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수소 인프라 시장 조사, 2032년
글로벌 수소 인프라 시장은 2022년 49억 달러 규모였으며, 2032년에는 135억 달러에 이를 것으로 예상되며, 2023년부터 2032년까지 연평균 10%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.
주요 보고서 하이라이트:
수소 인프라가 15개국 이상을 대상으로 가치(백만 달러) 측면에서 분석되었습니다.
성장 예측을 위해, 우리는 주요 비즈니스 플레이어의 현재와 미래의 활동을 포함한 역사적 추세를 조사했습니다.
이 보고서는 주요 10개 시장 플레이어에 대한 자세한 프로파일링을 다룹니다.
수소 인프라 시장
수소 인프라스트럭처는 에너지 운반체로서의 수소의 생산, 저장, 운송, 유통에 필요한 시설과 시스템의 네트워크를 의미합니다. 수소 인프라스트럭처는 연료 전지나 수소 동력 차량과 같은 수소 기반 기술의 개발과 보급에 필수적입니다. 수소는 천연가스와 스팀을 사용하여 수소와 이산화탄소를 생산하는 가장 일반적인 방법인 SMR(Steam Methane Reforming)을 포함한 다양한 방법을 통해 생산될 수 있습니다. 또한 전기를 사용하여 물 분자를 수소와 산소로 분리하는 전기 분해를 통해 생산되며, 탄소 배출을 줄이기 위해 태양열이나 풍력 같은 재생 에너지를 사용하는 것이 바람직합니다. 수소 생산의 또 다른 방법은 농업 폐기물이나 목재 칩과 같은 유기 물질을 가스화를 통해 수소로 전환하는 바이오매스 가스화입니다.
수소는 일반적으로 압축 가스, 액체 수소, 화학 수소화물의 세 가지 형태로 저장됩니다. 수소는 압축되어 고압 탱크에 저장됩니다. 액체 상태의 수소는 극저온의 액체로 냉각되어 저장됩니다. 화학 수소화물 형태의 수소는 수소를 흡수하고 방출할 수 있는 고체 물질 내에 저장됩니다. 수소는 파이프라인, 트럭 및 트레일러, 화학 운반선 등 다양한 방법을 통해 생산 현장에서 소비 센터로 운송될 수 있습니다. 천연가스 파이프라인과 유사한 전용 수소 파이프라인은 대량의 수소를 운송할 수 있습니다. 수소는 압축 가스 또는 극저온 액체 형태로 특수 설계된 트럭과 트레일러를 통해 운송될 수 있습니다. 수소는 취급이 용이하고 기존 인프라가 구축되어 있는 암모니아와 같은 화합물로 저장 및 운송될 수 있습니다.
유통 단계에서 수소는 주유소나 산업 시설과 같은 최종 사용자에게 전달될 수 있습니다. 수소 충전소는 압축 가스 또는 액체 수소 디스펜서를 통해 수소 동력 차량에 연료를 공급하는 인프라를 제공합니다. 수소는 정제, 화학 제조, 발전 등 다양한 용도로 산업 고객에게 공급될 수 있습니다.
수소는 기존 연료와 비교했을 때 안전에 대한 고려 사항이 다르기 때문에 적절한 안전 대책이 마련되어 있어야 합니다. 적절한 환기, 누출 감지 시스템, 산업 표준 및 규정 준수 등이 여기에 해당합니다. 지속적인 연구와 개발 노력은 수소 인프라의 효율성, 비용 효율성, 지속 가능성을 개선하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 여기에는 수소 생산 방법, 저장 기술, 운송 옵션, 안전 대책의 발전이 포함됩니다.
시장 역학
수소는 에너지 저장 분야에서 중요한 역할을 할 수 있으며, 풍력이나 태양열과 같은 간헐적인 재생 에너지원의 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다. 피크 시간대에 생성된 초과 전기는 전기 분해를 통해 수소를 생산하는 데 사용될 수 있으며, 이 수소는 저장되어 수요가 증가할 때 연료 전지를 통해 다시 전기로 변환될 수 있습니다. 수소는 운송, 발전, 산업 공정, 난방 등 다양한 분야에서 활용될 수 있습니다. 수소의 다재다능함은 다양한 산업을 탈탄소화하고 화석 연료에 대한 의존도를 줄이는 데 유용한 옵션입니다. 수소는 재생 에너지, 탄소 포집 및 저장(CCS)을 통한 천연가스, 원자력을 포함한 다양한 원천에서 생산될 수 있습니다. 이러한 다양성은 단일 에너지 원에 대한 의존도를 줄이고 에너지 안보를 강화합니다.
전 세계의 정부와 정책 입안자들은 청정에너지 솔루션의 채택을 가속화하기 위해 지원 정책, 재정적 인센티브, 규제 체계를 시행하고 있습니다. 수소는 이러한 정책의 주요 수혜자로서 수소 인프라 개발에 대한 투자를 촉진합니다. 각국이 온실가스 배출을 줄이고 파리협정과 같은 국제 협정에 명시된 기후 목표를 달성하기 위해 노력함에 따라, 수소는 다양한 부문의 탈탄소화를 지원하고 저탄소 경제로의 전환을 지원하는 실행 가능한 옵션으로 간주되고 있습니다.
수소는 중량 대비 에너지 밀도가 높아, 중량이 중요한 요소인 분야, 특히 장거리 대형 차량과 같은 운송 분야에서 사용하기에 적합합니다. 수소 생산, 특히 전기 분해를 통한 수소 생산은 기존의 화석 연료에 비해 상대적으로 비용이 많이 들 수 있습니다. 따라서 수소 기반 기술과 제품의 비용이 화석 연료 기반 기술과 제품보다 여전히 높을 수 있으며, 이로 인해 대중적인 채택이 어려울 수 있습니다. 수소는 부피당 에너지 밀도가 낮기 때문에 효율적인 저장 및 운송이 어렵습니다. 특수 저장 탱크와 파이프라인이 필요하기 때문에 전체 인프라 비용이 증가합니다. 수소는 가연성이 높고 가연성 범위가 넓기 때문에 취급, 저장, 운송 시 안전 문제가 발생합니다. 이러한 우려는 수소 인프라 시장의 성장을 저해하는 요인으로 작용합니다.
수소 인프라 구축에는 지속적인 기술 혁신이 필요합니다. 수소 생산, 저장, 운송, 활용과 같은 분야의 연구와 개발은 획기적인 발전과 비용 절감을 가져올 수 있으며, 수소를 에너지 솔루션으로 활용하는 가능성을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 수소 인프라는 국제 협력과 협조의 기회를 제공합니다. 국가들은 서로 협력하여 표준화된 안전 프로토콜을 개발하고, 지식을 공유하며, 수소를 거래함으로써 서로의 에너지 전환 목표를 지원할 수 있습니다.
수소 인프라 시장 규모는 생산, 저장, 운송, 지역별로 조사됩니다.
생산별 수소 인프라 시장
생산별로 수소 인프라 시장은 증기 메탄 개질, 석탄 가스화, 전기 분해, 기타로 나뉩니다. 증기 메탄 개질은 2022년 수소 인프라 시장 점유율을 지배했습니다. 또한, 수소 인프라 시장 예측 기간 동안에도 계속해서 지배적 위치를 유지할 것으로 예상됩니다. 스팀 리포밍(SMR)은 회색 수소를 생산하는 가장 일반적인 방법입니다. 이 방법은 촉매의 존재 하에서 천연가스를 증기와 반응시켜 수소와 일산화탄소를 생산하는 것입니다. 합성가스 또는 합성가스로 알려진 결과 혼합물은 불순물을 제거하고 수소와 일산화탄소를 분리하기 위해 추가 처리됩니다. 국제에너지기구(IEA)의 자료에 따르면, 2019년 전 세계적으로 약 7,500만 톤의 수소가 생산되었으며, 이 중 95%가 SMR에서 생산되었습니다. 이 수소의 대부분은 산업 공정에 사용되었고, 나머지 수소는 운송, 발전 및 기타 용도로 사용되었습니다.
수소 인프라 시장, 저장 방식별
저장 방식에 따라 시장은 압축, 액화, 물질 기반의 세 가지로 분류됩니다. 압축 부문은 2022년 수소 인프라 시장 규모에 크게 기여했습니다. 또한, 예측 기간 동안 더 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 수소를 압축하는 것은 수소의 유통과 운송에 있어 중요한 단계입니다. 압축 과정은 수소의 에너지 밀도를 증가시켜 저장 및 운송에 더 실용적으로 만듭니다. 수소는 왕복동 압축기, 다이아프램 압축기, 원심 압축기 등 다양한 방법을 사용하여 압축할 수 있습니다. 압축 과정은 에너지를 소비하므로 에너지 손실을 최소화하기 위해 효율적인 압축 기술을 사용하는 것이 중요합니다. 수소 압축 스테이션은 수소 인프라의 핵심 구성 요소이며, 압축된 수소의 안정적인 공급을 보장하기 위해 운송 경로를 따라 전략적으로 배치됩니다.
수소 인프라 시장, 공급 방식에 따라 분류
공급 방식에 따라 시장은 운송, 정제, 발전, 수소 충전소 등으로 분류됩니다. 발전 부문이 2022년 시장 점유율을 주도했습니다. 그러나 운송 부문은 예측 기간 동안 더 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 수소는 청정에너지 원천으로서 발전에 빠르게 사용되고 있습니다. 전기분해로 생성된 수소는 탄소 배출량이 적기 때문에 전기분해로 생성된 수소가 전통적인 에너지의 대안으로 사용되고 있습니다. 발전 부문은 수소 인프라 시장의 성장에 크게 기여하고 있습니다. 수소는 물의 재사용이 계속되기 때문에 화석 연료의 대안으로 간주됩니다. 또한, 전기분해에 사용되는 전기에 풍력 및 태양광 에너지원을 사용함으로써 청정 에너지 시장의 성장을 주도하고 있습니다. 그러나, 막대한 투자 비용이 시장 성장을 방해하고 있습니다.
지역별 수소 인프라 시장
지역별 수소 인프라 시장 분석은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴아메리카, 중동, 아프리카(LAMEA)를 대상으로 이루어집니다. 아시아 태평양 지역은 2022년 시장 점유율을 장악했으며, 예측 기간 동안 더 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 수소를 청정하고 지속 가능한 에너지 운반체로서 그 잠재력을 인식하고 수소 인프라 개발에 적극적으로 투자하고 있습니다. 이 지역의 여러 국가들은 수소 생산, 유통, 활용을 촉진하기 위한 수소 전략과 계획을 수립했습니다.
일본은 수소 인프라 개발의 선두 주자입니다. 일본은 수소를 에너지 원으로 널리 보급하기 위해 야심 찬 목표를 세웠고, 수소 생산, 저장, 활용을 위한 연구, 개발, 시범 프로젝트에 투자하고 있습니다. 일본은 또한 연료 전지 전기 자동차(FCEV)의 성장을 지원하기 위해 수소 충전소 네트워크를 확장하고 있습니다. 한국은 에너지 전환 전략의 일환으로 수소를 적극적으로 홍보하고 있습니다. 한국은 수소 충전소 설립, 수소 버스 및 트럭 도입 등 수소 인프라 개발을 위한 다양한 프로젝트를 시작했습니다. 중국도 수소 인프라에 투자하고 있으며, 수소를 에너지 및 기후 목표의 일부로 포함시켰습니다. 중국은 수소 생산 및 유통을 위한 시범 프로젝트를 시작했으며, 운송, 산업, 발전 등 다양한 분야에서 수소 배치를 확대하는 것을 목표로 하고 있습니다.
최근 동향
뉴욕, 코네티컷, 매사추세츠, 뉴저지 등 미국 북동부 주들은 수소를 포함한 청정에너지를 촉진하기 위한 지역적 이니셔티브를 위해 협력해 왔습니다. 다양한 연구 프로젝트와 민관 협력 관계가 이 지역의 수소 인프라를 발전시키고 있습니다.
캐나다의 브리티시 컬럼비아 주는 수소 인프라 개발과 FCEV 사용 촉진에 큰 진전을 이루었습니다. 이 주는 수소 충전소 설치를 지원하는 프로그램을 시행하고 있으며, 수소 활용과 관련된 연구 및 개발 프로젝트에 참여하고 있습니다.
네덜란드는 해상 풍력 에너지에서 녹색 수소를 생산하는 데 중점을 두고 수소 인프라를 발전시키기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 네덜란드 정부는 FCEV용 수소 충전소의 수를 늘리고 다른 수소 응용 분야를 지원하기 위한 목표를 설정했습니다. 영국은 수소 생산, 저장, 활용에 중점을 둔 프로젝트를 통해 수소 인프라를 개발하고 있습니다. 영국 정부의 수소 전략은 다양한 분야에서 저탄소 수소의 사용을 가속화하는 것을 목표로 합니다.
제1장: 서론
제2장: 요약
제3장: 시장 개요
제4장: 생산별 수소 인프라 시장
4.1. 개요
4.1.1. 시장 규모 및 예측
4.2. 스팀 메탄 개질법
4.2.1. 주요 시장 동향, 성장 요인 및 기회
4.2.2. 지역별 시장 규모 및 예측
4.2.3. 국가별 시장 점유율 분석
4.3. 석탄 가스화
4.3.1. 주요 시장 동향, 성장 요인 및 기회
4.3.2. 지역별 시장 규모 및 예측
4.3.3. 국가별 시장 점유율 분석
4.4. 전기 분해
4.4.1. 주요 시장 동향, 성장 요인 및 기회
4.4.2. 지역별 시장 규모 및 예측
4.4.3. 국가별 시장 점유율 분석
4.5. 기타
4.5.1. 주요 시장 동향, 성장 요인 및 기회
4.5.2. 지역별 시장 규모 및 예측
4.5.3. 국가별 시장 점유율 분석
제5장: 수소 인프라 시장, 저장
제6장: 수소 인프라 시장, 공급 방식별
제7장: 수소 인프라 시장, 지역별
제8장: 경쟁 구도
제9장: 회사 프로필
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