| ■ 영문 제목 : Global Automotive Controller Area Network (CAN) Transceiver Market Growth 2024-2030 | |
 | ■ 상품코드 : LPI2407D4711 ■ 조사/발행회사 : LP Information ■ 발행일 : 2024년 5월 ■ 페이지수 : 약100 ■ 작성언어 : 영어 ■ 보고서 형태 : PDF ■ 납품 방식 : E메일 (주문후 2-3일 소요) ■ 조사대상 지역 : 글로벌 ■ 산업 분야 : 자동차 |
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LP Information (LPI)사의 최신 조사에 따르면, 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장 규모는 2023년에 미화 XXX백만 달러로 산출되었습니다. 다운 스트림 시장의 수요가 증가함에 따라 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버은 조사 대상 기간 동안 XXX%의 CAGR(연평균 성장율)로 2030년까지 미화 XXX백만 달러의 시장규모로 예상됩니다.
본 조사 보고서는 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장의 성장 잠재력을 강조합니다. 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버은 향후 시장에서 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 제품 차별화, 비용 절감 및 공급망 최적화는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버의 광범위한 채택을 위해 여전히 중요합니다. 시장 참여자들은 연구 개발에 투자하고, 전략적 파트너십을 구축하고, 진화하는 소비자 선호도에 맞춰 제품을 제공함으로써 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장이 제공하는 막대한 기회를 활용해야 합니다.
[주요 특징]
자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장에 대한 보고서는 다양한 측면을 반영하고 업계에 대한 소중한 통찰력을 제공합니다.
시장 규모 및 성장: 본 조사 보고서는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장의 현재 규모와 성장에 대한 개요를 제공합니다. 여기에는 과거 데이터, 유형별 시장 세분화 (예 : 단독형, 조합형) 및 지역 분류가 포함될 수 있습니다.
시장 동인 및 과제: 본 보고서는 정부 규제, 환경 문제, 기술 발전 및 소비자 선호도 변화와 같은 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장의 성장을 주도하는 요인을 식별하고 분석 할 수 있습니다. 또한 인프라 제한, 범위 불안, 높은 초기 비용 등 업계가 직면한 과제를 강조할 수 있습니다.
경쟁 환경: 본 조사 보고서는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장 내 경쟁 환경에 대한 분석을 제공합니다. 여기에는 주요 업체의 프로필, 시장 점유율, 전략 및 제공 제품이 포함됩니다. 본 보고서는 또한 신흥 플레이어와 시장에 대한 잠재적 영향을 강조할 수 있습니다.
기술 개발: 본 조사 보고서는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 산업의 최신 기술 개발에 대해 자세히 살펴볼 수 있습니다. 여기에는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 기술의 발전, 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 신규 진입자, 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 신규 투자, 그리고 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버의 미래를 형성하는 기타 혁신이 포함됩니다.
다운스트림 고객 선호도: 본 보고서는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장의 고객 구매 행동 및 채택 동향을 조명할 수 있습니다. 여기에는 고객의 구매 결정에 영향을 미치는 요인, 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 제품에 대한 선호도가 포함됩니다.
정부 정책 및 인센티브: 본 조사 보고서는 정부 정책 및 인센티브가 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장에 미치는 영향을 분석합니다. 여기에는 규제 프레임워크, 보조금, 세금 인센티브 및 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장을 촉진하기위한 기타 조치에 대한 평가가 포함될 수 있습니다. 본 보고서는 또한 이러한 정책이 시장 성장을 촉진하는데 미치는 효과도 분석합니다.
환경 영향 및 지속 가능성: 조사 보고서는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장의 환경 영향 및 지속 가능성 측면을 분석합니다.
시장 예측 및 미래 전망: 수행된 분석을 기반으로 본 조사 보고서는 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 산업에 대한 시장 예측 및 전망을 제공합니다. 여기에는 시장 규모, 성장률, 지역 동향, 기술 발전 및 정책 개발에 대한 예측이 포함됩니다.
권장 사항 및 기회: 본 보고서는 업계 이해 관계자, 정책 입안자, 투자자를 위한 권장 사항으로 마무리됩니다. 본 보고서는 시장 참여자들이 새로운 트렌드를 활용하고, 도전 과제를 극복하며, 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장의 성장과 발전에 기여할 수 있는 잠재적 기회를 강조합니다.
[시장 세분화]
자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장은 종류 및 용도별로 나뉩니다. 2019-2030년 기간 동안 세그먼트 간의 성장은 종류별 및 용도별로 시장규모에 대한 정확한 계산 및 예측을 수량 및 금액 측면에서 제공합니다.
*** 종류별 세분화 ***
단독형, 조합형
*** 용도별 세분화 ***
차체, 파워트레인, 인포테인먼트 시스템
본 보고서는 또한 시장을 지역별로 분류합니다:
– 미주 (미국, 캐나다, 멕시코, 브라질)
– 아시아 태평양 (중국, 일본, 한국, 동남아시아, 인도, 호주)
– 유럽 (독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 러시아)
– 중동 및 아프리카 (이집트, 남아프리카 공화국, 이스라엘, 터키, GCC 국가)
아래 프로파일링 대상 기업은 주요 전문가로부터 수집한 정보를 바탕으로 해당 기업의 서비스 범위, 제품 포트폴리오, 시장 점유율을 분석하여 선정되었습니다.
Rohm Semiconductor, NXP Semiconductors, STMicroelectronics, Infineon Technologies, ON Semiconductor, Atmel, TI Semiconductor, Microchip Technology, Renesas Electronics
[본 보고서에서 다루는 주요 질문]
– 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장의 향후 10년 전망은 어떻게 될까요?
– 전 세계 및 지역별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장 성장을 주도하는 요인은 무엇입니까?
– 시장과 지역별로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상되는 분야는 무엇인가요?
– 최종 시장 규모에 따라 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장 기회는 어떻게 다른가요?
– 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버은 종류, 용도를 어떻게 분류합니까?
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■ 보고서 목차■ 보고서의 범위 ■ 보고서의 요약 ■ 기업별 세계 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장분석 ■ 지역별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버에 대한 추이 분석 ■ 미주 시장 ■ 아시아 태평양 시장 ■ 유럽 시장 ■ 중동 및 아프리카 시장 ■ 시장 동인, 도전 과제 및 동향 ■ 제조 비용 구조 분석 ■ 마케팅, 유통업체 및 고객 ■ 지역별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장 예측 ■ 주요 기업 분석 Rohm Semiconductor, NXP Semiconductors, STMicroelectronics, Infineon Technologies, ON Semiconductor, Atmel, TI Semiconductor, Microchip Technology, Renesas Electronics – Rohm Semiconductor – NXP Semiconductors – STMicroelectronics ■ 조사 결과 및 결론 [그림 목록]자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 이미지 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 성장률 (2019-2030) 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 성장률 (2019-2030) 지역별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 (2019, 2023 및 2030) 글로벌 종류별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 종류별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 용도별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 점유율 2023 글로벌 용도별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 점유율 기업별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 2023 기업별 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 점유율 2023 기업별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 2023 기업별 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 점유율 2023 지역별 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 점유율 (2019-2024) 글로벌 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 점유율 2023 미주 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 (2019-2024) 미주 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 (2019-2024) 아시아 태평양 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 (2019-2024) 아시아 태평양 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 (2019-2024) 유럽 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 (2019-2024) 유럽 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 (2019-2024) 중동 및 아프리카 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 (2019-2024) 중동 및 아프리카 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 (2019-2024) 미국 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 캐나다 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 멕시코 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 브라질 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 중국 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 일본 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 한국 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 동남아시아 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 인도 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 호주 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 독일 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 프랑스 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 영국 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 이탈리아 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 러시아 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 이집트 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 남아프리카 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 이스라엘 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 터키 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) GCC 국가 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장규모 (2019-2024) 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버의 제조 원가 구조 분석 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버의 제조 공정 분석 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버의 산업 체인 구조 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버의 유통 채널 글로벌 지역별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 전망 (2025-2030) 글로벌 지역별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 종류별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 판매량 시장 점유율 예측 (2025-2030) 글로벌 용도별 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 매출 시장 점유율 예측 (2025-2030) ※납품 보고서의 구성항목 및 내용은 본 페이지에 기재된 내용과 다를 수 있습니다. 보고서 주문 전에 당사에 보고서 샘플을 요청해서 구성항목 및 기재 내용을 반드시 확인하시길 바랍니다. 보고서 샘플에 없는 내용은 납품 드리는 보고서에도 포함되지 않습니다. |
| ※참고 정보 자동차 컨트롤러 영역 네트워크(CAN) 트랜시버는 자동차 내부의 다양한 전자 제어 장치(ECU)들이 서로 데이터를 주고받을 수 있도록 하는 중요한 인터페이스 역할을 수행합니다. CAN 네트워크는 원래 실시간 제어 및 다중 마스터 통신을 위해 개발되었으며, 그 핵심에는 CAN 트랜시버가 있습니다. 이 글에서는 CAN 트랜시버의 개념, 주요 특징, 그리고 관련 기술에 대해 상세히 설명드리겠습니다. CAN(Controller Area Network)은 ISO 11898 표준에 정의된 직렬 통신 프로토콜로, 자동차 산업에서 광범위하게 사용됩니다. 여러 개의 ECU가 하나의 버스 라인을 공유하여 통신하며, 메시지 기반으로 작동합니다. 각 ECU는 고유한 ID를 가진 메시지를 전송하고, 네트워크 상의 다른 ECU들은 자신의 필요에 따라 이 메시지를 필터링하여 수신합니다. 이러한 CAN 네트워크의 물리적인 계층을 담당하는 것이 바로 CAN 트랜시버입니다. CAN 트랜시버의 가장 근본적인 역할은 CAN 프로토콜의 논리적 신호(디지털 데이터)를 물리적인 버스 라인 상의 전기적 신호(차동 신호)로 변환하고, 반대로 물리적 신호를 논리적 신호로 변환하는 것입니다. CAN 네트워크는 차동 신호 방식을 사용하여 노이즈에 강하고 안정적인 통신을 보장합니다. 차동 신호는 두 개의 신호선, 즉 CAN_H(CAN High)와 CAN_L(CAN Low)을 사용하여 전압 레벨의 차이로 데이터를 표현합니다. CAN 트랜시버는 이러한 차동 신호를 생성하고 해석하는 역할을 수행합니다. CAN 트랜시버의 주요 특징은 다음과 같습니다. 첫째, **차동 신호 처리 능력**입니다. CAN 트랜시버는 CAN 컨트롤러에서 나오는 단일 종단 신호(TTL 레벨 등)를 CAN_H와 CAN_L 라인 간의 명확한 전압 차이로 변환합니다. 데이터 1은 보통 CAN_H가 높고 CAN_L이 낮은 상태로, 데이터 0은 CAN_H가 낮고 CAN_L이 높은 상태로 표현됩니다. 이러한 차동 신호 방식은 외부 노이즈가 두 신호선에 동일하게 영향을 미치므로, 신호 차이가 유지되어 통신 오류를 줄여줍니다. 둘째, **버스 보호 기능**입니다. CAN 트랜시버는 버스 라인에 발생할 수 있는 단락이나 과전압으로부터 자신과 네트워크를 보호하기 위한 다양한 보호 기능을 내장하고 있습니다. 예를 들어, 단락 보호, 과열 보호, 저전압 감지 등의 기능이 있습니다. 이는 자동차와 같이 혹독한 환경에서 작동하는 시스템의 신뢰성을 높이는 데 필수적입니다. 셋째, **저전력 소비**입니다. 자동차에는 수많은 ECU가 존재하므로, 각 ECU의 전력 소비를 최소화하는 것이 중요합니다. CAN 트랜시버는 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 낮은 대기 전류와 작동 전류를 갖도록 설계됩니다. 넷째, **높은 내노이즈성**입니다. 자동차 내부에는 점화 시스템, 모터 등 다양한 노이즈 발생원이 존재합니다. CAN 트랜시버는 차동 신호와 함께 내부적인 필터링 및 증폭 회로를 통해 이러한 노이즈 환경에서도 안정적인 통신을 가능하게 합니다. 다섯째, **높은 데이터 전송 속도 지원**입니다. CAN 프로토콜은 최대 1 Mbps의 표준 속도를 지원하며, 고속 CAN(High-Speed CAN)의 경우 더 높은 속도도 가능합니다. CAN 트랜시버는 이러한 다양한 데이터 전송 속도를 지원하도록 설계됩니다. CAN 트랜시버의 종류는 통신 모드와 관련하여 몇 가지로 구분될 수 있습니다. 가장 기본적인 형태는 **표준 CAN 트랜시버**입니다. 이는 CAN 프로토콜의 기본적인 물리적 계층을 구현하며, 가장 널리 사용됩니다. 최근에는 일부 기능이 추가된 **향상된 CAN 트랜시버**들이 등장하고 있습니다. 예를 들어, 일부 트랜시버는 Wake-up 기능을 지원하여 저전력 모드에서도 특정 이벤트 발생 시 자동으로 네트워크를 활성화시킬 수 있습니다. 또한, **절연 CAN 트랜시버**는 CAN_H 및 CAN_L 라인을 CAN 컨트롤러와 물리적으로 절연시켜 접지 루프나 고전압으로부터 시스템을 보호하는 데 사용됩니다. 이는 특히 안전이 중요하거나 복잡한 접지 환경을 가진 시스템에서 유용합니다. CAN 트랜시버의 용도는 자동차 산업 전반에 걸쳐 매우 다양합니다. 가장 대표적인 용도는 **파워트레인 제어**입니다. 엔진 제어 장치(ECU), 변속기 제어 장치(TCU) 등 파워트레인 관련 ECU들이 CAN 네트워크를 통해 서로 정보를 교환하며 최적의 성능을 유지합니다. 또한, **섀시 제어**에서도 중요한 역할을 합니다. 브레이크 제어 장치(ABS), 전자식 안정화 컨트롤(ESC), 스티어링 시스템 제어 등 차량의 주행 안정성과 관련된 ECU들이 CAN 네트워크를 통해 데이터를 주고받습니다. **차체 제어** 분야에서는 에어백 제어, 도어 잠금, 창문 제어, 조명 제어 등 차량의 편의 및 안전 기능과 관련된 ECU들이 CAN 트랜시버를 통해 통신합니다. **인포테인먼트 시스템**에서도 CAN 네트워크는 활용됩니다. 내비게이션, 오디오 시스템, 계기판 등 다양한 시스템들이 CAN을 통해 서로 데이터를 연동하여 사용자에게 정보를 제공합니다. 나아가, 최근에는 진단 및 유지보수를 위한 **온보드 진단(OBD-II)** 인터페이스에도 CAN 트랜시버가 필수적으로 사용됩니다. CAN 트랜시버와 관련된 기술은 지속적으로 발전하고 있습니다. **CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)**는 기존 CAN의 데이터 전송 속도를 크게 향상시킨 확장 표준입니다. CAN FD는 통신 속도가 더 빠른 CAN-C 비트 전송률과 기존 CAN의 비트 전송률을 선택적으로 사용할 수 있어, 더 많은 데이터를 더 빠르게 전송할 수 있게 합니다. CAN FD를 지원하는 트랜시버는 이러한 유연한 데이터 전송률을 처리할 수 있어야 합니다. 또한, **CAN-XL (CAN eXtended Length)**과 같은 차세대 CAN 기술은 더 높은 데이터 처리량과 더 긴 통신 거리를 지원하며, 이는 자율 주행 및 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 같이 더 많은 센서 데이터와 복잡한 알고리즘 처리가 요구되는 분야에서 중요해지고 있습니다. 이러한 차세대 CAN 기술의 발전은 CAN 트랜시버의 설계 및 성능에도 새로운 요구사항을 제시하고 있습니다. 이 외에도 **방향성을 고려한 CAN 트랜시버** 설계, **저전력 모드에서의 빠른 복귀 기능 강화**, 그리고 **전자기 호환성(EMC)** 성능을 극대화하기 위한 다양한 기술들이 연구 개발되고 있습니다. 자동차 산업의 요구사항이 점점 더 까다로워짐에 따라, CAN 트랜시버는 단순한 신호 변환 장치를 넘어 차량의 안전, 성능, 효율성을 책임지는 핵심 부품으로서 그 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 앞으로도 CAN 트랜시버는 지속적인 기술 혁신을 통해 더욱 발전된 자동차 네트워크 환경을 구축하는 데 기여할 것입니다. |
| ※본 조사보고서 [세계의 자동차 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 트랜시버 시장 2024-2030] (코드 : LPI2407D4711) 판매에 관한 면책사항을 반드시 확인하세요. |
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