니다.
GE Aviation Group, Rolls-Royce, Pratt & Whitney, International Aero Engines (IAE), Safran Aircraft Engines, Honeywell, MTU, Rostec, AVIC, Sichuan Chengfa Aero Science & Technology, Lycoming, Austro, Rotax, SMA, ULPower Aero
[본 보고서에서 다루는 주요 질문]
– 글로벌 항공 엔진 시장의 향후 10년 전망은 어떻게 될까요?
– 전 세계 및 지역별 항공 엔진 시장 성장을 주도하는 요인은 무엇입니까?
– 시장과 지역별로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되는 분야는 무엇인가요?
– 최종 시장 규모에 따라 항공 엔진 시장 기회는 어떻게 다른가요?
– 항공 엔진은 종류, 용도를 어떻게 분류합니까?
※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다.
■ 보고서 목차■ 보고서의 범위 ■ 보고서의 요약 ■ 기업별 세계 항공 엔진 시장분석 ■ 지역별 항공 엔진에 대한 추이 분석 ■ 미주 시장 ■ 아시아 태평양 시장 ■ 유럽 시장 ■ 중동 및 아프리카 시장 ■ 시장 동인, 도전 과제 및 동향 ■ 제조 비용 구조 분석 ■ 마케팅, 유통업체 및 고객 ■ 지역별 항공 엔진 시장 예측 ■ 주요 기업 분석 GE Aviation Group, Rolls-Royce, Pratt & Whitney, International Aero Engines (IAE), Safran Aircraft Engines, Honeywell, MTU, Rostec, AVIC, Sichuan Chengfa Aero Science & Technology, Lycoming, Austro, Rotax, SMA, ULPower Aero – GE Aviation Group – Rolls-Royce – Pratt & Whitney ■ 조사 결과 및 결론 [그림 목록]항공 엔진 이미지 항공 엔진 판매량 성장률 (2019-2030) 글로벌 항공 엔진 매출 성장률 (2019-2030) 지역별 항공 엔진 매출 (2019, 2023 및 2030) 글로벌 종류별 항공 엔진 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 종류별 항공 엔진 매출 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 용도별 항공 엔진 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 용도별 항공 엔진 매출 시장 점유율 기업별 항공 엔진 판매량 시장 2023 기업별 글로벌 항공 엔진 판매량 시장 점유율 2023 기업별 항공 엔진 매출 시장 2023 기업별 글로벌 항공 엔진 매출 시장 점유율 2023 지역별 글로벌 항공 엔진 판매량 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 항공 엔진 매출 시장 점유율 2023 미주 항공 엔진 판매량 (2019-2024) 미주 항공 엔진 매출 (2019-2024) 아시아 태평양 항공 엔진 판매량 (2019-2024) 아시아 태평양 항공 엔진 매출 (2019-2024) 유럽 항공 엔진 판매량 (2019-2024) 유럽 항공 엔진 매출 (2019-2024) 중동 및 아프리카 항공 엔진 판매량 (2019-2024) 중동 및 아프리카 항공 엔진 매출 (2019-2024) 미국 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 캐나다 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 멕시코 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 브라질 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 중국 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 일본 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 한국 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 동남아시아 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 인도 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 호주 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 독일 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 프랑스 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 영국 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 이탈리아 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 러시아 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 이집트 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 남아프리카 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 이스라엘 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 터키 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) GCC 국가 항공 엔진 시장규모 (2019-2024) 항공 엔진의 제조 원가 구조 분석 항공 엔진의 제조 공정 분석 항공 엔진의 산업 체인 구조 항공 엔진의 유통 채널 글로벌 지역별 항공 엔진 판매량 시장 전망 (2025-2030) 글로벌 지역별 항공 엔진 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 항공 엔진 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 항공 엔진 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 항공 엔진 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 항공 엔진 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 항공 엔진은 항공기의 추진력을 생성하는 핵심 장치이며, 항공기가 공기를 가르며 비행할 수 있도록 하는 복잡하고 정교한 기계 시스템입니다. 넓은 의미에서 항공 엔진은 항공기를 공중에 띄우고 전진시키는 데 필요한 모든 종류의 동력 장치를 포괄하지만, 현대 항공기에서 가장 보편적으로 사용되는 것은 터보 엔진 계열입니다. 이러한 터보 엔진은 작동 원리에 따라 제트 엔진, 터보프롭 엔진, 터보샤프트 엔진 등으로 나눌 수 있으며, 각각의 특성과 용도가 다릅니다. 제트 엔진은 가장 일반적인 형태의 항공 엔진으로, 공기를 흡입하여 압축하고 연료와 혼합하여 연소시킨 후, 고온 고압의 배기 가스를 노즐을 통해 고속으로 분출함으로써 추진력을 얻는 원리입니다. 이 과정은 뉴턴의 제3운동 법칙, 즉 작용 반작용의 법칙에 기반합니다. 즉, 엔진 뒤로 가스가 빠르게 분출되는 작용에 대한 반작용으로 엔진 자체가 앞으로 나아가는 힘, 즉 추력이 발생합니다. 제트 엔진은 크게 터보제트 엔진과 터보팬 엔진으로 나눌 수 있습니다. 터보제트 엔진은 가장 기본적인 형태로, 연소 후 모든 배기 가스가 터빈을 통과하여 노즐로 직접 분출됩니다. 이는 높은 속도를 낼 수 있지만 연료 효율성이 떨어지고 소음이 크다는 단점이 있습니다. 반면에 터보팬 엔진은 터보제트 엔진 앞에 큰 팬(Fan)을 추가한 형태로, 팬이 흡입한 공기의 일부는 엔진 내부로 들어가 연소되고, 나머지 대부분의 공기는 엔진 외부의 바이패스 덕트를 통해 통과하여 배기 가스와 함께 후방으로 분출됩니다. 이 바이패스 공기는 저속으로 분출되지만, 그 양이 많기 때문에 전체적인 추력의 상당 부분을 차지하며, 특히 저속 및 중속 비행에서 연료 효율성을 크게 향상시키고 소음을 줄이는 효과가 있습니다. 현대 대부분의 여객기 및 군용기에는 이러한 터보팬 엔진이 사용됩니다. 터보팬 엔진은 바이패스 비(Bypass Ratio), 즉 팬이 흡입한 공기 중 엔진 내부로 들어가는 공기의 양과 바이패스 덕트로 통과하는 공기의 양의 비율에 따라 고바이패스 터보팬 엔진과 저바이패스 터보팬 엔진으로 구분됩니다. 고바이패스 터보팬 엔진은 바이패스 비가 높아 연료 효율성과 저소음 성능이 우수하여 장거리 여객기에 주로 사용되는 반면, 저바이패스 터보팬 엔진은 바이패스 비가 낮아 더 높은 추력을 낼 수 있어 고성능 전투기 등에 사용됩니다. 터보프롭 엔진은 터보제트 엔진의 핵심 구성 요소인 터빈의 회전력을 프로펠러를 돌리는 데 사용하는 엔진입니다. 즉, 터빈이 발생시킨 동력으로 프로펠러를 구동하여 추력을 얻는 방식입니다. 프로펠러가 많은 양의 공기를 상대적으로 낮은 속도로 후방으로 밀어냄으로써 추력을 발생시키기 때문에, 제트 엔진에 비해 저속 및 중속 비행에서 연료 효율성이 매우 높고 이륙 시에도 강력한 추력을 제공합니다. 이러한 특성 때문에 단거리 여객기, 군용 수송기, 훈련기 등에 널리 사용됩니다. 터보프롭 엔진 역시 터보팬 엔진과 유사하게 바이패스 개념을 활용하는데, 프로펠러가 바이패스 역할을 한다고 볼 수 있습니다. 터보샤프트 엔진은 터보 엔진의 터빈에서 발생하는 회전 동력을 샤프트를 통해 직접적으로 전달하여 작동하는 엔진입니다. 이 회전 동력은 주로 헬리콥터의 로터를 구동하는 데 사용됩니다. 터보샤프트 엔진은 터빈의 회전 속도를 조절하여 로터의 회전 속도를 제어함으로써 헬리콥터의 상승, 하강, 전진, 후진 등 다양한 비행을 가능하게 합니다. 또한, 군용 차량이나 선박, 산업용 발전 설비 등에서도 동력원으로 사용될 수 있습니다. 터보샤프트 엔진은 고출력을 제공하면서도 비교적 작고 가벼워 공간 제약이 있는 헬리콥터에 적합합니다. 항공 엔진의 성능을 결정하는 주요 특징으로는 추력(Thrust), 비추력(Specific Thrust), 비연료소모율(Specific Fuel Consumption, SFC), 추중비(Thrust-to-Weight Ratio), 출력 대비 무게(Power-to-Weight Ratio) 등이 있습니다. 추력은 엔진이 항공기를 앞으로 밀어내는 힘의 크기를 나타내며, 특히 제트 엔진의 경우 추진력의 단위로 사용됩니다. 비추력은 단위 공기 질량당 발생하는 추력으로, 엔진의 효율성과 관련이 있습니다. 비연료소모율은 단위 추력을 발생시키기 위해 단위 시간당 소모되는 연료의 양을 의미하며, 낮을수록 연료 효율성이 좋다는 것을 나타냅니다. 추중비는 엔진의 추력을 엔진의 무게로 나눈 값으로, 높을수록 경량 고성능 엔진임을 의미합니다. 터보프롭 엔진이나 터보샤프트 엔진의 경우 회전 동력의 단위로 마력(Horsepower)이나 킬로와트(Kilowatt)를 사용하며, 이때 출력 대비 무게가 중요한 성능 지표가 됩니다. 항공 엔진은 지속적인 기술 발전과 함께 그 성능과 효율성이 크게 향상되어 왔습니다. 현대 항공 엔진 기술의 핵심적인 부분으로는 다음과 같은 내용들을 들 수 있습니다. 첫째, 재료 기술의 발전입니다. 항공 엔진은 초고온, 초고압의 극한 환경에서 작동하기 때문에 고강도, 내열성, 내마모성이 뛰어난 특수 합금 재료의 사용이 필수적입니다. 최근에는 니켈 기반 초합금, 세라믹 복합재료(CMC), 단결정 터빈 블레이드 등이 개발 및 적용되어 엔진의 온도를 높이고 효율을 개선하는 데 크게 기여하고 있습니다. 특히 CMC는 기존 금속 재료보다 훨씬 가볍고 높은 온도에서도 강도를 유지할 수 있어 엔진 부품의 경량화와 성능 향상에 중요한 역할을 하고 있습니다. 둘째, 공기역학 및 유체역학의 발전입니다. 엔진 내부의 공기 흐름을 최적화하여 압축비와 연소 효율을 높이는 것은 엔진 성능 향상의 핵심입니다. 블레이드 형상의 설계, 내부 채널의 유동 제어 기술 등은 공기 흐름의 손실을 최소화하고 엔진의 효율을 극대화하는 데 중요한 역할을 합니다. 또한, 고압 터보 팬의 팬 블레이드 설계는 바이패스 비를 높이고 소음을 줄이는 데 기여합니다. 셋째, 연소 기술의 발전입니다. 연료를 최대한 효율적으로 연소시켜 더 많은 에너지를 얻고 배출 가스의 환경 영향을 줄이는 것은 중요한 과제입니다. 저배출 연소기 기술, 균일 예혼합 연소 기술 등은 연소 효율을 높이고 질소산화물(NOx) 등 유해 물질 배출을 저감하는 데 기여하고 있습니다. 넷째, 제어 시스템 기술의 발전입니다. 엔진의 성능과 안전성을 최적으로 유지하기 위해 실시간으로 엔진 작동을 감시하고 제어하는 전자 제어 시스템(FADEC, Full Authority Digital Engine Control)의 역할이 매우 중요합니다. FADEC 시스템은 연료 공급, 공기 흡입량, 터빈 속도 등을 정밀하게 제어하여 최적의 성능을 발휘하도록 하고, 고장 발생 시에도 안전하게 엔진을 관리합니다. 다섯째, 소음 및 배출가스 저감 기술입니다. 항공 엔진은 소음과 대기 오염의 주범으로 지목되기도 합니다. 따라서 현대 항공 엔진 개발의 중요한 목표 중 하나는 소음과 배출가스를 줄이는 것입니다. 터보팬 엔진의 고바이패스 비 증대, 팬 블레이드의 형상 최적화, 엔진 커버의 흡음재 사용 등은 소음을 줄이는 데 효과적입니다. 또한, 연료 효율성 향상 자체가 배출가스 저감으로 이어지며, 위에 언급된 연소 기술의 발전도 배출가스 저감에 기여합니다. 항공 엔진의 용도는 매우 다양하며, 그 종류에 따라 주로 사용되는 분야가 구분됩니다. 앞서 언급한 바와 같이 터보팬 엔진은 대부분의 상업용 여객기 및 군용 수송기, 전투기 등에 사용되어 장거리 비행부터 고속 비행까지 다양한 임무를 수행합니다. 터보프롭 엔진은 프로펠러를 통해 효율적인 저속 비행이 가능하므로 주로 지역 노선을 운항하는 항공기, 훈련기, 군용 수송기 등에 활용됩니다. 터보샤프트 엔진은 헬리콥터의 핵심 동력원으로, 군사적 목적의 정찰, 수송, 공격 임무뿐만 아니라 민간의 인명 구조, 의료 지원, 관광 등 다방면에 걸쳐 사용됩니다. 미래 항공 엔진 기술은 더욱 높은 연료 효율성, 더욱 낮은 환경 영향, 더욱 향상된 성능 및 안전성을 목표로 발전할 것입니다. 전기 추진 시스템, 하이브리드 전기 추진 시스템, 수소 연료 엔진 등 차세대 동력 시스템에 대한 연구도 활발히 진행되고 있으며, 이는 미래 항공 교통의 패러다임을 바꿀 잠재력을 가지고 있습니다. 이러한 기술들은 기존 터보 엔진의 단점을 극복하고 지속 가능한 항공 운송 시대를 여는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 항공 엔진 시장 2024-2030] (코드 : LPI2407D0840) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
| ※본 조사보고서 [세계의 항공 엔진 시장 2024-2030] 에 대해서 E메일 문의는 여기를 클릭하세요. |