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전기차 충전소 시장에 대한 연구는 여러 측면에서 진행되고 있으며, 이 문서는 그 내용을 체계적으로 정리하고 있습니다. 연구의 목표는 전기차 충전소 시장의 정의와 범위를 명확히 하고, 관련 데이터와 방법론을 통해 시장 규모를 추정하는 것입니다. 이 과정에서 경기 침체의 영향도 고려됩니다. 연구 방법론에서는 2차 데이터와 기본 데이터를 활용하여 시장 규모를 추정하는 상향식 및 하향식 접근 방식을 설명합니다. 데이터 삼각 측량과 요인 분석을 통해 수요와 공급 측면에서 시장 규모를 측정하며, 연구의 가정과 한계도 명시됩니다. 경영진 요약에서는 전기차 충전소 시장의 주요 기회와 동향을 제시하며, 충전 수준, 충전소 유형, 애플리케이션별 시장 분석이 포함됩니다. 시장 개요에서는 시장 역학을 다루며, 전 세계 전기차 판매 증가, 정부 정책, 충전소 설치의 높은 비용 등 다양한 동인과 제한 사항을 설명합니다. 또한, V2G 충전소와 IoT 기반 스마트 인프라 등 기회와 도전 과제도 다루어집니다. 시장 생태계 분석에서는 OEM, 충전소 제조업체, EV 충전 네트워크 사업자 등 다양한 이해관계자와 가치 사슬을 설명합니다. 가격 분석과 특허 분석을 통해 시장의 경쟁력을 평가하며, 사례 연구를 통해 실제 적용 사례를 제시합니다. 기술 분석에서는 스마트 충전 시스템과 무선 전력 전송 등 최신 기술 동향을 다룹니다. 규제 개요에서는 주요 국가의 전기차 충전 관련 규제를 설명하며, 시장의 트렌드와 혼란 요소를 분석합니다. 거시 경제 지표와 주요 이해관계자 분석을 통해 시장의 구매 기준을 제시하고, 향후 전기차 충전의 기회와 조건을 전망합니다. 전기버스 충전 유형별 시장, 충전 서비스 유형별 시장, 운영별 시장 등 다양한 세부 시장 분석이 포함되어 있으며, 연결 단계별 시장과 연결성별 시장에 대한 정보도 제공됩니다. 이 모든 내용은 전기차 충전소 시장의 현재와 미래를 이해하는 데 중요한 기초 자료가 됩니다. |
[404페이지 보고서] 글로벌 EV 충전소 시장은 2024년에 73억 달러의 가치가 있을 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 8.8%의 연평균 성장률로 2030년에는 121억 달러에 달할 것으로 전망됩니다. 전기차 충전소의 성장은 글로벌 전기차 판매량 증가와 충전 인프라 확충의 필요성 등의 요인에 의해 주도되고 있습니다. 정부 정책과 보조금은 여러 지역에 걸쳐 빠른 보급을 장려합니다. 전기차의 제한된 주행 거리로 인해 주행 거리에 대한 불안감을 해소하기 위해 방대한 충전 네트워크의 필요성이 강조되고 있으며, 이는 설치 증가로 이어지고 있습니다. 또한 전기차 가격의 하락은 더 많은 소비자층을 대상으로 충전소에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 이러한 요인들은 전기차 판매 증가와 함께 전기차 충전소 설치를 증가시킬 것입니다.
EV 충전소 시장
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EV 충전소시장 기회
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시장 역학:
드라이버 EV 충전소의 빠른 설치를 지원하는 정부 정책 및 보조금
전 세계적으로 전기차에 대한 수요가 증가함에 따라 충전 인프라에 대한 수요가 증가할 것으로 예상되며, 각국 정부는 충전 인프라 개발에 자금을 지원하고 보조금을 지급하고 있습니다. 우호적인 정책은 충전소 설치를 장려하며, 종종 요금 및 세금 감면과 같은 인센티브를 동반하기도 합니다. 많은 국가에서 전기차 전환 계획과 함께 전기차 충전 인프라 확충에 힘쓰고 있습니다. 2030년까지 50만 개의 충전소를 새로 설치하려는 미국의 계획과 같이 공공 및 민간 투자가 성장에 기여하고 있습니다. 고속 충전소 및 무선 시스템과 같은 혁신은 민간 부문의 투자에서 비롯되었습니다. 이러한 과제를 해결하려면 정책적 인센티브, 기술 발전, 교육 캠페인을 포함한 협력적인 접근 방식이 필요합니다. EU에서는 유럽 그린 딜과 Fit for 55 패키지와 같은 이니셔티브가 전기 이동성을 지원하고 탄소 배출을 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 마찬가지로 미국의 국가 전기 자동차 인프라(NEVI) 공식 프로그램에서는 전기차 충전 네트워크의 효율성과 접근성을 높이기 위한 규정을 도입하고 있습니다. 충전소 설치 보조금과 같은 정부의 재정 지원은 전기차 충전소 시장의 성장을 더욱 촉진하여 자동차 제조업체들이 전기자동차로 초점을 전환하도록 유도하고 있습니다.
제약: 충전 인프라의 표준화 부족
전기차 시장의 확대와 다양한 충전 요구 사항 등의 요인으로 인해 표준화된 전기차(EV) 충전 인프라의 부재가 점점 더 뚜렷해지고 있습니다. 특정 EV 충전소는 특정 전압 유형만 지원할 수 있습니다. 예를 들어 AC 충전소는 레벨 1 충전을 통해 120V AC를, 레벨 2 충전을 통해 208/240V AC를 제공하는 반면, DC 충전소는 480V AC로 급속 충전을 제공합니다. 국가마다 서로 다른 고속 충전 표준을 준수하고 있으며, 일본은 CHAdeMO, 유럽은 CCS 2, 미국과 한국은 CCS 1, 중국은 GB/T를 사용하고 있습니다.
기회: 전기차를 위한 V2G 지원 EV 충전소 사용
V2G(Vehicle-to-Grid) EV 충전은 플러그인 EV와 전력망 간의 양방향 전기 에너지 교환을 촉진하는 시스템을 의미합니다. V2G 충전소의 주요 장점 중 하나는 그리드 밸런싱에 있습니다. V2G 충전소는 전기차가 피크 수요 시간대에 전력을 그리드에 다시 공급할 수 있도록 함으로써 그리드 안정성에 기여하여 잠재적으로 비용이 많이 드는 인프라 업그레이드의 필요성을 없앨 수 있습니다. 이는 소비자 에너지 비용 절감과 그리드 인프라의 탄력성 향상으로 이어질 수 있습니다. 또한 V2G 충전소는 에너지 저장 기능을 제공합니다. 전기차는 이동식 에너지 저장 장치 역할을 하여 정전이나 비상 시 주택과 비즈니스에 백업 전력을 제공합니다. 이를 통해 에너지 복원력을 높이고 디젤 발전기나 기타 백업 시스템에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 또한 V2G 충전소는 에너지 비용을 절감할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
도전 과제: 개발도상국의 화석 연료 발전 의존도 및 제한된 생산량
많은 국가들이 여전히 화석 연료에 의존해 전기를 생산하고 있으며, 이는 심각한 환경 오염으로 이어지고 있습니다. 그러나 이러한 발전소의 낮은 전력망 용량과 함께 장기적인 발전을 위한 이러한 연료의 제한된 지속가능성은 향후 수십 년 동안 많은 국가에서 전기 자동차(EV)의 광범위한 채택을 방해할 것으로 예상됩니다. 예를 들어 인도는 전력의 약 60%를 석탄과 리튬을 포함한 화석 연료로 생산하고 있으며, 미국도 비슷한 비율의 전력을 화석 연료에 의존하고 있습니다. 반면 유럽은 전력 생산의 35~40% 정도만 화석 연료를 사용합니다. 이 문제를 해결하기 위해 각국은 발전 인프라를 대대적으로 업데이트하고 보다 환경적으로 효율적인 전기 생산 방식으로 전환해야 합니다. 전기 생산을 위한 화석 연료에 대한 지속적인 의존은 기존 내연기관 차량에서 전기차로 전환하려는 목표와 모순되며, 장기적으로 배출량을 줄이기 위해 노력하는 국가들에게 큰 장애물이 되고 있습니다.
시장 생태계
전기차 충전소시장 생태계
“DC 초고속 1 충전기 부문은 예측 기간 동안 EV 충전소 시장에서 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.”
초고속 1 충전기 부문은 수요 증가와 호환 가능한 전기차를 제공하는 OEM의 지원으로 빠르게 확장될 것으로 예상됩니다. 고전력 충전소(HPCS)에 대한 수요가 급증하면서 10~20분 이내에 완전 충전이 가능한 충전소가 점점 인기를 끌면서 더 빠른 충전 인프라의 개발이 촉진되고 있습니다. 테슬라가 슈퍼차저를 250kW로 업그레이드하고 300kW로 추가 업그레이드를 계획하는 등 ABB와 Tesla와 같은 주요 기업이 이러한 변화를 주도하고 있습니다. 일렉트리파이 아메리카는 최근 미국에서 플래그십 실내 충전소를 개장했습니다. 초고속 충전기에 대한 수요가 증가하고 있지만, 초고속 충전기는 높은 비용과 시간이 지남에 따른 배터리 성능 저하 우려로 인해 주로 특정 경우에만 사용되고 있습니다.
“3상 충전기 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 부문이 될 것으로 예상됩니다.”
고속 충전에 대한 수요가 증가함에 따라 최대 43kW AC 및 350kW DC 출력을 제공하는 3상 전기 자동차(EV) 충전기가 시장을 주도하고 있습니다. 2030년까지 수백만 대의 충전기 설치 계획과 미국 내 60킬로미터당 한 대의 DC 충전기 설치와 같은 구체적인 의무와 같은 정부 이니셔티브는 EV 도입을 촉진하고 있습니다. 전기차 기술의 발전으로 전기차에 대한 접근성과 경제성이 향상되어 수요가 더욱 증가하고 있습니다. 고급 안전 기능을 갖춘 3상 충전기는 공공 충전소 및 주차장에 이상적입니다. 단상 충전기보다 훨씬 빠른 충전 속도를 제공하므로 빠른 충전 시간을 원하는 사용자에게 매력적입니다. 전기차 보급이 증가함에 따라 충전 인프라에 대한 필요성이 증가하고 있으며 3상 충전기가 중요한 역할을 하고 있습니다.
“중국은 예측 기간 동안 가장 큰 시장이 될 것으로 예상됩니다.”
중국 지역은 2030년까지 전기차 충전소의 최대 시장이 될 것으로 예상되며, 중국 전기차 충전소 시장의 성장은 몇 가지 주요 요인에 의해 촉진됩니다. 중국 정부의 그린카 크레딧 제도 시행과 전기차 충전 네트워크 확충을 위한 관대한 인센티브는 시장 확대를 크게 촉진했습니다. 또한 충전 인프라의 급속한 발전으로 중국 전역의 충전소 접근성과 효율성이 향상되었습니다. 중국은 증가하는 전기차에 대한 충전 솔루션을 제공하기 위해 전기차 충전소 생산에 상당한 투자를 하고 있습니다. BYD와 같은 OEM 업체들도 수요를 충족하기 위해 전 세계에 생산 공장을 설립하여 전기 버스와 트럭을 제조할 계획입니다. 또한, 전기 자동차의 편리하고 빠른 충전 옵션에 대한 소비자의 진화하는 선호도를 반영하여 지역 내 급속 충전 솔루션에 대한 수요가 증가하면서 시장 성장이 더욱 촉진되고 있습니다. 전기차 배터리 가격은 2024년에 절반 수준으로 떨어지기 시작했으며, 이는 향후 몇 년간 전기차 판매와 EVCS 설치를 촉진할 것으로 예상됩니다. 스타차지, 스트래티그리드 등 중국의 주요 CPO는 설치율은 높지만 활용률은 낮습니다. 예를 들어, 스타차지는 중국에서 두 번째로 큰 공공 충전 네트워크로 419,000개 이상의 충전 지점을 보유하고 있습니다. 이러한 충전소 각각은 하루에 약 40킬로와트시(kWh)의 전력만 사용합니다. 즉, 각 충전기는 평균적으로 하루 2시간 미만으로 사용되며 일일 사용률은 8%입니다.
중국 동부 전기차 충전소 시장 규모 및 점유율
주요 시장 플레이어
EV 충전소 시장은 ABB(스위스), BYD(중국), 차지포인트(미국), 테슬라(미국), 트리티움(호주) 등 주요 OEM과 BP(영국), 쉘(영국), 엔지(프랑스), 토탈에너지(프랑스), 에넬 엑스(이탈리아) 등 충전소 운영업체가 주도하고 있습니다. 이 기업들은 전기차 충전 솔루션을 제공하며 글로벌 수준의 강력한 유통망을 보유하고 있습니다. 이 기업들은 광범위한 확장 전략을 채택하고 협업, 파트너십, 인수합병을 통해 시장에서의 입지를 다지고 있습니다.
충전 수준 기준:
레벨 1
레벨 2
레벨 3
충전소 유형 기준:
AC 충전
DC 충전
설치 유형 기준:
고정식
휴대용
애플리케이션 기준:
개인
세미 퍼블릭
Public
충전 서비스 기준:
전기차 충전 서비스
배터리 스와핑 서비스
충전 인프라 유형 기준:
유형 1
유형 2
CCS
CHAdeMO
Tesla SC(NACS)
GB/T 고속
DC 고속 충전 유형 기준:
저속 DC(349kW)
전기 버스 충전 유형 기준:
오프보드 탑다운 팬터그래프
온보드 바텀업 팬터그래프
커넥터를 통한 충전
충전소 운영자 기준:
아시아 태평양
유럽
북미
연결 단계 기준:
단상
3상
작동 기준:
모드 1
모드 2
모드 3
모드 4
지역 기준:
중국
아시아 태평양(APAC)
인도
일본
대한민국
인도네시아
태국
대만
싱가포르
북미(NA)
미국
캐나다
유럽(EU)
오스트리아
덴마크
프랑스
독일
네덜란드
노르웨이
스페인
스웨덴
스위스
영국
중동(ME)
사우디 아라비아
UAE
이스라엘
기타 국가(RoW)
남아프리카 공화국
브라질
멕시코
기타 국가
최근 개발
2024년 1월, 만트럭버스와 ABB는 유럽의 트럭 차량이 직면한 전기화 과제를 해결하기 위해 협력 계약을 체결했습니다. 이 협약은 메가와트 충전소의 발전을 가속화하고 혁신적인 전기 자동차 통합을 연구하며 전기 트럭에 맞는 소프트웨어 솔루션을 개발하는 데 중점을 두었습니다.
2024년 2월, 라이젠 파워와 BYD는 브라질의 지속 가능한 전기 모빌리티를 가속화하기 위해 전략적 파트너십을 체결했습니다. 이 이니셔티브는 전기 충전기의 공공 네트워크를 대폭 확장하여 100% 청정 재생 에너지를 공급하고 사용자의 충전 경험을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 브라질의 전기 이동성 부문에서 25%의 시장 점유율을 목표로 하는 라이젠 파워는 약 600개의 새로운 DC 충전소를 설치하여 전국적인 전기차 충전을 위해 추가로 18MW의 설치 전력을 제공할 것입니다.
2024년 1월, BP는 Geotab과 제휴하여 전기차 차량 관리를 위한 통합 소프트웨어 솔루션을 제공합니다. 이 파트너십은 bp pulse의 충전 관리 소프트웨어인 Omega와 Geotab의 텔레매틱스 데이터를 결합하여 차량 운영자에게 통합 플랫폼을 제공합니다. 지오탭 마켓플레이스를 통해 제공되는 이 통합 솔루션은 저비용 에너지 및 차량 가용성과 같은 요소를 기반으로 전기차 충전 운영을 최적화할 수 있습니다. 오메가의 차량 최적화 기능과 지오탭의 종합적인 텔레매틱스 데이터가 결합되어 차량 운영자에게 충전 인프라 상태와 차량 위치에 대한 인사이트를 제공합니다.
2023년 12월, ENGIE, CEVA Logistics, SANEF는 유럽 청정 운송 네트워크(ECTN) 얼라이언스에서 제휴를 맺었습니다. CEVA는 아비뇽, 리옹, 디종, 릴에 중계 스테이션을 설치하고 발렌시엔에 컨트롤 타워를 설치하여 흐름을 감독하고 이동 시간을 모니터링하며 에너지 소비를 추적합니다. ENGIE는 전기 충전소 설치 및 운영을 담당합니다. SANEF는 고속도로 또는 주요 장거리 화물 노선 근처에 미래 터미널의 프로토타입을 나타내는 중계 스테이션을 테스트 목적으로 소메수 휴게소에 설치했습니다.
2023년 12월, BP와 이베르드롤라는 스페인과 포르투갈에 전기 자동차(EV)를 위한 광범위한 초고속 공공 충전 네트워크를 구축하기 위한 합작 투자를 체결했습니다. BP는 2030년까지 11,700개의 충전소 설치를 목표로 10억 8,000만 달러를 투자할 계획입니다. 현재 300개 이상의 충전소 운영을 시작했으며 2025년까지 스페인과 포르투갈에 약 5,000개의 충전소를 설치하는 것을 목표로 하고 있습니다.
1 서론 (페이지 번호 – 31)
1.1 연구 목표
1.2 시장 정의
1.2.1 포함 및 제외 사항
1.3 시장 범위
1.3.1 지역 범위
1.3.2 고려 된 연도
1.4 고려되는 통화
1.5 이해관계자
1.6 변경 사항 요약
1.6.1 경기 침체 영향
2 연구 방법론(페이지 번호 – 43)
2.1 연구 데이터
2.1.1 2차 데이터
2.1.1.1 시장의 주요 2차 출처
2.1.1.2 보조 출처의 주요 데이터
2.1.2 기본 데이터
2.1.2.1 주요 참가자 목록
2.2 시장 규모 추정
2.2.1 상향식 접근 방식
2.2.2 하향식 접근 방식
2.2.3 전기 자동차 충전소 시장 : 하향식 접근 방식:
2.3 데이터 삼각 측량
2.4 요인 분석
2.4.1 시장 규모 측정을 위한 요인 분석: 수요 및 공급 측면
2.5 연구 가정
2.6 연구 한계
2.7 경기 침체 영향 분석
3 경영진 요약 (페이지 번호 – 58)
4 프리미엄 인사이트 (페이지 번호 – 64)
4.1 전기 자동차 충전소 시장의 매력적인 기회
4.2 충전 수준 별 시장
4.3 시장, 충전소 유형별 시장
4.4 충전 인프라 유형별 시장
4.5 시장, 애플리케이션 별
4.6 시장, DC 고속 충전 유형별 시장
4.7 설치 유형별 시장
4.8 시장, 연결성 별
4.9 시장, 운영 별
4.1 시장, 연결 단계
4.11 시장, 지역별
5 시장 개요 (페이지 번호 – 70)
5.1 소개
5.2 시장 역학
5.2.1 동인
5.2.1.1 전 세계 EV 판매 증가
5.2.1.2 정부 정책 및 보조금
5.2.1.3 제한된 주행 거리
5.2.1.4 EV 가격 인하
5.2.2 제한 사항
5.2.2.1 표준 충전 부족
5.2.2.2 EV 충전소 설치 및 유지 관리의 높은 가격
5.2.2.3 원시 전력망 인프라
5.2.3 기회
5.2.3.1 V2G EV 충전소
5.2.3.2 IoT 및 스마트 인프라
5.2.3.3 EV 충전소 개발을위한 재생 가능 에너지 원 사용
5.2.3.4 배터리 스와핑 스테이션에 대한 수요 증가
5.2.3.5 스마트 시티 구축 계획
5.2.3.6 스마트 EV 충전기로의 전환
5.2.4 도전 과제
5.2.4.1 내연기관 차량보다 높은 전기차의 초기 비용
5.2.4.2 충전소 설치에 대한 엄격한 규칙
5.2.4.3 에너지 생산을 위한 화석 연료에 대한 의존도
5.2.4.4 리튬 부족
5.3 포터의 5가지 힘 분석
5.3.1 대체재의 위협
5.3.2 신규 진입자의 위협
5.3.3 구매자의 협상력
5.3.4 공급자의 협상력
5.3.5 경쟁 경쟁의 강도
5.4 시장 생태계
5.4.1 OEM
5.4.2 충전소 제조업체
5.4.3 EV 충전 네트워크 사업자
5.4.4 결제 처리 회사
5.4.5 에너지 관리 회사
5.4.6 내비게이션 및 매핑 제공 업체
5.4.7 최종 사용자
5.5 가치 사슬 분석
5.6 가격 분석
5.6.1 충전소 비용
5.6.1.1 충전 수준별 주요 플레이어의 평균 판매 가격
5.6.1.2 전력 등급별 주요 업체의 평균 판매 가격
5.7 특허 분석
5.7.1 특허의 법적 지위
5.7.2 상위 특허 출원자
5.8 사례 연구
5.8.1 사례 연구 1 : EV 충전을위한로드 밸런싱 솔루션 개발
5.8.2 사례 연구 2: 차지포인트 EV 충전 네트워크
5.8.3 사례 연구 3: EVGO 고속 충전 네트워크
5.8.4 사례 연구 4: 오슬로 EV 충전 네트워크
5.9 기술 분석
5.9.1 EV를 위한 터보 충전
5.9.2 스마트 충전 시스템
5.9.3 무선 전력 전송
5.9.4 양방향 충전기
5.9.5 EV 충전소에 IoT 통합
5.9.6 플러그 앤 플레이 충전
5.9.7 오버 헤드 충전 또는 팬터그래프 충전
5.9.8 메가 와트 충전
5.1 규제 개요
5.10.1 네덜란드
5.10.2 독일
5.10.3 프랑스
5.10.4 영국
5.10.5 중국
5.10.6 미국
5.10.7 캐나다
5.10.8 지역별 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직
5.11 트렌드와 혼란
5.11.1 전기차 충전 사업의 진화
5.12 거시 경제 지표
5.12.1 주요 경제의 GDP 동향 및 전망
5.13 주요 이해관계자 및 구매 기준
5.13.1 LEVEL 2
5.13.2 레벨 3
5.13.3 구매 과정의 주요 이해관계자
5.13.4 구매 기준
5.14 2023년 주요 컨퍼런스 및 이벤트
5.15 전기차 충전의 기회
5.16 충전 조건의 미래
5.16.1 고속 충전 허브
5.16.2 도로변 충전
5.16.3 유도 충전
5.17 ISO 15118
5.18 경기 침체 영향
5.18.1 소개
5.18.2 지역 거시 경제 개요
5.18.3 주요 경제 지표 분석
5.18.4 경제 스태그플레이션 대 경제 불황
5.18.4.1 유럽
5.18.4.2 아시아 태평양
5.18.4.3 아메리카
5.18.5 경제 전망
5.19 시장 시나리오(2022~2027년)
5.19.1 가장 가능성있는 시나리오
5.19.2 낙관적 인 시나리오
5.19.3 비관적 시나리오
6 전기 버스 충전 유형별 전기 자동차 충전소 시장 (146 페이지)
6.1 소개
6.2 오프보드 탑다운 팬터그래프
6.3 온보드 상향식 팬터그래프
6.4 커넥터를 통한 충전
7 충전 서비스 유형별 전기 자동차 충전소 시장 (152페이지)
7.1 소개
7.2 전기차 충전 서비스
7.3 배터리 스와핑 서비스
8 운영별 전기차 충전소 시장 (페이지 번호 – 155)
8.1 소개
8.1.1 운영 데이터
8.2 모드 1
8.2.1 사용 편의성
8.3 모드 2
8.3.1 더 높은 안전성과 신뢰성
8.4 모드 3
8.4.1 더 빠른 EV 충전 속도 제공
8.5 모드 4
8.5.1 주요 OEM의 새로운 개발
8.6 주요 주요 인사이트
9 연결 단계별 전기 자동차 충전소 시장 (페이지 번호 – 167)
9.1 소개
9.1.1 운영 데이터
9.2 단상
9.2.1 주거용 및 상업용 충전에 이상적
9.3 삼상
9.3.1 안전 기능을 갖추고있어 공공 충전에 이상적
9.4 주요 주요 인사이트
10 전기 자동차 충전소 시장, 연결성별 (174페이지)
10.1 소개
10.1.1 운영 데이터
10.2 비연결 충전소
10.3 스마트 커넥 티드 충전소
10.4 주요 주요 인사이트
11 설치 유형별 전기 자동차 충전소 시장 (페이지 번호 – 181)
11.1 소개
11.1.1 운영 데이터
11.2 휴대용 충전기
11.2.1 효율성 향상을위한 기술 발전
11.3 고정 충전기
11.3.1 고정 충전기 설치를 위해 OEM과 정부 협력
11.4 주요 주요 인사이트
12 충전 인프라 유형별 전기 자동차 충전소 시장 (페이지 번호 – 187)
12.1 소개
12.1.1 운영 데이터
12.2 CCS
12.2.1 유럽 및 북미 전역에서 고속 충전 표준 채택 증가
12.3 차데모
12.3.1 일본 주요 전기차 업체들의 높은 차데모 채택률
12.4 일반 충전기
12.4.1 휴대용 애플리케이션에서 세류 충전기의 필요성으로 인해 성장
12.5 테슬라 슈퍼 차저
12.5.1 중국 및 기타 아시아 국가의 테슬라 시장 성장
12.6 유형 2
12.6.1 AC 충전을 위한 더 안전한 충전 대안
12.7 GB/T FAST
12.7.1 중국의 기본 고속 충전기
12.8 주요 주요 인사이트
13 충전 수준별 전기 자동차 충전소 시장 (페이지 번호 – 200)
13.1 소개
13.1.1 운영 데이터
13.2 레벨 1
13.2.1 주로 야간 충전에 사용됨
13.3 레벨 2
13.3.1 주거 단지, 공공 주차 구역 및 상업 장소에 설치됨
13.4 레벨 3
13.4.1 고속도로 및 인기 목적지에서 고속 충전에 대한 수요 증가에 대응
13.5 주요 주요 인사이트
14 애플리케이션 별 전기 자동차 충전소 시장 (페이지 번호 – 219)
14.1 소개
14.1.1 운영 데이터
14.2 비공개
14.2.1 신기술 통합 및 저렴한 충전 비용
14.3 세미 퍼블릭
14.3.1 이동 중인 운전자를 위한 편리한 충전
14.4 공공
14.4.1 공공 충전 설치를 위한 정부의 강력한 지원
14.5 주요 주요 인사이트
15 충전소 유형별 전기차 충전소 시장 (페이지 번호 – 228)
15.1 소개
15.1.1 운영 데이터
15.2 AC(일반 충전)
15.3 DC(슈퍼 충전)
15.4 유도 충전
15.5 주요 주요 인사이트
16 DC 급속 충전 유형별 전기 자동차 충전소 시장 (페이지 번호 – 236)
16.1 소개
16.1.1 운영 데이터
16.2 저속 DC(<49KW)
16.2.1 준 공공 애플리케이션에서 고속 전기차 충전에 사용됨
16.3 고속 DC(50~149㎾)
16.3.1 이동 중에도 편리한 충전 방법
16.4 레벨 1 초고속 DC(150-349 kw)
16.4.1 고속도로에서 고속 충전 제공
16.5 레벨 2 초고속 DC(>349㎾)
16.5.1 하이퍼 충전 제공
16.6 주요 주요 인사이트
17 전기 자동차 충전소 시장, 지역별 (페이지 번호 – 245)
17.1 소개
17.2 중국
17.2.1 EV 전환 및 EV 설치 속도를 높이기위한 정부 규정
17.2.2 중국 : 경기 침체 영향
17.3 아시아 태평양
17.3.1 아시아 태평양: 경기 침체 영향
17.3.2 인도
17.3.2.1 EV 충전소 제공 업체와 자동차 제조업체 간의 파트너십 및 협력
17.3.3 일본
17.3.3.1 정부는 규제 완화를 통해 EV 충전 인프라를 강화하는 것을 목표로합니다.
17.3.4 대한민국
17.3.4.1 전 세계적으로 1 인당 가장 잘 발달 된 EV 충전 인프라
17.3.5 싱가포르
17.3.5.1 EV에 대한 조기 채택 인센티브 (EEAI) 제도
17.3.6 태국
17.3.6.1 PTT 석유 및 소매 사업, 최대 EV 충전 네트워크 구축
17.3.7 대만
17.3.7.1 강력한 공급망과 스마트 모빌리티에 대한 강조
17.3.8 인도네시아
17.3.8.1 전기 모빌리티 솔루션에 대한 수요 증가
17.4 유럽
17.4.1 유럽 경기 침체 영향
17.4.2 프랑스
17.4.2.1 정부의 인센티브, 세금 혜택 및 보조금
17.4.3 독일
17.4.3.1 EV 충전기 배치를위한 CPO 및 CPM 파트너십
17.4.4 네덜란드
17.4.4.1 높은 전기 자동차 채택률
17.4.5 노르웨이
17.4.5.1 정부 지원 및 인센티브
17.4.6 스웨덴
17.4.6.1 CPO의 지원으로 EV 채택 증가
17.4.7 영국
17.4.7.1 새로운 EV 인프라 법안
17.4.8 덴마크
17.4.8.1 충전 네트워크 설정을위한 CPO 계획
17.4.9 호주
17.4.9.1 무공해 차량에 대한 정부 인센티브
17.4.10 스페인
17.4.10.1 전기차 충전 촉진을 위한 정부 인센티브 및 CPO 참여
17.4.11 스위스
17.4.11.1 배출량 증가를 줄이는 데 집중
17.5 북미
17.5.1 북미: 경기 침체 영향
17.5.2 캐나다
17.5.2.1 정부 및 민간 기관은 충전소 설치에 계속 투자하고 있습니다.
17.5.3 미국
17.5.3.1 지역에서 가장 큰 EV 판매 점유율
17.6 중동
17.6.1 중동 경기 침체 영향
17.6.2 이스라엘
17.6.2.1 전기 운송으로의 전환을 촉진하는 기술 및 혁신에 대한 개방성
17.6.3 UAE
17.6.3.1 지역 내 전기 자동차의 선도 시장으로 부상
17.6.4 사우디 아라비아
17.6.4.1 정부의 지원 인프라
17.7 세계의 나머지 지역
17.7.1 기타 지역 경기 침체 영향
17.7.2 브라질
17.7.2.1 효율적인 전기 모빌리티 솔루션 프로그램을 통한 정부 지원
17.7.3 멕시코
17.7.3.1 전략, 장기적인 구속력있는 목표 및 규제 프레임 워크의 더 나은 표현이 필요합니다.
17.7.4 남아프리카 공화국
17.7.4.1 배터리 개발을위한 중요한 원자재에 대한 접근성
17.7.5 기타 국가
18 경쟁 환경 (페이지 번호 – 300)
18.1 개요
18.2 전기 자동차 충전소 시장의 시장 점유율 분석
18.3 상위 상장 업체의 수익 분석
18.4 경쟁 시나리오 및 동향
18.4.1 거래
18.4.2 제품 출시
18.4.3 확장
18.5 회사 평가 매트릭스
18.5.1 별
18.5.2 신흥 리더
18.5.3 퍼베이시브 플레이어
18.5.4 참가자
18.6 스타트업/SME 평가 매트릭스
18.6.1 진보적 인 기업
18.6.2 반응 형 기업
18.6.3 역동적 인 기업
18.6.4 시작 블록
18.7 경쟁 벤치마킹
19 기업 프로필(320페이지)
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