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도심 항공 모빌리티(UAM) 시장은 2024년 46억 달러에서 시작하여 2030년에는 235억 달러, 2035년에는 415억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이 시장은 2024년부터 2030년까지 연평균 31.2% 성장할 것으로 보이며, 플랫폼 대수는 2024년 61,479대에서 2030년 519,370대, 2035년 875,438대로 증가할 것으로 전망됩니다. 도시화와 도로 교통량 증가로 인해 대체 교통 수단에 대한 수요가 증가하고 있으며, UAM은 도시 인프라의 이동성을 향상시키는 매력적인 대안으로 떠오르고 있습니다. 특히, 차량 공유 비즈니스 모델과 유사한 항공 택시 서비스가 개발되고 있으며, UAM은 도심 화물 배송에서도 새로운 기회를 제공하고 있습니다. UAM 시장의 주요 동인은 도시 혼잡의 증가입니다. 도시 지역의 인구와 경제 활동이 증가함에 따라 혼잡 문제가 심각해지고 있으며, UAM은 이러한 문제를 해결할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. VTOL 항공기는 기존 도로 교통을 우회하여 더 빠르고 효율적인 이동을 가능하게 하며, 도시 환경에서의 직접 이동을 통해 교통 접근성을 개선할 수 있습니다. 그러나 UAM 시장은 높은 초기 투자 비용이라는 제약도 있습니다. 기술 개발과 인프라 구축에 필요한 자본이 크기 때문에 신규 진입자나 소규모 기업의 시장 진입이 어려워질 수 있습니다. 또한, 사이버 보안 문제도 도전 과제로 부각되고 있습니다. UAM 시스템은 소프트웨어에 의존하기 때문에 다양한 사이버 위협에 취약하며, 이에 대한 보안 대책이 필요합니다. UAM 시장의 생태계는 다양한 이해관계자로 구성되어 있으며, 주요 플랫폼 및 인프라 제공업체, 민간 기업, 유통업체, 항공사 등이 포함됩니다. 이들은 시장의 혁신과 전략적 결정을 주도하며, UAM의 발전에 기여하고 있습니다. 인프라 솔루션 부문은 2024년부터 2035년까지 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예상되며, 이는 UAM 운영 지원 인프라에 대한 수요 증가에 기인합니다. 에어택시 부문은 도심 교통 혼잡을 해결하는 빠르고 편리한 솔루션으로 주목받고 있으며, 시장의 주요 성장 동력이 될 것입니다. |
도심 항공 모빌리티 시장은 2024년 46억 달러로 추정되며 2024년부터 2030년까지 31.2%의 연평균 성장률로 2030년에는 235억 달러, 2030년부터 2035년까지 12.1%의 연평균 성장률로 2035년에는 415억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 플랫폼 대수는 2024년 61,479대에서 2030년 519,370대, 2035년 875,438대로 증가할 것으로 예상됩니다.
급속한 도시화, 주요 도시의 도로 교통량 증가, 도시 인구 증가로 인해 대체 교통 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 도심 항공 모빌리티(UAM)는 도시 인프라의 이동성을 향상시키기 위해 노력하는 계획자와 개발자에게 매력적인 교통 대안이 되면서 더 빠르고 직접적인 항공 경로를 통해 교통 혼잡을 완화할 수 있는 큰 가능성을 제시하고 있습니다. 차량 공유 비즈니스 모델과 마찬가지로 도시 통근자를 위한 항공 택시 서비스를 중심으로 새로운 비즈니스 모델이 개발되고 있습니다. UAM은 또한 도심 화물 배송 분야에서 새로운 기회를 제시하며, eVTOL을 통한 라스트 마일 물류의 유망한 기회를 제공합니다.
도심 항공 모빌리티 시장
도심 항공 모빌리티 시장
2029년 도심 항공 모빌리티 시장 전망
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도심 항공 모빌리티 시장 역학
운전자: 도시 혼잡의 증가
도시 혼잡은 UAM 채택을 촉진하는 가장 큰 요인 중 하나입니다. 도시 지역의 인구와 경제 활동이 계속 증가함에 따라 그에 따른 혼잡은 매우 중요한 문제가 되고 있습니다. 자동차, 버스, 기차 등 기존의 도로 교통 수단은 도로의 용량에 직접적인 제약을 받습니다. 이로 인해 일반적으로 사람과 물품의 이동 속도가 느려집니다. UAM은 도시 영공을 도로 교통의 혼잡을 대체하는 우회로로 활용함으로써 이러한 문제를 완화할 수 있는 잠재적으로 풍부한 수단을 제공하여 보다 빠르고 효율적인 이동을 가능하게 합니다.
VTOL 항공기는 옥상이나 특수 버티포트와 같은 전체 인프라를 사용할 수 있습니다. 이를 통해 지상의 교통 체증을 피하고 이동 시간을 단축하는 동시에 운송 시스템 용량을 늘릴 수 있습니다. 예를 들어, VTOL 항공기의 경우 도시 환경에서 사용하지 않는 공간을 활용하여 새로운 지상 인프라를 확장하지 않고도 운송 시스템을 더 효율적으로 만들 수 있습니다. 또한 UAM은 지점 간 직접 이동이 가능합니다. 이는 빠르고 편리한 이동을 가능하게 하여 대중교통이나 도로망이 부족한 도시의 교통 접근성을 향상시킴으로써 도시 이동성을 획기적으로 변화시킬 수 있습니다.
UAM을 도시 교통 계획에 통합하면 도시가 지상 및 항공 운송 모드를 통합하여 인프라 사용을 최적화하는 동시에 이동성을 촉진하는 복합 운송 생태계를 개발하는 데 도움이 될 것입니다. 효율적인 도시 항공 운송을 개발하기 위해 eVTOL 항공기를 설계하고 제작하는 조비 에비에이션이 그 예입니다. 이 회사의 항공기는 빠르고 안정적이며 지속 가능한 운송 수단을 제공하도록 설계되었으며, 이는 도시 혼잡을 해결하기 위해 극복해야 할 주요 문제 중 하나입니다.
제약: 높은 초기 투자 비용
UAM 시장의 성장을 제약하는 또 다른 주요 이유는 높은 초기 투자 비용입니다. UAM과 관련된 기술의 개발과 배포는 본질적으로 자본 집약적입니다. 이러한 투자는 연구 개발, 고급 항공기 제조, 인프라 개발, 규제 요건 충족, 안전 인증 획득 등에 이루어집니다. 이러한 억제 요인으로 인해 신규 진입자나 예산이 제한된 소규모 기업이 이 시장에 진입하지 못하여 시장 성장과 혁신이 저해될 수 있습니다.
이는 eVTOL 항공기와 같은 정교한 UAM 차량의 높은 개발 비용에 해당합니다. 따라서 이러한 종류의 항공기를 제작하기 위한 기술적으로 진보된 재료와 시스템은 매우 비싸고 생산 비용에 상당한 추가 비용이 발생합니다. UAM 운영에 필요한 버티포트, 충전소 및 기타 인프라 또한 건설에 상당한 자본 투자가 필요합니다. 이러한 인프라는 UAM 서비스의 운영과 안전에 필수적인 요소이지만, 이러한 투자의 대부분은 민간 기업과 공공 기관에서 이루어져야 합니다.
예를 들어, 2023년에 투자자들로부터 막대한 자본을 조달한 조비는 여전히 사업 규모를 확장하지 못하고 규제와 관련하여 여러 가지 면에서 뒤처지고 있었습니다. 이 회사는 개발 프로세스를 계속 진행하고 모든 안전 기준을 충족하기 위해 추가 자금을 확보해야 했습니다. 즉, UAM 시장에서는 초기 투자 비용이 높다는 점이 중요한 제약 요인으로 작용했습니다. 기술 개발, 인프라 구축, 규제 요건 충족을 위한 높은 초기 투자는 성장과 발전 잠재력의 토대를 더디게 만들 수 있습니다.
기회: 이동 시간 단축과 효율적인 운송에 대한 수요 증가
UAM 시장에는 이동 시간 단축과 효율적인 이동 수단에 대한 수요 증가라는 큰 기회가 존재합니다. 도시가 성장하고 인구가 증가함에 따라 기존 교통 인프라에 대한 압박도 심해져 출퇴근 시간이 길어지고 교통 혼잡이 증가하는데, UAM은 빠르고 유연하며 환경 친화적인 교통 수단으로 이러한 문제에 대한 새로운 해결책을 제시합니다. 긴 출퇴근 시간은 생산성을 떨어뜨리고 스트레스를 가중시키며 일반적으로 삶의 질을 떨어뜨립니다. 기존의 지상 교통 시스템은 고속도로와 도로의 교통 혼잡으로 인해 이동 시간이 크게 늘어날 수 있는 상황에 직면할 때가 많습니다. UAM은 eVTOL을 사용하여 지점 간 방식으로 사람들을 빠르게 이동시킴으로써 이러한 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다. 이러한 비행체는 도시 환경에 맞게 설계되어 옥상 등을 이용해 이착륙할 수 있으므로 도시 도로망에 대한 부담을 줄일 수 있습니다.
최근에는 2024년 초 마이애미에서 선도적인 UAM 기업 중 한 곳과 함께 에어택시를 이용해 출퇴근하는 사람들을 연결하는 테스트를 시작했습니다. 1단계에서는 이동 시간이 길고 매우 혼잡한 마이애미 시내와 마이애미 국제공항을 연결하는 데 집중했습니다. 이 UAM 옵션 덕분에 평균 이동 시간이 45분에서 10분으로 단축되었습니다.
도전 과제: 사이버 보안 문제
UAM 시장은 도시 교통에 혁신을 가져올 것이지만 사이버 보안과 관련된 몇 가지 큰 문제가 있습니다. UAM 시스템은 비행 제어, 내비게이션 및 통신을 위해 소프트웨어에 의존하기 때문에 다양한 종류의 사이버 위협에 쉽게 취약합니다. 예를 들어 기내 네트워크에 대한 무단 액세스, 차량과 항공 교통 관제 간의 통신 링크 해킹, 안전에 중요한 결정을 손상시킬 수 있는 악성 데이터의 유입 등이 있습니다.
이는 결국 비행 시스템이 사이버 공격으로부터 보호되어야 한다는 것을 의미하며, 보안이 침해되면 비행 궤적이 무단으로 변경되거나 차량 제어권이 상실될 수 있습니다. 또 다른 중요한 측면은 데이터 보안입니다. UAM에 따른 임무는 승객 정보, 비행 계획 등을 포함한 방대한 양의 데이터를 생성합니다. 데이터 유출에 대비한 데이터 보호는 업무 중단을 초래하고 신뢰를 손상시킬 수 있습니다. 통신 네트워크 역시 UAM의 또 다른 중요한 취약점입니다. 안전은 차량과 관제 센터 간의 보안 통신의 신뢰성을 보장하는 것입니다. 이러한 네트워크에 대한 사이버 공격은 잘못된 정보와 안전 사고로 이어질 수 있으므로 사이버 보안에 대한 우려가 커지고 있습니다.
이러한 사이버 보안 문제는 고급 보안 프로토콜, 지속적인 모니터링, 시스템에 대한 주기적인 감사를 수반하는 심각한 문제가 될 것입니다. 이에 대응하기 위해서는 UAM 개발자, 사이버 보안 전문가, 규제 기관이 포괄적인 표준과 모범 사례에 대한 조율이 필요합니다.
도심 항공 모빌리티 시장 생태계
도심 항공 모빌리티 시장 생태계의 주요 이해관계자는 주요 UAM 플랫폼 및 인프라 솔루션 제공업체부터 민간 기업, 유통업체, 공급업체, 소매업체, 항공사 및 항공기 운영사와 같은 최종 고객에 이르기까지 다양합니다. 업계를 형성하는 영향력 있는 세력으로는 투자자, 자금 제공자, 학계 연구자, 유통업체, 서비스 제공업체, 국방 조달 당국 등이 있습니다. 이 복잡한 참여자 네트워크는 시장의 역동성, 혁신, 전략적 결정을 협력적으로 주도하며 도심 항공 모빌리티 시장 부문의 복잡성과 활력을 강조합니다.
도심 항공 모빌리티 시장
생태계별
솔루션에 따라 인프라 솔루션 부문은 2024년부터 2035년까지 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
인프라 솔루션 부문은 2024년부터 2035년까지 UAM 시장에서 가장 높은 연평균 성장률을 보일 것으로 예상되는데, 이는 UAM 운영 지원 인프라에 대한 요구가 지속적으로 증가하고 있기 때문입니다. 여기에는 버티포트, 충전을 위한 인프라 개발, 항공 교통 관리 시스템 및 UAM을 도시 환경에 안전하고 효율적으로 통합할 수 있는 기타 기본 구성 요소가 포함됩니다. UAM 플랫폼이 성장하고 서비스를 확장함에 따라 항공 택시 및 화물 서비스를 실현하기 위해 도시와 서비스 제공업체가 인프라 개발 및 개선에 상당한 투자를 할 것으로 예상됩니다. 또한 규제가 성숙해짐에 따라 UAM 운영의 안전, 효율성 및 규제 준수를 보장하는 인프라에 대한 투자가 확실히 증가하여 이 부문의 지속적인 성장을 견인할 것입니다.
모빌리티 유형에 따라 에어택시 부문은 2024년 도심 항공 모빌리티 시장을 주도할 것으로 예상됩니다.
에어택시는 도심 교통 혼잡에 대한 보다 빠르고 편리한 솔루션을 제공한다는 점에서 예측 기간 동안 도심 항공 모빌리티 시장을 주도할 것으로 보입니다. 이 부문의 조기 상용화를 위한 노력으로 버티포트 및 eVTOL 관련 기술을 포함한 지원 인프라에 상당한 투자가 이루어지고 있으며, 이는 에어택시가 UAM 개발의 최첨단을 유지할 수 있도록 할 것입니다. 게다가 에어택시 모델은 이미 잘 성장하고 있는 차량 공유 서비스와 매우 유사하기 때문에 소비자들에게 더 쉽게 접근하고 적응할 수 있습니다. 이것이 시장의 급속한 성장의 주요 원인 중 하나입니다.
운영 방식에 따라 파일럿 부문은 2024년 도심 항공 모빌리티 시장에서 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
항공 당국이 자율주행 차량보다 조종사 차량을 승인할 가능성이 높기 때문에 규제 및 안전 문제로 인해 예측 기간 동안 조종사 운행 모드가 UAM 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 인간 조종사가 탑승하는 것에 대한 승객의 신뢰와 조종 항공기의 현재 기술 성숙도가 결합되어 단기적으로 더 실용적입니다. 또한 기술 성장, 규제 및 대중의 신뢰로 인해 시장에서 자율 운행으로 점진적인 전환이 이루어질 것으로 예상되므로 초기에는 조종사가 탑승한 UAM 차량이 더 많은 비중을 차지할 것으로 보입니다.
북미 시장은 2024년 도심 항공 모빌리티 시장에서 가장 큰 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
북미 지역은 상당히 진보된 기술을 보유하고 있으며, 선도적인 기업과 기관들이 eVTOL 항공기 및 관련 시스템의 혁신을 주도하고 있기 때문에 UAM 시장을 지배할 것입니다. 이 지역은 미연방항공청의 적극적인 지원으로 UAM 운영에 유리한 규제 및 인증 프로세스를 개발하는 데 있어 탄탄한 규제 지원을 받고 있습니다. 벤처 캐피탈과 민간 부문에서 버티포트 및 충전소 등 인프라 개발에 대한 높은 투자도 시장 성장을 가속화하고 있습니다. 또한 주요 도시의 높은 도시 혼잡도로 인해 효과적인 교통 수단에 대한 필요성이 커지고 있습니다. 또한 정부와 업계 주도의 민관 파트너십 및 파일럿 프로그램과 같은 이니셔티브는 북미에서 UAM 채택을 더욱 가속화하고 있습니다.
도심 항공 모빌리티 시장
지역별
지역별 도심 항공 모빌리티 시장
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주요 시장 플레이어
도시 항공 모빌리티 회사의 주요 업체로는 릴리움 항공(독일), 아처 항공(미국), 이브 홀딩스(브라질), 에어버스(프랑스), 이항(중국) 등이 시장에서의 입지를 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 이 보고서는 도심 항공 모빌리티 시장의 다양한 산업 동향과 새로운 기술 혁신을 다룹니다.
솔루션
플랫폼
항공 구조
항공 전자 공학
비행 제어 시스템
내비게이션 시스템
통신 시스템
센서
속도 센서
광 센서
근접 센서
위치 센서
온도 센서
추진 시스템
전기 배터리
태양 전지
연료 전지
연료 구동
하이브리드 전기
전기 시스템
발전기
모터
전기 액추에이터
전기 펌프
분배 장치
소프트웨어
인프라
충전소
버티포트
항공 교통 관리 시설
유지보수 시설
플랫폼 아키텍처
로터리 윙
헬리콥터
멀티콥터
고정익 하이브리드
리프트 + 크루즈
벡터 추력
고정익
항속 거리
인터시티(>100km)
인트라시티(<100km)
작동 모드
파일럿
자율
원격 조종
완전 자율
모빌리티 유형
에어 택시
유인 항공 택시
드론 택시
에어 셔틀 및 에어 메트로
개인용 항공 차량
화물 항공 차량
퍼스트 마일 배송
미들 마일 배송
라스트 마일 배송
항공 구급차 및 응급 의료 차량
최종 사용자
차량 공유 회사
스케줄 운영자
이커머스 기업
병원 및 의료 기관
개인 사업자
최근 개발
2024년 7월, 사우디 그룹과 릴리움은 릴리움 제트기 50대에 대한 구속력 있는 판매 계약을 체결하고 50대를 추가로 구매할 수 있는 옵션을 포함했습니다.
2024년 7월, 사우스웨스트 항공과 Archer Aviation은 사우스웨스트가 운항하는 캘리포니아 공항에서 Archer의 eVTOL 항공기를 활용한 전기 항공 택시 네트워크의 운영 계획을 개발하는 양해각서(MOU)를 체결했습니다.
1 서론 (페이지 번호 – 35)
1.1 연구 목표
1.2 시장 정의
1.3 연구 범위
1.3.1 고려 된 연도
1.4 포함 및 제외 항목
1.5 고려되는 통화
1.6 이해관계자
1.7 변경 사항 요약
2 연구 방법론(페이지 번호 – 40)
2.1 연구 데이터
2.1.1 2차 데이터
2.1.1.1 2차 출처의 주요 데이터
2.1.2 1차 데이터
2.1.2.1 주요 주요 출처
2.1.2.2 주요 출처의 주요 데이터
2.2 요인 분석
2.2.1 소개
2.2.2 수요 측면 지표
2.2.3 공급 측면 지표
2.3 시장 규모 추정
2.3.1 상향식 접근 방식
2.3.1.1 시장 규모 추정 및 방법론
2.3.2 하향식 접근법
2.4 데이터 삼각측량
2.5 위험 평가
2.6 연구 가정
2.7 연구 한계
3 실행 요약 (페이지 번호 – 51)
4 프리미엄 인사이트 (페이지 번호 – 54)
4.1 도시 항공 모빌리티 시장의 플레이어를위한 매력적인 기회
4.2 최종 사용자 별 도시 항공 모빌리티 시장
4.3 운영 모드 별 도시 항공 모빌리티 시장
4.4 도시 항공 모빌리티 시장, 국가 별
5 시장 개요 (페이지 번호 – 56)
5.1 소개
5.2 시장 역학
5.2.1 동인
5.2.1.1 도시 혼잡의 증가
5.2.1.2 농촌 인구의 도시 지역으로의 이동
5.2.1.3 배터리 기술 및 전기 추진 시스템의 기술 발전
5.2.1.4 스마트 시티 이니셔티브
5.2.2 제한 사항
5.2.2.1 높은 초기 투자
5.2.2.2 도시 공역 혼잡 증가
5.2.3 기회
5.2.3.1 이동 시간 단축 및 효율적인 운송에 대한 수요 증가
5.2.3.2 지속 가능한 운송 솔루션의 필요성
5.2.4 도전 과제
5.2.4.1 사이버 보안 문제
5.2.4.2 숙련 된 노동력 부족
5.3 가치 사슬 분석
5.4 생태계 분석
5.4.1 저명한 기업
5.4.2 민간 및 소기업
5.4.3 최종 사용자
5.5 고객 비즈니스에 영향을 미치는 트렌드 및 중단
5.6 무역 분석
5.6.1 수입 데이터 통계
5.6.2 수출 데이터 통계
5.7 규제 환경
5.7.1 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직
5.8 사용 사례 분석
5.8.1 업계 리더와의 우버 파트너십
5.8.2 볼로콥터의 2024년 상용화 계획
5.8.3 에어버스의 광범위한 시험 비행
5.9 주요 이해관계자 및 구매 기준
5.9.1 구매 과정의 주요 이해 관계자
5.9.2 구매 기준
5.10 주요 컨퍼런스 및 이벤트, 2024-2025년
5.11 거시 경제 전망
5.11.1 소개
5.11.2 북미
5.11.3 유럽
5.11.4 아시아 태평양
5.11.5 중동
5.11.6 라틴 아메리카
5.11.7 아프리카
5.12 자재 명세서
5.12.1 플랫폼 별 자재 명세서
5.12.2 도시 항공 모빌리티 인프라 별 자재 명세서
5.13 총 소유 비용
5.13.1 도심 항공 모빌리티 플랫폼의 총 소유 비용
5.13.2 도시 항공 모빌리티 인프라의 총 소유 비용
5.13.3 솔루션 별 총 소유 비용 비교
5.13.3.1 도시 항공 모빌리티 플랫폼의 경우
5.13.3.2 도시 항공 모빌리티 인프라 용
5.14 비즈니스 모델
5.14.1 도심 항공 모빌리티 플랫폼 운영을 위한 비즈니스 모델
5.14.2 도심 항공 모빌리티 인프라 운영을 위한 비즈니스 모델
5.15 투자 및 자금 조달 시나리오
5.16 도심 항공 모빌리티 시장 로드맵
5.17 운영 데이터
5.17.1 플랫폼 데이터
5.17.1.1 주요 도심 항공 모빌리티 플랫폼 주문서
5.17.1.2 주요 도시 항공 모빌리티 플랫폼 소음 수준
5.17.1.3 주요 도시 항공 모빌리티 플랫폼 기술 준비 수준
5.17.1.4 주요 도시 항공 모빌리티 플랫폼 시스템 공급 업체 환경
5.17.2 인프라 데이터
5.17.2.1 무인 교통 관리 및 무인 항공기 시스템 연구, 개발, 테스트 및 구현 단계
5.18 지표 가격 분석
5.18.1 주요 업체 별 도시 항공 모빌리티 플랫폼에 대한 지표 가격 분석
5.18.1.1 가격 분석: 유사한 가격대 모델(기술 및 기능)에 대한 비교 연구
5.18.2 인프라 및 플랫폼의 가격 분석
5.19 기술 로드맵
5.20 도시 항공 모빌리티 시장에 대한 AI / 생성 AI의 영향
5.20.1 소개
5.20.2 상업용 항공을 위해 상위 국가에서 AI / 생성 AI 채택
5.21 도심 항공 모빌리티용 에볼루션 플랫폼에 대한 시나리오 분석
5.21.1 낙관적 시나리오
5.21.2 낙관적 시나리오부터 현실적 시나리오까지
5.21.3 비관적 시나리오
6 산업 동향 (페이지 번호 – 107)
6.1 소개
6.2 기술 동향
6.2.1 플랫폼
6.2.1.1 수소 추진
6.2.1.2 비행 관리 시스템(FMS)
6.2.1.3 첨단 재료 및 제조 기술
6.2.2 인프라
6.2.2.1 사물 인터넷(IoT)
6.2.2.2 수직 통합 시설
6.3 기술 분석
6.3.1 핵심 기술
6.3.1.1 전기 추진 및 배터리 기술
6.3.1.2 리프트 + 크루즈 구성
6.3.1.3 도시 항공 교통 관리
6.3.2 보완 기술
6.3.2.1 로봇 공학
6.3.2.2 충전 인프라
6.3.3 인접 기술
6.3.3.1 도시 항공 이동성을위한 애플리케이션 개발
6.4 메가트렌드의 영향
6.4.1 인공 지능
6.4.2 지속 가능한 항공 연료
6.5 특허 분석
7 도시 항공 모빌리티 시장, 솔루션별 (119페이지)
7.1 소개
7.2 플랫폼
7.2.1 세그먼트 성장을 주도하는 추진 시스템
7.2.2 항공 구조
7.2.3 항공 전자 공학
7.2.3.1 비행 제어 시스템
7.2.3.2 내비게이션 시스템
7.2.3.3 통신 시스템
7.2.3.4 센서
7.2.3.4.1 속도 센서
7.2.3.4.2 광 센서
7.2.3.4.3 근접 센서
7.2.3.4.4 위치 센서
7.2.3.4.5 온도 센서
7.2.4 추진 시스템
7.2.4.1 전기 배터리
7.2.4.2 태양 전지
7.2.4.3 연료 전지
7.2.4.4 하이브리드 전기
7.2.4.5 연료 동력
7.2.5 전기 시스템
7.2.5.1 발전기
7.2.5.2 모터
7.2.5.3 전기 액추에이터
7.2.5.4 전기 펌프
7.2.5.5 분배 장치
7.2.6 소프트웨어
7.3 인프라
7.3.1 세그먼트 성장을 주도하는 버티 포트
7.3.2 충전소
7.3.3 버티 포트
7.3.4 항공 교통 관리 시설
7.3.5 유지 보수 시설
8 플랫폼 아키텍처 별 도시 항공 모빌리티 시장 (페이지 번호 – 133)
8.1 소개
8.2 로터리 윙
8.2.1 시장을 주도하기 위해 혼잡 한 지역에 직접 접근 할 수있는 능력
8.2.2 헬리콥터
8.2.2.1 출격 항공 모빌리티 여정
8.2.2.2 벨 407
8.2.3 멀티 콥터
8.2.3.1 볼로 콥터 볼로 시티
8.2.3.2 EHang 216
8.3 고정익 하이브리드
8.3.1 기존 공항 인프라를 활용하여 시장을 주도하는 능력
8.3.2 리프트 + 크루즈
8.3.2.1 이브
8.3.2.2 베타 기술 Alia VTOL
8.3.3 벡터 추력
8.3.3.1 릴리움 제트
8.3.3.2 조비 S4
8.3.3.3 아처 미드나잇
8.4 고정익
8.4.1 시장을 주도하기위한 효율적이고 장거리 운송에 대한 수요
8.4.2 베타 기술 알리아 C톨
8.4.3 일렉트로 에어로
9 도시 항공 모빌리티 시장, 모빌리티 유형별 (페이지 번호 – 146)
9.1 소개
9.2 에어 택시
9.2.1 시장을 주도하기 위해 도시 환경에서 혼잡없는 교통 수단의 필요성
9.2.2 유인 택시
9.2.3 드론 택시
9.3 에어 셔틀 및 에어 메트로
9.3.1 에어 메트로에 대한 수요를 창출하기위한 도시 인구 증가
9.4 개인용 항공 차량
9.4.1 시장을 주도하기 위해 향상된 개인 이동성에 대한 수요 증가
9.5 화물 항공 차량
9.5.1 시장을 주도하기 위해 도시 간 및 도시 내 배송을위한 경량 및 중량화물에 대한 관심 증가
9.5.2 퍼스트 마일 배송
9.5.3 중간 마일 배송
9.5.4 라스트 마일 배송
9.6 항공 구급차 및 의료 응급 차량
9.6.1 시장을 주도하기위한 신속한 의료 대응의 필요성
10 최종 사용자 별 도시 항공 모빌리티 시장 (페이지 번호 – 152)
10.1 소개
10.2 차량 공유 회사
10.2.1 시장을 주도하기 위해 도시 혼잡에 대한 혁신적인 솔루션의 필요성
10.3 예정된 운영자
10.3.1 시장을 주도하기 위해 효율적이고 안정적이며 확장 가능한 교통 수단을 제공해야 할 필요성
10.4 이커머스 기업
10.4.1 시장을 주도하기 위해 배송 서비스의 속도와 효율성에 대한 필요성
10.5 병원 및 의료 기관
10.5.1 시장을 주도하기위한 항공 구급차의 출현
10.6 개인 사업자
10.6.1 시장을 주도하기위한 시간 효율적인 여행에 대한 수요
11 운영 모드 별 도시 항공 모빌리티 시장 (페이지 번호 – 157)
11.1 소개
11.2 파일럿
11.2.1 현대식 전기 추진 및 수직 이륙 기능을 갖춘 전통적인 항공
11.3 자율
11.3.1 인공 지능 및 센서 기술의 지속적인 개선
11.3.2 원격 / 선택적 조종
11.3.3 완전 자율
12 도시 항공 모빌리티 시장, 범위별 (페이지 번호 – 161)
12.1 소개
12.2 도시 간(>100km)
12.2.1 시장을 주도하기위한 배터리 기술 및 하이브리드 추진 시스템의 발전
12.3 인트라 시티 (<100km)
12.3.1 도심 내 교통 수요를 촉진하기위한 버티 포트 개발
13 도시 항공 모빌리티 시장, 지역별 (페이지 번호 – 164)
13.1 소개
13.2 북미
13.2.1 소개
13.2.2 유봉 분석
13.2.3 미국
13.2.3.1 시장 추진을위한 eVTOL 항공기 개발
13.2.4 캐나다
13.2.4.1 시장 추진을위한 온실 가스 배출 감축을위한 정부 이니셔티브
13.3 유럽
13.3.1 소개
13.3.2 페슬 분석
13.3.3 영국
13.3.3.1 시장 추진을위한 상당한 자금 및 전략적 파트너십
13.3.4 프랑스
13.3.4.1 시장 추진을 위해 파리 전역에 여러 버티 포트 설립
13.3.5 독일
13.3.5.1 시장을 주도하기위한 잘 확립 된 항공 우주 및 자동차 산업
13.3.6 이탈리아
13.3.6.1 시장을 주도하는 강력한 관광 부문
13.3.7 스위스
13.3.7.1 시장을 주도하기위한 신기술 R & D에 강조
13.3.8 스페인
13.3.8.1 시장을 주도하는 항공 우주 공학 전문 지식
13.3.9 아일랜드
13.3.9.1 시장을 주도하기 위해 UAM 기술을 발전시키기위한 지원 규제 환경
13.3.10 벨기에
13.3.10.1 시장을 주도하기위한 항공 우주 기술의 발전
13.4 아시아 태평양
13.4.1 소개
13.4.2 유봉 분석
13.4.3 중국
13.4.3.1 시장 추진을위한 전략적 정부 지원
13.4.4 인도
13.4.4.1 시장을 주도하기위한 효율적인 도시 교통 솔루션에 대한 수요 증가
13.4.5 일본
13.4.5.1 시장 추진을위한 첨단 기술 역량에 집중
13.4.6 대한민국
13.4.6.1 정부 주도의 전략적 로드맵과 시장 추진을위한 상당한 투자
13.4.7 호주
13.4.7.1 지역 연결성 향상 및 원격 지역에 대한 접근성 향상을 통한 시장 주도
13.4.8 싱가포르
13.4.8.1 시장을 주도하기위한 최첨단 운송 솔루션 개발에 대한 투자
13.4.9 인도네시아
13.4.9.1 시장을 주도하기위한 연결성 향상을위한 혁신적인 운송 솔루션
13.5 라틴 아메리카
13.5.1 소개
13.5.2 페슬 분석
13.5.3 브라질
13.5.3.1 시장을 주도하기위한 혁신적이고 효율적인 운송 솔루션에 대한 수요
13.5.4 멕시코
13.5.4.1 시장 추진을위한 민관 파트너십의 강점
13.5.5 아르헨티나
13.5.5.1 시장 추진을위한 녹색 교통 프로젝트
13.5.6 코스타리카
13.5.6.1 시장 추진을위한 혁신적인 운송 솔루션의 통합
13.6 세계의 나머지 지역
13.6.1 소개
13.6.2 중동
13.6.2.1 시장을 주도하기위한 경제 다각화 및 기술 혁신.
13.6.2.2 걸프협력회의(GCC)
13.6.2.2.1 사우디 아라비아
13.6.2.2.2 UAE
13.6.2.3 터키
13.6.2.3.1 시장 추진을위한 항공 우주 산업에 대한 전략적 투자
13.6.3 아프리카
13.6.3.1 중산층 인구 증가와 시장 성장을위한 항공 여행 수요 증가
14 경쟁 환경 (페이지 번호 – 260)
14.1 소개
14.2 주요 플레이어 전략 / 승리 할 권리
14.3 수익 분석
14.4 시장 점유율 분석
14.5 회사 평가 매트릭스 : 주요 업체 (플랫폼 별), 2023 년
14.5.1 스타
14.5.2 신흥 리더
14.5.3 퍼베이시브 플레이어
14.5.4 참여자
14.6 기업 평가 매트릭스: 주요 업체(인프라별), 2023년
14.6.1 스타
14.6.2 신흥 리더
14.6.3 퍼베이시브 플레이어
14.6.4 참가자
14.7 기업 규모
14.8 기업 평가 매트릭스: 스타트업/SME(솔루션별), 2023년
14.8.1 진보적 인 기업
14.8.2 반응 형 기업
14.8.3 역동적 인 기업
14.8.4 시작 블록
14.8.5 경쟁 벤치마킹: 스타트업/SME, 2023년
14.9 기업 가치 평가 및 재무 지표
14.1 경쟁 시나리오
14.11 시장 평가 프레임워크
14.11.1 제품 출시 및 개발
14.11.2 거래
14.11.3 기타 개발
14.12 브랜드 비교
15 회사 프로필 (페이지 번호 – 323)
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