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지게차 시장에 대한 연구 보고서는 2024년 852억 달러에서 2030년 1,254억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 6.7%에 이를 것으로 전망하고 있습니다. 이 성장은 자동화 창고에 대한 수요 증가, 전자상거래 산업의 확장, 지속 가능한 물류 장비에 대한 필요성 증가에 기인하고 있습니다. 인건비 상승과 숙련된 노동력 부족으로 인해 자재 취급 장비를 사용하는 기업이 증가하고 있으며, 이로 인해 지게차에 대한 수요가 높아지고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 지게차 시장에서 가장 큰 시장으로, 중국, 일본, 인도와 같은 국가에서 제조 기업이 집중되어 있어 지속적인 수요가 예상됩니다. 보고서는 지게차 시장의 동인, 제약, 기회 및 도전 과제를 분석하고 있습니다. 전자상거래 및 창고 산업의 성장은 지게차 수요를 증가시키는 주요 요인으로 작용하고 있으며, 특히 B2C 및 B2B 전자상거래의 성장세가 두드러집니다. 반면, 스태커 크레인에 대한 수요 증가와 같은 제약 요인도 존재합니다. 또한, 렌탈 및 리퍼브 지게차의 진화는 중소기업과 신규 창업자들에게 기회를 제공하고 있습니다. 그러나 전기 지게차의 높은 초기 비용은 중소기업에게 도전 과제가 되고 있습니다. 지게차 시장의 주요 업체로는 도요타, 키온, 융하인리히, 크라운 장비, 미쓰비시 로지스넥스트 등이 있으며, 이들은 최신 기술과 다양한 포트폴리오를 통해 시장에서 경쟁하고 있습니다. 특히 실내 지게차 시장은 물류 산업의 성장으로 인해 가장 큰 응용 분야가 될 것으로 예상되며, 아시아 태평양 지역에서 높은 성장률을 보일 것으로 전망됩니다. 2톤 미만의 전기 지게차는 에너지 효율이 높고 유지보수 비용이 적어 중소기업에게 매력적인 선택이 될 것입니다. 결론적으로, 지게차 시장은 전자상거래와 물류 산업의 성장에 힘입어 지속적으로 확대될 것으로 보이며, 다양한 기술 발전과 시장의 변화에 따라 기업들은 새로운 기회를 모색해야 할 것입니다. |
[376페이지 보고서] 전 세계 지게차 시장은 2024년 852억 달러에서 2030년 1,254억 달러로 6.7%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 전망됩니다. 이 시장은 자동화 창고에 대한 수요 증가, 전자상거래 산업의 확장, 지속 가능한 내부 물류 장비에 대한 필요성 증가로 인해 성장하고 있습니다. 인건비 상승과 숙련된 노동력 부족으로 인해 자재 취급 장비를 사용하는 기업이 증가하고 있습니다. 이로 인해 지게차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 아시아 태평양은 지게차 분야에서 가장 큰 시장입니다. 이는 중국, 일본, 인도와 같은 국가에 주요 제조 기업이 존재하기 때문에 제조 센터와 창고에서 지게차에 대한 수요가 지속적으로 높기 때문입니다.
지게차 시장
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지게차 시장 기회
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시장 역학
동인: 전자 상거래 및 창고 산업의 성장
전자상거래 산업은 인터넷과 스마트폰의 광범위한 보급에 힘입어 온라인 쇼핑객이 증가함에 따라 강력한 성장세를 보이고 있습니다. 편의성, 다양한 옵션, 유리한 반품 정책 등의 요인으로 인해 소비자들은 온라인 쇼핑을 선호하고 있으며, 이는 기업과 소비자 간(B2C) 및 기업 간(B2B) 전자상거래 모두의 성장으로 이어지고 있습니다. 특히 의약품, 가정용품, 식료품의 온라인 판매 증가는 B2C 판매의 증가를 두드러지게 보여줍니다. 국제무역관리국에 따르면 2027년까지 전 세계 B2C 전자상거래 매출은 5조 5,000억 달러에 달할 것으로 예상되며 가전제품, 패션, 가구가 주요 매출 부문으로 부상할 것으로 전망됩니다. 중국, 미국, 독일, 일본, 영국이 글로벌 이커머스 시장을 지배하는 주요 국가입니다. 미국 인구조사국에 따르면 2023년 4분기 조정된 미국 소매 이커머스 매출은 2,852억 달러로 전 분기 대비 0.8% 증가했습니다.
제약: 스태커 크레인에 대한 수요 증가
스태커 크레인은 랙 시스템에서 팔레트 보관 및 검색에 활용되며 여러 가지 운영상의 이점을 제공합니다. 지게차는 기동에 필요한 공간 때문에 좁은 통로를 통과할 수 없지만 스태커 크레인은 좁은 통로에서도 이동이 가능합니다. 지게차는 일반적으로 동일한 작업에 사용되지만 스태커 크레인은 더 높은 수직 높이에서 상품을 보관하고 검색하는 데 탁월합니다. 지게차에 비해 좁은 통로에서 작동하고 더 높은 보관 층에 접근할 수 있기 때문에 바닥 공간은 제한적이지만 수직 간격이 높은 창고에 특히 적합합니다.
창고의 랙은 추가 구조물 없이 스태커 크레인을 지탱할 수 있으며, 랙에 장착된 크레인은 본질적으로 안전한 구조로 되어 있어 넘어질 위험이 없습니다. 이러한 장점으로 인해 스태커 크레인에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 단일 기둥 스태커 크레인은 주문 피킹 및 보관 시 신속하고 정밀하게 작업할 수 있도록 설계되었으며, 이중 기둥 스태커 크레인은 두 기둥 사이에 적재 플랫폼을 포함함으로써 더 많은 적재 용량을 처리할 수 있습니다. 운영 효율성을 높이고 인적 오류를 줄이기 위해 자동화된 창고에 대한 수요가 증가함에 따라 자동 보관 및 검색 시스템(ASRS)의 채택이 증가했습니다. 이로 인해 다양한 산업 분야에서 스태커 크레인의 적용이 증가했습니다. MarketsandMarkets 분석에 따르면 글로벌 스태커 크레인 시장은 2021년 9억 7,600만 달러에서 2027년 14억 4,200만 달러로 6.7%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다.
기회: 렌탈 및 리퍼브 지게차의 진화
지게차 제조업체는 다양한 기술 발전을 통해 다양한 모델을 자주 출시하고 있습니다. 이는 애플리케이션에 맞는 자재 취급 솔루션이 필요한 신규 고객과 최신 첨단 자재 취급 솔루션으로 업그레이드하려는 기존 고객 모두를 끌어들입니다. 일부 고객은 자재 취급 장비에 최신 모델을 추가하지만, 대부분은 구형 지게차를 최신 모델로 교체하는 것을 선호합니다. 그 결과, 새 지게차를 구입할 여력이 없는 중소기업과 신규 창업자 등 다양한 고객 사이에서 중고 지게차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 지게차를 렌트 또는 리스하면 기업은 막대한 자본 투자나 초기 비용 부담 없이 필요한 장비를 이용할 수 있어 계절적 변동이나 일시적인 수요 증가가 있는 비즈니스에 특히 유용합니다. 전자상거래 및 창고업, 인프라 개발, 건설 활동의 성장도 지게차에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. 지게차를 렌트하는 것이 특히 단기간에 필요한 경우 구매보다 비용 효율적일 수 있습니다. 또한 자재 취급 장비 구매에 내재된 노후화로 인한 손실 위험도 줄일 수 있습니다. 이러한 요인으로 인해 기업들은 장비 구매보다 렌탈 서비스가 더 경제적이라고 생각합니다. 미국의 주요 지게차 렌탈 업체로는 BigRentz, Sunbelt 렌탈, United 렌탈, Herc 렌탈, Ahern 렌탈 등이 있습니다. 온라인 장비 렌탈 업체인 BigRentz는 간소화된 시스템과 8,000개 이상의 렌탈 야드를 통해 지게차 및 다양한 건설 장비를 제공하며, 안정적인 장비와 우수한 고객 지원으로 지게차에 대한 종합적인 렌탈 솔루션을 제공합니다.
또한 중고 지게차를 도입하면 새 지게차를 만드는 데 사용되는 낭비와 에너지를 줄일 수 있습니다. 도요타, KION, 융하인리히 AG, 히스터-예일은 보증 및 애프터서비스가 포함된 인증된 리퍼브 트럭을 제공합니다. 융하인리히의 ‘융스타’ 제품군은 12개월 동안 보증이 제공되며 다양한 서비스 선택이 가능하며, KION의 리퍼브 이니셔티브는 유럽 내 다양한 가공 공장에서 지속 가능성 목표를 지원합니다.
도전 과제: 전기 지게차의 높은 초기 비용
수년 동안 가스 및 디젤 동력 LPG 지게차는 널리 사용되어 왔으며 성능과 생산성이 크게 향상되었습니다. 하지만 매연, 소음, 높은 연료비에 대한 우려가 커지면서 전기 지게차가 더 편리한 옵션으로 떠오르고 있습니다. 전기 지게차는 비용 절감과 환경적 이점을 제공하므로 보다 현실적인 선택이 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 기존 내연기관 모델보다 20% 가까이 높은 전기 지게차의 높은 초기 비용은 특히 중소기업(SME)에게는 상당한 도전 과제입니다. 전기 지게차는 연료 및 유지보수 비용이 낮아 궁극적으로 더 큰 투자 수익을 제공할 수 있지만, 상당한 초기 비용으로 인해 중소기업이 감당하기 어렵습니다. 이 문제는 이러한 기업의 생산적인 작업 시간이 제한되어 투자 회수 기간이 길어짐에 따라 더욱 악화됩니다. 그 결과, 많은 중소기업은 전기 지게차가 제공하는 지속가능성 혜택에도 불구하고 전기 지게차로의 전환을 정당화하기 어렵습니다.
게다가 자율 지게차의 초기 비용이 전동 지게차보다 훨씬 비싸기 때문에 대부분의 중소기업은 자율 지게차를 도입할 엄두를 내지 못하고 있습니다. 소규모 기업의 경우 자율주행 지게차의 초기 가격이 전기 지게차보다 비싸기 때문에 감당할 수 없는 가격입니다.
지게차 시장 생태계
지게차 시장의 주요 업체는 도요타 산업(일본), 키온 그룹(독일), 융하인리히(독일), 크라운 장비(미국), 미쓰비시 로지스넥스트(일본), 미쓰비시 로지스넥스트(일본), 미쓰비시 지게차(일본)입니다. Ltd. (일본). 이들은 전 세계에 최신 기술, 다양한 포트폴리오, 강력한 유통 네트워크를 제공합니다.
지게차 시장의 상위 기업
예측 기간 동안 지게차의 가장 큰 응용 분야가 될 실내 부문
용도별로는 창고 및 물류 산업의 성장으로 인해 실내 부문이 지게차 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 실내용 지게차는 물류 산업에서 자재 취급 차량의 필수적인 부분입니다. MarketsandMarkets 분석에 따르면 글로벌 물류 시장은 온라인 쇼핑 산업의 성장으로 인해 2022-2027년 동안 11.5%의 연평균 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 실내 지게차 시장에서 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 국제무역협회에 따르면 이 지역의 이커머스 시장 규모는 2026년까지 28조 9,000억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 중국은 최대 전자상거래 시장이자 글로벌 제조 허브로서 이 지역 실내 지게차 시장의 성장에 기여하고 있습니다. 안후이 헬리(Anhui Heli Co., Ltd. (중국), 항차(중국), 미쓰비시 로지스넥스트 주식회사(일본), 미쓰비시 로지스넥스트 주식회사(일본). (일본), Toyota(일본), 현대(한국)는 아시아 태평양 지역에서 강력한 입지를 다지고 있는 글로벌 지게차 시장의 주요 업체들 중 일부입니다.
예측 기간 동안 전기 지게차 시장을 주도 할 2 톤 미만의 리프팅 용량 세그먼트
전자 상거래 산업의 급속한 성장으로 창고 및 유통 센터에서 효과적인 자재 취급 솔루션에 대한 수요가 증가했습니다. 2톤 미만의 전동 지게차는 작고 컴팩트하며 에너지 효율이 높습니다. 주로 실내, 특히 이동 공간이 제한된 창고에서 사용됩니다. 기동성이 중요한 좁은 공간에서 효율적으로 작동합니다. 이러한 지게차는 유지보수 비용이 적게 들기 때문에 중소기업에게 매력적입니다.
지게차 시장 부문별 상위 기업
5톤 미만은 예측 기간 동안 지게차 시장에서 가장 크고 빠르게 성장하는 세그먼트입니다.
톤수 용량 기준으로 5톤 미만 세그먼트는 2024년 글로벌 수준에서 최대 시장 점유율을 확보할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 세그먼트가 될 것으로 예상됩니다. 이러한 지게차는 자재 취급의 효율성을 위해 물류 시스템 전반에서 활용되고 있습니다. 특히 공간 제약으로 인해 창고가 작은 중국, 일본, 독일과 같은 아시아 태평양 및 유럽 국가에서 창고 및 물류 산업에서 다양하게 활용되고 있습니다. 5톤 지게차는 적은 에너지 소비, 신속한 작업, 쉬운 기동성 덕분에 좁은 장소, 특히 상품을 취급하는 실내 작업에서 사용하기에 적합합니다.
예측 기간 동안 지게차 분야에서 가장 큰 시장이 될 아시아 태평양 지역
아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 가장 큰 지게차 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 급속한 도시화, 인프라 개발, 경제 성장으로 인한 전자상거래 활동의 증가는 이 지역의 지게차 수요를 지속적으로 촉진할 것으로 보입니다. 아시아 태평양 지역에서는 창고와 공장에서 주로 사용되는 클래스 3 지게차가 주요 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 클래스
3 지게차는 초기 비용이 저렴하고, 운전자가 이 지게차를 더 많이 이용할 수 있습니다.
중국은 예측 기간 동안 이 지역의 지게차 시장을 계속 지배할 것으로 예상되며, 이러한 성장은 중국의 탄탄한 산업 기반과 빠르게 성장하는 전자 상거래 시장에 기인합니다.
지게차 시장 규모 및 점유율
주요 시장 플레이어
지게차 시장은 통합되어 있으며 도요타 산업 (일본), KION 그룹 (독일), 융 하인리히 (독일), 크라운 장비 공사 (미국), 미쓰비시 로지스 넥스트 주식회사 등 기존 기업의 존재를 자랑합니다. Ltd. (일본). 이 기업들은 지게차 시장에서의 입지를 다지기 위해 제품 출시, 파트너십, 합작 투자 등을 채택했습니다.
톤수 용량별
5톤 미만
5-10톤
11-36톤
36톤 이상
용도별
실내
실외
실내 및 실외
등급별
클래스 1
클래스 2
클래스 3
클래스 4/5
산업별
3PL
식음료
자동차
제지 및 펄프
금속 및 중장비
전자 상거래
항공
반도체 및 전자
화학
헬스케어
기타
추진 분야별
전기
ICE
작동 방식별
수동
자율
제품 유형별
창고
카운터 밸런스
배터리 유형별 전동 지게차
리튬 이온
납산
타이어 유형별
쿠션
공압식
리프팅 용량별 전동 지게차(2톤 미만, 2~5톤, 5톤 이상)
지역별
아시아 태평양
유럽
북미
기타 지역
최근 개발
2024년 6월, 도요타 산업은 스웨덴 린셰핑에 혁신 센터를 설립할 것이라고 발표했습니다. 이 센터의 개관은 2024년 9월 말로 예정되어 있습니다. 이 센터는 R&D 센터이자 워크샵 및 피치 이벤트의 허브 역할을 하게 될 것입니다.
2023년 9월, 융하인리히 AG와 미쓰비시 로지스넥스트는 모바일 자동화 솔루션을 전문으로 하는 합작 회사인 Rocrich AGV Solutions를 설립했습니다. 미국 텍사스주 휴스턴에 본사를 두고 일리노이주 마렌고의 운영 지원을 받는 Rocrich는 북미 전역의 창고 및 생산 시설을 위한 포괄적인 범위의 AGV 및 로봇 공학을 제공합니다.
2023년 9월, Crown은 수상 경력에 빛나는 ESR 1000 시리즈의 후속 제품인 ESR 1200 시리즈 리치 트럭을 출시했습니다. 이 트럭은 마스트 설계가 매우 안정적이어서 작업자가 무거운 화물을 빠르고 안전하게 처리할 수 있습니다. 12미터에서 1,200kg을 적재할 수 있습니다. 이 마스트 기술은 최대 36% 더 높은 안정성을 제공하고 흔들림과 진동을 줄이며 각진 크로스빔 설계로 더 나은 가시성을 제공하여 생산성을 향상시킵니다.
2023년 9월, 도요타 산업은 48V 및 80V 모델의 전기 공압 지게차를 출시했습니다. 이 지게차는 목재 야적장, 홈 센터, 조경 및 매장/창고 용도로 사용됩니다. 3,000~7,000파운드 범위에서 제공됩니다.
2023년 4월, KION의 자회사인 린데 머티리얼 핸들링은 X35 – X50 전기 지게차 트럭을 출시했습니다. 이 전륜 구동 트럭은 듀얼 영구 자석 보조 동기 릴럭턴스 모터(SRM+)로 구동됩니다. X35 – X50 전기 지게차의 적재 용량은 3.5톤에서 5톤입니다.
2023년 3월, KION 그룹과 리튬사이클은 산업용 트럭용 리튬 이온 배터리 재활용에 관한 전략적 파트너십을 체결했습니다. 이 파트너십은 Li-Cycle의 지속 가능한 프로세스를 통해 최대 95%의 재활용 효율을 달성하는 것을 목표로 합니다. 마그데부르크의 새로운 재활용 공장에서 시작하여 유럽 전역으로 확장된 이 이니셔티브는 지속가능성과 향후 EU 배터리 규정 준수를 위한 KION의 노력을 뒷받침했습니다.
2023년 3월, 융하인리히 AG는 인도 비완디에 새로운 통합 시설을 오픈했습니다. 이 시설에는 창고, 작업장, 전기 지게차 및 창고 장비를 위한 교육 센터가 있습니다. 이번 확장을 통해 인도 시장에서 현대 물류 솔루션에 대한 수요 증가에 부응하고자 합니다. 또한 AGV와 같은 첨단 자동화 솔루션을 인도 시장에 소개할 계획입니다.
1 서론 (페이지 번호 – 29)
1.1 연구 목표
1.2 시장 정의
1.3 연구 범위
1.3.1 포함 및 제외 사항
1.3.2 고려 된 연도
1.4 고려되는 통화
1.5 고려되는 단위
1.6 이해관계자
1.7 변경 사항 요약
2 연구 방법론(페이지 번호 – 35)
2.1 연구 데이터
2.1.1 2차 데이터
2.1.1.1 기본 수치를 추정하기 위한 주요 2차 출처 목록
2.1.1.2 2차 출처의 주요 데이터
2.1.2 기본 데이터
2.1.2.1 샘플링 기법 및 데이터 수집 방법
2.1.2.2 주요 인터뷰 참가자
2.2 시장 규모 추정
2.2.1 연구 방법론: 가설 수립
2.2.2 상향식 접근 방식
2.2.3 하향식 접근 방식
2.3 데이터 삼각 측량
2.4 요인 분석
2.5 연구 가정
2.6 연구 한계
3 실행 요약 (페이지 번호 – 47)
3.1 보고서 요약
4 프리미엄 인사이트 (페이지 번호 – 51)
4.1 지게차 시장의 플레이어를위한 매력적인 기회
4.2 지게차 시장, 운영 별
4.3 지게차 시장, 클래스 별
4.4 지게차 시장, 추진 별
4.5 지게차 시장, 톤수 용량 별
4.6 지게차 시장, 유형별
4.7 지게차 시장, 타이어 유형별
4.8 지게차 시장, 애플리케이션 별
4.9 지게차 시장, 최종 용도 산업별
4.1 배터리 유형별 지게차 시장
4.11 리프팅 용량 별 전기 지게차 시장
4.12 지게차 시장, 지역별 지게차 시장
5 시장 개요 (페이지 번호 – 57)
5.1 소개
5.2 시장 역학
5.2.1 드라이버
5.2.1.1 전자 상거래 및 창고 산업의 급속한 성장
5.2.1.2 운영 효율성을 높이기 위해 린 및 자동화 된 창고 운영에 대한 수요 증가
5.2.1.3 엄격한 배출 규범과 지속 가능한 내부 물류에 대한 수요 증가
5.2.2 제약
5.2.2.1 제3자 물류 서비스의 증가
5.2.2.2 스태커 크레인에 대한 수요 증가
5.2.3 기회
5.2.3.1 리퍼브 및 렌탈 지게차의 진화
5.2.3.2 고객 생산성 최적화를 위한 모듈형 솔루션
5.2.3.3 자율, 연결 및 차량 관리 솔루션의 개발
5.2.4 도전 과제
5.2.4.1 지게차 관련 사고와 관련된 위험
5.2.4.2 전기 지게차의 높은 초기 비용
5.2.4.3 자율 지게차의 높은 통합 및 기술 비용
5.3 가격 분석
5.3.1 지역별
5.3.2 추진 별 OEM 별 가격 분석
5.3.3 우리 지게차 임대 평균 비용
5.4 지게차 제조업체에 영향을 미치는 동향 / 중단
5.5 총 소유 비용
5.6 사례 연구 분석
5.6.1 미쓰비시 지게차는 켈로그 맨체스터 사이트에 전기 카운터 밸런스 트럭을 공급했습니다.
5.6.2 파나소닉 에너지 벨기에 NV, 도요타의 자동 스태커 주문
5.6.3 로레알은 배송 시간을 줄이기 위해 데마틱의 자율 지게차를 설치했습니다.
5.6.4 에어 매뉴팩처링은 노후화된 자율 플로어 투 플로어 자재 취급 시스템을 데마틱의 소형 자율 터거로 교체했습니다.
5.6.5 미쓰비시 지게차는 cwt 상품에 전기 지게차를 공급했습니다.
5.6.6 몽고메리 워터스, EDIA FB20ANT 미쓰비시 지게차 설치
5.6.7 옥스포드 콜드 스토리지는 데마틱의 자동 유도 차량에 투자했습니다.
5.6.8 포트 아메리카 체사피크는 핸들러를 지게차로 교체했습니다.
5.6.9 디젤 지게차에서 전기 지게차로 전환한 베이저 비그의 사례
5.6.10 POIESZ, 리튬 이온 에너지 패키지로 도요타 OSE250P 오더 피커 구매
5.6.11 앤트워프, 도요타의 수소 연료전지 트럭을 테스트하기 위한 프로젝트 ‘하이드로로그’ 시작
5.7 생태계 분석
5.8 공급망 분석
5.9 특허 분석
5.1 무역 분석
5.10.1 수입 시나리오
5.10.2 수출 시나리오
5.11 규제 환경
5.11.1 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직
5.11.1.1 북미
5.11.1.2 유럽
5.11.1.3 아시아 태평양
5.11.2 배출 규제
5.11.2.1 북미
5.11.2.1.1 미국
5.11.2.2 유럽 연합
5.11.2.3 아시아
5.11.2.3.1 중국
5.11.2.3.2 인도
5.12 기술 분석
5.12.1 주요 기술
5.12.1.1 지게차의 IoT 통합
5.12.1.2 지속 가능한 지게차 기술
5.12.1.3 지게차용 스마트 제동 기술
5.12.1.4 디지털로 연결된 진단 및 모니터링
5.12.2 보완 기술
5.12.2.1 인더스트리 4.0
5.12.2.2 지게차용 수소 연료 전지 기술
5.12.3 인접 기술
5.12.3.1 5G 연결성
5.12.3.2 예측 분석
5.12.3.3 기계 학습
5.12.3.4 창고 지게차용 인공 지능
5.13 2024-2025 년 주요 컨퍼런스 및 이벤트
5.14 주요 이해관계자 및 구매 기준
5.14.1 구매 프로세스의 주요 이해 관계자
5.14.2 구매 기준
5.15 투자 및 자금 조달 시나리오
5.16 OEM 분석
5.16.1 전기 지게차 배터리 용량 대 리프팅 용량
5.16.2 전기 지게차 배터리 전압 대. 모델 수
5.17 지게차 시장에 대한 AI / 생성 AI의 영향
6 지게차 시장, 인구수별 (페이지 번호 – 118)
6.1 소개
6.2 전기
6.2.1 시장을 주도하기 위해 무공해 작업 환경에 집중
6.3 내연기관(얼음)
6.3.1 시장 추진을위한 중장비 작업 증가
6.3.2 가솔린
6.3.3 디젤
6.3.4 대체 연료
6.4 주요 인사이트
7 지게차 시장, 톤수 용량 별 (페이지 번호 – 127)
7.1 소개
7.2 5 톤 미만
7.2.1 소형 창고에서 시장을 주도하기위한 손쉬운 운영 유연성
7.3 5-10톤
7.3.1 시장을 주도하기위한 전기 인프라 성장
7.4 11-36톤
7.4.1 시장을 주도하기 위해 중부 하 작업에서 사용 증가
7.5 36 톤 이상
7.5.1 시장을 주도하기 위해 대규모 자재 취급 작업에 광범위하게 사용
7.6 주요 인사이트
8 최종 용도 산업별 지게차 시장 (페이지 번호 – 137)
8.1 소개
8.2 제3자 물류(3PL)
8.2.1 시장을 주도하기 위해 안전하고 빠른 스토리지의 필요성
8.3 식음료
8.3.1 시장을 주도하기 위해 운영 비용을 절감해야 할 필요성
8.4 자동차
8.4.1 시장을 주도하기위한 효율적인 재고 관리의 필요성
8.5 전자 상거래
8.5.1 시장을 주도하기 위해 창고 운영을 최적화해야 함
8.6 항공
8.6.1 시장을 주도하기 위해 제조 및 조립 작업 증가
8.7 펄프 및 제지
8.7.1 시장을 주도하기 위해 병목 현상 최적화의 필요성
8.8 화학
8.8.1 직원의 작업장 안전을 보장하고 시장을 주도하기 위해 워크 플로우를 효과적으로 관리해야 함
8.9 건강 관리
8.9.1 시장을 주도하기 위해 자동화 된 창고 운영에 대한 필요성 증가
8.1 반도체 및 전자제품
8.10.1 시장을 주도하기위한 클린 룸 창고 프로세스의 필요성
8.11 금속 및 중장비
8.11.1 시장을 주도하기위한 효율적인 운영의 필요성
8.12 기타
8.13 주요 통찰력
9 지게차 시장, 클래스 별 (페이지 번호 – 160)
9.1 소개
9.2 클래스 1
9.2.1 시장을 주도하는 배터리 전기 지게차에 대한 수요 증가
9.3 클래스 2
9.3.1 시장을 주도하기 위해 좁은 통로 지게차에 대한 수요 증가
9.4 클래스 3
9.4.1 시장을 주도하는 물류 및 소매 부문의 성장
9.5 클래스 4/5
9.5.1 시장을 주도하기 위해 얼음 지게차에 대한 필요성 증가
9.6 주요 인사이트
10 지게차 시장, 운영별 (페이지 번호 – 167)
10.1 소개
10.2 매뉴얼
10.2.1 시장을 주도하기위한 낮은 초기 비용과 통합 용이성
10.3 자율
10.3.1 시장을 주도하기 위해 생산성을 높이기 위해 산업에서 자동화에 대한 관심 증가
10.4 주요 인사이트
11 애플리케이션 별 지게차 시장 (페이지 번호 – 174)
11.1 소개
11.2 실내
11.2.1 시장을 주도하는 글로벌 전자 상거래 산업의 성장
11.3 야외
11.3.1 시장을 주도하기 위해 거친 지형에서 지게차가 작동해야 할 필요성 증가
11.4 실내 및 실외
11.4.1 시장을 주도하기 위해 이중 용도로 사용할 수있는 지게차에 대한 필요성 증가
11.5 주요 인사이트
12 배터리 유형별 지게차 시장 (페이지 번호 – 182)
12.1 소개
12.2 리튬 이온
12.2.1 시장을 주도하기 위해 다른 배터리에 비해 높은 에너지 밀도와 더 긴 배터리 백업
12.2.2 리튬 철 인산염 (LFP)
12.2.3 리튬 니켈 망간 코발트 산화물 (NMC)
12.2.4 기타
12.3 납산
12.3.1 큰 전류 용량, 과충전에 대한 높은 내성 및 시장 추진을위한 낮은 제조 비용
12.4 연료 전지
12.4.1 수소 인프라와 총 소유 비용 개선으로 연료 전지 지게차 시장의 성장 견인
12.5 주요 인사이트
13 리프팅 용량별 전기 지게차 시장 (페이지 번호 – 191)
13.1 소개
13.2 2 톤 미만
13.2.1 수요를 촉진하기위한 다양한 산업 분야의 광범위한 응용 분야
13.3 2-5 톤
13.3.1 수요를 촉진하기위한 배터리 기술의 발전
13.4 5톤 이상
13.4.1 성장을 주도하기 위해 더 많은 리프팅 용량을 갖춘 지속 가능한 지게차에 대한 수요
13.5 업계 인사이트
14 타이어 유형별 지게차 시장 (페이지 번호 – 197)
14.1 소개
14.2 쿠션
14.2.1 시장을 주도하는 글로벌 창고 산업의 성장
14.3 신경학
14.3.1 시장을 주도하기 위해 실외 애플리케이션에서 지게차 사용 증가
14.3.2 주요 통찰력
15 지게차 시장, 유형별 (페이지 번호 – 203)
15.1 소개
15.2 창고
15.2.1 시장을 주도하기 위해 창고의 좁은 공간에서 기동 할 수있는 능력
15.3 균형
15.3.1 시장을 주도하기 위해 안정적인 중량물 취급 작업에 대한 필요성 증가
15.3.2 주요 인사이트
16 지게차 시장, 지역별 (페이지 번호 – 208)
16.1 소개
16.1.1 주요 통찰력
16.2 아시아 태평양
16.2.1 거시 경제 전망
16.2.2 중국
16.2.2.1 시장을 주도하는 산업 부문의 성장
16.2.3 인도
16.2.3.1 시장을 주도하는 자동차 및 전자 상거래 산업 성장
16.2.4 일본
16.2.4.1 시장을 주도하는 자동화 기술의 성장
16.2.5 대한민국
16.2.5.1 시장을 주도하기위한 효율성 향상에 대한 요구
16.3 유럽
16.3.1 거시 경제 전망
16.3.2 독일
16.3.2.1 시장을 주도하는 대량 물류 부문
16.3.3 영국
16.3.3.1 시장을 주도하기 위해 자동차 부문에서 효율적인 자재 취급 운영에 대한 필요성 증가
16.3.4 프랑스
16.3.4.1 시장을 주도하기 위해 성장하는 산업 부문에서 자재 취급 장비의 필요성
16.3.5 이탈리아
16.3.5.1 시장을 주도하는 번성하는 전자 상거래 산업
16.3.6 스페인
16.3.6.1 시장을 주도하기위한 물류 및 창고의 전략적 위치
16.3.7 러시아
16.3.7.1 시장 추진을위한 창고 확장
16.3.8 터키
16.3.8.1 시장 추진을위한 전자 상거래 산업의 급속한 확장
16.3.9 동유럽
16.3.9.1 시장 성장을위한 제조 및 유통 활동 증가
16.3.10 유럽의 나머지 지역
16.4 북미
16.4.1 거시 경제 전망
16.4.2 미국
16.4.2.1 시장을 주도하기위한 자동화 프로세스에 대한 강한 성향
16.4.3 멕시코
16.4.3.1 시장을 주도하기위한 외국 제조 단위의 성장
16.4.4 캐나다
16.4.4.1 시장 성장을위한 수출 인프라 성장
16.5 기타 국가
16.5.1 거시 경제 전망
16.5.2 아프리카
16.5.2.1 시장 추진을위한 수출 활동 증가로 인한 창고 확장
16.5.3 호주 및 오세아니아
16.5.3.1 시장을 주도하기위한 산업 활동 성장
17 경쟁 환경 (페이지 번호 – 269)
17.1 개요
17.2 주요 플레이어 전략 / 승리 할 권리
17.3 지게차 시장 점유율 분석, 2023 년
17.4 수익 분석, 2021-2023
17.5 제품 / 브랜드 비교
17.6 회사 가치 평가, 2023
17.7 회사 재무 지표, 2023 년
17.8 회사 평가 매트릭스 : 주요 업체, 2023 년
17.8.1 별
17.8.2 신흥 리더
17.8.3 퍼베이시브 플레이어
17.8.4 참여자
17.8.5 회사 발자국
17.9 기업 평가 매트릭스: 스타트업/SME, 2023년
17.9.1 진보적 인 기업
17.9.2 반응 형 기업
17.9.3 역동적 인 기업
17.9.4 시작 블록
17.9.5 경쟁적 벤치마킹
17.1 경쟁 시나리오
17.10.1 제품 출시
17.10.2 거래
17.10.3 확장
