전기 경상용차 시장 : 차종별 (픽업트럭, 밴), 추진 방식별 (BEV, PHEV), 총중량별 (GVWR) (6,000파운드 미만, 6,001~10,000파운드), 배터리 유형별 (LFP, NMC, 기타), 배터리 용량별, 주행 거리별, 최종 용도별, 지역별 – 2032년까지 글로벌 예측

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전기 경상용차(eLCV) 시장은 2025년 244억 9천만 달러에서 2032년까지 연평균 성장률(CAGR) 25.0%로 성장해 1,166억 달러 규모에 이를 것으로 전망된다. eLCV는 도시 내 물류 유통 및 라스트마일 배송을 위한 저비용, 지속가능하고 효율적인 솔루션을 제공하며 물류 분야에 혁신을 일으키고 있다. 아마존, 페덱스, DHL과 같은 글로벌 물류 대기업부터 중소기업에 이르기까지 다양한 규모의 차량 운영사들은 연료비 상승, 전기 요금 절감, 유지보수 감소 등의 요인으로 운영 비용을 낮추기 위해 점점 더 많은 eLCV를 도입하고 있습니다. 이러한 변화는 연료비 및 유지보수 비용 감소를 통해 eLCV의 총소유비용(TCO)을 개선하여 차량 운영사들에게 점점 더 매력적으로 만들고 상업적 응용 분야 전반에 걸친 채택을 가속화하고 있습니다. 이러한 수요 증가에 대응해 OEM들은 차량 운영에 특화된 전용 모델로 전기 밴 및 픽업트럭 포트폴리오를 적극적으로 확장하고 있습니다. 포드(E-트랜짓), 리비안(아마존용 EDV 시리즈), 메르세데스-벤츠(e스프린터) 등 선도 기업들은 효율성, 적재 용량, 주행 거리를 최적화한 차량으로 상업용 전기화를 추진하고 있습니다. 인도 타타 모터스(Tata Motors)와 스위치 모빌리티(SWITCH Mobility), 유럽의 스텔란티스(Stellantis)와 폭스바겐(Volkswagen)과 같은 지역 업체들은 전기차 조립, 배터리 조달, 충전 인프라 개발 분야의 파트너십을 통해 현지화된 공급망을 강화하고 있으며, 이는 다양한 시장 수요에 대한 비용 효율적인 배포와 맞춤화를 지원하고 있습니다.

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전기 경상용차 시장의 매력적인 기회

중국

중국은 강력한 인센티브, 증가하는 전자상거래 수요, 도시 배출 규제로 인한 전기화, 배터리 기술 리더십을 통해 글로벌 eLCV 시장을 주도하고 있습니다.

충전 인프라 개발, 특히 차고지와 도시 화물 운송 통로를 따라 상업용 전기화를 지원하기 위한 추진력이 가속화되고 있습니다.

배터리 비용 절감과 에너지 밀도 향상으로 장거리 주행이 가능한 eLCV가 등장하며 더 다양한 사용 사례에 적용될 수 있게 되었습니다.

전자상거래 수요 증가와 도시 저배출 구역 규제로 인해 라스트마일 배송 차량의 전기화가 가속화되고 있습니다.

북미 전기 경상용차 시장은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 22.2%로 2032년까지 268억 1천만 달러 규모에 이를 것으로 전망됩니다.

글로벌 전기 경상용차 시장 동향

주요 동인: 전기차 배터리 비용 최적화로 수익성 및 채택률 향상

기술 발전과 전기차 배터리 대량 생산으로 배터리 비용이 꾸준히 하락하고 있으며, 이러한 추세는 향후 몇 년간 지속될 것으로 예상됩니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 2024년 주요 시장 전반에서 배터리 팩 가격이 하락했으며, 중국에서는 약 30%라는 가장 큰 폭의 하락이 관찰된 반면, 유럽과 미국에서는 10~15% 하락에 그쳤습니다. 이러한 격차는 중국 내 배터리 가격 차이를 확대시켜 중국 전기차 및 배터리 제조업체의 경쟁력을 강화시켰습니다. 중국의 급속한 비용 절감은 치열한 시장 경쟁에 힘입어 이루어졌으며, 이는 이익 마진을 압박했지만 제조 효율성 향상, 생산 수율 증가, 대규모 숙련된 노동력 활용, 배터리 공급망 전반에 걸친 긴밀한 통합을 촉진했습니다. kWh당 배터리 가격은 주로 대상 적용 분야에 따라 크게 달라지며, BEV(배터리 전기차)가 가장 낮은 비용을 가능하게 합니다.

제약 요인: 충전 인프라 부족과 지속되는 주행 거리 불안이 시장 도입을 저해

제한된 충전 인프라와 주행 거리 불안은 특히 물류 및 차량 운영 분야에서 eLCV의 광범위한 도입을 크게 저해합니다. 신흥 경제국에서는 특히 농촌, 도시, 준도시 지역을 중심으로 여전히 신뢰할 수 있는 고속 충전 네트워크가 부족하여 라스트마일 및 도시 간 배송 경로 계획이 복잡해집니다. 차량 운영사는 종종 자체 충전 솔루션에 투자해야 하므로 초기 인프라 비용이 증가합니다. 또한 공공 충전소의 불규칙한 가용성은 가동 중단 시간을 연장시켜 운영 효율성과 배송 일정에 직접적인 영향을 미치며, 시간에 민감한 상업 서비스에는 용납할 수 없는 타협점이다. 충전소에 도착하기 전에 배터리가 소진될까 두려워하는 주행 거리 불안감은 문제를 더욱 악화시킨다. 현대식 eLCV가 점차 더 높은 주행 거리(충전당 최대 250~300km)를 제공하지만, 장거리 운행 시 상당한 휴식 없이 차량을 운영해야 하는 물류 회사에는 종종 부족하다. 추운 또는 더운 기후에서는 냉장 또는 HVAC 시스템과 같은 보조 부하도 배터리 수명을 급속히 소모할 수 있습니다. 이러한 문제들은 종합적으로 총소유비용(TCO)에 대한 우려를 제기하며, 중소 규모 차량 운영자들이 디젤 또는 CNG 차량에서 전기 대체 차량으로 전환하려는 의지를 제한합니다.

기회: 배터리 리스 및 모빌리티 서비스(MaaS) 모델

배터리 리스 및 모빌리티 서비스(MaaS) 모델은 총소유비용을 낮추고 비용에 민감한 차량 운영자들의 광범위한 채택을 촉진함으로써 전기 경상용차 시장에서 상당한 기회를 제공합니다. 배터리 리스는 높은 초기 배터리 비용을 차량과 분리하여 기업이 더 저렴한 가격에 전기 경상용차를 구매하면서 배터리 사용에 대한 월별 요금을 지불할 수 있게 합니다. 이 모델은 배터리 성능 저하 및 향후 재판매 가치와 관련된 재정적 위험을 줄입니다. 또한 배터리 업그레이드와 표준화를 용이하게 하여, 특히 비용 예측 가능성과 운영 유연성을 추구하는 물류 기업에 매력적이다. 2024년 10월, 마힌드라 라스트 마일 모빌리티(인도)는 배터리 리스 옵션을 제공하는 전기 픽업트럭 ‘마힌드라 제오(Mahindra ZEO)’를 출시했다. 도시화와 전자상거래가 지속적으로 증가함에 따라, 특히 라스트마일 배송 및 도시 물류를 위한 MaaS 모델이 주목받고 있다. eLCV를 MaaS 플랫폼에 통합하면 공유, 구독 기반 또는 사용량 기반 차량 접근이 가능해져 중소기업이 차량 소유 부담을 피할 수 있습니다. 이러한 플랫폼은 실시간 데이터, 경로 최적화 및 차량 공유 시스템을 활용하여 차량 활용도를 극대화하고 환경적 영향을 줄입니다. 또한 정부는 인센티브와 도시 저공해 구역 규제를 통해 이러한 모델을 지원하고 있어, 진화하는 eLCV 환경에서 MaaS와 배터리 리스 결합은 확장성과 지속가능성이 높은 솔루션으로 부상하고 있습니다.

도전 과제: 전기차 배터리용 리튬 공급 부족리튬 및 리튬이온 배터리 제조업체들은 전기차 수요 증가로 인해 리튬 등 전기차 배터리 소재의 심각한 부족을 겪고 있습니다. 2025년 글로벌 리튬 공급 과잉은 지난해 약 15만 톤에서 절반 수준인 약 8만 톤(탄산리튬 환산 기준)으로 축소될 전망입니다.

전기차 제조사들은 리튬 의존도를 낮추기 위한 대안을 적극적으로 모색 중이지만, 상업적으로 실현 가능한 대체재는 아직 확인되지 않아 향후 10년간 리튬 가격 상승을 부추길 전망이다. OEM 업체들은 또한 전기차 충전당 주행 거리를 늘리기 위해 고체 배터리 기술을 개발 중이다. 이는 벨기에, 네덜란드 등 리튬 매장량이 적은 국가를 중심으로 급증하는 전기차 수요에 대한 중대한 도전 과제이다. 전기차 수요 증가로 2025년까지 리튬 공급 부족이 발생할 가능성이 예상됩니다. 리튬 채굴량이 증가하더라도 2026년까지 수요가 공급을 초과할 것으로 전망되며, 이는 리튬 비용 상승으로 이어질 것입니다. 결국 전기차 가격도 상승할 전망입니다. 이에 따라 많은 국가들이 전기차 배터리 대체 원료 공급처를 모색하고 있습니다.

글로벌 전기 경상용차 시장 생태계 분석

생태계 분석은 복잡한 시스템 내 연결성과 상호 의존성을 검토합니다. 이는 다양한 분야에 적용될 수 있습니다. 본 보고서의 생태계 분석 섹션은 OEM, 원자재 공급업체, 1차 공급업체, 2차 공급업체, 부품 제조업체, 충전 인프라 제공업체 등 전기 경상용차 시장 생태계의 주요 참여자들을 조명합니다.

위 200마일(약 322km) 이상의 주행 거리는 예측 기간 동안 전기 경상용차 시장을 주도할 것으로 예상됩니다.

200마일 이상 주행 가능 차량은 주로 북미와 유럽에서 장거리 도시 물류 및 지역 내 라스트마일 배송 수요에 의해 주도됩니다. 해당 지역 상업용 차량은 빈번한 재충전 없이도 일일 운행 거리를 연장해야 합니다. 스텔란티스(Stellantis) 및 우링 모터스 홀딩 리미티드(Wuling Motors Holding Limited)와 같은 OEM 업체들은 최소한의 가동 중단 시간과 높은 에너지 효율이 필요한 택배 및 전자상거래 기업을 위해 맞춤형 고용량 배터리 밴 및 픽업트럭을 개발 중입니다. 고급 NMC 배터리와 신흥 고체 배터리의 도입은 관리 가능한 무게 제한 내에서 더 높은 에너지 밀도를 제공함으로써 이 세그먼트를 지원합니다. 또한 EU와 미국의 장거리 무공해 화물 운송에 대한 정부 인센티브는 기후 규제 목표를 충족하기 위해 물류 기업들이 디젤 차량을 장거리 전기 경상용차(eLCV)로 교체하도록 촉진하고 있습니다. 여러 전기 경상용차가 200마일 이상의 주행 거리를 제공하여 장거리 물류 수요를 충족시키고 있습니다. 리비안 R1T는 초기 소비자 대상이었으나, 300마일 이상의 주행 거리로 점차 차량 및 유틸리티 용도로 전환되고 있습니다. 메르세데스-벤츠는 2024년 2월 업데이트된 e스프린터를 출시하여 유럽 내 무공해 화물 밴 수요 증가에 대응하며 최대 250마일(WLTP 기준)의 주행 거리를 제공합니다.

예측 기간 동안 라스트 마일 배송이 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

최종 용도별로는 예측 기간 동안 라스트 마일 배송이 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 전자상거래 물량이 지속적으로 증가하고 지속가능성이 경쟁 차별화 요소로 부상함에 따라 eLCV 시장은 급속히 확대될 전망이다. 이 부문 성장은 주로 전자상거래 환경의 변화와 효율적·지속가능한 배송 솔루션에 대한 소비자 수요 증가에 의해 주도된다. 온라인 쇼핑과 당일 배송 비즈니스 모델의 급증으로, 특히 도시 지역에서 신속하고 신뢰할 수 있는 배송에 대한 필요성이 높아지고 있다. 전기 경형 상용차는 기존 가솔린 차량에 비해 비용 효율적이고 환경 친화적인 대안을 제공함으로써 라스트마일 배송에 이상적인 솔루션을 제시합니다. 예를 들어, 2024년 9월 페덱스는 성공적인 시범 운영을 통해 실제 연비 31 MPGe(마일당 갤런)와 차량당 연간 약 607톤의 탄소 배출 감축 가능성을 입증한 후, 15대의 워크호스 W56 전기 스텝 밴을 추가 주문하며 무공해 차량 함대를 확대했습니다. 또한 2024년 11월, 페덱스 그라운드 서비스 제공업체인 노스스타 쿠리어(NorthStar Courier)가 캘리포니아 외 지역 최초로 워크호스 W56을 도입하며 페덱스 네트워크 내 확장성을 입증했습니다. 더불어 정부와 기업 모두의 엄격한 배출 규제 및 지속가능성 목표 추진이 전기 라스트마일 배송 차량 도입을 가속화하고 있습니다.

유럽은 예측 기간 동안 전기 경상용차 시장의 가장 빠른 성장세를 보일 것으로 전망됩니다.

유럽의 주요 물류 기업 및 차량 운영사들은 강화되는 EU 이산화탄소 배출 목표와 기업 지속가능성 목표에 대응해 적극적으로 차량 군을 전기화하고 있습니다. 또한 프랑스의 보너스 에콜로지크(bonus écologique) 및 독일의 울무트보누스(Umweltbonus)와 같은 보조금 및 세제 혜택이 전기 경형 상용차(eLCV) 도입을 가속화하고 있습니다. 스텔란티스, 메르세데스-벤츠, 르노, 폭스바겐과 같은 OEM 업체들은 오펠 비바로-e, 메르세데스 e스프린터, 르노 캉구 E-테크, 폭스바겐 ID. 버즈 카고와 같은 모델로 전동화 경형 상용차 포트폴리오를 공격적으로 확장하고 있습니다. 이러한 모델들은 도시 친화적이고 저배출 상업 운송에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 설계되었으며, 실제 배송 주기에 맞춰 주행 거리가 점점 더 최적화되고 있습니다.

많은 OEM 업체들이 기존 전기차 플랫폼을 활용한 eLCV 판매를 해당 지역에서 시작할 계획이다. 예를 들어, 2025년 3월 스텔란티스는 기존 전기차 플랫폼을 기반으로 한 두 가지 전기 밴 모델을 아이베코에 공급하는 10년 계약을 체결했으며, 2026년 중반부터 유럽에서 판매를 시작할 것이라고 발표했다. 이 파트너십을 통해 아이베코는 전기차 라인업을 신속히 확장할 수 있고, 스텔란티스는 생산 규모와 플랫폼 활용도를 높일 수 있다. 프랑스는 강력한 국내 제조 역량, 풍부한 국가 차원의 인센티브, 물류 업체들의 빠른 차량 전기화 추세에 힘입어 유럽 전기 경상용차 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있다. 르노 캉구 E-Tech, 시트로엥 ë-베를링고 등 대량 생산 모델로 시장을 선도하는 르노와 시트로엥 같은 주요 프랑스 자동차 제조사들은 공공 부문 차량과 라스트마일 배송 업체 모두에서 널리 채택되고 있다. 또한 차량당 최대 7,700달러(약 1,000만 원)를 지원하는 프랑스의 ‘보너스 에콜로지크(bonus écologique)’와 차량당 최대 9,900달러(약 1,300만 원)를 제공하는 독일의 ‘움벨트보너스(Umweltbonus)’ 같은 보조금 및 세제 혜택이 eLCV 보급을 가속화했다. 푸조와 오펠 LCV 생산을 담당하는 오르댕(Hordain)을 비롯한 스텔란티스의 다수 전기차 전용 생산 기지 역시 탄탄한 국내 공급과 수출을 뒷받침하며, 프랑스의 지역 전기 LCV 시장 지배력을 강화하고 있다.

전기 경상용차 시장의 최근 동향

• 2025년 6월, IVECO는 도시 임무 전용 전기차인 eJolly와 eSuperJolly 두 모델을 공개했습니다. 스텔란티스 프로 원(Pro One)과의 협력을 통해 탄생한 eJolly와 eSuperJolly는 IVECO의 배터리 전기 경상용차 라인업을 완성하며, 이제 2.8톤부터 7.2톤까지의 범위를 커버합니다.

• 2025년 3월, 상용차 전문 사업부인 스텔란티스 프로 원(Stellantis Pro One)과 경·중·대형 상용차 설계·제조·판매 브랜드인 이베코 그룹(Iveco Group N.V., EXM: IVG)의 이베코(IVECO)는 유럽 시장을 위한 두 가지 전기자동차(LCV) 공급 계약을 체결했습니다. 해당 차량은 스텔란티스 프로 원의 중형 및 대형 밴 전동화 플랫폼을 기반으로 하며, 총차량중량(GVW)은 2.8톤에서 4.25톤까지 다양합니다.

• 2025년 3월, 플렉시스(Flexis)와 프로로지스(Prologis)는 도시 물류 전동화를 가속화하기 위해 협력했습니다. 양사는 플렉시스의 하드웨어 및 소프트웨어를 프로로지스의 모빌리티 인프라와 통합하여 도시 물류 차량의 전기차 전환을 지원할 예정입니다. 이 파트너십은 차량 연결성, 충전 접근성, 차량 관리 도구를 결합한 효율적인 접근 방식을 제공할 예정이다.

• 2025년 3월, 포드 모터 컴퍼니는 최대 300km 주행 거리, 최대 700kg 적재량, 이전 세대 트랜짓 커리어 대비 25% 증가한 적재 공간을 제공하여 유로 팔레트 2개를 운반할 수 있는 소형 밴 ‘E-트랜짓 커리어’를 출시했다.

주요 시장 참여자

전기 경상용차 시장 주요 기업 목록

전기 경상용차 시장은 광범위한 지역적 입지를 가진 소수의 주요 기업들이 주도하고 있습니다. 전기 경상용차 시장의 주요 기업들은 다음과 같습니다.

Wuling Motors Holdings Limited. (China)
Ford Motor Company (US)
General Motors (US)
Stellantis NV (Netherlands)
Renault (France)
BYD Company Ltd. (China)
Toyota Motor Corporation (Japan)
Foton International (China)
Nissan Motor Co., Ltd. (Japan)
Rivian (US)
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Japan)
MAXUS Electric Vehicles and Vans (China)
Tata Motors Limited (India)
Flexis (France)
Kaiyun Motors (China)
EVage Motors (India)
Arrival UK Ltd. (UK)
Mullen Automotive, Inc. (US)
EVUM Motors (Germany)
SWITCH Mobility (UK)
OMEGA SEIKI MOBILITY (India)

 

 

목차

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제목

페이지 번호

서론

27

연구 방법론

36

요약

50

프리미엄 통찰

54

시장 개요

59

• 5.1 소개
• 5.2 시장 동인 – 전기차 배터리 비용 최적화로 수익성 및 채택률 향상 – 화석 연료 비용 상승으로 인한 에너지 전환 촉진 – 무공해 eLCV 수요 급증으로 물류 운영 재편 – eLCV 채택 촉진 정부 정책 제약 요인 – 충전 인프라 부족 및 지속적 주행 거리 불안으로 시장 채택 저해 – 공급망 차질에 대한 노출 기회- 배터리 리스 및 모빌리티 서비스(MaaS) 모델 – 주행 중 충전을 위한 무선 전기차 배터리 충전 기술 개발 도전 과제 – 충전 프로토콜 표준화 부족 – 전기차 배터리용 리튬 공급 부족 시장 동향의 영향
• 5.3 고객 비즈니스에 영향을 미치는 트렌드/파괴적 변화
• 5.4 가격 분석 주요 업체별 차량 유형 평균 판매 가격 추세, 2024년 (USD) 지역별 평균 판매 가격 추세, 2022–2024년
• 5.5 생태계 분석 OEM 원자재 공급업체 1차 공급업체 2차 공급업체 부품 제조업체 전기차 충전 인프라 제공업체
• 5.6 공급망 분석
• 5.7 규제 환경 국가별 규정- 네덜란드- 독일- 프랑스- 영국- 중국- 미국 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직
• 5.8 주요 컨퍼런스 및 행사, 2025–2026
• 5.9 사례 연구 분석 페덱스의 지속 가능한 물류로의 도약 스코티시 워터의 전기 밴 성공적 도입 켄트 카운티 의회의 기업 대상 전기 밴 시범 운영
• 5.10 투자 및 자금 조달 시나리오
• 5.11 특허 분석 소개
• 5.12 HS 코드(8702): 전기 경상용차 수입 시나리오 전기 경상용차 시장 수출 시나리오
• 5.13 인공지능/일반 인공지능의 영향
• 5.14 기술 분석 핵심 기술 – 무선 충전 기술 발전 – 차량-모든 것 간 통신(V2X) 통합 보완 기술 – 고체 배터리 발전 – 첨단 차량 관리 시스템 인접 기술 – 다중 모터 구성
• 5.15 출시 예정 차량, 주요 OEM 투자 및 전기화 목표에 대한 MNM 통찰 출시 예정 차량 모델 OEM 목표 및 투자
• 5.16 전기 상용차 플랫폼에 대한 OEM 전략 통찰
• 5.17 전기 픽업트럭 및 밴용 배터리 교체 전략 통찰
• 5.18 전기 픽업 트럭 및 밴의 비즈니스 사례 분석 차량 소유 및 운영 서비스형 차량(FAAS) 플랫폼 및 생태계 협력 사용량 기반 요금 모델
• 5.19 부품 명세서(BOM)
• 5.20 총 소유 비용(TCO)
• 5.21 전기 경상용차량 핵심 성능 비교 주행 거리/배터리 용량 범위 vs. 최종 사용 목적 배터리 용량 vs. 최종 사용 목적 출력 vs. 충전 시간
• 5.22 주요 이해관계자 및 구매 기준 구매 과정의 주요 이해관계자 구매 기준

차량 유형별 전기 경상용차 시장

2032년까지 시장 규모 잠재력 및 기회 평가 – 가치(백만 달러) 및 물량 (천 대)

113

• 6.1 서론
• 6.2 픽업 트럭 이중 목적 유틸리티 차량에 대한 수요 증가가 성장 주도
• 6.3 밴 총 소유 비용(TCO) 감소가 성장 주도 화물 밴 승합 밴
• 6.4 주요 핵심 통찰

추진 방식별 전기 경상용차 시장

2032년까지 시장 규모 잠재력 및 기회 평가 – 물량 (천 대)

121

• 7.1 서론
• 7.2 배터리 전기차(BEV) 내연기관차 및 하이브리드차 대비 낮은 총소유비용(TCO) 성장 견인
• 7.3 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 주행 거리 불안감 완화 및 운영 유연성 성장 견인
• 7.4 주요 통찰

전기 경상용차 시장, 배터리 용량별

2032년까지 시장 규모 잠재력 및 기회 평가 – 판매량 (천 대)

126

• 8.1 소개
• 8.2 50KWh 이하: 소형 배송 밴 채택 증가가 성장 주도
• 8.3 50~100KWh: 중거리 물류 및 도시-교외 배송 운영 적합성이 성장 주도
• 8.4 100~150 KWH: 높은 적재량 적용 분야가 성장 주도
• 8.5 주요 통찰

배터리 유형별 전기 경상용차 시장

2032년까지 시장 규모 잠재력 및 기회 평가 – 물량 (천 대)

132

• 9.1 소개
• 9.2 리튬 인산철(LFP) 배터리: 높은 에너지 밀도와 빠른 충전 능력으로 성장 주도
• 9.3 니켈 망간 코발트(NMC) 배터리: 물류 및 배송용 장거리 주행으로 성장 주도
• 9.4 고체 배터리 기존 리튬 이온 배터리보다 긴 수명으로 성장 주도
• 9.5 기타
• 9.6 주요 통찰 전기 경상용차 시장, 최종 용도별

최종 용도별 전기 경상용차 시장

2032년까지의 시장 규모 잠재력 및 기회 평가 – 규모(천 대)

139

• 10.1 서론
• 10.2 라스트마일 배송 전자상거래에서의 차량 전기화 수요 증가가 성장 견인
• 10.3 현장 서비스 현장 서비스에서의 친환경 이동수단 수요 증가가 성장 견인
• 10.4 유통 서비스: 배송 서비스에 대한 의존도 증가가 성장 주도
• 10.5 주요 산업 통찰

전기 경상용차 시장, GVWR 기준

2032년까지 시장 규모 잠재력 및 기회 평가 – 물량 (천 대)

146

• 11.1 소개
• 11.2 6,000파운드 미만 도시 지역 내 라스트마일 배송 수요 증가가 성장 주도
• 11.3 6,001–10,000파운드 최적 적재 용량에 대한 수요 증가가 성장 주도
• 11.4 주요 통찰

전기 경상용차 시장, 주행 거리별

2032년까지 시장 규모 잠재력 및 기회 평가 – 규모 (천 대)

151

• 12.1 소개
• 12.2 100마일 이하: 마이크로 모빌리티 물류 수요 증가가 성장 주도
• 12.3 100~200마일: 운영 유연성과 비용 효율성이 성장 주도
• 12.4 200마일 이상: 유럽 내 무공해 화물 밴 수요 증가가 성장 주도
• 12.5 주요 통찰

지역별 전기 경상용차 시장

국가별 분석, 2032년까지의 시장 규모 잠재력 및 기회 평가, 차량 유형별 – 가치(백만 달러) 및 물량(천 대)

157

• 13.1 소개
• 13.2 중국 비용 효율적인 전기 경상용차(ELCV)의 신속한 보급이 시장 성장 주도 거시경제 전망
• 13.3 아시아 태평양(중국 제외) 거시경제 전망 일본 – 정부 주도 탈탄소화 및 도시 물류 혁신이 성장 견인 인도 – 도시 배출 규범 및 청정 모빌리티 추진으로 성장 가속화 한국 – 목표형 차량 전기화 정책이 성장 주도
• 13.4 유럽 거시경제 전망 프랑스 – 전자상거래 및 택배 배송 증가가 시장 주도 독일 – 상업용 충전 인프라 개발이 성장 주도 스페인 – 정부 주도 전기화 목표 및 보조금이 성장 주도 오스트리아- 산업단지 및 물류센터 인근 고속충전 허브 확대가 성장 견인 노르웨이- 무공해 상업용 운송 정책이 성장 견인 스웨덴- 정부 지원 친환경 운송 인센티브가 성장 견인 네덜란드- 엄격한 법규가 성장 견인 영국- 제로배출차량(ZEV) 의무화가 성장 견인 이탈리아- 상업용 차량군에 스마트 모빌리티 솔루션 통합이 성장 견인 기타 유럽 국가
• 13.5 북미 거시경제 전망 미국 – 전기 픽업트럭 채택 증가로 성장 촉진 캐나다 – 대중교통 전기화 정부 계획으로 성장 촉진

경쟁 환경

202

• • 14.1 개요
  • 14.2 주요 업체 전략/성공 요인
  • 14.3 시장 점유율 분석, 2024
  • 14.4 매출 분석, 2020–2024

14.5 기업 가치 평가 및 재무 지표 기업 가치 평가 재무 지표

14.6 브랜드/제품 비교

14.7 기업 평가 매트릭스: 주요 기업, 2024 스타 기업 신흥 선도 기업 보편적 기업 참여 기업 기업 발자국- 기업 발자국- 지역 발자국- 차량 유형 발자국

14.8 기업 평가 매트릭스: 스타트업/중소기업, 2024 진보적 기업 반응적 기업 역동적 기업 출발 단계 기업 경쟁 벤치마킹- 스타트업/중소기업 목록- 스타트업/중소기업 경쟁 벤치마킹

14.9 경쟁 시나리오 제품 출시 거래 확장 기타 발전 사항

기업 프로필

221

• 15.1 주요 기업들
•  WULING MOTORS HOLDINGS LIMITED
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
  – MnM view
   FORD MOTOR COMPANY
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
  – MnM view
   GENERAL MOTORS
  – Business overview
  – Chevrolet BrightDrop
  – Products offered
  – Recent developments
  – MnM view
   STELLANTIS N.V.
  – Business overview
  – Peugeot
  – Citroën
  – Fiat Professional
  – Vauxhall
  – Ram
  – Products offered
  – Recent developments
  – MnM view
   RENAULT GROUP
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
  – MnM view
   TOYOTA MOTOR CORPORATION
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   BYD COMPANY LTD.
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   NISSAN MOTOR CO., LTD.
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   IVECO GROUP N.V.
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   FLEXIS
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   RIVIAN
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   FOTON INTERNATIONAL
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   TATA MOTORS LIMITED
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   MAXUS ELECTRIC VEHICLES AND VANS
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
   MITSUBISHI FUSO TRUCK AND BUS CORPORATION
  – Business overview
  – Products offered
  – Recent developments
• 15.2 OTHER PLAYERS
   SWITCH MOBILITY
   EULER MOTORS
   TELO TRUCKS
   OMEGA SEIKI MOBILITY
   SLATE
   EVUM MOTORS
   ARRIVAL UK LTD.
   EKA MOBILITY
   NU RIDE INC.
   MULLEN AUTOMOTIVE, INC.
   EVAGE
   QUCEV
   KAIYUN MOTORS

마켓스앤드마켓스의 권고 사항

277

• 16.1 중국, 전기 경상용차 시장의 주요 거점으로 부상
• 16.2 6,001~10,000파운드 세그먼트, 예측 기간 동안 성장 전망
• 16.3 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 통합
• 16.4 결론

부록

279

• 17.1 업계 전문가의 핵심 통찰력
• 17.2 토론 가이드
• 17.3 지식스토어: 마켓스앤드마켓스의 구독 포털
• 17.4 맞춤 설정 옵션 회사 프로필 – 추가 시장 참여자 프로파일링 (최대 5개) 국가별 추진 방식별 전기 경상용차 시장 국가별 GVWR별 전기 경상용차 시장
• 17.5 관련 보고서
• 17.6 저자 정보

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