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전기자전거 시장에 대한 연구는 여러 섹션으로 나뉘어 있으며, 각 섹션은 시장의 정의, 연구 방법론, 시장 개요, 시장 동향, 클래스별 및 속도별 시장 분석, 배터리 유형별 시장 분석 등을 포함하고 있습니다. 서론에서는 전기자전거 시장의 정의와 범위, 포함 및 제외 사항, 연구의 대상 지역과 고려된 연도, 이해관계자 및 변경 사항 요약이 다루어집니다. 연구 방법론에서는 2차 데이터와 기본 데이터의 출처, 시장 규모 추정 방법, 데이터 삼각 측량, 요인 분석, 경기 침체 영향 분석, 연구 가정 및 위험 평가가 포함됩니다. 임원 요약에서는 보고서의 주요 내용을 요약합니다. 프리미엄 인사이트 섹션에서는 시장 플레이어를 위한 기회, 모드별, 모터 유형별, 클래스별, 용도별, 배터리 유형별 전기자전거 시장에 대한 분석이 이루어집니다. 전기자전거 시장 개요에서는 시장 역학, 드라이버, 제한 사항, 기회, 도전 과제, 주요 이해관계자 및 구매 기준, 공급망 분석, 고객 비즈니스에 영향을 미치는 트렌드, OEM 분석, 기술 분석, 가격 분석, 무역 분석, 특허 분석, 규제 환경, 주요 컨퍼런스 및 이벤트, 사례 연구 분석이 포함됩니다. 전기자전거 시장은 클래스별로 나뉘어 있으며, 각 클래스의 시장 동향과 주요 통찰력이 분석됩니다. 속도별 시장 분석에서는 최대 속도에 따른 시장 동향이 다루어지며, 배터리 유형별 시장 분석에서는 리튬 이온 및 리튬 이온 폴리머 배터리의 특성과 시장 점유율이 설명됩니다. 이 연구는 전기자전거 시장의 현재와 미래를 이해하고, 시장의 기회와 도전 과제를 파악하는 데 중요한 정보를 제공합니다. |
전 세계 전기자전거 시장 규모는 2024년에 487억 달러로 평가되었으며, 2030년에는 715억 달러에 달할 것으로 예상되며, 2024년부터 2030년까지 6.6%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 전망됩니다. 전 세계적으로 전기자전거에 대한 수요는 특히 코로나19 기간 동안 고객들이 전기자전거를 출퇴근용 저비용 친환경 솔루션으로 인식하면서 급격히 증가했습니다. 전 세계 여러 도시의 정부 기관은 자전거 고속도로 차선을 건설하기 위한 이니셔티브를 가지고 있습니다. 코로나 기간 동안 개인 여행과 같은 운전자 외에도 전기 자전거가 라스트마일 배송에 사용되는 이커머스 비즈니스의 성장도 전기 자전거 시장 성장을 견인하고 있습니다. 아시아 오세아니아가 전 세계 전기자전거 시장을 주도하고 있으며, 유럽과 북미가 그 뒤를 잇고 있습니다.
전기자전거 시장
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시장 역학
동인: 퍼스트 마일 및 라스트 마일 모빌리티에 대한 관심 증가로 마이크로 모빌리티 서비스에 대한 수요 증가.
도시 인구가 증가하면서 효율적인 대중교통 수단에 대한 급증하는 수요를 충족하기 위해 지하철과 간선급행버스체계(BRTS)를 통한 고속 도심 내 대중교통 네트워크에 대한 새로운 투자가 이루어지고 있습니다. 이러한 교통 수단은 경제성, 편안함, 속도를 제공하여 도시의 이동성을 크게 향상시킵니다. 이러한 시스템에서 반복적으로 발생하는 문제 중 하나는 통근자들이 환승 허브에서 최종 목적지까지 이동하는 데 어려움을 겪는 퍼스트 마일 및 라스트 마일 이동성 문제입니다. 마이크로 모빌리티 솔루션, 특히 전기 자전거는 이러한 격차를 해소하는 데 필수적입니다. 전기 자전거는 편리하고 적응 가능한 단거리 이동 옵션을 제공함으로써 대중교통 시스템을 개선합니다. 도시가 대중교통 시스템을 지속적으로 개선함에 따라 전기 자전거에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 리프트(미국), 라임(미국), 헬비즈(미국), 베오(미국) 등이 마이크로 모빌리티 시장의 주요 업체입니다.
중요한 것은 마이크로 모빌리티 서비스의 부상이 인지도를 높이고, 체험 경험을 제공하며, 다양한 교통 수요를 충족시킴으로써 전기자전거 시장의 발판 역할을 하고 있다는 점입니다. 미국, 중국, 대만, 네덜란드, 독일, 인도, 영국, 프랑스, 파리 등의 국가에서는 마이크로 모빌리티 서비스에 대한 수요가 급증하고 있으며, 이는 전기 자전거 시장의 성장에 기여하고 있습니다.
제약: 신흥 경제국의 규제 불확실성과 전용 인프라 부족.
전기자전거와 관련된 정부 법률과 용어는 다양합니다. 일부 국가에서는 국가 차원의 규제가 있지만, 주와 지방에서 권한과 법적 도로 사용 규정을 결정합니다. 따라서 전기자전거에 대한 규제가 변경되거나 업데이트되면 시장 수요에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 전 세계에서 가장 큰 시장 중 하나인 중국은 페달 보조가 가능하고 최대 속도가 25km/h 이하이며 모터 출력이 400W 이하인 자전거만 전기자전거로 분류하는 전기자전거 관련 규정을 발표했습니다. 25km/h를 초과하는 모든 전기 자전거는 오토바이로 간주됩니다.
또한 일부 유럽 및 아시아 오세아니아 지역에서는 클래스 II 및 클래스 III 전기자전거의 고속 제한 및 스로틀 사용으로 인해 교통 문제를 일으킬 수 있으므로 허용되지 않습니다. 인도는 예외로 Class-II 자전거를 허용하고 있습니다. 이탈리아와 영국을 제외한 대부분의 유럽 국가에서는 유럽연합 법에 따라 Class-II 전기자전거를 금지하고 있습니다. 유럽에서는 Class-III 전기자전거가 널리 보급되어 있지 않습니다. 고속 전기자전거는 s-pedelec이라고도 합니다. 스위스는 유럽에서 s-pedelec의 최대 시장입니다. 미국에서는 캘리포니아에서 스로틀이 있는 클래스 3 전기자전거를 허용하지 않으며, 콜로라도와 워싱턴에서는 750와트를 초과하는 모터가 있는 전기자전거를 제한하고 있습니다. 이처럼 국가마다 규제가 불확실하기 때문에 전기 자전거 제조업체는 각국의 법률에 따라 다양한 제품을 제공하기가 어렵습니다.
아시아, 오세아니아, 북미의 신흥 경제국에서는 자전거 도로 및 자전거 도로와 같은 적절한 인프라가 필요하다는 점도 전기 자전거 시장의 성장을 제약하는 요인 중 하나입니다. 북미의 일부 도시에서 이러한 제약을 극복하기 위해 노력하고 있지만, 이러한 노력은 일부 주에 국한되어 있습니다. 예를 들어 오스틴(미국)은 115마일의 새로운 자전거 도로 건설을 완료했고, 피츠버그(미국)는 50마일, 프로비던스(미국)는 43마일, 덴버(미국)는 100마일의 새로운 자전거 도로 건설을 완료했습니다. 아직도 많은 지역에는 자전거 전용 차선이 없는 경우가 많습니다. 따라서 인프라 부족은 특히 북미와 아시아 오세아니아의 신흥 시장에서 전기 자전거의 성장을 제한하고 있습니다.
기회: 커넥티드 전기 자전거의 트렌드
커넥티드 전기자전거는 자전거의 상태와 사용에 대한 중요한 데이터를 전달할 수 있는 지능형 전지전능 자전거입니다. 경우에 따라 커넥티드 자전거는 원격으로 정보와 명령을 수신할 수도 있습니다. 커넥티드 전기자전거 시스템은 데이터 수집과 데이터 마이닝이 모두 가능합니다. 보쉬의 스마트폰 허브는 전기 자전거를 스마트폰에 연결하여 여행 전후에 전기 자전거 라이더를 지원할 수 있습니다. 보쉬가 제공하는 잠금 프리미엄 기능은 Kiox에 연결된 온보드 컴퓨터를 보안 강화의 열쇠로 바꿔줍니다. 이 기능은 자전거 보안을 강화하고 페달렉을 도둑에게 덜 매력적인 자전거로 만들어 줍니다. 보쉬의 Nyon과 같은 지능형 온보드 컴퓨터는 주행 중 페달링의 힘과 빈도를 결정하고 이 정보를 사용하여 사이클리스트의 성능과 에너지 소비량을 계산합니다.
어반 애로우(네덜란드)는 코모듈(에스토니아)과 제휴했습니다. 이 회사는 Comodule의 연결 솔루션을 탑재한 카고 자전거를 출시하여 위치 추적, 디지털 잠금 장치 및 활성화된 움직임 알림과 같은 고급 보안 기능을 제공했습니다. 라이더는 어반 애로우 앱을 통해 이러한 기능에 편리하게 액세스할 수 있어 자전거와 항상 연결 상태를 유지할 수 있습니다. 보안 기능과 함께 앱은 자전거의 배터리 상태, 주행 거리, 라이딩 데이터와 같은 필수 정보도 제공합니다.
스페셜라이즈드 자전거 컴포넌트(Specialized Bicycle Components Inc.)나 시마노(Shimano Inc.)와 같은 기업에서 미션 컨트롤 및 전자 튜브 라이딩 기능과 같은 커넥티드 솔루션의 등장으로 전기 자전거 사용자의 기술 역량이 확대되고 있습니다. 또한 이러한 커넥티드 전기 자전거에 대한 수요는 주로 도시화, 디지털화, 생계 문제 등으로 인해 전 세계적으로 더욱 촉진될 것으로 예상됩니다. 이러한 추세는 2050년까지 전 세계 인구의 70%가 도시 거주자가 될 것이라는 전망과도 맞물려 도로의 혼잡이 증가하여 도로 위 전기자전거가 늘어날 수 있는 여건을 제공합니다.
도전 과제: 전기 자전거(Ebike)의 높은 가격
전기 자전거의 가격은 평균 400달러 정도인 일반 자전거에 비해 상당히 높습니다. 전기 자전거의 가격은 1,500달러에서 많게는 5,000달러까지 다양합니다. 프리미엄 에디션은 일반 전기 자전거의 거의 두 배에 가까운 가격에 판매됩니다. 전기 자전거의 가격은 지역마다 다릅니다. 예를 들어, 기술 선진국인 유럽과 북미는 전기 자전거 가격이 매우 높습니다. 아시아-오세아니아 지역에서 전기 자전거는 가격에 매우 민감한 시장으로 구매자가 구매하기 어려울 수 있습니다.
이전에는 납산이 장착된 전기자전거가 중국에서 널리 보급되었습니다. 가격은 400달러에서 500달러 사이였습니다. 하지만 2019년 중국에서 발표된 새로운 규정에 따라 모든 전기자전거는 리튬 이온 배터리를 장착해야 하며, 이에 따라 전기자전거의 가격은 700~800달러로 인상되었습니다. 따라서 가격이 상승하면 고객들은 같은 가격대의 전기 이륜차나 스쿠터로 눈을 돌릴 것입니다. 따라서 전기 자전거는 판매 감소에 직면할 수 있습니다. 시마노가 실시한 설문조사에 따르면 응답자의 약 40%가 가격 인상에 대한 우려를 나타냈습니다. 따라서 기업들은 전기자전거의 품질을 떨어뜨리지 않고 성능을 향상시키면서 가격을 낮출 수 있도록 해야 합니다. 그러나 전기자전거 구매에 대한 가격 인센티브를 제공하면 전기자전거를 성공적으로 시장에 출시하고 가격 문제를 해결할 수 있습니다.
전기자전거 시장 생태계
전기자전거 생태계를 분석하면 원자재 공급업체, 부품 제조업체, 전기자전거 생산업체, 최종 사용자 등 다양한 시장 참여자를 조명할 수 있습니다. 두 가지 주요 모터 드라이브 기술이 자전거 산업을 지배하고 있습니다. 첫 번째는 허브 모터 드라이브이며, 자전거의 앞이나 뒤에 위치하여 휠 허브에 통합될 수 있습니다. 두 번째 기술은 자전거의 바텀브래킷에 장착되는 미드 드라이브 모터로, 프레임에 맞게 장착되어 라이더에게 훨씬 더 나은 밸런스를 제공합니다. 다음으로 리튬 이온 배터리는 시장 내 대부분의 전기 자전거에서 널리 사용되고 채택되고 있기 때문에 지배적인 기술입니다. 납축 배터리는 저렴한 비용과 쉬운 가용성으로 인해 몇 차례 채택되었지만 대부분의 아시아 오세아니아 지역에서 시간이 지남에 따라 단계적으로 폐지되었습니다.
전기자전거 시장의 상위 기업
전기 산악자전거(e-MTB)에 대한 수요 증가.
e-MTB는 지난 몇 년 동안 도시/도시형 및 화물용 전기 자전거와 같은 다른 유형에 비해 수요가 급격히 증가했습니다. 따라서 2024년에는 레크리에이션 활동과 건강에 대한 관심 증가로 인해 산악용 전자 자전거가 전체 전자 자전거 시장의 4분의 1 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 유럽, 아시아-오세아니아, 북미가 전기 산악 자전거 시장을 주도하고 있습니다. 유럽은 산악 자전거에 대한 관심이 높아지면서 최근 몇 년 동안 50% 이상의 점유율로 eMTB 시장을 주도하고 있습니다. 유럽에는 Giant Manufacturing Co. Ltd, 칼호프 베르케 GmbH, 트렉, 리제 앤 뮐러 등 주요 자전거 제조업체들이 수요를 뒷받침하고 있습니다.
유로바이크에 따르면 독일에서 판매되는 전기자전거의 거의 3분의 1이 산악용 전기자전거라고 합니다. 유럽은 자전거를 이용한 여행의 비율이 증가함에 따라 산악용 전기 자전거의 최대 시장입니다. 18세에서 30세 사이의 젊은 성인들 사이에서 전기 자전거를 이용한 여행 횟수가 증가하고 있습니다. 이 연령대는 주로 튼튼한 산악용 전기자전거를 선호합니다. 유럽 지역의 전기 자전거 라이딩은 남성이 90%로 압도적으로 많습니다. 산악 자전거 협회는 산악 자전거 스포츠와 이벤트에 대한 인식을 높이기 위한 노력과 이니셔티브를 진행했습니다. 국제 산악자전거 협회 유럽(IMBA 유럽)과 유럽 자전거 산업 협회(CIE)는 2023년 1월 초 유럽 산악자전거의 활성화와 확대를 위해 3년간의 협력에 합의했습니다. 이는 환영할 만한 발전이며 유럽에서 산악자전거의 성장과 인기에 큰 변화를 가져올 것으로 보입니다.
산악자전거는 북미에서 인기를 얻고 있는 오프로드 스포츠 중 하나입니다. 크로스컨트리 자전거도 이 지역에서 유명해졌는데, 이전에는 남성 위주였던 이 스포츠에 여성과 어린이들의 참여가 늘고 있기 때문이죠. 리그 오브 아메리카 휠맨, IMBA, 바이크 센테니얼과 같은 많은 사이클리스트 단체는 더 많은 사람들이 이 스포츠에 참여하도록 장려하기 위한 이니셔티브와 프로젝트를 진행했습니다. 또한 아시아 오세아니아 지역의 성장세에 따라 인도와 같은 국가에서는 e-MTB가 전기 자전거의 선호도가 높은 것으로 나타났습니다. 모험과 피트니스에 대한 사람들의 관심이 전자 산악자전거의 인기의 주요 원인입니다. 이러한 요인에 비추어 볼 때 e-MTB 자전거에 대한 수요 증가는 뒷받침될 것입니다.
Class-III 세그먼트는 전기자전거 시장에서 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
클래스 III 전기자전거는 에스페달렉이라고도 합니다. 예측 기간 동안 14.9%의 연평균 성장률로 가장 빠르게 성장하는 세그먼트가 될 것으로 예상됩니다. EU 지역에서 클래스 III 전기자전거의 제한 속도는 45km/h 이상, 출력은 4,000W이며 등록, 면허, 헬멧, 거울 및 반사경이 필요합니다. 도로와 사유지에서만 주행할 수 있으며 보행자 자전거 인프라에서는 주행할 수 없습니다. 전기자전거에는 반드시 속도계가 장착되어 있어야 합니다. 일부 지역에서는 클래스 III 전기자전거에 관한 특정 규정을 시행하여 전기자전거를 더욱 주류적이고 합법적인 이동 수단으로 만들려고 노력하고 있으며, 이는 사람들이 이러한 자전거를 더 많이 이용하도록 장려할 수 있습니다. 클래스 III 전기자전거의 예로는 스페셜라이즈드 터보 바도 SL 4.0 EQ, 전기자전거 회사의 모델 C, 아벤톤 레벨 등이 있습니다.
허브 모터 부문은 가장 큰 전기자전거 시장이 될 것으로 예상됩니다.
허브 드라이브 자전거는 평평한 지형에서 일관된 동력을 전달하여 도심 및 도시 통근에 적합합니다. 또한 미드 드라이브 모터보다 조용합니다. 예를 들어, Bafang Electric (Suzhou) Co. (중국)는 높은 효율성이 돋보이는 HR 시리즈를 개발했습니다. 이 드라이브 시스템은 250W에서 최대 45Nm의 출력 토크를 발휘하며, 장거리 투어에서 라이더를 배려하고 배터리 경제성이 뛰어납니다. 이러한 발전과 전기 자전거 성능 향상을 위한 모터 유닛 개선에 초점을 맞춘 개발은 예측 기간 동안 전기 모터 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 대부분의 제조업체가 허브 모터에서 벗어나 미드 드라이브 모터를 선호하고 있지만, 허브 모터는 훨씬 작고 가벼우며 자전거 프레임과 쉽게 통합되기 때문에 미드 드라이브 모터보다 움직이는 부품이 적기 때문에 유지 관리가 덜 필요합니다. 또한 장기적인 소유 비용도 절감할 수 있습니다.
아시아 오세아니아 지역은 비용에 민감한 시장이기 때문에 허브 모터의 가장 큰 시장입니다. 허브 모터는 미드 드라이브 모터보다 가격이 저렴하기 때문에 예산에 민감한 라이더가 전기 자전거를 저렴하게 구입할 수 있다는 점이 큰 장점입니다. 중국은 전기 자전거 제조의 중요한 허브이며, 비용 효율적인 허브 모터 생산에 대한 중국의 전문성은 아시아-오세아니아 지역의 전기 자전거 전체 가격을 더욱 낮추고 있습니다.
북미 전기자전거 시장은 2024~2030년 예측 기간 동안 가장 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다.
북미는 가장 빠르게 성장하는 전기 자전거(ebike) 시장입니다. 북미에서는 산악용 및 도시용 전기 자전거가 인기가 있습니다. 도시용 전기 자전거는 통근, 레크리에이션 및 피트니스 활동을 위한 전기 자전거의 채택이 증가함에 따라 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 화물 전기 자전거는 북미 도시의 교통 혼잡과 연료 가격 상승뿐만 아니라 한 장소에서 다른 장소로 물품을 운송하기 위한 전기 자전거의 채택이 증가함에 따라 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다. 화물용 전기 자전거는 견고한 작동 특성으로 인해 소비자들 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 이커머스 산업과 음식 배달의 성장은 라스트 마일 배송을 더욱 촉진하여 화물 전기 자전거에 대한 수요를 더욱 증가시키고 있습니다. 무공해 화물 전기 자전거는 교통 체증을 효율적으로 통과하고 기존 배달 차량보다 주차 공간을 덜 필요로 합니다. 이는 지속 가능한 운송을 위한 환경 문제 및 정부 이니셔티브의 증가와 맞물려 있습니다. 정부는 또한 사업주가 화물 전기 자전거를 구매할 경우 최대 1,700달러의 리베이트를 제공하는 1년간의 시범 프로젝트를 도입하고 있습니다. 배기가스 배출을 줄이기 위해 북미 각국 정부는 화물 전기 자전거 구매에 인센티브를 제공하고 있습니다. 이러한 요인들은 예측 기간 동안 북미에서 전기 자전거에 대한 수요를 증가시킬 것입니다.
클래스 I 전기 자전거는 현재 시장의 규정을 준수하고 친환경 교통 수단에 대한 수요가 증가함에 따라 북미에서 인기를 얻었습니다. 클래스 I 전기자전거는 페달 어시스트 전용으로, 라이더가 페달을 밟는 동안 보조 기능을 제공하지만 스로틀은 제공하지 않습니다. 따라서 점점 더 많은 사람들이 친환경 교통수단을 찾으면서 더욱 편리하고 친환경적인 교통수단을 제공하고 있으며, 가치 측면에서 볼 때 전기 자전거는 미국과 캐나다의 도시와 도심에서 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다. 교통 혼잡과 공해를 줄이기 위한 미국 도시의 절박함이 커지면서 도시들은 앞서 언급한 문제를 해결할 수 있는 대안을 모색하고 있습니다. 높은 연료비와 도심의 포화 상태인 교통 상황으로 인해 많은 통근자들이 혼잡한 도시 거리를 이동할 수 있는 비용 효율적이고 효율적인 방법인 전기 자전거와 같은 대체 교통 수단을 찾게 되었습니다. 교통 혼잡에 대한 우려가 커지고 정부의 규제가 우호적으로 바뀌면서 미국의 도시/도시형 및 트레킹용 전기자전거 판매가 증가할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 정부는 정부 또는 유틸리티의 일부 구매 보조금, 공급업체 지원 할인(전기 자전거 매장 할인), 고용주 후원 프로그램(고용주가 보너스 또는 급여의 일부로 전기 자전거를 제공하는 경우), 정부 지원 대출 등 네 가지 유형의 프로그램을 제공합니다.
북미 전기자전거 시장 동향
주요 시장 플레이어
Ebike 시장의 주요 업체는 Accell Group N.V. (네덜란드), Giant Manufacturing Co. (대만), 야 데아 그룹 홀딩스, 주식 회사, (중국), 야마하 자동차 회사. (중국), 야마하 모터 컴퍼니(일본), 페데고 전기 자전거(미국) 등이 있습니다. 글로벌 시장에서 입지를 유지하기 위한 주요 기업들의 주요 전략은 글로벌 네트워킹, 인수합병, 파트너십, 기술 발전입니다.
최근 개발
2024년 4월, 페데고는 세 개의 타이어와 낮은 스텝 프레임 디자인의 팻 타이어 트라이크 전기자전거를 출시했습니다. 스로틀 드라이브, 토크 어시스트, 크루즈 어시스트 등 다양한 라이딩 옵션을 제공하는 추진 소프트웨어인 페달센스가 탑재되어 있습니다.
2024년 3월, 페데고는 앞뒤 서스펜션이 장착되어 거친 지형에서도 편안한 승차감을 제공하는 페데고 모토(Pedego MOTO)를 출시했습니다. 750W를 생산하는 48V 배터리가 전원을 공급합니다.
2024년 1월, AIMA 테크놀로지 그룹과 바팡 전기(쑤저우) 주식회사는 전략적 파트너십을 맺고 산타모니카 전용 모터인 루트 66을 개발했습니다.
2024년 1월, 브로스 파르조그테일은 호평을 받고 있는 드라이브 S Mag를 중심으로 마그네슘 드라이브를 지속적으로 개선해 왔습니다. 이 모터의 무게는 2.9kg(6.4파운드)에 불과하여 가장 가벼운 eMTB 모터 중 하나입니다. 모터는 최대 90Nm의 토크를 생성하여 언덕을 오르는 데 도움을 줍니다. 이러한 구체적인 발전으로 제품의 수명이 눈에 띄게 연장되었습니다.
2023년 11월, Accell Group NV와 리퍼브 배터리는 5,000대의 폐기된 전기 자전거 배터리를 재활용하는 파일럿 프로그램의 성공을 바탕으로 파트너십을 연장할 예정입니다. 이 이니셔티브를 통해 100톤 이상의 CO2 배출량을 줄였습니다.
2023년 10월, Rad Power Bikes는 Uber Eats와 파트너십을 맺고 플로리다주 마이애미에서 Uber Eats 배달원이 전기 자전거로 배달할 수 있는 파일럿 프로그램을 시작했습니다.
2023년 9월, 미국의 전기 자전거 회사인 Ride1Up은 월마트와 파트너십을 맺고 온라인과 일부 월마트 매장에서 전기 자전거를 판매한다고 발표했습니다.
2023년 7월, 미국의 자전거 회사 스페셜라이즈드는 새로운 카고 자전거인 터보 코모 카고를 출시했습니다. 터보 코모 카고는 보다 지속 가능한 배송이나 물품 운송을 원하는 기업을 위해 설계되었습니다.
2023년 6월, 보쉬는 자갈길 자전거, 도심형 자전거, 경량 eMTB를 위해 설계된 소형 퍼포먼스 라인 SX 드라이브를 출시했습니다. 또한 제어 장치와 컬러 디스플레이가 결합된 퓨리온 200(Purion 200)과 트레킹이나 일상 라이딩에 적합한 대형 디스플레이를 갖춘 키옥스 500(Kiox 500)을 출시했습니다. 또한 허브 기어 시스템용 전동 기어 변속기인 eShift를 통합했습니다. 전기자전거는 새로운 컴팩트튜브 400과 파워모어 250 배터리를 장착해 높은 에너지 밀도와 가벼운 디자인이 특징입니다.
2023년 4월, 바팡 일렉트릭은 2단 자동 변속 기능을 갖춘 리어 허브 모터인 H720을 출시했습니다. 이 리어 허브 모터는 모든 전기자전거 또는 기타 콘셉트에 이상적인 추진 솔루션을 제공합니다. H720은 250W, 500W, 750W, 1,000W 버전으로 제공됩니다.
2023년 1월, 이노베이터는 접이식 전기 자전거입니다. 전기 모터가 페달링을 보조하여 언덕을 오르거나 장거리 라이딩을 더 쉽게 할 수 있습니다. 대용량 배터리를 장착한 이노베이터는 한 번 충전으로 최대 55마일까지 주행할 수 있는 상당한 거리를 약속합니다.
2022년 10월, 야데아 그룹은 100Nm의 토크를 내는 350W 엔진을 탑재하고 36V 10.5Ah 대용량 배터리로 최대 80km까지 주행할 수 있는 Y80 자전거를 출시했습니다.
2022년 4월, 페데고 전기 자전거는 플로리다주 올랜도에 매장을 열었습니다. 이 매장은 판매, 대여, 서비스를 통해 성장하는 이 지역 시장에 서비스를 제공합니다.
2022년 1월, 야마하는 스포츠 전기 보조 자전거 제품군에서 전 지형 이동성을 위한 두 가지 새로운 전기 자전거 모델을 출시했습니다.
2022년 9월, 페데고는 까다로운 언덕에서도 편안한 라이딩 경험을 제공하도록 설계된 통근용 전기 자전거인 페데고 애비뉴를 출시했습니다. 페데고 애비뉴는 균형 잡힌 프레임 지오메트리와 통합 배터리가 함께 작동하여 라이더에게 부드럽고 편안한 라이딩을 제공합니다.
2022년 1월, 자이언트는 포장도로부터 오프로드 트레일까지 적합한 기능을 갖춘 완전히 새로운 트랜스 X E+, eMTB를 공개했습니다. 강력한 모터와 가벼운 프레임, 부드러운 승차감을 자랑하는 튜브리스 타이어를 장착하여 라이더가 다양한 지형에 도전할 수 있습니다.
1 서론 (페이지 번호 – 38)
1.2 전기자전거 시장 정의
1.3 포함 및 제외 사항
1.4 시장 범위
1.4.1 대상 지역
1.4.2 고려 된 연도
1.5 고려되는 통화
1.6 고려되는 단위
1.7 이해관계자
1.8 변경 사항 요약
2 연구 방법론(페이지 번호 – 45)
2.1 연구 데이터
2.1.1 2차 데이터
2.1.1.1 전자 자전거 판매 / 시장 규모에 대한 주요 2 차 출처
2.1.1.2 보조 출처의 주요 데이터
2.1.2 기본 데이터
2.1.2.1 주요 인터뷰 참가자
2.2 전기자전거 시장 규모 추정
2.2.1 상향식 접근 방식 – 지역, 클래스 및 용도별
2.2.2 하향식 접근 방식 – 배터리 유형 및 모터 유형별
2.3 시장 분류 및 데이터 삼각 측량
2.4 요인 분석
2.4.1 시장 규모를 위한 요인 분석: 수요 및 공급 측면
2.5 경기 침체 영향 분석
2.6 연구 가정 및 위험 평가
2.7 연구 한계
3 임원 요약 (62페이지)
3.1 보고서 요약
4 프리미엄 인사이트 (페이지 번호 – 66)
4.1 시장 플레이어를위한 매력적인 기회
4.2 모드 별 전기 자전거 시장
4.3 모터 유형별 전기 자전거 시장
4.4 시장, 클래스 별
4.5 시장, 용도별
4.6 배터리 유형별 전기 자전거 시장
4.7 속도 별 전기 자전거 시장
4.8 시장, 소유권 별
4.9 시장, 구성 요소 별
4.1 시장, 모터 무게 별
4.11 배터리 용량 별 전기 자전거 시장
4.12 시장, 모터 동력 별
4.13 모터 전력 (와트) 별 전기 자전거 시장
4.14 시장, 배터리 전압 별
4.15 시장, 배터리 통합 유형별 시장
4.16 시장, 드라이브 시스템 별
4.17 지역별 전기 자전거 시장
5 전기자전거 시장 개요 (페이지 번호 – 75)
5.1 소개
5.2 시장 역학
5.2.1 드라이버
5.2.1.1 CO2 배출 감소를위한 전기 자전거 판매 증가를위한 정부 지원
5.2.1.1.1 유럽
5.2.1.1.2 북미
5.2.1.1.3 아시아 오세아니아
5.2.1.2 eMTB의 인기 증가
5.2.1.3 마이크로 모빌리티 서비스에 대한 수요 증가
5.2.2 제한 사항
5.2.2.1 전자 자전거의 높은 정체 재고
5.2.2.2 신흥 경제국의 다양한 정부 규제 및 적절한 인프라 부족
5.2.2.3 전자 자전거 변환 키트
5.2.3 기회
5.2.3.1 커넥티드 전기자전거의 트렌드
5.2.3.2 경량 전기 에너지 저장 시스템 개발
5.2.3.3 전기자전거의 성능 향상을 위한 구동 모터 개발
5.2.4 도전 과제
5.2.4.1 전기자전거의 높은 가격
5.2.4.2 중국에서 EU 및 미국으로 수입하는 데 따르는 어려움
5.2.4.2.1 중국에서 EU로 : 수입 요건
5.2.4.2.2 중국에서 미국으로 : 수입 요건
5.3 주요 이해관계자 및 구매 기준
5.3.1 음식 배달
5.3.2 우편 서비스
5.3.3 시립 서비스
5.4 공급망 분석
5.5 고객 비즈니스에 영향을 미치는 트렌드 / 중단
5.6 OEM 분석 : 전기 자전거 부품 공급 업체 X 모터 파워
5.7 OEM 분석: OEM X 사용량
5.8 생태계 분석
5.9 기술 분석
5.9.1 주요 기술
5.9.1.1 전 륜구동
5.9.1.2 모터 드라이브
5.9.1.3 배터리 기술
5.9.1.4 eMTB
5.9.2 보완 기술
5.9.2.1 교체 가능한 배터리
5.9.2.2 지능형 기능의 통합
5.9.2.3 도시 이동성을위한 접이식 전기 자전거
5.9.3 인접 기술
5.9.3.1 애프터 마켓 eBike 키트
5.9.3.2 구독 및 공유 서비스
5.1 가격 분석
5.10.1 용도별, 2023 년
5.10.2 지역별, 2021-2023 년
5.10.2.1 국가 별, 2023 년
5.11 무역 분석
5.11.1 수출
5.11.1.1 중국
5.11.1.2 태국
5.11.1.3 캄보디아
5.11.1.4 독일
5.11.2 수입
5.11.2.1 독일
5.11.2.2 중국
5.11.2.3 미국
5.11.2.4 영국
5.11.2.5 일본
5.12 특허 분석
5.12.1 소개
5.12.2 특허의 법적 지위 (2014-2023)
5.12.3 상위 특허 출원인 (2014-2023)
5.13 규제 환경
5.13.1 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직
5.13.2 지역 / 국가 별 전기 자전거 시장의 규제 분석
5.13.2.1 EU
5.13.2.2 중국
5.13.2.3 인도
5.13.2.4 일본
5.13.2.5 미국
5.14 주요 컨퍼런스 및 이벤트, 2024-2025년
5.15 사례 연구 분석
5.15.1 코모 모듈 연결 : 도난 방지 도시 화살표화물 전기 자전거
5.15.2 NYE 솔루션 : 전기 자전거의 회전 모터 기어 용 윤활유 요구 사항
5.15.3 코모 모듈 : 시마노 드라이브 트레인을위한 IoT 통합 출시
5.15.4 비노바 드라이브 유닛: 비접촉식 토크 센서
5.15.5 말레 그룹: 전기 자전거용 차세대 드라이브 시스템
5.15.6 레본테 (레본테 원 드라이브 시스템) : 자동 변속기가 장착 된 전기 자전거 용 새로운 드라이브 시스템 개발
5.16 상위 전기 자전거 공급 업체 : 국가 별 최고 판매 모델 대 가격대
5.16.1 미국
5.16.2 캐나다
5.16.3 독일
5.16.4 네덜란드
5.16.5 영국
5.16.6 일본
5.16.7 중국
5.17 OEM 당 전기 자전거 브랜드 목록
5.18 애플리케이션당 주행 거리(정성적)
5.18.1 EMTB : 거리 대 라이딩 시간
5.18.2 전기 자전거 : 거리 대 시스템 무게
5.18.3 전기자전거: 배터리 전압 대 주행거리
5.19 투자 및 자금 조달 시나리오
5.2 자재 명세서
5.21 총 소유 비용
6 전기자전거 시장, 클래스별 (144페이지)
6.1 소개
6.2 클래스 I
6.2.1 전기 자전거 시장을 주도하는 아시아 오세아니아
6.3 클래스 II
6.3.1 시장을 주도하는 북미 지역
6.4 클래스 III
6.4.1 시장을 주도하는 유럽과 북미
6.5 주요 통찰력
7 속도 별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 152)
7.1 소개
7.2 최대 25km / h
7.2.1 시장을 주도하는 유럽 및 아시아 오세아니아
7.3 25-45 KM / H
7.3.1 시장을 주도하는 북미
7.4 주요 통찰력
8 배터리 유형별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 159)
8.1 소개
8.2 리튬 이온
8.2.1 전기 자전거에 이상적인 리튬 이온 배터리의 범위, 무게 및 수명
8.3 리튬 이온 폴리머
8.3.1 리튬 이온 배터리보다 더 나은 범위와 더 적은 무게로 시장 주도
8.4 납산
8.4.1 모든 전기 자전거 배터리 중 가장 저렴한 배터리
8.5 기타 배터리 유형
8.6 주요 통찰력
9 모터 유형별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 169)
9.1 소개
9.2 허브 모터
9.2.1 전 륜구동과 같은 시스템이 제공하는 추가 견인력으로 전기 자전거 시장 견인
9.3 미드 모터
9.3.1 허브 모터 세그먼트보다 미드 모터 세그먼트를 유지하기위한 기어비
9.4 주요 인사이트
10 모드 별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 176)
10.1 소개
10.2 페달 지원
10.2.1 시장을 주도하기위한 연장 된 배터리 수명
10.3 스로틀
10.3.1 시장을 주도하는 빠른 정지-시작 기능
10.4 주요 통찰력
11 구성 요소 별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 183)
11.1 소개
11.2 배터리
11.2.1 고성능 전기 자전거를위한 배터리 기술의 발전으로 시장 주도
11.3 전기 모터
11.3.1 전기 자전거 모터의 지속적인 개발과 시장을 주도하기위한 고성능에 대한 수요 증가
11.4 포크가있는 프레임
11.4.1 시장을 주도하기위한 경량 프레임 용 티타늄 및 탄소 섬유에 대한 수요 증가
11.5 휠
11.5.1 시장을 주도하는 산악 전기 자전거의 높은 판매량
11.6 크랭크 기어
11.6.1 시장을 지배하는 북미 지역
11.7 브레이크 시스템
11.7.1 시장을 주도하기위한 속도 제한 규정의 증가
11.8 모터 컨트롤러
11.8.1 전기 자전거 시장을 주도하기위한 고성능 전기 자전거 용 모터 컨트롤러의 발전
11.9 주요 통찰력
12 용도별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 198)
12.1 소개
12.2 산악 / 트레킹
12.2.1 시장을 주도하기위한 쉬운 오프로드 사이클링을위한 민첩한 프레임 구조
12.3 도시 / 도시
12.3.1 시장을 주도하기위한 빈번하고 짧고 중간 속도의 라이딩
12.4 화물
12.4.1 시장을 주도하는 전자 상거래 산업의 부상
12.5 기타 용도
12.6 주요 인사이트
13 소유권 별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 209)
13.1 소개
13.2 공유
13.2.1 시장을 주도하기위한 공유 소유권의 비용 효율성
13.3 개인
13.3.1 시장을 주도하기위한 개인용 전기 자전거의 최소 유지 보수 비용
13.4 주요 인사이트
14 배터리 용량별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 214)
14.1 소개
14.2 <250W
14.2.1 속도 및 범위 문제로 인해 낮은 성장 기록
14.3 >250W-<450W
14.3.1 시장을 주도하기위한 장거리 및 효율적인 전기 자전거에 대한 수요 증가
14.4 >450W-<650W
14.4.1 시장을 주도하기 위해 비용 효율적이고 효율적인 옵션의 필요성
14.5 >650W
14.5.1 시장을 주도하기 위해 고출력 전기 자전거에 대한 수요 증가
15 모터 무게별 전기자전거 시장 (225페이지)
15.1 소개
15.2 운영 데이터
15.3 2kg 미만
15.3.1 시장을 주도하는 도시 전기 자전거에 대한 수요 증가
15.4 > 2kg -< 2.4kg
15.4.1 시장을 주도하기위한 마이크로 모빌리티 프로젝트에 대한 상당한 투자
15.5 > 2.4kg
15.5.1 시장을 주도하기 위해 고출력 모터의 사용 증가
16 전기자전거 시장, 모터 출력별 (234페이지)
16.1 소개
16.2 전기자전거 모델 대 모터 출력(NM) 비교
16.3 <40 NM
16.3.1 시장을 주도하기 위해 도시 전기 자전거에서 광범위하게 사용
16.4 >40-<70nm
16.4.1 시장을 주도하는 도시 및 다목적 전기 자전거에 대한 높은 수요
16.5 >70 NM
16.5.1 시장을 주도하는 산악 및 트레킹 자전거에 대한 수요 증가
17 배터리 전압 별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 243)
17.1 소개
17.2 전기 자전거 모델 및 배터리 전압
17.3 39V 미만
17.3.1 통근, 산악 및 접이식 전기 자전거에 최적화 된 경제성, 경량 및 균형 잡힌 전력
17.4 39V ~ 45V
17.4.1 전기자전거 애호가들이 선호하는 맞춤형 배터리
17.5 45V ~ 51V
17.5.1 자갈, 산악 및화물 전기 자전거에 필요한 장거리 주행이 가능한 전력 중심
18 배터리 통합 유형별 전기자전거 시장 (페이지 번호 – 251)
18.1 소개
18.2 전기 자전거 모델 및 배터리 통합 유형
18.3 통합
18.3.1 깨끗하고 매끄러운 미학으로의 전환, 그러나 열 관리 시스템에 집중해야 함
18.4 외부
18.4.1 손쉬운 배터리 교체 및 충전으로 다양한 차량 모델에 유연성 제공
19 구동 시스템별 전기자전거 시장(258페이지)
19.1 소개
19.2 전기 자전거 모델 및 구동 시스템
19.3 체인 드라이브
19.3.1 전기 자전거의 다양한 응용 분야 간의 다양성
19.4 벨트 드라이브
19.4.1 도시 라이딩에 대한 관심 증가
20 모터 전력 (와트) 별 전기 자전거 시장 (페이지 번호 – 265)
20.1 소개
20.2 전기 자전거 모델과 모터 파워
20.3 <250W
20.3.1 저전력 및 비용 효율적
20.4 251-350W
20.4.1 균형 잡힌 성능과 효율성
20.5 351-500W
20.5.1 일상적인 출퇴근을 위한 충분한 전력
20.6 501-600W
20.6.1 화물용 전기자전거에 대한 수요 증가
20.7 >600W
20.7.1 산악용 전기자전거에 대한 수요 증가
21 전기자전거 시장, 지역별 현황 (275페이지)
21.1 소개
21.1.1 전자 자전거 시장 : 용도별
21.1.2 시장 : 클래스 별
21.2 아시아 오세아니아
21.2.1 경기 침체 영향 분석
21.2.2 아시아 오세아니아 시장, 용도별
21.2.3 아시아 오세아니아 시장, 클래스 별
21.2.4 중국
21.2.4.1 시장을 주도하는 도시 도시의 교통 혼잡
21.2.5 일본
21.2.5.1 전기 자전거 시장을 주도하는 주요 전기 자전거 제조업체의 존재
21.2.6 인도
21.2.6.1 시장 성장을위한 연료 가격 상승
21.2.7 대한민국
21.2.7.1 시장을 주도하기 위해 탄소 배출량을 줄이기위한 정부 이니셔티브
21.2.8 대만
21.2.8.1 시장 성장을위한 전자 자전거 수출 증가
21.2.9 호주
21.2.9.1 시장 추진을위한 전자 자전거 관광
21.3 유럽
21.3.1 경기 침체 영향 분석
21.3.2 유럽 : 용도별 전기 자전거 시장
21.3.3 유럽 : 클래스 별 전기 자전거 시장
21.3.4 독일
21.3.4.1 시장을 주도하기위한 트레킹 전자 자전거에 대한 수요 증가
21.3.5 네덜란드
21.3.5.1 전기 자전거 시장을 주도하기 위해 대도시의 교통 혼잡 증가
21.3.6 프랑스
21.3.6.1 전기 자전거 시장을 주도하기위한화물 eBike 구매에 대한 정부 인센티브
21.3.7 영국
21.3.7.1 시장을 주도하기위한 청정 운송에 대한 인식
21.3.8 호주
21.3.8.1 전기 자전거 시장을 주도하기위한 산악 전자 자전거에 대한 수요 증가
21.3.9 이탈리아
21.3.9.1 전기 자전거 시장을 주도하기 위해 더 높은 eBike 판매를위한 정부 이니셔티브
21.3.10 벨기에
21.3.10.1 전기 자전거 시장을 주도하기위한 인프라 개발을위한 정부 이니셔티브
21.3.11 스페인
21.3.11.1 전기 자전거 시장을 주도하기위한 전기 자전거 구매 보조금
21.3.12 스위스
21.3.12.1 전기 자전거 시장을 주도하는화물 전자 자전거 시장 성장
21.4 북미
21.4.1 경기 침체 영향 분석
21.4.2 북미 : 용도별 시장
21.4.3 북미 : 클래스 별 시장
21.4.4 미국
21.4.4.1 전기 자전거 시장을 주도하기위한 전기 자전거의 이점에 대한 인식 증가
21.4.5 캐나다
21.4.5.1 시장을 주도하기위한 인프라 개발을위한 정부 이니셔티브
21.5 주요 인사이트
22 경쟁 환경 (페이지 번호 – 343)
22.1 개요
22.2 전기 자전거 시장 점유율 분석, 2023 년
22.2.1 북미 : 시장 점유율 분석, 2023 년
22.2.2 유럽: 시장 점유율 분석, 2023
22.2.3 아시아 오세아니아 : 시장 점유율 분석, 2023 년
22.2.4 전기 자전거 디스플레이 시장 점유율 분석, 2023
22.2.5 전기 자전거 배터리 시장 점유율 분석, 2023
22.2.6 전기 자전거 배터리 관리 시스템 시장 : 주요 배터리 관리 시스템 공급 업체 목록
22.2.7 ebike 연결 ECU 시장 : 주요 연결 ECU 공급 업체 목록
22.2.8 전기 자전거 인버터 시장 : 주요 인버터 공급 업체 목록
22.2.9 중국 전기 자전거 제조업체 목록
22.2.10 자갈 / 어린이 자전거 제품을 제공하는 플레이어 목록
22.3 공급 업체 분석
22.3.1 주요 OEM에 대한 모터 공급 업체
22.3.2 주요 OEM에 대한 인버터 공급 업체
22.3.3 주요 OEM에 대한 배터리 및 배터리 관리 시스템 공급 업체
22.3.4 OEM에 대한 패키지로 구성 요소
22.3.5 상위 플레이어의 IoT 서비스
22.3.5.1 로버트 보쉬 GmbH
22.3.5.1.1 전자 자전거 연결
22.3.5.1.2 eBike Flow 앱
22.3.5.2 특수 자전거 부품 Inc.
22.3.5.2.1 미션 컨트롤 앱
22.3.5.2.2 스페셜라이즈드 앱
22.3.6 시마노 Inc
22.3.6.1 E-Tube
22.3.7 야마하 모터 주식회사
22.3.7.1 야마하 마이 라이드 앱
22.3.8 자이언트 자전거
22.3.8.1 라이드컨트롤 앱
22.3.9 FAZUA GmbH
22.3.9.1 FAZUA 라이더 앱
22.3.10 말레 GmbH
22.3.10.1 마이스마트 바이크 앱
22.3.10.2 스마트바이크 랩 앱
22.3.11 VELCO
22.3.11.1 벨코 라이더 앱
22.3.12 파워 유니티 GmbH
22.3.12.1 PowUnity 앱
22.3.13 FIT
22.3.13.1 FIT eBike 제어 앱
22.3.14 포르쉐 디지털
22.3.14.1 Cyklær 앱
22.3.15 ESB
22.3.15.1 esb.app
22.3.16 haibike
22.3.16.1 eConnect 앱
22.3.17 하이에나 Inc
22.3.17.1 라이더 앱
22.3.18 스트라바
22.3.18.1 스트라바 앱
22.3.19 BROSE
22.3.19.1 브로스 e바이크 앱
22.3.20 GARMIN LTD
22.3.20.1 가민 커넥트 앱
22.3.21 KOMOOT
22.3.21.1 Komoot 앱
22.3.22 GPS로 라이딩
22.3.22.1 GPS 앱으로 라이딩하기
22.3.23 트레이너로드
22.3.23.1 트레이너로드 앱
22.3.24 에픽 라이드 날씨
22.3.24.1 에픽 라이드 날씨 앱
22.4 상위 상장 / 공개 플레이어의 수익 분석
22.5 회사 평가 매트릭스 : 전기 자전거 제조업체, 2023 년
22.5.1 별
22.5.2 신흥 리더
22.5.3 퍼베이시브 플레이어
22.5.4 참가자
22.5.5 회사 발자국
22.6 기업 평가 매트릭스 : 전기 자전거 부품 공급 업체, 2023 년
22.6.1 별
22.6.2 신흥 리더
22.6.3 퍼베이시브 플레이어
22.6.4 참가자
22.6.5 회사 발자국
22.7 스타트 업 / ME 평가 매트릭스 : 전기 자전거 제조업체, 2023 년
22.7.1 진보적 인 기업
22.7.2 반응 형 기업
22.7.3 역동적 인 기업
22.7.4 시작 블록
22.7.5 경쟁 벤치마킹
22.8 경쟁 시나리오 및 트렌드
22.8.1 제품 출시 / 개발
22.8.2 거래
22.8.3 확장
22.9 브랜드 비교
22.1 기업 가치 평가, 2023
22.11 회사 재무 지표, 2023년
23 회사 프로필 (페이지 번호 – 395)
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