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전기 버스 시장에 대한 연구 보고서는 2024년 170억 달러에서 2030년까지 약 375억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률은 약 14.2%에 이를 것으로 전망하고 있습니다. 이 성장은 대중교통 차량의 무공해 차량 추진과 정부의 전기화 지원 이니셔티브에 기인합니다. 아시아 태평양 지역이 시장을 지배할 것으로 보이며, BYD와 Yutong과 같은 주요 제조업체의 존재가 저렴한 가격의 전기 버스를 공급하는 데 기여하고 있습니다. 북미 지역은 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 예상되며, 라틴 아메리카와 유럽이 뒤따를 것입니다. 전기 버스 시장의 주요 동인은 무공해 차량에 대한 수요 증가입니다. 운송 산업은 온실가스 배출의 주요 원인으로, 전 세계적으로 차량 수가 증가할 것으로 예상되면서 전기 버스의 필요성이 더욱 강조되고 있습니다. 정부는 도시 교통 시스템의 지속 가능성을 높이기 위해 전기 버스를 도입하고 있으며, 다양한 이니셔티브가 이러한 전환을 지원하고 있습니다. 그러나 전기차 배터리의 안전 문제와 높은 개발 비용은 시장의 제약 요인으로 작용하고 있습니다. 배터리의 안전성 문제는 화재와 폭발의 위험을 동반하며, 이는 대중교통 시설에서의 안전 관리의 중요성을 부각시킵니다. 또한, 수소 연료전지 전기 모빌리티로의 전환은 새로운 기회를 제공하고 있습니다. 수소 연료전지 전기 버스는 높은 연료 효율성을 제공하며, 많은 기업과 공공 기관이 이 기술에 대한 투자를 확대하고 있습니다. 그러나 충전 인프라 개발의 높은 비용은 여전히 큰 도전 과제로 남아 있습니다. 전기 버스의 원활한 운영을 위해서는 포괄적인 충전 인프라 네트워크가 필요하며, 이는 많은 지역에서 부족한 상황입니다. 전기 버스 시장의 주요 OEM 업체들은 최신 기술과 다양한 포트폴리오를 보유하고 있으며, BYD, Yutong, VDL Groep, AB Volvo, CAF 등이 주요 기업으로 자리잡고 있습니다. LFP 배터리 유형은 2030년까지 가장 큰 시장을 차지할 것으로 예상되며, 이는 중국 시장에서의 높은 수요에 기인합니다. LFP 배터리는 가격이 저렴하고 안정성이 높아 전기 버스에 적합한 선택으로 여겨지고 있습니다. 결론적으로, 전기 버스 시장은 정부의 지원과 기술 발전에 힘입어 성장할 것으로 보이며, 다양한 도전 과제를 극복하기 위한 노력이 필요합니다. |
[388페이지 보고서] 전 세계 전기버스 시장은 2024년 170억 달러 규모에서 2030년까지 약 14.2%의 연평균 성장률(CAGR)로 375억 달러로 성장할 것으로 전망됩니다. 전기 버스 시장은 대중교통 차량에 대한 각국의 무공해 차량 추진과 전기화를 지원하는 정부 이니셔티브로 인해 향후 몇 년 동안 높은 가속도를 보일 것입니다. 예측 기간 동안 아시아 태평양 지역이 전기 버스 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 모든 주요 지역에서 운영되는 BYD 및 Yutong과 같은 주요 전기 버스 제조업체의 존재는 부품 및 구성 요소의 저렴한 가격으로 인해 다양한 저렴한 전기 버스와 함께이 시장에 영향을 미쳤습니다. 또한 정부 이니셔티브, 충전 인프라에 대한 대규모 투자, 배터리 기술의 개선이 이 지역의 시장을 더욱 견인하고 있습니다. 북미는 예측 기간 동안 가장 높은 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상되며 라틴 아메리카와 유럽이 그 뒤를 이을 것으로 예상됩니다.
전기 버스 시장
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전기 버스 시장 기회
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시장 역학
동인: 무공해 차량에 대한 수요 증가
운송 산업은 현재 온실가스 배출에 가장 빠르게 기여하는 산업으로, 30%를 넘어설 것으로 예상됩니다. 미래 온실가스 배출의 주요 원인 중 하나이자 대기 오염의 주요 원인입니다. 특히 저소득 및 중간 소득 국가를 중심으로 2050년까지 전 세계 차량 수가 100% 증가할 것으로 예상되는 만큼 철저한 조치가 필요합니다. UNEP(유엔환경계획)와 기타 국제기구는 이러한 변화를 지원하기 위한 글로벌 프로그램을 개발했습니다. 전 세계 정부는 도시 교통 시스템의 지속가능성과 연료 효율성을 높이기 위해 전기 버스를 도입하고 있습니다. 정부의 이니셔티브는 전기 버스 도입을 더욱 촉진하고 있습니다. 네덜란드의 전기 운송 그린 딜과 미국 연방교통청의 무공해 프로젝트 자금 지원과 같은 이니셔티브가 이러한 전환을 주도하고 있습니다. 중남미 주요 도시의 신규 버스 구매를 저공해 기술로 전환하는 것이 ZEBRA(Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator) 프로젝트의 목표입니다. 산티아고 데 칠레와 메데인과 같은 대도시 지역이 무공해 대중교통으로의 전환을 주도하고 있으며, 산티아고는 세계에서 두 번째로 큰 전기 버스를 보유하기 위해 노력하고 있습니다. 유럽위원회는 2030년부터 새로운 대형 차량에 대해 엄격한 CO2 배출량 목표를 부과하고 있습니다. 새로 생산되는 시내버스는 탄소 배출을 제로화해야 하며, 대형 상용차는 2030년까지 45%, 2035년까지 65%, 2040년까지 90%까지 탄소 배출을 줄여야 합니다. UNEP는 아프리카, 아시아, 라틴 아메리카, 카리브해 지역에서 클린 버스 이니셔티브를 통해 도시들이 전기 버스와 같은 친환경 대중교통을 위한 계획과 테스트 프로젝트를 개발할 수 있도록 지원합니다. 이러한 활동은 전 세계적으로 대기 질을 개선하고 소음을 줄이며 연비를 개선하기 위해 대중교통을 변화시키는 것을 목표로 합니다. 전기 버스 시장은 이러한 모든 발전과 다양한 지역의 정부 기관에서 진행하는 프로젝트에 의해 주도될 것입니다.
제약: 전기차 배터리의 안전 문제와 높은 개발 비용
전기 버스의 필요성은 증가하고 있지만, 전기 버스 배터리에 대한 안전 우려와 비싼 생산 비용으로 인해 시장은 제한적입니다. 배터리 안전성에 대한 우려에는 열 폭주 및 화재 발생 가능성 등이 포함되어 있어 광범위한 채택이 어렵습니다. 리튬 이온 배터리, 특히 LFP(리튬 인산철) 및 NMC(리튬 니켈 망간 코발트 산화물) 화학 물질은 배터리 전기 버스의 중추입니다. 이러한 리튬 이온 배터리는 전기차에 널리 사용되는 배터리이지만 화재와 폭발에 취약하여 더 이상 채택 및 적용이 제한되고 있습니다. 최근 발생한 여러 전기버스 화재는 버스가 플러그에 꽂혀 있거나 버스 터미널에 위치한 상태에서 발생했으며, 화재가 다른 차량으로 확대되는 경우가 많았습니다. 이는 대중교통 시설과 정비소에서 강력한 화재 예방 및 관리 계획의 중요성을 강조합니다. 안전 문제를 해결하기 위해 배터리 시스템에는 열 충격, 열 폭주, 기계적 및 전기적 남용, 열/가스 발생 보호 등 다양한 보호 기능이 장착되어 있어야 합니다. 전기 버스는 막대한 투자가 필요하며 디젤 버스를 전기 버스로 대체하려는 많은 지역에서 재정적인 어려움을 겪고 있습니다.
기회: 수소 연료전지 전기 모빌리티로의 전환
연료전지 전기 기술은 전기 버스 산업에 큰 기회를 제공합니다. 전 세계 많은 지역에서 연료전지 전기 버스를 대중교통 차량에 도입하기 위해 높은 목표를 세우고 있습니다. 선라인 트랜짓 에이전시(미국)가 실시한 평가에 따르면 수소 연료전지 전기 버스는 초기 연료비와 유지비가 더 높지만 CNG 버스보다 더 나은 연료 효율성을 제공할 수 있는 것으로 나타났습니다. 연료 효율성이 뛰어나고 한 번 충전으로 300~400마일을 주행할 수 있기 때문에 수소전기버스는 운송 업계에서 널리 사용되고 있습니다. 이 시장에서 활동하는 기업에게는 잠재적인 기회가 있습니다. 예를 들어, 2021년에 Toyota는 소형 연료전지 시스템 모듈을 만들기 위해 필요한 연료전지 부품을 통합했습니다. 많은 기업과 공공 기관이 연료 전지 버스의 발전을 위해 자금을 지원하고 있습니다. 예를 들어, 미국의 인터시티 트랜짓은 2024년에 운영 비용으로 8960만 달러, 자본 투자로 6530만 달러를 투자할 계획입니다.
도전 과제: 높은 충전 인프라 개발 비용
전기 버스를 위한 충전 인프라 개발은 높은 비용으로 인해 시장에 큰 과제를 안겨줍니다. 충전소, 그리드 업그레이드, 유지보수 시설에 대한 투자는 전기 버스에 필요한 인프라를 구축하는 데 필수적입니다. 현재 전기 버스는 충전 시간이 길고 1회 충전 시 주행거리가 제한되어 있어 최대 성능을 발휘하기 어렵다는 딜레마에 직면해 있습니다. 또한 선진국과 달리 아시아 태평양 지역의 대부분의 신흥 경제국에는 필요한 충전 시설이 부족합니다. 전기 버스의 원활한 운행을 위해서는 광범위하고 포괄적인 충전 인프라 네트워크가 필요합니다. 버스 회사는 전기 버스 차량에 대한 투자, 충전 인프라 설치, 도시 네트워크에서 충전 인프라를 배치할 위치 결정에 대한 전략적 결정을 고려해야 합니다.
전기 버스 시장 생태계.
전기 버스 시장의 주요 OEM 업체들은 최신 기술, 다양한 포트폴리오, 강력한 유통망을 전 세계에 보유하고 있습니다. 자동차 터보차저 시장의 주요 업체는 BYD Company Ltd. (중국), Yutong Co. (중국), VDL Groep(네덜란드), AB Volvo(스웨덴), CAF(Solaris Bus & Coach sp. z o.o.)(스페인) 등이 있습니다.
전기 버스 시장의 상위 기업
LFP 배터리 유형은 2030년까지 가장 큰 시장이 될 것으로 예상됩니다.
리튬 인산 철 (LFP) 배터리는 예측 기간 동안 전기 버스 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 이는 주로 중국 시장(전 세계 수요의 60% 이상)에서 전기 버스에 대한 수요가 더 많기 때문이며, 국내 시장에서는 주로 LFP 배터리 화학이 선호되고 있습니다. LFP 배터리는 NMC나 NCA와 같은 다른 리튬 이온 유형에 비해 가격이 저렴합니다. 이러한 비용 격차의 주요 원인은 LFP 배터리에 필수적인 철과 인산염과 같은 원재료가 풍부하기 때문입니다. 코발트나 니켈과 달리 가격 변동에 더 강합니다. 또한 중국에는 CATL, BYD, SVOLT 에너지 기술 유한공사 등 상위 기업들이 주도하는 탄탄한 LFP 배터리 제조 산업이 있습니다. 또한 한국과 일본의 LG 에너지 솔루션, 삼성SDI, 파나소닉, SK이노베이션도 이 분야의 주요 기업으로, 대형 배터리 팩과 셀 생산에 상당한 전문성을 보유하고 있어 규모의 경제와 기술 발전을 통해 비용을 절감할 수 있습니다. 다른 아시아 기업들 중 다수는 전기 버스를 수출하거나 배터리 기술을 판매하고 있으며, 다른 지역에서도 LFP 배터리 화학의 채택이 증가하고 있습니다. IEA에 따르면 지난 몇 년 동안 배터리 광물 가격의 급격한 상승으로 인해 주로 리튬 가격 상승으로 인해 LFP 배터리 비용이 크게 영향을 받았지만, 리튬 가격의 급격한 상승에도 불구하고 LFP 배터리는 니켈망간코발트(NMC) 배터리보다 여전히 저렴합니다. 2021년에는 50%의 가격 격차가 있었던 것에 비해 2023년에는 NMC 배터리와 LFP 배터리 간의 가격 차이가 줄어들어 현재 NMC 배터리의 가격이 LFP 배터리보다 25% 미만 더 비쌉니다. OEM과 배터리 제조업체가 생산을 확대하고 LFP 배터리 기술을 향상시키면서 전기 버스에서 LFP 배터리의 시장 점유율은 크게 증가할 것으로 예상됩니다.
용도별 시내/광역버스는 2024년에 가장 큰 시장이 될 것이며 2030년까지 시장을 지배할 것으로 예상됩니다.
도시용 전기 버스의 사용량은 예측 기간 동안 모든 지역에서 최대치를 기록할 것으로 예상됩니다. 도시 환경에 적합하고 상대적으로 짧은 주행 거리, 정해진 고정 노선 등으로 인해 주로 수요가 두드러집니다. 각 지방 정부는 대중교통 수단에 전기버스 사용을 의무화하고 혜택을 제공하고 있습니다. 규제의 압박으로 인해 볼보, BYD, 다임러는 기동성, 좌석 수, 접근성 기능을 개선하여 도시 환경에 맞는 전기 버스를 개발하게 되었습니다. 유럽의 eBRT2030 프로젝트의 주요 동기는 첨단 전기 간선급행버스(BRT) 시스템을 개발하여 도시 교통을 개선하는 것입니다. 암스테르담, 아테네, 바르셀로나, 프라하 등 여러 유럽 도시에서 시연이 진행되었습니다. C40이 청정 교통 금융 아카데미 2023 및 기타 후원자들과 협력하여 자금을 지원한 연구에 따르면 2030년까지 라틴 아메리카 32개 도시에서 25,000대 이상의 전기 버스를 도입하고 2050년까지 55,000대를 돌파할 계획이 있습니다. 따라서 전기 버스 시장은 에너지 효율을 높이고 시내버스의 운영 비용을 낮추는 것을 목표로 하는 스마트 충전 인프라 및 차량 대 그리드 기술과 같은 발전으로 인해 향후에도 강세를 유지할 것으로 예상됩니다.
400kWh 이상의 배터리 용량 세그먼트는 2024년부터 2030년까지 가장 빠르게 성장하는 전기 버스 시장이 될 것으로 예상됩니다.
400kWh 이상의 배터리 용량 전기 버스는 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다. 이 범위는 일반적으로 시외 또는 장거리 통근용 전기 버스로 제공됩니다. 배터리 기술의 발전과 배터리 가격의 하락은 400kWh 이상의 배터리 성장에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 악천후는 배터리 성능에 부정적인 영향을 미치기 때문에 효율성과 주행 거리를 유지하려면 더 큰 용량이 필요합니다. 배터리 용량이 큰 버스는 자주 충전하지 않고도 더 오래 운행할 수 있으며, 이는 날씨가 험하고 충전 인프라가 제한적인 지역에서 중요합니다. 대용량 배터리를 장착한 장거리 전기 버스는 충전 인프라가 안정적이지 않은 지역에서 특히 유용합니다. 전기 대중교통 프로젝트에 대한 정부의 재정 지원과 인센티브는 이러한 차량의 효율성과 효과를 극대화하기 위해 더 큰 배터리 용량을 갖춘 버스를 선호할 것으로 예상됩니다. 배터리 비용 하락과 배터리 부품의 지속적인 개선으로 인해 시장이 확대될 것으로 예상됩니다.
북미는 2024년부터 2030년까지 가장 빠르게 성장하는 전기 버스 시장이 될 것입니다.
북미는 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 시장이 될 것으로 예상됩니다. 북미에서는 정부 인센티브, 개인 투자자의 존재, 기술적 우위가 전기 버스 시장을 주도하고 있습니다. 미국은 이 지역에서 시장을 선도하고 있습니다. 정부 인센티브, 세금 감면, 민간 투자로 인해 시장이 확대되고 있습니다. 미국 연방교통국은 2023년에 17억 달러를 버스에 배정했으며, 유럽보다 수용이 뒤처져 있지만 무공해 차량에 중점을 두고 있습니다. 이러한 변화는 더 깨끗한 버스를 위해 초당적 인프라 법에 56억 달러를 책정하여 2045년까지 대중교통 버스 7만 대 중 최소 3분의 1을 전기 버스로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 2050년까지 전체 차량의 50%를 전기로 전환하겠다는 토론토의 계획과 같은 정부 인센티브와 민관 파트너십(PPP) 제도 및 정책은 지속 가능한 교통 솔루션에 대한 이 지역의 노력을 보여줍니다. 예를 들어, 캐나다에서는 민관 파트너십 이니셔티브와 정부 인센티브를 통해 전기 버스를 시장에 도입하고 있습니다. 캐나다는 세금 감면과 주정부 보조금을 통해 전기 버스를 빠르게 도입하고 있으며, 이를 통해 구매가 더욱 쉬워졌습니다. 공공 차량에 전기 버스를 도입하는 것을 목표로 한 민관 파트너십과 정부의 인센티브가 성장을 주도하고 있습니다. 또한, 업계를 지배하는 첨단 기술을 보유한 제조업체로는 NFI 그룹과 블루버드 코퍼레이션이 있습니다. 환경에 대한 관심으로 인해 대중교통의 인기가 높아지면서 인프라가 개선되어 이 분야의 시장이 빠르게 성장하는 데 기여했습니다.
전기 버스 시장 규모 및 점유율
주요 시장 플레이어
전기 버스 시장은 BYD Company Ltd. (중국), Yutong Co. (중국), VDL Groep(네덜란드), AB Volvo(스웨덴), CAF(Solaris Bus & Coach sp. z o.o.)(스페인)가 이 시장에서 활동하는 주요 기업들입니다. 이 기업들은 신제품 출시, 파트너십, 합작 투자 등을 통해 시장에서의 입지를 다지고 있습니다.
추진 방식별
BEV
수소전기차
배터리 유형
LFP 배터리
NMC 배터리
NCA 배터리
기타 배터리
소비자
정부
개인
버스 길이
최대 9m
9-14 m
14m 이상
좌석 수
최대 40석
40-70석
70석 이상
자율성 수준
반자율
자율
주행 거리
최대 200마일
200마일 이상
애플리케이션
시내/환승 버스
코치
미디버스
스쿨 버스
배터리 용량
최대 400kWh
400kWh 이상
전력 출력
최대 250 Kw
250kW 이상
구성 요소
배터리
모터
연료 전지 스택
배터리 관리 시스템
배터리 냉각 시스템
DC-DC 컨버터
인버터
AC/DC 충전기
EV 커넥터
최근 개발
2024년 5월, 유통은 스페인에 46대의 배터리 전기 에이프런 버스를 납품하여 15개 주요 공항에서 사용할 예정입니다. 이는 중국 최대 규모의 버스 수출 주문이었으며, 스페인이 새로운 공항을 건설할 때 친환경 개발 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 마드리드, 바르셀로나, 로마 등 전 세계 70개 이상의 공항에서 볼보의 버스는 혁신적인 기술로 인해 유럽에서 인기가 높습니다.
볼보버스는 2024년 3월 시내, 시외 및 통근용 전기버스 플랫폼인 볼보 BZR 일렉트릭을 출시했습니다. 이 전기 차량용 플랫폼은 전 세계 운전자의 수익성과 지속 가능성을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 다양한 구성으로 제공됩니다. BZR 일렉트릭 플랫폼은 전 세계적으로 증가하는 전기 모빌리티 솔루션에 대한 수요를 충족하기 위해 도입되었습니다. 현재 25개국 이상에서 운행 중인 저상 전기 버스의 인기를 활용했습니다.
2024년 3월, 볼보버스는 볼보 8900 일렉트릭 시외버스를 도입하여 유럽 전기 모빌리티 옵션을 강화했습니다. 접근이 용이한 이 전기 버스는 도심, 장거리 및 정기 통근 서비스를 위해 개발되었으며, 기업의 효율성과 지속 가능성을 개선하기 위해 2축 및 3축 버전으로 제공됩니다. 일부 유럽 도시에서는 2025년부터 초기 버전의 버스를 구매할 수 있습니다.
2023년 10월, BYD는 전적으로 전기로만 운행되는 2층 버스인 BD11을 런던에서 사용할 수 있도록 출시했습니다. 이 버스는 90명의 승객을 수용할 수 있으며 BYD의 블레이드 배터리 기술 덕분에 배기가스 배출이 없는 운송 수단을 제공함으로써 환경 기준을 충족했습니다.
2023년 10월 그리스 인프라교통부는 유통으로부터 250대의 전기 버스를 구매하기로 합의했습니다. 이 계약은 그리스의 대중교통 시스템을 개선하고 지속 가능한 환경 친화적 발전을 촉진하는 것을 목표로 합니다.
2023년 3월에는 솔라리스와 이탈리아 교통 회사인 ATM 밀라노가 전기 버스 105대를 구매하는 계약을 체결했습니다. 길이 18미터의 우르비노 굴절식 버스의 인도는 2025년 상반기로 예정되어 있습니다. 2014년에 ATM Milano가 솔라리스에서 약 500대의 차량을 구매한 후 솔라리스와 ATM Milano는 협력 관계를 맺었습니다.
VDL과 KVG 브라운슈바이크는 2022년 4월에 오랜 협력 관계를 재확인했습니다. KVG 브라운슈바이크는 최신 세대의 Citeas 16대를 납품받았습니다. LF-122 차량은 첨단 기술을 활용하고 완전히 전기로 구동됩니다.
1 서론 (페이지 번호 – 30)
1.1 연구 목표
1.2 시장 정의
1.3 연구 범위
1.3.1 시장 세분화
1.3.2 포함 및 제외
1.3.3 대상 지역
1.4 고려 된 기간
1.5 고려되는 통화
1.6 고려되는 볼륨 단위
1.7 이해관계자
1.8 변경 사항 요약
2 연구 방법론(36페이지)
2.1 연구 데이터
2.1.1 2차 데이터
2.1.1.1 주요 2차 출처
2.1.1.2 보조 출처의 주요 데이터
2.1.2 기본 데이터
2.1.2.1 샘플링 기법 및 데이터 수집 방법
2.1.2.2 주요 참여자
2.2 시장 추정 방법론
2.3 시장 추정
2.3.1 상향식 접근 방식
2.3.2 하향식 접근법
2.4 데이터 삼각 측량
2.5 요인 분석
2.6 연구 가정
2.6.1 시장 가정 및 위험 분석
2.7 연구 한계
3 임원 요약 (페이지 번호 – 50)
4 프리미엄 인사이트 (페이지 번호 – 54)
4.1 전기 버스 시장의 플레이어를위한 매력적인 기회
4.2 소비자 별 시장
4.3 추진 별 시장
4.4 시장, 범위 별
4.5 시장, 버스 길이 별
4.6 시장, 애플리케이션 별
4.7 시장, 전력 출력별
4.8 시장, 구성 요소 별
4.9 시장, 배터리 용량별
4.1 배터리 유형별 시장
4.11 시장, 좌석 용량 별
4.12 시장, 지역별 시장
5 전기 버스 시장 개요 (페이지 번호 – 60)
5.1 소개
5.2 시장 역학
5.2.1 운전자
5.2.1.1 온실 가스 배출량 증가
5.2.1.1.1 정부 인센티브 및 정책
5.2.1.1.2 차량 수준 배출량 감축을 위한 전체 목표
5.2.1.2 무공해 차량에 대한 수요 증가
5.2.2 제한 사항
5.2.2.1 전기차 배터리의 안전 문제 및 높은 개발 비용
5.2.3 기회
5.2.3.1 수소 연료 전지 전기 모빌리티로의 전환
5.2.3.2 전기 버스용 충전 서비스 등장
5.2.4 도전 과제
5.2.4.1 충전 인프라 개발의 높은 비용
5.3 무역 분석
5.3.1 수입 시나리오
5.3.2 수출 시나리오
5.4 생태계 분석
5.5 가치 사슬 분석
5.6 총 소유 비용: 10년 운행 기간 동안의 디젤 버스와 전기 버스 비교
5.6.1 비용 비교 : 전기 버스 대 아이스 버스
5.7 가격 분석
5.7.1 주요 애플리케이션별 평균 판매 가격 추세
5.7.2 추진 별 평균 판매 가격 추세
5.7.3 지역별 평균 판매 가격 추세
5.8 특허 분석
5.8.1 소개
5.9 규제 환경
5.9.1 북미
5.9.2 유럽
5.9.3 아시아 태평양
5.9.4 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직
5.1 사례 연구 분석
5.10.1 중국 심천의 전기 버스로의 완전한 전환
5.10.2 제노베는 스테이지코치가 충전 인프라를 통합하고 맞춤형 관리 소프트웨어 시스템을 설치하는 데 도움을 주었습니다.
5.10.3 배기가스를 줄이는 전기 버스 차량 배치의 재정적 타당성을 평가하기 위해 포괄적 인 분석이 수행되었습니다.
5.10.4 인프라 변경을 통한 전기 버스 배치
5.10.5 서비스형 과금(CAAS) 비즈니스 모델에 따라 공개 입찰을 통해 운영권을 수주한 HLS
5.10.6 차량 운영자가 전기 버스를 충전 할 수 있도록 AI 기반 소프트웨어가 구현되었습니다.
5.10.7 하이랜드 전기 차량은 국가 그리드와 협력하여 전기 스쿨 버스를 제공하고 V2G 프로그램에 참여를 조정했습니다.
5.10.8 비용 효율적인 전기화를 촉진하기 위해 버몬트 전기 학교 및 대중 교통 버스 파일럿 프로그램이 구현되었습니다.
5.10.9 NRL의 차량 테스트 및 평가 팀은 중형 및 대형 전기 버스와 트롤리의 평가를 수행하여 AVTA를 지원했습니다.
5.10.10 차고지 레이아웃, 충전기 속도 및 충전기 유형의 최적 조합을 결정하기위한 프레임 워크 개발
5.11 고객의 비즈니스에 영향을 미치는 트렌드 및 혼란
5.12 기술 분석
5.12.1 미래 기술 개요
5.12.2 기술 로드맵
5.12.3 핵심 기술
5.12.3.1 자율주행 버스
5.12.4 인접 기술
5.12.4.1 패키지형 연료 전지 시스템 모듈
5.12.4.2 메탄 연료 전지
5.12.5 보완 기술
5.12.5.1 혁신적인 충전 솔루션
5.12.5.2 오프보드 하향식 팬터그래프 충전 시스템
5.12.5.3 온보드 상향식 팬터그래프 충전 시스템
5.12.5.4 지상 기반 정적 / 동적 충전 시스템
5.13 자재 명세서 분석
5.14 전기 버스 시장 : 제품 출시 및 개선, 2018-2023
5.15 OEM 분석
5.16 주요 컨퍼런스 및 이벤트, 2023-2024년
5.17 주요 이해관계자 및 구매 기준
5.17.1 구매 프로세스의 주요 이해 관계자
5.17.2 구매 기준
5.18 공급업체 분석
5.18.1 배터리 셀 제조업체
5.18.2 액슬 제조업체
5.18.3 HVAC 시스템 제조업체
5.18.4 모터 제조업체
5.19 투자 및 자금 조달 시나리오
5.2 다가오는 배터리 기술
5.20.1 고체 배터리 기술
5.20.2 나트륨 이온 배터리 기술
6 전기 버스 시장, 버스 길이 별 (페이지 번호 – 124)
6.1 소개
6.2 9m 미만
6.2.1 시장을 주도하기 위해 좁은 도로에서 쉽게 기동 할 수있는 짧은 전기 버스의 필요성
6.3 9-14 M
6.3.1 길이가 9-14 미터 인 전기 버스는 도심 내 애플리케이션에 적합합니다.
6.4 14m 이상
6.4.1 세그먼트 성장을 주도하기 위해 승객 수송 능력이 큰 버스에 대한 수요
6.5 주요 산업 인사이트
7 전기 버스 시장, 자동화 수준별 (134 페이지)
7.1 소개
7.2 반 자율
7.2.1 반자율 전기 버스에 대한 수요를 촉진하기 위해 고급 안전 기능을 갖춘 버스의 필요성
7.3 자동
7.3.1 시장 수요를 주도하기위한 자율 전기 버스에 대한 높은 수요
7.4 주요 산업 인사이트
8 전기 버스 시장, 전력 출력별 (138 페이지)
8.1 소개
8.2 최대 250KW
8.2.1 단거리 통근 증가로 최대 250kw의 배터리 용량을 공급하는 버스 채택 촉진
8.3 250㎾ 이상
8.3.1 250kw 이상의 출력을 가진 전기 버스의 인기를 높이기위한 고성능 전기 버스에 대한 수요
8.4 주요 주요 인사이트
9 전기 버스 시장, 애플리케이션 별 (페이지 번호 – 145)
9.1 소개
9.2 시내 / 대중 교통 버스
9.2.1 전기 시내 / 대중 교통 버스에 대한 수요를 촉진하기 위해 도시의 대기 질 개선 필요성
9.3 코치
9.3.1 배터리 기술 및 충전 솔루션 시장을 주도하는 장거리 코치의 발전
9.4 미디버스
9.4.1 시장 활성화를위한 작고 효율적인 대중 교통 버스에 대한 수요 증가
9.5 스쿨 버스
9.5.1 전기 스쿨 버스 시장의 성장을 지원하기위한 정부 이니셔티브 증가
9.6 주요 산업 통찰력
10 배터리 용량 별 전기 버스 시장 (페이지 번호 – 156)
10.1 소개
10.2 최대 400kwh
10.2.1 교외 노선 용 전기 버스에 대한 수요는 최대 400kwh 용량의 배터리 시장을 주도합니다.
10.3 400kwh 이상
10.3.1 시장을 주도하기 위해 장거리 통근을위한 강력한 전기 버스의 필요성
10.4 주요 산업 인사이트
11 배터리 유형별 전기 버스 시장 (페이지 번호 – 163)
11.1 소개
11.2 NMC 배터리
11.2.1 NMC 배터리 채택을 촉진하기 위해 고 에너지 밀도에 대한 선호도 증가
11.3 LFP 배터리
11.3.1 lfp 배터리 채택을 촉진하기 위해 저렴한 가격과 우수한 열 안정성을 갖춘 배터리에 대한 수요
11.4 NCA 배터리
11.4.1 수요를 늘리기 위해 nca 배터리와 관련된 높은 에너지 밀도 및 긴 수명
11.5 기타 배터리
11.6 주요 산업 인사이트
12 전기 버스 시장, 구성 요소 별 (페이지 번호 – 169)
12.1 소개
12.2 모터
12.2.1 모터는 기존 연소 엔진에 비해 전기 버스에 높은 효율성을 제공합니다.
12.3 배터리
12.3.1 시장 성장을 촉진하기 위해 배터리 기술 발전의 필요성
12.4 연료 전지 스택
12.4.1 연료 전지 스택에 대한 필요성을 높이기위한 수소 연료 전지 전기 버스에 대한 수요 증가
12.5 배터리 관리 시스템
12.5.1 배터리 관리 시스템의 채택을 촉진하기 위해 전기 버스에서 효율적인 배터리 최적화의 필요성
12.6 배터리 냉각 시스템
12.6.1 전기 버스의 긴 배터리 수명이 배터리 냉각 시스템 채택 증가로 이어질 필요성
12.7 DC-DC 컨버터
12.7.1 전기 버스의 안전 문제 증가로 DC-DC 컨버터 채택 촉진
12.8 인버터
12.8.1 인버터는 차량의 주행 거리를 늘리기 위해 회생 제동을 제공합니다.
12.9 AC/DC 충전기
12.9.1 AC/DC 충전기는 전력망의 전체 부하를 줄이고 정전 시 백업 전원을 제공합니다.
12.1 EV 커넥터
12.10.1 EV 커넥터 채택을 촉진하기위한 고급 충전 시스템에 대한 높은 수요
12.11 주요 산업 인사이트
13 소비자별 전기 버스 시장(189페이지)
13.1 소개
13.2 개인
13.2.1 전기 버스 채택을 촉진하기위한 정부 보조금
13.3 정부
13.3.1 시장 성장을 촉진하기 위해 대중 교통에 전기 버스 사용
13.4 주요 산업 인사이트
14 전기 버스 시장, 좌석 용량별 (197 페이지)
14.1 소개
14.2 최대 40 석
14.3 40-70 석
14.4 70 석 이상
14.5 주요 산업 인사이트
15 전기 버스 시장, 인구수별 (페이지 번호 – 201)
15.1 소개
15.2 BEVS
15.2.1 필요성을 높이기위한 무공해 차량에 대한 수요 증가
BEVS 203쪽
15.3 수소전기차
15.3.1 수소전기차의 개발과 발전을 지원하기 위한 지속 가능한 수소 생산
15.4 주요 산업 인사이트
16 전기 버스 시장, 범위별(208페이지)
16.1 소개
16.2 최대 200마일
16.2.1 최대 200 마일의 주행 거리를 제공하는 전기 버스에는 밤새 충전 할 수있는 리튬 이온 배터리가 장착되어 있습니다.
16.3 200 마일 이상
16.3.1 200 마일 이상의 주행 거리를 제공하는 전기 버스의 채택을 촉진하는 기술 발전
16.4 주요 주요 인사이트
17 전기 버스 시장, 지역별 현황 (페이지 번호 – 215)
17.1 소개
17.2 아시아 태평양
17.2.1 아시아 태평양 : 경기 침체 영향
17.2.2 중국
17.2.2.1 대중 교통에서 전기 버스의 광범위한 채택과 성장을 촉진하기위한 선도적 인 OEM의 존재
17.2.3 일본
17.2.3.1 시장 성장을 주도하기 위해 고급 전기 버스 개발에 집중
17.2.4 인도
17.2.4.1 전기 버스의 대중화를 촉진하기 위해 대중 교통의 전기 화에 대한 정부 지원
17.2.5 대한민국
17.2.5.1 성장을 촉진하기 위해 대중 교통 차량의 전기 화에 중점을 둡니다.
17.2.6 싱가포르
17.2.6.1 성장을 촉진하기 위해 2040 년까지 친환경 대중 교통 홍보에 대한 강조 증가
17.2.7 인도네시아
17.2.7.1 전기 버스에 대한 수요를 촉진하기 위해 대기 질 개선에 대한 정부의 약속
17.2.8 홍콩
17.2.8.1 시장을 주도하기 위해 온실 가스 배출을 줄이기위한 이니셔티브 구현에 국가의 초점
17.2.9 호주
17.2.9.1 성장을 촉진하기 위해 기후 변화에 대한 인식 제고
17.3 유럽
17.3.1 유럽 경기 침체 영향
17.3.2 프랑스
17.3.2.1 전기 버스 사용을 촉진하기 위해 배출량 감축에 집중
17.3.3 독일
17.3.3.1 시장 활성화를위한 인프라 개발을위한 정부 인센티브 및 투자 증가
17.3.4 스페인
17.3.4.1 성장을 촉진하기 위해 기존 대중 교통 차량을 전기 버스로 교체하는 데 정부의 초점
17.3.5 호주
17.3.5.1 정부가 대중 교통 시스템의 전기 화를 채택하도록 장려하기 위해 배출에 대한 우려 증가
17.3.6 노르웨이
17.3.6.1 수요 증가를위한 전기 버스에 대한 정부 지원 및 계획 증가
17.3.7 스웨덴
17.3.7.1 전기 버스 시장의 성장을 지원하는 시장 선도적 인 OEM의 존재
17.3.8 스위스
17.3.8.1 전기 버스 시장의 성장을 지원하는 유리한 정부 규제
17.3.9 네덜란드
17.3.9.1 수요 증대를위한 전기 버스 주문 및 배송 증가
17.3.10 벨기에
17.3.10.1 대중 교통의 전기 화를위한 투자로 전기 버스 시장 성장에 도움
17.3.11 영국
17.3.11.1 전기 버스의 인기를 높이기위한 배기 가스 배출없는 버스에 대한 엄격한 규정
17.3.12 터키
17.3.12.1 성장을 주도하기 위해 기술 발전에 대한 지속적인 필요성
17.3.13 폴란드
17.3.13.1 전기 버스에 대한 수요를 촉진하기 위해 지속 가능한 대중 교통을 향해 추진
17.4 북미
17.4.1 북미: 경기 침체 영향
17.4.2 미국
17.4.2.1 성장을 촉진하기 위해 무공해 차량을 장려하는 정부 프로그램
17.4.3 캐나다
17.4.3.1 전기 스쿨 버스 채택을 촉진하기위한 정부 보조금 및 주요 업체의 존재
17.5 라틴 아메리카
17.5.1 라틴 아메리카 : 경기 침체 영향
17.5.2 아르헨티나
17.5.2.1 고급 전기 버스에 대한 수요를 높이기 위해 버스 차량의 전기 화에 대한 수요
17.5.3 브라질
17.5.3.1 전기 버스에 대한 긴급한 요구로 이어지는 환경 문제 증가
17.5.4 칠레
17.5.4.1 전기 버스 사용을 장려하기 위해 배기가스없는 대중 교통을 홍보하는 데 주력하는 정부
17.5.5 멕시코
17.5.5.1 전기 버스 시장의 성장을 나타 내기 위해 정부가 수행 한 신속한 전략
17.5.6 콜롬비아
17.5.6.1 시장을 주도하기 위해 전기 버스 구매를위한 정부 이니셔티브 증가
17.6 중동 및 아프리카
17.6.1 중동 및 아프리카 : 경기 침체 영향
17.6.2 남아프리카 공화국
17.6.2.1 시장을 주도하기 위해 자동차 부문의 첨단 기술에 대한 선도적 인 OEM의 투자
17.6.3 UAE
17.6.3.1 전기 버스 수요를 늘리기 위해 도시의 전기 화 추세 증가
17.6.4 카타르
17.6.4.1 넷 제로는 전기 버스의 통합을 추진하는 것을 목표로합니다.
18 경쟁 환경 (페이지 번호 – 273)
18.1 개요
18.2 주요 플레이어 전략 / 승리 할 권리
18.3 시장 점유율 분석
18.4 수익 분석
18.5 상위 OEM 별 전기 버스 판매량
18.6 기업 평가 매트릭스 : 주요 업체, 2023 년
18.6.1 스타
18.6.2 신흥 리더
18.6.3 퍼베이시브 플레이어
18.6.4 참가자
18.6.5 회사 발자국 : 주요 업체, 2023 년
18.7 기업 평가 매트릭스 : 스타트 업 / 기업, 2023 년
18.7.1 진보적 인 기업
18.7.2 반응 형 기업
18.7.3 역동적 인 기업
18.7.4 시작 블록
18.7.5 경쟁적 벤치마킹
18.8 기업 가치 평가
18.9 재무 지표
18.1 브랜드/제품 비교
18.11 경쟁 시나리오 및 트렌드
18.11.1 제품 출시 및 개선 사항
18.11.2 거래
