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석탄 액화 연료의 시장 조사, 2031년
2021년 전 세계 석탄 액화 연료의 시장 규모는 34억 달러로 평가되었으며, 석탄 액화 연료의 산업은 2031년까지 77억 달러에 이를 것으로 예상되며, 2022년부터 2031년까지 연평균 8.7%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
석탄 액화 연료 공정은 석탄 액화라고도 합니다. 석탄 액화는 석탄을 원유와 유사한 액체 제품으로 바꾸는 모든 공정을 의미합니다. 가장 광범위하게 평가된 두 가지 절차는 공기가 없는 상태에서 석탄을 가열하는 탄화 과정과 촉매가 있는 상태에서 고압으로 석탄을 수소와 반응시키는 수소화 과정입니다.
석탄 액화 연료 시장
유럽연합은 2020년에 약 790억 미터톤의 확인된 석탄 매장량을 기록했습니다. 독일은 유럽에서 가장 큰 석탄 생산국입니다. 이 지역은 대부분의 석유 및 가스 자원을 러시아에서 수입합니다. 러시아-우크라이나 전쟁의 발발로 러시아에서 유럽 본토로 석유 및 가스 자원의 수출이 금지되었습니다. 이로 인해 유럽에서 에너지 위기가 발생했고, 정부는 재생 가능 에너지에 대한 투자, 석탄을 원료로 하는 액체 연료 생산 공장 건설에 대한 투자 등 다양한 계획을 내놓았습니다. 운송 및 발전 부문에서 액체 연료에 대한 수요가 급증하면서 석탄에서 액체 연료 시장으로의 전환이 촉진되었습니다. 또한, 유럽연합의 석유 및 가스 자원이 부족하여 기존 화석 연료에 비해 비용 효율적이고 친환경적인 대체 에너지에 대한 수요가 증가하면서 시장이 성장했습니다. 석탄 기반 화력 발전소에서 재생 에너지 발전으로 점진적으로 전환하려는 EU 정부의 이니셔티브는 시장에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.
남아프리카는 1955년부터 간접 전환 공정을 사용하여 석탄에서 액체 연료를 생산해 왔습니다. 남아프리카 회사인 Sasol은 석탄을 원료로 하루에 16만 배럴 이상의 액체 연료를 생산하는 3개의 CTL 공장을 운영하고 있으며, 이 공장은 남아프리카의 운송 연료 수요의 30%를 공급하고 있습니다. 탄소 발자국을 줄여야 한다는 요구가 증가하고 에너지 절약을 위한 정부의 엄격한 정책으로 인해 석탄을 원료로 하는 화력 발전소가 폐쇄되면서 석탄 수요가 감소하고, 석탄을 원료로 하는 액체 연료 생산과 같은 대체 에너지에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이 지역에 풍부한 석탄 매장량이 존재하고, 주요 기업들이 석탄을 액체 연료로 생산하는 다양한 기술을 개발하기 위해 투자하고 있어 시장 개발에 유리한 성장 기회를 제공하고 있습니다.
글로벌 석탄 액화 연료 시장은 기술, 응용 분야, 지역별로 세분화됩니다. 기술에 따라 시장은 직접 액화와 간접 액화로 나뉩니다. 응용 프로그램별로 시장은 운송 연료, 조리 연료, 기타로 분류됩니다. 지역별로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, LAMEA로 구분됩니다. 현재 아시아 태평양 지역이 액체 연료 시장 점유율에서 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 그 뒤를 북미, 유럽, LAMEA가 따르고 있습니다.
기술별 액체 연료 시장
간접 액화 부문은 전 세계 석탄 액화 연료 시장을 지배하고 있습니다. 간접 액화 기술은 피셔-트로프스 기술로도 알려져 있습니다. 피셔-트로프스 기술은 오늘날 석탄과 천연가스 모두에서 액체 연료를 생산하는 데 사용되고 있습니다. 피셔-트로프스 기술은 오늘날 석유와 경쟁할 수 있는 가격으로 액체 연료를 제공할 수 있습니다. 추정에 따르면 피셔-트로프스 기술은 배럴당 20달러로 원유와 경쟁할 수 있는 수준입니다. 운송 및 발전 분야에서 화석 연료에 대한 수요가 증가하면서 시장이 성장하고 있습니다. 직접 액화 기술보다 간접 액화 기술에 대한 강력한 지원 기술 인프라가 존재한다는 점도 시장 성장을 견인하는 또 다른 요인입니다. 중국과 인도와 같은 개발도상국은 기술적 내용이 부족하여 간접 액화에 의존하는 경우가 많기 때문에 석탄을 액화 연료로 전환하는 시설의 건설이 증가하고 있습니다. 위에서 언급한 요인들은 예측 기간 동안 시장 발전에 충분한 기회를 제공할 것입니다.
응용 분야별 액체 연료 시장
운송 연료 부문이 전 세계 액체 연료 시장을 지배하고 있습니다. 운송 연료는 운송 부문에서 널리 사용됩니다. 운송 부문은 사람과 제품의 이동을 다루는 경제의 중요한 산업 부문입니다. 여기에는 항공, 트럭 운송, 철도, 해운, 물류 회사, 그리고 운송 인프라를 제공하는 회사들이 포함됩니다. 운송 연료는 운송 차량에 동력을 공급하는 데 사용되는 석유 제품으로 구성됩니다. 교통 인프라의 개발과 업그레이드에 대한 개발도상국과 선진국의 투자가 증가함에 따라 교통 연료에 대한 수요가 증가할 것입니다. 전 세계적으로 천연 석유 자원의 감소와 다양한 분야에서 원유 수요가 증가함에 따라 전 세계적으로 원유 가격이 상승하면서 석탄 액화 연료 시장의 발전에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 위에서 언급한 요인들은 예측 기간 동안 석탄 액화 연료 시장의 성장을 위한 충분한 기회를 제공할 것입니다.
지역별 석탄 액화 연료 시장
아시아 태평양 지역이 전 세계 석탄 액화 연료 시장을 장악하고 있습니다. 중국과 인도는 이 지역에서 가장 빠르게 발전하고 있는 국가들입니다. 이 지역은 석유 자원이 거의 없기 때문에 석탄 액화 기술에 대한 필요성이 증가하고 있습니다. 석유와 가스 자원의 부족에 대한 전략적 대응으로, 중국과 인도의 국가 에너지 안보를 보장하기 위한 것입니다. 중국의 한 기업인 China Energy는 현지화되고, 깨끗하며, 효율적인 석탄 전환 기술을 실현했습니다. 이 회사는 현재 닝샤에서 연간 4백만 톤의 생산량을 자랑하는 세계 최대 규모의 단일 간접 액화 시범 프로젝트를 운영하고 있으며, 내몽골에서 생산 능력이 1백만 톤에 달하는 세계 유일의 직접 액화 시범 프로젝트를 운영하고 있습니다.
2020년, China Energy는 1,656만 톤의 석탄 유래 화학 물질을 생산했습니다. 인도는 석유 수입에 크게 의존하고 있습니다. 최근 원유 가격의 급등과 미국의 이란산 원유 제재안으로 인한 향후 공급 불확실성으로 인해 큰 타격을 입었습니다. 인도는 상당한 석탄 매장량을 보유하고 있습니다. CTL 공장은 인도에서 액체 연료의 대체 공급원이 될 수 있습니다. 남아프리카의 주요 기업인 Sasol이 인도 석탄 액화 공장에 투자할 의향이 있다고 합니다. 위의 요인들은 이 예측 기간 동안 이 지역의 석탄 액화 연료 시장의 성장을 주도합니다.
코로나19가 세계 석탄 액화 연료 시장에 미치는 영향
세계적인 코로나19 팬데믹은 석탄 액화 연료 시장에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 이 팬데믹은 감염과 사망을 초래했을 뿐 아니라 세계 경제에 혼란을 야기했습니다. 광산 회사들은 이 팬데믹의 영향을 크게 받았습니다. 사회적 거리 두기를 장려하기 위한 전 세계적인 제한 조치는 광산 및 건설 프로젝트에 부정적인 영향을 미치고 있으며, 이로 인해 속도가 느려지거나 추후 공지가 있을 때까지 보류되었습니다. 위에서 언급한 요인은 석탄 액화 연료의 전환 시장의 성장에 심각한 영향을 미쳤습니다.
그러나 선진국과 개발도상국 간의 백신 접종 이니셔티브가 사회적 거리두기 제한을 점진적으로 감소시켰습니다. 또한, 정부는 건설과 광업 부문을 통해 정체된 세계 경제를 활성화하기 위해 막대한 예산을 투자했습니다. 또한, 인도와 중국과 같은 개발도상국들은 국가 에너지 안보를 개선하기 위해 화석 연료 수입을 점진적으로 줄이는 동시에 대체 연료 생산 공장의 개발에 투자했습니다. 위에서 언급한 이니셔티브와 정책의 존재는 시장 발전에 유리한 기회를 제공할 것입니다.
제1장: 서론
제2장: 요약
제3장: 시장 개요
제4장: 기술별 석탄 액화 연료 시장
4.1 개요
4.1.1 시장 규모 및 예측
4.2 직접 액화
4.2.1 주요 시장 동향, 성장 요인 및 기회
4.2.2 지역별 시장 규모 및 예측
4.2.3 국가별 시장 분석
4.3 간접 액화
4.3.1 주요 시장 동향, 성장 요인 및 기회
4.3.2 지역별 시장 규모 및 예측
4.3.3 국가별 시장 분석
제5장: 응용 분야별 석탄 액화 연료 시장
제6장: 지역별 석탄 액화 연료 시장
제7장: 회사 환경
제8장: 회사 프로필
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