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이 문서는 전기 스쿠터 시장에 대한 연구를 다루고 있으며, 여러 섹션으로 나뉘어 있습니다. 서론에서는 연구의 목표와 전기 스쿠터 시장의 정의, 연구 범위, 이해관계자 등을 설명하고 있습니다. 연구 방법론에서는 데이터 수집 방법과 시장 규모 추정 방법, 데이터 분석 기법 등을 다루고 있습니다. 임원 요약에서는 연구의 주요 결과를 간략히 정리하고, 프리미엄 인사이트에서는 시장의 기회와 지역별, 차량 유형별, 배터리 유형별 시장 분석을 제공합니다. 전기 스쿠터 시장 개요에서는 시장의 동향과 역학, 드라이버와 제한 사항, 기회 및 도전 과제를 분석하고 있습니다. 배터리 유형별 시장 섹션에서는 다양한 배터리 기술의 발전과 그에 따른 시장의 변화를 설명하며, 주행 거리별 시장에서는 통근 거리와 관련된 시장의 사용 사례를 다룹니다. 전압 유형별 시장에서는 각 전압 범위에 따른 수요와 시장 동향을 분석하고, 기술 유형별 시장에서는 충전 기술의 발전과 그에 따른 시장의 변화를 설명합니다. 차량 등급별 시장에서는 경제적 모델과 럭셔리 모델의 시장 동향을 다루며, 차량 유형별 시장에서는 전기 스쿠터와 오토바이의 시장 성장 요인을 설명하고 있습니다. 각 섹션은 전기 스쿠터 시장의 다양한 측면을 포괄적으로 분석하고 있으며, 시장의 미래 전망과 기술 발전에 대한 통찰을 제공합니다. |
[366페이지 보고서] 전 세계 전기 스쿠터 및 오토바이 시장 규모는 2024년 43억 달러로 평가되었으며, 2024년부터 2030년까지 18.9%의 연평균 성장률로 2030년에는 124억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 전 세계 전기 스쿠터 및 오토바이 시장은 충전 인프라 확대, 주요 국가에서의 채택 증가, 환경 지속 가능성에 대한 관심 고조로 인해 크게 성장할 것으로 전망됩니다. 전 세계 각국 정부는 기존 휘발유 차량의 오염을 줄이기 위해 전기자동차(EV)를 적극적으로 장려하고 있으며, 충전 네트워크에 대한 상당한 투자로 이어져 전기 스쿠터와 오토바이가 소비자들에게 더욱 실용적으로 다가갈 수 있게 되었습니다. 연료 가격 상승과 에너지 효율적인 통근 옵션에 대한 수요 증가는 시장 확대를 더욱 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 중국은 2030년까지 전체 차량의 40%를 신에너지 차량(NEV)과 청정에너지로 구동하는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 2025년까지 20%였던 기존 목표에서 증가한 수치입니다. 인도네시아는 2030년까지 전체 이륜차 판매의 25%에 해당하는 1300만대의 전기 이륜차를 목표로 하고 있습니다. 제조업체들은 배터리 기술 개선을 위한 연구 개발에 막대한 투자를 통해 주행거리 연장, 충전 시간 단축, 비용 절감 등 혁신이 여전히 중요합니다. 또한 전기 이륜차 제조를 위한 대체 소재를 찾기 위한 노력은 생산 비용을 절감하여 가솔린 이륜차 대비 경쟁력을 높이는 것을 목표로 하고 있습니다.
또한 중국의 경제가 빠르게 성장함에 따라 전기 이륜차의 도입이 가속화되고 있으며, 이는 중국 내 내연기관 차량으로 인한 오염을 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다. 인도는 인구가 빠르게 증가함에 따라 교통 시스템을 개선해야 할 필요성이 커지고 있습니다. 아시아 태평양 지역에는 Yadea Technology Group Co. (중국), 올라 일렉트릭(인도), TVS(인도), 니우 인터내셔널(중국), 오키나와 오토텍 인터내셔널 프라이빗 리미티드(인도), 장쑤 신리 전자 차량 유한회사(중국), 히어로 일렉트릭(인도) 등이 있다. (중국), Hero Electric(인도) 등 최종 사용 분야를 위한 고급 연결 기능을 갖춘 다양한 전기 스쿠터를 제공합니다. 따라서 새로운 기술의 구현과 새로운 정부 규제의 지원이 전기 스쿠터 및 오토바이 시장을 견인할 것입니다.
전기 스쿠터 및 오토바이 시장
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전기 스쿠터 및 오토바이 시장 기회
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시장 역학:
드라이버 배터리 기술의 발전
배터리는 전기 스쿠터의 주요 구성 요소입니다. 배터리의 기술 발전, 특히 충전 밀도와 관련된 기술 발전은 전 세계적으로 전기 스쿠터 부문의 주요 연구 및 개발 노력의 초점입니다. 현재 기업들은 공공장소에서 차량을 충전하는 데 사용할 수 있는 휴대용 충전기를 비롯해 다양한 충전 옵션을 제공하고 있습니다. 또한 편의를 위해 가정에도 충전소가 설치되어 있습니다. 더 많은 사람들이 지속 가능한 이동성의 이점을 깨닫게 되면서 전기차 배터리 기술의 혁신은 빠르게 발전하고 있습니다. 업계는 실리콘 음극 배터리, 리튬 이온 및 리튬 황 배터리, 전고체 배터리와 같은 배터리 기술 개발에 집중하고 있습니다. 배터리 에너지 밀도를 높이고 고속 충전 기능을 추가하는 것이 배터리 및 전기 자동차 제조업체의 최우선 과제입니다. 또한 배터리 수명을 연장하고 재활용을 용이하게 하여 일반 대중이 전기 스쿠터 도입의 장애물을 극복할 수 있도록 지원하는 기술 발전에도 촉각을 곤두세우고 있습니다. 많은 OEM 업체들도 5~7년 후에 배터리를 교체해야 하는 100~150km 범위의 전기 스쿠터 및 오토바이를 출시하기 시작했습니다. 이 연구는 기존 리튬 이온, 금속 간 음극(실리콘 합금 복합체)을 사용하는 고급 리튬 이온, 그리고 미래의 고급 리튬 이온(리튬-황 및 리튬-코발트 등 리튬 금속) 배터리에 초점을 맞추고 있습니다. 이러한 배터리 기술의 급속한 발전은 전기 이륜차의 주행거리 제한 문제를 극복하여 전기 스쿠터 및 오토바이를 선호하는 고객들의 선호를 촉진할 것입니다.
제약: 배터리 발열 문제와 긴 충전 시간
대부분의 제조업체는 전기 이륜차에 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 리튬 이온 배터리는 작은 공간에 비교적 많은 양의 에너지를 저장할 수 있지만, 빠르게 가열되는 경향이 있으며 오작동 시 화재가 발생하는 경우가 많습니다. 과열은 여러 가지 이유로 발생합니다. 리튬은 휘발성 물질입니다. 배터리의 음극과 양극 사이에 분리막을 배치하면 분리막이 파괴되어 단락이 발생합니다. 인도에서는 전기 스쿠터와 오토바이에서 화재가 발생하는 사례가 빈번하게 발생하고 있습니다. 예를 들어, 2023년 12월 인도 타밀 나두의 한 주택 정원에 주차된 전기 스쿠터에서 충전 후 얼마 지나지 않아 화재가 발생했습니다. 2023년 8월에는 인도 비하르주의 한 주택 밖에서 1년 전에 구입한 전기 스쿠터에 불이 붙어 폭발하는 사고가 발생하기도 했습니다.
인도 정부는 자국 내 전기 이륜차 배터리 관련 화재가 급증함에 따라 전기 이륜차 업체들에게 신제품 출시를 자제할 것을 지시했습니다. 사고나 충격, 악천후로 인해 배터리가 파열될 수 있다는 우려도 제기되고 있습니다. 리튬이온 배터리는 현재 전기이륜차에 가장 널리 사용되는 배터리입니다. 배터리 자체가 손상되면 폭발하여 많은 열을 발생시킬 수 있습니다. ‘열 폭주’로 알려진 이 열은 주변 셀을 파괴하고 연쇄 반응을 일으킬 수 있습니다. 전기 스쿠터와 오토바이를 충전하는 데 필요한 시간도 중요한 고려 사항 중 하나입니다. 사람들은 기존 자동차를 빠르게 충전하는 데 익숙합니다. 하지만 전기 자동차의 경우 충전하는 데 훨씬 더 오랜 시간을 기다려야 하는데, 이는 익숙하지 않습니다. 따라서 사람들은 배터리 발열 문제와 긴 배터리 충전 시간으로 인해 전기 이륜차 구매를 망설입니다.
기회: 전기 이륜차를 지원하는 정부 기관
전기 스쿠터와 오토바이 시장은 시간이 지남에 따라 성장하고 각국 정부 기관의 지원도 늘어날 것으로 예상됩니다. 많은 국가에서 자동차 배기가스 배출을 줄이기 위해 전기로 전환해야 할 필요성을 인식하고 있으며, 미국과 중국은 전기 자동차를 준비하고 있습니다. 인도 정부는 2025년까지 150cc 미만의 내연기관 이륜차 생산을 중단할 계획입니다. 많은 국가에서 전기 이륜차를 지원하기 위해 유사한 전략과 정책을 시행하고 있습니다. 전 세계 신흥 국가들도 법률을 제정하고 규정을 수정함으로써 전기 이륜차 도입을 지원하겠다는 의지를 보이고 있습니다. 일부 국가에서는 시장 확대를 지원하기 위한 기관, 당국 및 규정을 마련했습니다. 또한 생산자에게 세금 및 수출입 인센티브를 제공하여 전기 스쿠터와 오토바이 시장이 확대될 수 있도록 지원하고 있습니다.
과제: 배터리 개발과 관련된 기술 장벽
전기 이륜차 도입의 주요 과제는 짧은 주행거리, 포장, 안전성, 부품 표준, 에너지 생산입니다. 배터리 용량, 차량 무게, 공기 저항은 전기 이륜차의 주행 가능 거리에 주로 영향을 미칩니다. 전기 이륜차 추진을 위해서는 주행 가능 거리에 맞는 대용량 배터리가 필요합니다. 적절한 충전 콘센트의 부족은 전기 이륜차의 주행 거리에 더 큰 영향을 미칩니다. 전기 이륜차의 무게는 성능과 궁극적으로 시장에서의 성공에 영향을 미치는 중요한 특성입니다. 전기 이륜차의 무게는 에너지 저장 지출과 연결되어 비용을 상승시키고 궁극적으로 고객 수요를 제한합니다. 전기 이륜차의 주행 거리를 늘리려면 경량 소재, 고에너지 밀도 배터리, 재생 에너지원을 이용한 배터리 충전 기술을 전기 이륜차에 적용해야 합니다. 현재 전기 이륜차에 사용되는 배터리 기술은 태양전지로 구동되는 독립형 전기 이륜차의 경우 설치 및 수리 비용이 높고, 충전이 불규칙하며, 배터리 수명이 짧다는 단점이 있습니다. 새로운 배터리에 대한 전망은 유망해 보이지만 화석 연료와 마찬가지로 리튬, 니켈, 뮴과 같은 유한 원소로 생산됩니다. 안전은 전기 이륜차의 수용성과 성공에 영향을 미치는 또 다른 중요한 요소입니다. 최신 전기 이륜차 배터리는 과열, 화재 안전, 열 폭주, 높은 에너지 저장량 등의 문제에 직면해 있습니다. 그러나 오래된 배터리 폐기 및 기타 관련 문제로 인한 환경 피해는 가장 우려되는 부분입니다. 배터리 재활용 기술은 조금씩 기술적으로 발전하고 있습니다.
시장 생태계
전기 스쿠터 및 오토바이 시장의 상위 기업들
이 부문을 성장시키기 위해서는 향상된 배터리 기술과 충전 인프라가 필요합니다.
36V 또는 48V와 같은 저전압 옵션에 비해 72V 배터리는 일반적으로 더 많은 전력을 제공합니다. 이는 더 빠른 속도로 더 나은 가속을 의미합니다. 72V 배터리는 주로 고성능이 필요한 곳에서 선호됩니다. 다른 배터리에 비해 가격이 비싸고 주로 고성능 전기 스쿠터와 오토바이에 사용됩니다. 최근 리튬 이온 배터리 기술의 발전으로 제조업체들은 72V와 같은 고전압 배터리의 높은 중량 대비 에너지 비율을 해결할 수 있게 되어 전기 이륜차의 에너지 효율과 주행 거리를 더욱 개선할 수 있게 되었습니다. 히어로 일렉트릭은 성능 저하를 원하지 않는 고객을 위해 72V 배터리를 장착한 전기 스쿠터 포토톤을 제공합니다. 제조업체들은 고전압 전기 스쿠터와 오토바이에 대한 시장의 수요를 충족하기 위해 새로운 차량 모델을 선보이고 있습니다. 예를 들어, 2023년 11월, 야데아 테크놀로지 그룹은 2023 밀라노 모터사이클 쇼에서 야데아 켐퍼 전기 오토바이를 공개했습니다. 이 모터사이클의 최고 속도는 160km/h(99.4마일)이며, 중앙에 장착된 모터는 23kW의 연속 출력과 40kW의 피크 출력을 내는 72V 배터리로 작동합니다.
예측 기간 동안 전기 스쿠터 시장을 주도하기 위해 가격을 낮춘 새로운 제품군.
배터리 기술의 발전으로 전기 스쿠터/오토바이와 오토바이는 지난 몇 년 동안 더 가볍고 효율적이 되었습니다. 업계는 초기 ICE 이륜차에서 전기 모델로의 전환을 목격하고 있습니다. 소비자들의 환경 의식 증가. 기후 변화와 오염에 대한 인식이 높아지면서 많은 사람들이 기존의 내연기관 차량 대신 친환경적인 대안을 찾고 있습니다. 전 세계 정부도 엄격한 배기가스 규제를 시행하고 세금 환급, 보조금, 특정 도로 통행료 면제 등의 인센티브를 제공함으로써 이러한 변화를 장려하고 있습니다. 이러한 정책으로 인해 전기 이륜차는 소비자들에게 더욱 경제적으로 매력적으로 다가오고 있습니다.
특히 에너지 밀도와 충전 속도 측면에서 배터리 기술이 개선되면서 전기 이륜차의 성능과 편의성이 크게 향상되었습니다. 최신 전기 이륜차는 이제 더 긴 주행 거리와 더 빠른 충전 시간을 제공하여 과거 잠재적 구매자들의 주요 우려 사항 중 하나를 해결했습니다. 보다 광범위하고 안정적인 충전 인프라의 개발로 주행 거리에 대한 불안감이 완화되어 전기 이륜차는 일상적인 사용에서 더욱 실용적인 옵션이 되었습니다. 2024년 3월, Vingroup(베트남)은 V-Green 글로벌 충전소 개발 회사(V-Green)를 설립한다고 발표했습니다. 이 회사는 베트남 내 충전소 건설과 해외 신규 시장 진출에 주력할 예정입니다. 향후 2년간 4억 4,000만 달러를 투자하여 신규 충전소를 건설하고 네트워크를 업그레이드할 계획입니다.
아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 전기 스쿠터 분야에서 가장 큰 시장입니다.
전기 스쿠터 및 오토바이 시장은 중국, 일본, 인도 등 전 세계에서 가장 빠르게 발전하는 경제 국가들로 구성된 아시아 태평양 지역에서 매년 급격한 성장세를 보이고 있습니다. 오토바이 시장은 아시아 태평양 지역에서 매년 빠른 성장세를 보이고 있습니다. 인도는 전동 킥보드의 가장 큰 시장 중 하나입니다. 시장의 성장 잠재력을 인지한 제조업체 외에도 소음 없는 운행, 낮은 유지비 등 이륜차 전동화의 장점으로 인해 지난 몇 년간 전기 이륜차 개발이 증가하여 국내 수요뿐만 아니라 해외 수요도 충족하고 있습니다. 이 지역의 시장 성장은 에너지 효율적인 출퇴근에 대한 수요 증가와 함께 정부뿐만 아니라 민간 단체의 여러 이니셔티브에 기인한 것으로도 볼 수 있습니다. 예를 들어, 인도네시아 정부는 2024년까지 전기 이륜차 100만 대를 도로에 보급하는 것을 목표로 하고 있습니다. 태국 정부는 태국에서 제조된 배터리 용량이 3kWh 미만이지만 1회 충전 주행거리가 75km 이상인 전기 오토바이에 대해 10,000바트(275달러)의 보조금을 지급하고 있습니다.
전기 스쿠터 및 오토바이 시장 규모 및 점유율
주요 시장 플레이어
전기 스쿠터 및 오토바이 시장은 야데아 테크놀로지 그룹(중국)과 같은 기존 업체들이 주도하고 있습니다. (중국), 올라 일렉트릭(인도), TVS 모터 컴퍼니(인도), 아서 에너지(인도), 고고로(대만) 등이 시장을 주도하고 있습니다. 이 회사들은 시장의 요구 사항에 따라 새로운 전기 스쿠터를 제조하고 개발합니다. 이 회사들은 제품 개발, 거래, 확장 등과 같은 전략을 채택하여 시장에서 견인력을 얻었습니다.
차량 유형 기준:
전기 스쿠터/오토바이
전기 오토바이
배터리 유형 기준:
밀폐형 납축
리튬 이온
기술 유형 기준:
플러그인
배터리
전압 유형 기준:
36V
48V
60V
72V
72V 이상
이동 거리를 기준으로 합니다:
75마일 미만
75~100마일
100마일 이상
차량 등급 기준:
이코노미
럭셔리
사용량 기준:
개인
상업용
모터 유형 기준:
허브 모터
미드 드라이브 모터
모터 출력 기준:
1.5kW 미만
1.5~3 kW
3kW 이상
지역 기준:
아시아 태평양
중국
인도
일본
대한민국
대만
태국
인도네시아
말레이시아
베트남
필리핀
북미
캐나다
미국
유럽
프랑스
독일
스페인
오스트리아
영국
벨기에
네덜란드
이탈리아
폴란드
덴마크
최근 개발
2024년 4월, Ola Electric은 2kWh, 3kWh, 4kWh 버전이 포함된 S1 X 스쿠터 제품군을 출시했습니다. S1 X 4kWh의 주행 가능 거리는 190km이며 0에서 14km/h까지 3.3초 만에 도달할 수 있습니다.
2024년 4월, Ather Energy는 123km의 주행거리를 제공하는 2.9kWh 배터리를 장착한 전기 스쿠터 Ather Rizta를 출시했습니다.
2024년 3월, 야데아 테크놀로지 그룹은 지능형 제어 시스템 솔루션의 연구, 개발, 제조, 판매를 전문으로 하는 우시 링보 전자 기술(Wuxi Lingbo Electronic Technology Co., Ltd.)의 주식 전체를 인수하기 위해 3억 5250만 위안(4940만 달러)을 투자할 계획이라고 발표했습니다. 이번 인수를 통해 야데아는 전기 이륜차 산업에서 기술 역량과 공급망 수직 통합을 강화하고 글로벌 시장을 개척하며 생산 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.
고고로는 2023년 12월 델리와 고아에 배터리 교환 네트워크를 오픈했으며 2024년 상반기에 뭄바이와 마하라슈트라주 푸네로 확장할 계획입니다.
2023년 11월, Vmoto Limited는 2023 EICMA에서 신제품인 APD 전기 오토바이, CPX Explorer 전기 오토바이, 배터리 스와핑 및 충전 스테이션을 전시 및 출시했습니다.
2023년 3월, 히어로 일렉트릭은 인도 라자스탄에 새로운 시설을 건설하여 향후 2~3년 내에 생산 능력을 5라크 단위로 늘리고 시장 수요를 충족할 계획을 발표했습니다. 또한 라자스탄에 연간 20만 대의 생산 능력을 갖춘 그린필드 공장을 설립할 계획입니다.
1 서론 (페이지 번호 – 29)
1.1 연구 목표
1.2 전기 스쿠터 시장 정의
1.2.1 포함 및 제외 사항
1.3 연구 범위
1.3.1 대상 지역
1.3.2 고려 된 연도
1.4 고려되는 통화
1.5 고려되는 단위
1.6 이해관계자
1.7 변경 사항 요약
2 연구 방법론(37페이지)
2.1 연구 데이터
2.1.1 2차 데이터
2.1.1.1 2차 출처의 주요 데이터
2.1.1.2 보조 출처 목록
2.1.2 기본 데이터
2.1.2.1 1차 인터뷰 내역
2.1.2.2 1 차 인터뷰 참가자 목록
2.2 전기 스쿠터 시장 규모 추정
2.2.1 경기 침체 영향 분석
2.2.2 상향식 접근 방식
2.2.3 하향식 접근 방식
2.3 데이터 삼각 측량
2.4 요인 분석
2.4.1 시장 규모 측정을 위한 요인 분석 수요 및 공급 측면
2.5 연구 가정
2.6 연구 한계
3 임원 요약 (페이지 번호 – 51)
4 프리미엄 인사이트 (페이지 번호 – 55)
4.1 시장 플레이어를위한 매력적인 기회
4.2 지역별 전기 스쿠터 시장
4.3 차량 유형별 시장
4.4 시장, 배터리 유형별
4.5 시장, 주행 거리 별
4.6 시장, 모터 유형별
4.7 시장, 용도별
4.8 차량 등급별 시장
4.9 기술 유형별 시장
4.1 시장, 모터 출력별
4.11 전압 유형별 시장
5 전기 스쿠터 시장 개요 (페이지 번호 – 61)
5.1 소개
5.2 고객 비즈니스에 영향을 미치는 트렌드 / 중단
5.3 시장 역학
5.3.1 드라이버
5.3.1.1 환경 문제 증가
5.3.1.2 정부 인센티브 및 보조금
5.3.1.3 배터리 기술의 발전
5.3.1.4 배터리 스와핑 기술 구현
5.3.1.5 급속한 도시화
5.3.2 제한 사항
5.3.2.1 신흥 경제국의 낮은 충전소 수
5.3.2.2 전력 출력 부족 및 제한된 범위
5.3.2.3 배터리 발열 문제 및 긴 충전 시간
5.3.3 기회
5.3.3.1 전기 이륜차를 지원하는 정부 기관
5.3.3.2 배터리 가격 하락
5.3.3.3 아시아 태평양 및 유럽의 새로운 수익 주머니
5.3.3.4 부하 관리를 위해 전기 이륜차 충전소에서 IoT 및 스마트 인프라 사용
5.3.4 도전 과제
5.3.4.1 초기 투자 및 높은 전기 비용
5.3.4.2 호환성, 상호 호환성 및 표준화 부족
5.3.4.3 배터리 개발과 관련된 기술 장벽
5.4 OEM 계획 및 개발에 대한 MNM 인사이트
5.5 가격 분석
5.5.1 차량 유형별 평균 판매 가격 동향
5.5.2 전기 스쿠터 : 평균 판매 가격, 주요 업체
5.5.3 전기 오토바이: 평균 판매 가격, 주요 업체
5.6 생태계 분석
5.7 가치 사슬 분석
5.8 사례 연구 분석
5.8.1 전기 스쿠터와 모바일 앱의 통합
5.8.2 히어로 일렉트릭, ebikego와 협력하여 라스트 마일 배송 혁신
5.8.3 ZYPP 전기, 영웅 전기 자전거를 사용하여 2025 년까지 100 % 라스트 마일 배송에 전기를 공급합니다.
5.9 특허 분석
5.1 전기 2 륜차의 음향 차량 경보 시스템 (AVAS)
5.11 기술 분석
5.11.1 핵심 기술
5.11.1.1 회생 제동
5.11.1.2 솔리드 스테이트 배터리(SSB)
5.11.2 보완 기술
5.11.2.1 전기 스쿠터의 배터리 교체
5.11.2.2 스마트 충전 시스템
5.11.3 인접 기술
5.11.3.1 전기 이륜차의 IoT
5.11.3.2 공유 모빌리티
5.11.3.3 배터리 관련 서비스
5.11.3.4 수소 연료 전지
5.12 투자 및 자금 조달 시나리오
5.13 자재 명세서
5.14 총 소유 비용
5.15 무역 분석
5.16 자동차의 기능 안전(FUSA)
5.16.1 전기 자동차의 주요 기능 안전(FUSA) 사용 사례
5.16.1.1 고출력 차량 아키텍처
5.16.1.2 배터리 관리 시스템
5.16.1.3 전류 보호 시스템
5.16.1.4 열 관리 시스템
5.16.2 기능 안전 동향
5.17 규제 환경
5.17.1 인도
5.17.2 태국
5.17.3 베트남
5.17.4 규제 기관, 정부 기관 및 기타 조직 목록
5.18 주요 컨퍼런스 및 이벤트
5.19 주요 이해관계자 및 구매 기준
5.19.1 구매 과정의 주요 이해 관계자
5.19.2 구매 기준
5.19.2.1 음식 배달
5.19.2.2 우편 서비스
5.19.2.3 시립 서비스
6 배터리 유형별 전기 스쿠터 시장 (페이지 번호 – 116)
6.1 소개
6.1.1 운영 데이터
6.2 밀봉 된 납산
6.2.1 수요 감소를위한 낮은 범위 및 성능
6.3 리튬 이온
6.3.1 시장을 주도하기위한 배터리 기술의 발전
6.4 니켈 메탈 하이드라이드
6.5 나트륨 이온
6.6 주요 통찰력
7 전기 스쿠터 시장, 주행 거리 별 (페이지 번호 – 126)
7.1 소개
7.1.1 운영 데이터
7.2 75 마일 미만
7.2.1 시장을 운전하기 위해 짧은 통근을위한 도시의 지배적 인 사용 사례
7.3 75-100 마일
7.3.1 시장을 주도하기위한 다양성 및 범위 불안 감소
7.4 100마일 이상
7.4.1 시장을 주도하기위한 배터리 기술 개발
7.5 주요 인사이트
8 전압 유형별 전기 스쿠터 시장 (페이지 번호 – 136)
8.1 소개
8.1.1 운영 데이터
8.2 36 V
8.2.1 운전 세그먼트에 대한 짧은 통근 수요 증가
8.3 48 V
8.3.1 도시 및 교외 통근을 위해 세그먼트를 운전하기 위해 적절한 전력과 범위가 필요합니다.
8.4 60 V
8.4.1 세그먼트를 구동하기위한 고성능 전기 스쿠터에 대한 새로운 수요 증가
8.5 72 V
8.5.1 세그먼트를 구동하기위한 향상된 배터리 기술 및 충전 인프라
8.6 72V 이상
8.6.1 세그먼트를 구동하기위한 범위 잠재력 및 고성능 요구 증가
8.7 주요 주요 인사이트
9 기술 유형별 전기 스쿠터 시장 (페이지 번호 – 152)
9.1 소개
9.1.1 운영 데이터
9.2 플러그인
9.2.1 전기 이륜차를위한 공공 고속 충전소 수 증가로 시장 주도
9.3 배터리
9.3.1 스쿠터와 오토바이에서 배터리 스와핑의 고속 충전 기술 개발로 시장 주도
9.4 주요 인사이트
10 전기 스쿠터 시장, 차량 등급별 (페이지 번호 – 161)
10.1 소개
10.1.1 운영 데이터
10.2 경제
10.2.1 시장을 주도하기위한 예산 친화적 인 금융 및리스 옵션의 가용성
10.3 럭셔리
10.3.1 시장을 주도하기위한 전기 이륜차의 프리미엄 기능 및 기술에 대한 수요
10.4 주요 인사이트
11 전기 스쿠터 시장, 차량 유형별 (페이지 번호 – 170)
11.1 소개
11.1.1 운영 데이터
11.2 전기 스쿠터 / 오토바이
11.2.1 시장 성장을위한 배출 감소 및 지속 가능한 모델에 대한 관심 증가
11.3 전기 오토바이
11.3.1 시장을 주도하기위한 고성능 및 유지 보수가 적은 모델에 대한 수요 증가
11.4 주요 주요 인사이트
12 용도별 전기 스쿠터 시장 (페이지 번호 – 181)
12.1 소개
12.1.1 운영 데이터
12.2 개인
12.2.1 시장을 주도하기 위해 가격이 인하 된 새로운 범위의 제품
12.3 상업용
12.3.1 시장을 주도하기위한 운영 및 비용 효율성
12.4 주요 인사이트
13 모터 유형별 전기 스쿠터 시장 (페이지 번호 – 189)
13.1 소개
13.1.1 운영 데이터
13.2 미드 드라이브 모터
13.2.1 시장을 주도하는 미드 드라이브 모터의 높은 토크 이점
13.3 허브 모터
13.3.1 시장을 주도하기 위해 인휠 전기 모터가 장착 된 차량 생산 증가
13.4 기타
13.5 주요 인사이트
14 전기 스쿠터 시장, 모터 동력 별 (페이지 번호 – 197)
14.1 소개
14.1.1 운영 데이터
14.2 1.5KW 미만
14.2.1 고출력 모델보다 낮은 가격표로 시장 견인
14.3 1.5-3 KW
14.3.1 저전력 모델에 비해 향상된 성능으로 시장 주도
14.4 3㎾ 이상
14.4.1 시장을 주도하기 위해 더 긴 범위의 고속 및 가속에 대한 수요
14.5 주요 주요 인사이트
15 전기 스쿠터 시장, 지역별 (페이지 번호 – 208)
15.1 소개
15.2 아시아 태평양
15.2.1 아시아 태평양: 경기 침체 영향
15.2.2 중국
15.2.2.1 시장 활성화를 위한 충전 인프라 개선
15.2.3 일본
15.2.3.1 시장을 주도하기위한 고급 전기 이륜차 개발
15.2.4 인도
15.2.4.1 시장 활성화를위한 제조 시설 확장
15.2.5 대한민국
15.2.5.1 시장 성장을 지원하기 위해 국내 제조업체의 새로운 차량 모델 도입
15.2.6 대만
15.2.6.1 시장 성장을 지원하기위한 충전 인프라의 발전
15.2.7 태국
15.2.7.1 시장 추진을위한 EV 채택에 대한 강력한 정부 지원
15.2.8 인도네시아
15.2.8.1 시장 활성화를위한 이륜차 전기 화에 대한 정부 지원
15.2.9 말레이시아
15.2.9.1 시장을 주도하기 위해 최고의 제조업체의 새로운 차량 모델 도입
15.2.10 필리핀
15.2.10.1 시장 성장을 지원하기 위해 성장하는 EV 생태계
15.2.11 베트남
15.2.11.1 시장을 주도하기 위해 지속 가능한 운송 수단으로의 전환
15.3 유럽
15.3.1 유럽 경기 침체 영향
15.3.2 프랑스
15.3.2.1 시장을 주도하기위한 EV에 대한 새로운 정부 현금 인센티브
15.3.3 독일
15.3.3.1 시장을 주도하는 국내 주요 업체들의 전기 화로의 전환
15.3.4 스페인
15.3.4.1 시장을 주도하기 위해 글로벌 제조업체의 새로운 차량 모델 도입
15.3.5 오스트리아
15.3.5.1 시장을 주도하기위한 새로운 전기 자동차 모델 도입
15.3.6 영국
15.3.6.1 시장 추진을위한 충전 인프라 업그레이드
15.3.7 이탈리아
15.3.7.1 시장 성장을 지원하는 주요 플레이어의 존재 증가
15.3.8 벨기에
15.3.8.1 시장을 주도하기 위해 전기 이륜차를 촉진하기위한 강력한 정부 지원
15.3.9 네덜란드
15.3.9.1 시장 추진을위한 충전 인프라 개발
15.3.10 폴란드
15.3.10.1 시장 활성화를위한 배출 감소에 대한 관심 증가
15.3.11 덴마크
15.3.11.1 시장 추진을위한 충전 인프라 개발을위한 정부 지원
15.4.1 북미: 경기 침체 영향
15.4.2 미국
15.4.2.1 배터리 기술의 발전으로 시장 성장을위한 주행 거리가 길어짐
15.4.3 캐나다
15.4.3.1 시장을 주도하기위한 새로운 전기 이륜차 도입
16 경쟁 환경 (페이지 번호 – 254)
16.1 개요
16.2 전기 스쿠터 시장 점유율 분석
16.3 수익 분석
16.4 회사 가치 평가 및 재무 지표
16.4.1 회사 가치 평가
16.4.2 재무 지표
16.5 제품 비교
16.6 회사 평가 매트릭스
16.6.1 별점
16.6.2 신흥 리더
16.6.3 퍼베이시브 플레이어
16.6.4 참가자
16.6.5 회사 발자국
16.7 스타트업/SME 평가 매트릭스
16.7.1 진보적 인 기업
16.7.2 반응 형 기업
16.7.3 역동적 인 기업
16.7.4 시작 블록
16.7.5 경쟁 벤치마킹
16.8 경쟁 시나리오 및 트렌드
16.8.1 제품 출시 / 개발
16.8.2 거래
16.8.3 확장
16.8.4 기타 개발
17 회사 프로필 (페이지 번호 – 274)
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